Bra däck för priset. fantastiskt grepp på torra vägar, mycket bullriga däck. De slits ut riktigt snabbt, under genomsnittet på våta vägar. Ett av de bästa däcken för torra men de är inte bra på våta vägar. Bra pris, mycket lyhörd.

Jag är tillbaka för den sista recensionen av Z212, eftersom de närmar sig slutet av sin livslängd.

Jättefina, fina däck. Bra för både livlig användning på B-Roads och trackdays. Titta bara på trycket och du kommer att ha kul med dem. Deras limit är mycket enklare än standardseminariet man kan använda på banan, men även på limit är de progressiva och låter dig spela mycket. Jag skulle dock föredra att de överhettades lite senare. Generellt sett är de mer känsliga för överhettning och yttertemperatur än vad jag skulle föredra. Men återigen, trycket är nyckeln.

Bromsning är fantastiskt. Samma är feedbacken du får.

Jag skulle inte rekommendera dem bara för pendling, deras sidovägg är stel. Vägbuller är dock inte så värst.

Under våta förhållanden är de OK, även om vattenplaning nu kan vara ett problem.

Efter 24 854,24 miles är de främre utslitna så jag ersatte dem med de bakre. Förhoppningsvis håller de ett par månader så jag byter alla tillsammans.

Synd att jag inte kan hitta dem i den här storleken längre.

mycket bra däck. Jag bor i Mexiko, cuernavaca för att vara exakt. total temperatur 30 grader celsius. perfekta däck för detta väder. utmärkt torrt grepp. våtgrepp är genomsnittligt, jag skulle kunna säga att 40% mindre grepp i det våta än i det torra. lite bullriga. mycket hårda sidoväggar. i oregelbunden asfalt är mycket obekväma. de slits väldigt fort, men jag måste säga att jag kör väldigt fort hela tiden på höghastighetsvägar, kanske är det därför jag avslutar dem väldigt snabbt. jag älskar hur de ser ut.

Har DU erfarenhet av Hankook Ventus RS2 Z212? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Hankook Ventus RS2 Z212 >

Jättebra däck.

Den har en bra kompromiss mellan grepp och slitage. Jag föredrar dem framför liknande alternativ som Toyo R1R (mindre varaktighet och mer avsedda för att lätta bilar, min väger 1350 kg).

I vått är de ganska dåliga, men inget att göra med nästan farliga däck som Pilot Sport Cup eller R888 (idd, man måste vara försiktig precis när det faktiskt regnar).

Ganska styv sidovägg, mycket bättre känsla än min tidigare Goodyear Asy F1.

Det tar lite tid för dem att få rätt temperatur, men att bo här (Granada, Andalucía, Spanien) är inget problem - åtminstone på våren, sommaren och början av hösten-.

Ett av de bästa prisvärda däcken jag någonsin testat. Enda problemet är att de är svåra att hitta i Europa (bara Camskills afaik) och vi kan fortfarande inte köpa RS3s - om jag inte köper dem kommer jag att upprepa med RS2s-.

Jag fick dessa att använda som ett kombinerat ban-/vägdäck för att ersätta TOYO T1-Rs (på väg, storlek 205/45-16 på mina vardagliga 16x7 hjul) och TOYO R888s (på bana, storlek 195/50- 15 på 15x6,5 hjul), eftersom jag blev trött på hjulbyten och jag tenderar att söka nöjet att köra kurvor ganska ofta på bergiga vägar.

Efter en Track Day med dessa och många bra körsträcka på B-Roads kan jag definitivt säga att de verkligen är ett fynd. De klarar lite sämre än R888 på det torra (antingen på bana eller på väg) men de når optimal temperatur snabbare utan överhettning (till skillnad från T1-R), även om de klarar sig ganska bra även om de är kalla. Bromsningen är lika stark med R888 och det jag verkligen gillar är progressiviteten de ger. Dessutom är de ganska tysta på motorvägen (till skillnad från R888; lite mer bullriga än T1-R), men de styva sidoväggarna påminner dig om att detta är ett sportigt däck på varje gupp på vägen (till skillnad från T1- R, ungefär som R888). Prestanda på vått underlag är häpnadsväckande bra, jag förväntade mig mycket mer vattenplanering, men de är inte att lita på i höga hastigheter.

Tills nu har de ca. 6000 miles under deras bälte och slitage tills nu är minimalt till min glädje.

Ett strålande sommardäck med enastående nivåer av grepp när det är upp till temperatur. Dragkraften och därefter bromsprestandan är också utmärkt på sommardagar. Sidoväggarna är tillräckligt styva för att ge dig bra feedback genom hörnen och stort självförtroende.
De är dock ganska bullriga och lämpar sig inte för någon som är intresserad av sådana komfortfaktorer.
I väta är de säkra men inte särskilt förtroendeingivande, jag tror att detta beror på den hårdare blandningen eftersom de håller sig ok i sommarregn med bra mönsterdjup, men när temperaturen sjunker föredrar jag att använda ett mjukare regndäck.
En bra beskrivning skulle vara ett högpresterande/spårdäck för vägen som ger en bra uppfattning om vad de är designade för. Priset är dock mycket rimligare än liknande erbjudanden som Yokohama AD08s.

