greppet var där när du fick upp dem i temp, men de slits i en otrolig hastighet. Jag förväntade mig inte massor av miles från dem men

Dessa kom med min tidiga 19 Kawasaki Z1000SX. Det här är utan tvekan de sämsta däcken jag någonsin upplevt. Såvida vägen inte är brännhet och helt jämn kan du inte få dem varma nog på vettiga ridturer för att greppa med någon nivå av självförtroende. Att cykla i det våta ska till varje pris undvikas. Även försiktig lutning i väta gör att bakdelen glider och rycker. Byter ut dem vid 3,5K. Den bakre delen har gått dåligt.

Yyre kom som OE på min Z1000sx. Det här är det absolut sämsta däcket jag har haft på min cykel på väldigt länge. Inget förtroende för dem alls annat än när cykeln körs i en rak linje förutom när den korsar vita linjer, då skakar den på huvudet och väver överallt.. I det torra har jag fått bakdelen att tappa greppet i kurvor vid mer än ett tillfälle vet himlen hur dåliga de är i väta. Lyckligtvis är jag en lagom cyklist nuförtiden så har inte haft den upplevelsen. Den bakre höll bara 3000 mil. 2999 för många men jag slösar inte bort gummi. Framsidan var lite bättre. Jag hatar min nya cykel för tillfället och hoppas verkligen att saker och ting kommer att förbättras när jag väl har fått bättre däck på den. Tyvärr inte dessa S20rs. Hemskt, hemskt däck.

Har DU erfarenhet av Bridgestone Battlax Hypersport S20? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Battlax Hypersport S20 >

bra allrounddäck, jag hade s20 evo också som ska vara lite bättre. Gjorde 2 spårdagar utan några problem, jag får runt 3-3,5k från ett bakdäck. kan inte kommentera våt som rättvist väder ryttare. en annan bra poäng är att däcket inte riktigt blir fyrkantigt.

Sämsta upplevelsen med däck någonsin på min Yamaha R1. Fick precis tillbaka den från reparationer och de nya däcken monterades (Bridgestone fram och bak). Det tog mig ett tag att byta från min Yamaha R6 till den gamla goda R1:an och först trodde jag att detta var problemet. Nej. 3500 km senare måste jag erkänna att det faktiskt ÄR däcken, speciellt det bakre.

Uppvärmningstid? Vad? 2-3 minuters normal körning?!? Eller 1 minuts bromsacceleration och vänster-höger-svepning? Och gissa – du måste göra det varje gång. När du glömmer att göra det känns de som en plast, som glider dig på vägen som om du är någon sorts noobie.

Snabba svängar. Vad? Gillar du inte att leva längre? Prova med dessa däck. Speciellt spårbromsteknik. Slir dig försiktigt när du öppnar gasreglaget vid utgången av svängen.

Långsamma svängar. Vill du åka 50-60 km/h och tappa ett knä? Ja, visst, lycka till. Vid 40 graders lutning har du en 50/50 chans att bakdäcket kommer att glida i en nanosekund, för att sedan hitta greppet igen och försöka höja dig. På min favoritrutt på 28 km (bergsklättring) fick jag minst 10 av dessa situationer, även du förväntar jag mig sådant bullsh*t från bakdäcket.

Motorväg? Ooooh, du måste skämta. Ren instabilitet vid 280+. Okej, de är klassade för upp till 270. Tja, gissa vad, andra märken som är betygsatta för upp till 270 har inga problem med 270, 280, 290 eller 300. Men den här har. Efter 130 km motorvägskörning (genomsnitt 200+km/h, mellan 160-300)? Mitten av däcket äts upp.

Miltal. Åh, ja. Detta för oss till milen. Vid 1000 km började slitaget kännas. Redan vid 2000 km stod det klart att det här däcket var en goner. Och jag undrade fortfarande om det var något fel på cykeln, eller om det var däcken.

Feed-back? Ingen. Du kan aldrig säga vad fan som händer och få någon aning om vad du ska göra förrän det är för sent och:
- Alternativ A, bakre glider
- Alternativ B, du känner dig jävla, att du kunde gå snabbare på hörnet

Killar, att bli ägd av en Yamaha VMAX i en 28 km jakt (med 10 sekunder framåt) borde ge dig en indikation på vilka däck det här är! Vi ska bara säga att han inte var ett Bridgestone-fan och jag gav den allt jag hade (vilket kan tyckas lika lite, men... nej, jag har aldrig passerat en VMAX tidigare i mitt liv).

