Bridgestone Potenza RE980AS

Detta däck är prissatt rätt och är en topputmanare i premiumklassen av högpresterande däck. Bra på körsträcka, däcket greppar verkligen bra när det är varmt. Jag roterar var 3 000:e för att säkerställa samma mönsterdjup och livslängd på däcket. Det enda lilla obehaget var åkkvaliteten, som hade att göra med pluset med sidoväggen som Michelin kommer att inneha titeln i alla däckkategorier på grund av mjukheten på deras sidoväggar, som jag, enligt min personliga inställning, skulle offra en lite obehag för sinnesro att veta att mina sidoväggar är tjockare, starkare lager av lager och kan stå emot ett hål på två utan att skada sidoväggen (ej reparerbart) skick . Totalt sett bästa däcket för att få prestanda utan att offra säkerheten eller dag ut och dag in missbruk av våra lokala vägar och motorvägar genomströmmar staten Kalifornien.

Väl förbi 50K-garantin och fortfarande pågår men det är på tiden att byta ut. De är till 90 % motorvägar i en mycket lätt fart för att få fantastiska MPG. Med konsekvent rotation/balans samt anpassningar har dessa däck varit fantastiska. Mycket bättre än stockconti's. Mycket tystare på motorvägen i början. Cirka 20% sliter de har blivit mer bullriga.

De original Michelin Energy Saver A/S-däcken var utslitna efter bara 35 000 km. Jag var inte särskilt imponerad av deras väghållning. Jag bytte ut dem mot Bridgestone Potenza RE980+ A/S. Jag märker direkt att de kommer att vara bättre både på torrt och vått underlag. De är något högljudda än Michelins, men komforten är jämförbar och vägkänslan är mycket bättre. Jag skulle troligtvis köpa dessa igen till min Lexus ES 350 från 2021.

Har DU erfarenhet av Bridgestone Potenza RE980AS? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Potenza RE980AS >

Jag tycker inte att det här är det bästa UHP-däcket, men om din livliga körning innebär att du kör till 8/10-delars pris och du kan få det till rabatterat pris från Costco, skulle jag rekommendera det.
\r\nDessa däck ersatte en uppsättning Bridgestone Turanza-däck som följde med min bil, och jag bytte ut dessa däck mot Continental DWS 06. Jag valde att byta till DWS 06+ eftersom det var kraftigt rabatterat på Tire Rack under Black Friday och cirka 35 % billigare än Potenza-däcken.
\r\n
Fördelar:
För de flesta dagliga körscenarier ger dessa däck utmärkt feedback och en stabil känsla i kurvor på torrt underlag. Däcken inger förtroende och levererar utmärkt prestanda för de flesta typer av landsvägskörning. Däcken är väl lämpade för varma, torra förhållanden. Även i lätt till måttligt regn ger dessa däck ett hyfsat grepp och behåller det mesta av den sportiga känslan.
\r\n
Nackdelar:
\r\nJag skulle dock inte rekommendera dessa däck om hyfsad snöprestanda, komfort och vattenplaningsmotstånd är avgörande för dig. Om du kör den här bilen längre än 8/10 sekunder förlorar däcken grepp och prestanda. Vid gränsen behåller däcken inte den feedbacken och förlorar en del av sitt grepp. Däcken var löjligt högljudda vid slutet av sin livslängd, och varje gropar kändes i kupén. Däckens prestanda försämrades under alla förhållanden, och vattenplaningsmotståndet sjönk när jag bytte ut dem vid 4/32. Om du också bor i en stad och parallellpark varje dag som jag, märkte jag att de nya däcken kändes märkbart lättare när jag bytte ut dessa däck mot DWS 06:or. Jag blev så chockad av förändringen att jag pinsamt nog kontrollerade om jag hade problem med min servostyrning. När det gäller slitage kan jag inte jämföra det med andra däck, eftersom jag gjorde reparationen för bussningsbytet för det ökade däckslitaget på Lexus 3IS ungefär 22 000 km in i däckens livslängd.
\r\n
\r\nJag bytte huvudsakligen ut dessa däck eftersom jag hade flyttat till ett klimat med ständigt regn och lätt snö. Med mina åldrande Bridgestone Potenzas litade jag inte på att dessa däck skulle räcka för de nya förhållandena jag befann mig i. Continental DWS 06+ är inte signifikant bättre än Potenzas i snö, men skillnaden var tillräckligt stor för att jag kände behov av att byta däck inför min tio minuter långa pendling. Jämfört med Potenzas föredrar jag avvägningen mellan våtgrepp och en viss förbättring av snögreppet i Continental-däcken. I slutändan tror jag att ditt köpbeslut för Bridgestone Potenza bör påverkas av det klimat du bor i och de avvägningar du är villig att göra för en helårs-UHP.