Fantastiska däck - fortfarande bra även om priset har gått upp 70% sedan jag först fick dem.

Används som vardagsdäck (även om jag efter förra vintern använder Hankook Icebear W300s som vinterdäck nov-mars i vinter).

Grepp i det torra och varma är fantastiskt - jag har inte använt en R888 (eller liknande), men för vägtrafik kan jag inte föreställa mig att de skulle vara mycket bättre, och de är mil bättre än Falken 912 jag brukade använda .

Grepp i kyla och blöt är deras undergång - vattenplan lätt jämfört med ett vanligt landsvägsdäck, och glider lätt om det blir kyligt. Fortfarande inte osäkert eller något liknande, bara något att tänka på.

Verkar ge bra progression (tänk på att detta är en FWD-bil, så kan inte kommentera till exempel servoöverstyrning). Skäma inte heller!

Feedback är bra, och den styva sidoväggen hjälper till att slå in.

Komforten är OK - samma som ZIEX912 jag brukade ha.

Däckslitage är mer än acceptabelt - jag pendlar 70 miles per dag på dem för att ge dig en idé.

Används på ett par trackdays.
Något mindre grepp än R888s tidigare men inte så mycket slitage, 2mm kanske, där R888s bara höll i 2 dagar!
feedbacken är bra & trevlig & progressiv.
Rekommenderad.
Inte använd i vått ännu men har djupt trad så borde vara ok.

Ett utmärkt Snabbt landsvägsdäck särskilt i torrt, bättre än genomsnittet i vått.
Jämfört RS2 med tidigare däck monterade på min bil är de ett mycket bättre alternativ till Bridgestone RE050 och Toyo Proxes T1S.
Ger bättre grepp under alla förhållanden på snabba A-vägar och banan.
Ett mycket prisvärt däck som vissa kanske förbiser till sin kostnad.

Utmärkt snabbt vägdäck för entusiastisk körning, mycket kapabel på banan också, särskilt för pengarna. Mycket mer grepp än ditt vanliga landsvägsdäck. Fantastiska nivåer av grepp i det torra, inte ofta förknippat med ett greppigt torrt däck.
Billigt med tanke på deras prestationsnivåer.

Ok, så jag fick äntligen ett par varvdagar med dessa däck.

1:a dagen. Bremerton Raceway (vägbana). 2 - andra växelhörn, resten är 3:e eller 4:e växelhörn. 1,2 mils bana med 1/2 mi rakt fram och serier av svängar gjorda av koner på returen 2/3 mi. Kraftiga inbromsningar behövs rakt fram utan för mycket tid att svalna (hårt på bromsarna.) Inga höjdförändringar.

Vädret var mestadels regnigt och eftermiddagen torkade upp.

I regnet - Mycket lite dragkraft med en abrupt brytpunkt. Fick verkligen tippa genom hörnen. Bromsningen var inte så dålig. Hydroplane var förvånansvärt bra (fortfarande vattenplanad på stora pölar vid 80) Behövde köra mycket lägre psi för att få tillbaka lite dragkraft.

När banan började torka upp, bra torrt grepp, men så fort jag gick över några våta områden var det totalt jekyl och hyde grepp. Var tvungen att se till att det mesta av spetsen var komplett och pekade i rätt riktning innan den träffade den våta.

I det torra - kändes som bra grepp. Men jag hade blivit så van vid att köra i väta, att det tog lång tid att acklamera till det torra greppet. Så svårt att rapportera.

2:a spårdagen. Pacific Raceway (vägbana). 2,25 mi bana med massor av höjdförändringar och varierande hörn. Två rygg mot rygg nerför tunga bromszoner. 2 - 2:a växeln hörn och resten är 3:e växeln. 9 varv totalt.

Mycket greppvänliga däck. Saknar kommunikation. Jag hade svårt att känna att däcken gick sönder. Men när den väl började bryta loss, var jag tvungen att fånga den omedelbart, annars rann den iväg. Lite skrik när det värmdes upp. Men när det är varmt, för tyst. Kunde inte säga vad som pågick.

Med två personer i bilen fick däcken att smörjas 1/2 in i passet. Jag var tvungen att sakta ner tempot för att svalka mig lite eftersom däcken började bli farligt feta. Av mig själv blev däcken oljiga 2/3 in i passet men kom aldrig in i vad jag kände var farligt oljiga.

Slutsats.

Dessa däck verkar ha mycket grepp även när de är kalla. De värms upp väldigt snabbt och ger bra prestanda. Men när de är varma, varnar de lite för att bryta sig loss och det är mycket svårare att fånga rutschkanor om du låter det gå för länge. För vägbana verkar de inte kunna behålla sin prestation eftersom det blir riktigt varmt.

Jag skulle förmodligen inte ha några problem att köra dem på Bremerton Raceway eftersom det är tuffare på bromsarna. Och "baksidan" är som ett supersnabbt auto-x-spår. Men på Pacific Raceway skulle jag prova något annat.

Jag hade dessa på min WRX också, de har mer än tillräckligt med grepp, ser bra ut, billiga och är tysta. det finns verkligen inget bättre däck för dem som vill ha det ultimata gatedäcket och auto-x på helgerna. Dessa har varit framgångsrika i auto-x gatuklass med hög konkurrens, sa nuff.