Utforska data / Auto Express
2026 Auto Express sommardäcktest
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 8
- Deltester
- 9
- Testbil
- Audi A3
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,70 | 36,0 | 53,50 | 100,0 | 27,3 | 88,00 | 11,66 | 78,3 | 3,61 | 96,1 | 68,9 | 98,7 | 8,05 | 87,0 | |
StyrkorFalken Ziex ZE320 var det mest kompletta däcket i detta test, och det vann på bredd snarare än på något enskilt utmärkt resultat. Det satte det snabbaste varvet på både våta och torra vägbanor och noterade den kortaste bromssträckan på torrt underlag, så det ledde de två områden som Auto Express vägde tyngst. Det var också på prispallen runt den våta cirkeln, i både vattenplaningstester och för kupébuller. Testarna tyckte att det var stabilt och lätt att placera från det första våta varvet, med grepp och sidogrepp som kunde köras hårt utan att balansen rubbas. Att tänka påFalken Ziex ZE320 har en tydlig svaghet, och det är i testet som spelar mest roll: bromsning på vått underlag rakt fram, där den låg i den nedre halvan av fältet och gav bort en bra marginal till Continental. Rullmotståndet var snarare medelhögt än konkurrenskraftigt, så det är inte däcket att välja om bränsleekonomi är prioritet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 35% = 35 Våt96,13 × 50% = 48,07 Bekvämlighet98,69 × 5% = 4,93 Rullmotstånd86,96 × 10% = 8,7 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,54 | 36,4 | 53,99 | 99,0 | 25,1 | 88,89 | 11,52 | 76,9 | 3,31 | 97,2 | 68,4 | 99,4 | 8,43 | 83,0 | |
StyrkorContinental PremiumContact 7 är fortfarande referensen för raksträckad bromsning på vått underlag, och stannar betydligt kortare än något annat här och skapar en verklig säkerhetsmarginal gentemot resten av fältet. Detta kompletterades med den näst kortaste bromssträckan på torrt underlag, en pallplats i väghållning på torrt underlag, en andraplats i den våta cirkeln och den näst tystaste kupén. Förarna beskrev skarpa invängar i både snabba och långsamma kurvor och en neutral balans som gjorde det snabbt utan att någonsin be om korrigering. Att tänka påContinental PremiumContact 7 låg långt efter i djupt vatten och slutade i den nedre halvan av fältet i både raksträcknings- och kurvtesterna för vattenplaning. Den gav också efter i rullmotståndet och låg sist i gruppen, vilket räknas emot den under ett sets livslängd eftersom det är ett av de dyrare däcken här. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99 × 35% = 34,65 Våt97,23 × 50% = 48,61 Bekvämlighet99,42 × 5% = 4,97 Rullmotstånd83,04 × 10% = 8,3 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,23 | 38,5 | 54,20 | 96,1 | 27,2 | 88,71 | 11,68 | 85,0 | 3,80 | 97,4 | 68,0 | 100,0 | 7,87 | 89,0 | |
StyrkorFirestone Roadhawk 2 utmärkte sig i djupt vatten och vann både vattenplaningstesterna på raksträcka och i kurvor, och slutade före andraplatsen i båda. Det var också det tystaste däcket i kupén på blandade underlag och tog tredjeplatsen i våthantering och rullmotstånd. På våtbanan kombinerade den snygga invändningar med användbar smidighet och starkt grepp, vilket är en bra grund för ett däck som förväntas klara allt. Att tänka påFirestone Roadhawk 2 är det svagaste av de ledande däcken vid torrbromsning och slutade nära sist i fältet, och det låg bara mitt i paketet vid raksträckt våtbromsning. Testarna noterade att det varken var det tystaste däcket när det gällde grepp eller det skarpaste i styrrespons, så det saknar precisionen hos däcken på båda sidor om det i ordningen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,11 × 35% = 33,64 Våt97,38 × 50% = 48,69 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Rullmotstånd88,95 × 10% = 8,9 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,25 | 38,3 | 53,71 | 96,8 | 27,1 | 89,34 | 11,50 | 76,0 | 3,06 | 94,4 | 69,7 | 97,6 | 7,53 | 93,0 | |
StyrkorMaxxis Premitra HP6 är en betydande förbättring jämfört med Premitra HP5 som den ersätter, som slutade sist i den här storleken för tre år sedan. Den vann den våta cirkeln, tog andraplatsen i torrhantering och tvåa i rullmotstånd, och slutade i den övre halvan av fältet i raksträckt våtbromsning. Förarna tyckte att däcket var responsivt och progressivt på ett sätt som gjorde greppet lätt att använda, och det gjorde det samtidigt som det förblev ett av de billigare däcken i gruppen. Att tänka påMaxxis Premitra HP6 kämpar i stillastående vatten och slutade sjua av åtta i både raksträcks- och kurvtesterna för vattenplaning. Torrbromsning fanns också i den nedre halvan av fältet, och kupéljudet var bara i mitten, så det finns fortfarande en skillnad till premiumdäcken på ett par viktiga områden. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,8 × 35% = 33,88 Våt94,38 × 50% = 47,19 Bekvämlighet97,56 × 5% = 4,88 Rullmotstånd92,96 × 10% = 9,3 | ||||||||||||||||
| 5 | 7 | 93,71 | 36,6 | 54,26 | 98,5 | 26,3 | 88,62 | 13,76 | 77,9 | 3,44 | 92,4 | 69,3 | 98,1 | 8,61 | 81,3 | |
