Den förra ägaren monterade detta däck på bilen vintern innan jag köpte det. Så de var ganska nya när jag började med dem. Däcket i sig är tyst jämfört med de SportContact 6s jag har för sommaren. Men efter att ha monterat tillbaka dem på bilen är vägfeedbacken väldigt bristfällig och greppet på vått underlag är så dåligt att det fick en Audi med Quattro att snurra på hjulen! Det mest chockerande är balansen i bilen och bromssträckan. När man kör på motorvägar flyter det runt överallt och bromssträckan känns farligt lång. Allt som allt så är ljudnivån det enda bra jag har att säga om däcket.

Enda anledningen till detta inlägg; köpte 4 av dessa för resa årligen till Alperna från Storbritannien. Efter bara 4 resor -3 000 mil; En av dem har "bubblor" (-4 av) på insidan av däckets sidovägg; akta dig för att missa detta om du inspekteras.
Det kan vara en "engångsföreteelse"; hoppas det då jag behöver byta ut som ett enda däck.

Bästa vinterdäcket hittills. Perfekt för bilar över 350 hk. Felfri vinterdragkraft på is och snö och ganska imponerande under normala körförhållanden hela vägen upp till 175 mph.
Bränsleeffektiviteten är imponerande och de har slitits mycket bra. Att bromsa i blött och kallt är också imponerande.
perfekt för både säkra förare och riktiga bensinhuvuden

Har DU erfarenhet av Kumho IZen KW27? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Kumho IZen KW27 >

Det här är däck som bara fortsätter att ge! Jag köpte den här uppsättningen Kumho IZen KW27 vinterdäck 2015 efter att ha haft det särskilt dåligt i Alperna året innan när jag körde en Volvo V70 R Design på sommardäck och var tvungen att använda snökedjor medan lokalbefolkningen använde vinterdäck utan några problem. De har nu kört 30 000 mil, jag kör en annan Volvo och skidresorna har tagit slut, men det finns fortfarande liv i dessa Kumho vinterdäck, jag är säker på att jag kommer att få ur dem ännu en vinter efter den här vintern, jag bor i norra England, vinterdäcken går på någon gång i november och tas vanligtvis bort i slutet av mars vilket betyder att de sällan kan ha en temperatur över 7, vilket betyder att de är sällan använda i varade så länge.
Ursprungligen köpt för att resa på skidsemester, där de utmärker sig i snö och is, har jag upptäckt att de presterar lika bra i det kalla, våta klimatet i England, slitbanan sprider vatten effektivt och ger utmärkt grepp.

Sammantaget ett utmärkt däck - särskilt bra på vintervägar - det här är trots allt vinterdäck! Jag har kört i Storbritannien och över kontinenten till Tyskland och tillbaka i den djupaste vintern. Jag har kört i de höga kullarna norr om Frankfurt med branta snötäckta vägar och spår och fann vidhäftningen utmärkt. Ingen jämförelse med mina vanliga Michelin-sommardäck som skulle vara jämförelsevis värdelösa under dessa förhållanden. Normal körning/väghållning är bra med lite mindre styrrespons än mina Michelins - de känns lite mjukare när man byter riktning men inget otrevligt. I väta är de inte lika bra som mina Michelins men sedan köpte jag dem för snö/is/vinterbruk - speciellt för kontinenten och Tyskland. De bär bra för en mjukare blandning och jag skulle inte tveka att rekommendera dem.

Jag har kört 1000 mil under de tunga vinterförhållandena (snöis etc.) Däcken överraskade mig med sin prestanda. Med detta pris är kw27 det bästa alternativet för de stora bilarna. rekommenderas starkt.

Jag hade dessa på alla fyra hjulen på en Honda CRV 2.2 4x4. Jag använde dem för att ersätta två uppsättningar av contis som bara varade cirka 9k vardera. Hade dessa på året runt i 3 år och gjort nästan 30k och de var fortfarande starka när jag bytte bilen - därför var slitaget utmärkt. Körningen var bra i vått och torrt, räddade mig i snön vid flera tillfällen så att jag kunde passera strandade riktiga 4x4:are. Jag blev så imponerad att jag sedan satte dem på min nästa bil en AUDI A4 all road igen, de presterade bra men jag hade bara bilen i 12 månader innan tvillingar tvingade fram en försäljning av en ny version av CRV som när den nuvarande yokohamas ger upp andan - Vilket jag antar att det inte kommer att dröja länge, då går jag tillbaka till Kumho's.

I vinter har jag haft dessa på alla 4 hjulen min Citroen DS4 och jag är förvånad över att jag inte har haft en större krasch än. Om jag träffar vatten på motorvägen mellan 70-80 mph vattenplanet och förlusten av kontroll och känsla är så skrämmande, ikväll tappade jag återigen backen! först tänkte jag att det måste vara jag men det har hänt så många gånger nu att jag ska ta bort dem innan jag kraschar. Förra året hade jag dem bara framme och det verkade inte vara så illa men i år är det ett fynd jag bara inte har råd att hålla, synd som i det torra och i farten sköter de sig ganska bra och en fantastisk pris för en bil som min med överdimensionerade hjul.

Jag har köpt två uppsättningar av dessa däck under fyra vintrar som monterades på en Mk4 Mondeo 2.0 tdci kombi. Jag använder nu ett annat märke.

Mina intryck av KU27 var att man till en början var tvungen att vara väldigt försiktig med dem under de första cirka 300 milen tills de hade lagt sig.