Jag skulle INTE rekommendera dessa däck och kommer inte att köpa dem igen. Lång historia kort, 3 av mina lager OEM-däck på min sportlucka blåste ut på en gång när de träffade alla gropars moder. De ersattes med några RE980A/S. Det goda: däcken greppar bra i det torra och rullar bra över orörda trottoarer. I torra kurvor greppar de i sidled utan att känna att det finns en gräns. Invändning kan vara lite lätt för min smak, men det kan vara min bil. Tidigt gick de faktiskt riktigt bra på blöta kurvor och hyfsat med stående vatten på motorvägar. Den dåliga #1: åkkvaliteten på dessa saker är fruktansvärd för "helårsdäck". Jag förstår att de är lågprofildäck, men det finns noll efterlevnad att tala om. Små hackiga gupp stör fjädringen och bilen verkar vilja studsa runt och skaka. Stora gropar är helt skrämmande att träffa då det låter som att fälgen slår mot trottoaren följt av att upphängningen smäller in i fjäderbenstornet. Den dåliga #2 - Glöm att använda dessa som ett "helårsdäck", eftersom du bör överväga dessa sommardäck. Att köra i något annat än en lätt kraft är rent ut sagt läskigt. Accelerationen är mycket långsam eftersom de kämpar för grepp och snurrar upp även vid korta växlingar. Att glida när du stannar är vanligt. Jag fastnade mitt i en plöjd korsning förra året och fick knuffas ut. Plus eftersom de har åldrats har vattenplaneringen blivit något värre på motorvägen. Den dåliga #3: Jag är inte ens på 30 000 miles på dem och de måste redan bytas ut. Slitbanan är redan nedsliten även med slitstängerna och axlarna är ganska trasiga. Det ensamma OEM-däcket som fanns kvar har 54 000 miles på sig och är bara marginellt sämre än 3 RE980AS, och det är 24 000 miles äldre. I slutändan mycket besviken på dessa.

Jag hade Bridgestones i cirka 20 000 miles innan de bars till vägen till den lagliga gränsen. Den första invändningen var bra på torra ytor under däckets livslängd. Kändes riktigt planterat. När det gäller det våta började det bra, men med cirka 30 % av livet blev de riktigt skissartade. Och när det gäller snö och is skulle jag föreslå att du inte ens provar det. Dessa är lika dåliga som helsommardäck i snön, enligt min erfarenhet. Inte för att det betyder mycket för kurvtagning och inbromsning, men jag har quattro AWD och mycket erfarenhet av snökörning. Så jag hade inga problem att fastna, men om jag inte hade den tekniken skulle det definitivt ha varit det. När det gäller komfort är de fruktansvärt obekväma. De känns som rutor innan de är varma så bilen skakar som om du är ur linje under ungefär de första 3 mi/5 km på dagar som inte redan är riktigt varma. Du känner allt på vägen även när de är varma. Så bra för bankörning, men inte bra för en daglig förare om de är märkta som alla årstider. I skrivande stund har jag nyligen installerat på Michelin A/S 4, och skillnaden i komfort är ganska stor. Michelin är mycket bekvämare och känns som att du faktiskt kör på gummi, Bridgestones känns som att köra på tegelstenar. Vilket innebär att Bridgestones också har mycket mer feedback till vad som händer på vägen. När det gäller ljudet är de ganska högt. Blev bara värre med tiden. Sammantaget skulle jag personligen inte rekommendera dessa däck. Enligt min erfarenhet var de inte lämpliga för daglig körning och skulle inte vara lika bra som ett dedikerat sommardäck även i de områden som Bridgestones utmärkte sig i.

RE 988 är ett riktigt bra däck, matchar BMW:n perfekt och känns snyggt och sportigt för ett helårsdäck :)