Nu bytte jag till ett annat märke. Och cykeln står kvar... hur ska man säga det - den kändes aldrig bättre i mina händer.

Jag måste erkänna en sak - för ett så fruktansvärt däck presterade det oväntat bra i vått tillstånd. Med tanke på att det förmodligen var ett dåligt däckval, tryckte jag inte cykeln över 11 000 rpm vid någon växel under lätta regn eller våta förhållanden. Hade knappt en halka, allt under kontroll.

Tack för att du inte dödade mig, Bridgestone. Tack för att du förstörde min sommar för R1. Tack för att du gav mig en hemsk upplevelse på 3000-3500 km - nu vet jag vad ett däck INTE ska göra.

Framdäcket behöver mycket arbete för att komma upp i temperatur. När däcken var varma på mycket krokiga vägar är de fantastiska.

Kalla eller bara varma de känns inte bra.

Bär inte bra. 2,5k miles är de vid slutet av livet.

Det här var de fabrikspassade däcken på min Kawasaki Z1000sx...

De var gripande en varm sommardag med anständig asfalt, inte så mycket under idealiska förhållanden. De räckte mindre än 3000 miles och kom iväg riktigt snabbt med bara ett par motorvägskörningar. När de satte in dessa däck kändes de riktigt instabila, nästan vingliga!

Undvik såvida du inte kör mycket livlig på bra slingrande asfalt :)

Dessa däck följde med min cykel. Fruktansvärt grepp i väta, ingen stabilitet i kurvor, hemskt i kyla, ingen förmåga att spåra en linje genom ett hörn. Från dag 1 till slutet eller däcken drev cykeln bara av kurvor. Hemsk upplevelse med dem. Under de tre månaderna de varade satte de mitt liv på spel fler gånger än jag bekvämt kan berätta. Jag kör varje dag, dessa däck har inte ens avslutat en vinter. Däcken blev kala på framsidan inom 3000 miles. Ryggen höll lite bättre. Profilen på däcket är fruktansvärt spetsig, att luta sig in i kurvor känns som om du har två positioner - upprätt och att falla omkull. Ingen kontroll eller förtroende för däckens förmåga i alla väderförhållanden. Även med traction control på högsta nivå spänner dessa däck och tappade greppet dagligen med bara vettiga beräkningsnivåer av acceleration. Köp eller använd inte dessa däck. De sämsta känsladäcken jag någonsin stött på. Framdäcket blev inte bara skalligt utan det gick faktiskt helt platt utan anledning. Ingen punktering ingen skada, den bara nöts ner och gav upp.

Dessa däck kom som OE på en ny 2016 ZZR 1400, de är ett utmärkt allrounddäck, mycket bra i torrt och okej i vått, de ger föraren förtroende, jag kommer att köpa samma däck i nästa set, enda nackdelen är slitaget, de slits väldigt snabbt, knappt 2000 mil bak och det är nästan klart.

Jag har haft ett par uppsättningar av dessa på min '08 CBR1000RR och de ger fantastiskt grepp på banan och på vägen. I full lutning med fotpinnarna skrapa känner jag mig fortfarande säker när de är uppvärmda. Lite gaskänslighet krävs i våta/mycket kalla förhållanden men inte mer än normalt.

Med huvudsakligen landsvägskörning med en och annan spårdag kommer de att göra cirka 4000 km. Om du tar dem på motorvägen kommer centrumen att vara borta på nolltid alls.

2200 (s)miles Inc löparcykel i. Fantastiskt snabbt landsvägsdäck. Ger så mycket självförtroende. Klarar det extrema vridmomentet hos ZZR14 med lätthet. Dyrt däck men värt varenda krona. Har ersatt med samma.

Jag har haft dessa däck sedan cykeln (ZZR1400 2013) var ny för ett år sedan. Har nu tillryggalagt 3740 miles, detta har inkluderat löpning under period och turnerat Frankrike med mycket aggressiv åkning. Båda hjältebobbarna på fotpinnarna har slipats bort, vilket indikerar greppnivån när du åker genom kurvor (Älskar Napoleons sätt fantastiskt). Jag ska nu köpa mitt andra par (byt alltid fram mot bak).

Som redan nämnts, fantastiskt däck i vått eller torrt men höll bara cirka 2000-2500 miles av snabb vägkörning

Strålande däck om du har råd att byta ut dem var 1000:e mil.
Mina S20:or är med Bridgestone eftersom jag klagade på att de nästan var olagliga efter 1000 mils användning.