Jämfört med KU37 sommardäcken som lossnade, var 27:or inte så bra i vått tillstånd och skulle bryta sig loss dramatiskt i till exempel en blöt och fet rondell. När däcken nöts eskalerade detta problem och jag var tvungen att ta av dem och byta när de var halvslitna.

I det torra fungerade däcken ganska bra och jag pressade dem aldrig till det yttersta. Men Mondeo är en bil med bra hantering som i sig skulle komplettera alla däck.

I snö räddade däcken mig från att fastna vid minst fyra tillfällen och utan dem skulle jag absolut inte kunna ta mig upp.

Så sammanfattningsvis betalar du dina pengar och gör ditt val. Med däck får du verkligen vad du betalar för.

Hade Conti Winterconact 850s på innan dessa och skulle starkt rekommendera någon att skaffa Contis. Kumho gör bilen flytande, traction control är alltid igång och mpgs har sjunkit drastiskt (i genomsnitt 43 mpg med Contis ner till ave 35 mpg med dessa). Jag spenderade £200 var för dessa och har kört dem i 8 veckor med cirka 2k på dem. Hade dem i snö och is och de håller bra men jag har svårt att lita på däcken fullt ut och funderar på att bli av med dem redan. Gör dig själv en tjänst och skaffa Pirellis, Conti eller Michelin eftersom du slösar dina pengar på dessa. Det enda som är bra är att vägbullret är lågt...men det är det!

Har kört KW27-däcken på min bil (310+hk på framhjul). Första intrycket när jag byter från mina sommardäck (Eagle F1 Assymetric 2, 255/35/18):

– Fruktansvärt, fruktansvärt grepp i väta. Det blir läskigt att framhjulen fortfarande snurrar i 110+ km/h på 4:ans växel på en blöt motorväg!!
– Massiv understyrningstendens i blöta, fortfarande kvar i det torra
- Massiva gängblock som ger extremt små mängder greppfeedback genom ratten
- Extremt "flytande" bil och styrbeteende vid högre hastigheter (dvs 150km/h+). Försök inte ens "sportkurvning" i torrt. Bilen tar lång tid att "lösa" lasten genom den extrema rörelsen av gängblocken, vilket ger väldigt lite självförtroende.
– Vågar inte ens ta de här däcken upp till 200+, trots att de är klassade till 270km/h. Sommardäck har tagits upp till 270 km/h lätt med extremt stabila resultat. Återigen, på grund av gängblocken och mycket mjuk blandning som används.
– Gängslitaget på framhjulen är enormt när man använder det på högdrivna FWD-bilar. Detta beror främst på bristande grepp i alla typer av situationer, särskilt våta förhållanden. Däckhjulsspinnet är extremt eftersom det inte klarar några allvarliga mängder vridmoment. Hög mängd trådblocksrörelse under kurvtagning hjälper inte heller slitage. Gummiblandningen är också väldigt mjuk.

Sammantaget, eftersom jag är en bilentusiast är dessa vinterdäck de värsta jag någonsin haft. Övergången från ordentliga sommardäck (Eagle F1, Pilot Sport 3) är enorm och skrämmande. Våta prestanda är fruktansvärda.

Jag skulle inte rekommendera dessa däck på något sätt om du inte kör i extrema snöförhållanden. Satsa på däck med mindre gängblock.

Jag har premium Continental Sport Contacts 245/45/17 sommardäck på min högpresterande 2013 Mercedes E Class-kombi större delen av året.

Dessa Kumho vinterdäck för bara 108 £ vardera ger en bättre, mjukare körning, lika grepp i torrt, bättre grepp i vått och slitage bättre. De är otroligt slitstarka, ordentliga snödäck med tjockt slitbana. Vid första anblicken kan man bli lite tagen av "welly boot"-utseendet på dem, men väl på bilen, och med den låga profilen, är det inte lika märkbart.

Jag monterar dem från 1 november till 15 mars och är inte orolig över att temperaturen under denna tid ofta är högre än 7C där jag är, med tanke på bristen på slitage på dessa och det faktum att jag sparar mina sommardäck.

Jag rekommenderar starkt att du monterar dem på vilken kraftfull bakhjulsdriven bil som helst som en gruva, med tanke på problemen med dragkraft i snö och is som är förknippade med bilen. En komplett bonus är den prestanda de ger även när förhållandena inte är nere på gränserna där de faktiskt kan rädda en allvarlig förlust av grepp och olyckor som att ha sommardäck på kan orsaka.

mycket bra på snö och is men på vått och torrt är TC-ljuset alltid på

Kört på dessa de senaste vintrarna. Har varit i alperna och sedan genom Nederländerna på vintern och tillbaka till Storbritannien under de senaste 6 månaderna.
Slitage är utmärkt närmar sig 30k miles. Våtgreppet är oöverträffat och torrt grepp är bra även när temperaturen når upp till 10 grader Celsius.
Vinterdragkraften är imponerande. Har inte fastnat i snön sedan jag satte på dessa däck. Isdragkraften är mycket bra både under acceleration och retardation.
Tyst körning och bränsleförbrukningen har inte förändrats från att köra sommardäck.
Prestanda är mycket bra upp till 145 mph. Smidig körning, självsäker hantering och bra stoppavstånd.
Bästa vinterdäcken hittills.

Bra komfort och bra slitage. Bra däck för priset om du inte är en racer.