StyrkorPirelli Cinturato C3 var snabb och förtroendeingivande där det gäller, och tog andraplatsen i både raksträckta våta bromsar och våthantering samt trea i torra bromsar. Auto Express rankade det som det bästa däcket i testet för känsla och feedback, med styrka vid inbromsning och mitt i kurvor och en smidighet som aldrig blev en hinder. Det var också stabilt i båda vattenplaningstesterna och nära bäst för kupébuller. Att tänka påPirelli Cinturato C3 kom sist i vått underlagstestet, långt efter ledarna och i otakt med resten av dess våta prestanda. Rullmotståndet var det näst högsta i fältet, och på torrbanan behövde den hålla tillbaka för att hitta en ren linje, och den kunde lätt pressa sig brett när det var bråttom. Det är också överlägset det dyraste däcket här. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,48 × 35% = 34,47 Våt92,4 × 50% = 46,2 Bekvämlighet98,12 × 5% = 4,91 Rullmotstånd81,3 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,79 | 37,9 | 54,87 | 96,2 | 26,9 | 90,72 | 11,93 | 77,9 | 3,40 | 94,5 | 69,8 | 97,4 | 7,00 | 100,0 | |
StyrkorMichelin Primacy 5 levererade det lägsta rullmotståndet i detta test med klar marginal, vilket gjorde det till det mest ekonomiska däcket i gruppen och bekvämt det bästa valet för bränsle eller räckvidd. Det tog också tredjeplatsen i raksträckt våtbromsning, vilket är ett starkt resultat i ett så jämnt fält, och det var stabilt i båda vattenplaningstesterna. Testarna tyckte att det var stabilt och förutsägbart, med framaxeln som gjorde det mesta av arbetet. Att tänka påMichelin Primacy 5 låg sist på torrbanan och långt efter i våthantering, utan kontakt med däckgruppen omedelbart framför den. Förarna rapporterade mjuk styrrespons och bristande positivitet, och grepp som aldrig riktigt föll ihop i underlaget på våtbanan. Kupolljudet låg också sist i fältet, och det är ett av de dyrare däcken här. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,25 × 35% = 33,69 Våt94,47 × 50% = 47,23 Bekvämlighet97,42 × 5% = 4,87 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 93,95 | 37,4 | 54,26 | 97,4 | 27,8 | 89,61 | 13,61 | 83,1 | 3,75 | 92,6 | 69,8 | 97,4 | 8,06 | 86,9 | |
StyrkorNokian Powerproof 2 markerar företagets återkomst efter tre års frånvaro och däcket anlände med en tydlig specialisering och slutade tvåa i både raksträckta och kurviga vattenplaningstest. Det var också fyra i torrbromsning och mittfält på vått underlag, där förarna fann starkt grepp i mitten av kurvorna och precision som de kunde lita på när däcket väl hade etablerat sig i en kurva. Att tänka påNokian Powerproof 2 låg längst bak i fältet vid inbromsning på vått underlag rakt fram och i kurvtagning, vilket är en obekväm kombination för ett däck som marknadsförs på vått väder. Det var också bland de bullrigaste däcken i kupén, och rullmotståndet var bara i mitten av paketet, så det finns ingen effektivitetsfördel som kompenserar för det. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,43 × 35% = 34,1 Våt92,59 × 50% = 46,29 Bekvämlighet97,42 × 5% = 4,87 Rullmotstånd86,85 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,19 | 41,2 | 54,20 | 93,0 | 32,2 | 97,02 | 12,07 | 73,0 | 2,90 | 86,5 | 69,1 | 98,4 | 9,37 | 74,7 | |
StyrkorDynamo Street-H MH01 är bland de billigaste däcken som finns i den här storleken och priset är hela priset. Den slutade mitt i testet på torr väg och vad gäller buller i kupén, vilket visar att mönstret inte är utan förtjänster på torr väg, och den låg före två mer kända rivaler i testet på våta banor. Att tänka påDynamo Street-H MH01 låg sist i den stora majoriteten av detta test, inklusive raksträcksbromsning på vått underlag, väghållning på vått underlag, både vattenplaningstester, bromsning på torrt underlag och rullmotstånd. Bristen på bromsning på vått underlag är den allvarliga: när det bästa däcket i testet hade stannat, körde bilen på Dynamon fortfarande i en hastighet som skulle kunna orsaka verklig skada. Testarna rapporterade väldigt lite grepp eller bett, där fram- eller bakdäcket släppte oförutsägbart när det ombads att göra något. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,05 × 35% = 32,57 Våt86,46 × 50% = 43,23 Bekvämlighet98,41 × 5% = 4,92 Rullmotstånd74,71 × 10% = 7,47 | ||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Falken ZIEX ZE320
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 35% Faktisk påverkan 24%
- Våt Vikt 50% Faktisk påverkan 54%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 2%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 19%
- Böjd vattenplaning står för 5,5% av poängen men skapar 15% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 17,5% av poängen men skapar bara 3% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 9
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 17,5% | 21% |
| Väghållning på torrt | 17,5% | 3% |
| Våt inbromsning | 13% | 8% |
| Väghållning på vått | 13% | 5% |
| Våt cirkel | 13% | 22% |
| Rak vattenplaning | 5,5% | 5% |
| Böjd vattenplaning | 5,5% | 15% |
| Buller | 5% | 2% |
| Rullmotstånd | 10% | 19% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
ADAC sommardäcktest 2026
225/50 R1716 testade däck
6 av dessa 8 däck testade igen
2026 Vi Bilagare Summer Tyre Test
205/55 R1610 testade däck
5 av dessa 8 däck testade igen
2026 Auto Zeitung 18 tums sommardäckstest
235/45 R1810 testade däck
5 av dessa 8 däck testade igen