Utforska data / Auto Bild Allrad
2025 Auto Bild Allrad: vinterdäckstest för SUV i 215/55 R17
- Testad dimension
- 215/55 R17
- Testade däck
- 12
- Deltester
- 14
- Testbil
- VW T-Roc
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 97,51 | 41,94 | 98,3 | 98,4 | 46,0 | 82,6 | 16,18 | 79,4 | 3,53 | 98,2 | 23,2 | 3 026 | 60,9 | 4,47 | 98,8 | 7,3 | 71,7 | 95,6 | 7,87 | 90,3 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 hade bäst drivgrepp på snö och låg nära täten i snöbromsning, snökörning och slalom. På vått underlag var det det snabbaste vinterdäcket runt banan, näst bäst vid vattenplaning i kurva och nära täten på den våta cirkelbanan. Det var också tystast i bullertestet vid passage och hade en av de kortaste bromssträckorna på torrt underlag. Att tänka påGoodyear UltraGrip Performance 3 låg bara i mitten av fältet vid våtbromsning och var bland de långsammare däcken på torrbanan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,45 × 20% = 19,69 Våt98,15 × 35% = 34,35 Snö98,83 × 30% = 29,65 Bekvämlighet95,63 × 5% = 4,78 Rullmotstånd90,34 × 10% = 9,03 | ||||||||||||||||||||||
| 1= | 4 | 97,30 | 42,58 | 99,3 | 98,2 | 43,8 | 81,1 | 16,16 | 83,3 | 3,58 | 99,5 | 22,9 | 2 990 | 60,6 | 4,41 | 98,4 | 7,3 | 72,5 | 95,1 | 8,29 | 85,8 | |
StyrkorHankook Winter i*cept RS3 hade kortast bromssträcka av alla vinterdäck på snö och vått underlag. Det var bäst i testet vid både rak vattenplaning och vattenplaning i kurva, satte den snabbaste varvtiden bland vinterdäcken på den våta cirkelbanan och delade den snabbaste tiden för torrkörning bland vinterdäcken. Det var också billigare än de andra däcken som fick betyget utmärkt. Att tänka påHankook Winter i*cept RS3 låg i mitten av fältet i fråga om rullmotstånd och våtkörning och bara i mellanskiktet vid torrbromsning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,22 × 20% = 19,64 Våt99,47 × 35% = 34,82 Snö98,38 × 30% = 29,51 Bekvämlighet95,08 × 5% = 4,75 Rullmotstånd85,77 × 10% = 8,58 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 1 | 97,82 | 42,28 | 98,8 | 98,3 | 45,2 | 82,2 | 16,29 | 78,2 | 3,26 | 97,7 | 23,4 | 2 969 | 60,5 | 4,30 | 97,1 | 8,0 | 72,0 | 99,8 | 7,22 | 98,5 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 P hade testets näst lägsta rullmotstånd och var det näst tystaste däcket. Det låg nära täten på vått underlag, var bland de bästa vid våtbromsning och våtkörning och presterade jämnt på snö, bortsett från slalomen. Det bedömdes också som ett av de bekvämaste däcken. Att tänka påContinental WinterContact TS 870 P var inte bland de främsta i något av snötesten, låg i mitten av fältet i snökörning och långt bak i slalomen. Det var också en av de dyrare uppsättningarna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,31 × 20% = 19,66 Våt97,68 × 35% = 34,19 Snö97,1 × 30% = 29,13 Bekvämlighet99,79 × 5% = 4,99 Rullmotstånd98,48 × 10% = 9,85 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 6 | 95,73 | 42,83 | 98,6 | 97,6 | 45,4 | 81,9 | 16,17 | 81,3 | 3,48 | 98,4 | 24,1 | 2 903 | 60,1 | 4,33 | 95,8 | 6,7 | 74,3 | 90,1 | 8,33 | 85,4 | |
StyrkorVredestein Wintrac Pro+ var tredje bäst vid både rak vattenplaning och vattenplaning i kurva, före sommardäcket i båda testen, och nästan lika snabbt som det snabbaste däcket på den våta cirkelbanan. Det var också bland de bättre vid våtbromsning. Att tänka påVredestein Wintrac Pro+ var ett av de bullrigare däcken, hade relativt högt rullmotstånd och tillhörde den lägre komfortgruppen. Det låg bara i mitten av fältet i snötesten. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,59 × 20% = 19,52 Våt98,35 × 35% = 34,42 Snö95,84 × 30% = 28,75 Bekvämlighet90,13 × 5% = 4,51 Rullmotstånd85,35 × 10% = 8,54 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 8 | 95,30 | 41,06 | 98,5 | 99,6 | 45,1 | 82,3 | 16,17 | 77,8 | 2,94 | 97,3 | 23,8 | 2 706 | 60,1 | 4,31 | 94,3 | 6,7 | 73,3 | 90,8 | 8,36 | 85,1 | |
StyrkorKumho WinterCraft WP52+ hade kortast bromssträcka av vinterdäcken på torr väg och var bland de bästa på vått underlag i fråga om bromsning, körning och den våta cirkelbanan. Det åstadkom det till ett lägre pris än något av däcken som kom före det. Att tänka påKumho WinterCraft WP52+ var svagt vid vattenplaning i kurva och låg nära botten av fältet, samt långt bak i fråga om drivgrepp på snö. Det hade också relativt högt rullmotstånd och tillhörde den lägre komfortgruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,6 × 20% = 19,92 Våt97,33 × 35% = 34,07 Snö94,25 × 30% = 28,28 Bekvämlighet90,79 × 5% = 4,54 Rullmotstånd85,05 × 10% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 97,43 | 42,28 | 99,3 | 98,6 | 47,5 | 80,4 | 16,53 | 77,5 | 3,15 | 95,0 | 23,3 | 3 023 | 61,4 | 4,50 | 99,1 | 7,3 | 72,9 | 94,8 | 7,11 | 100,0 | |
StyrkorMichelin Alpin 7 var snabbast på snöbanan och mycket nära de bästa i fråga om drivgrepp, bromsning och slalom på snö. Det hade testets lägsta rullmotstånd och delade den snabbaste tiden bland vinterdäcken i torrkörning. Att tänka påMichelin Alpin 7 var svagare på vått underlag, låg bara i mitten av fältet vid våtbromsning och långt bak i våtkörning, på den våta cirkelbanan och i båda vattenplaningstesterna. Det var också testets dyraste uppsättning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,56 × 20% = 19,71 Våt95,01 × 35% = 33,26 Snö99,08 × 30% = 29,72 Bekvämlighet94,8 × 5% = 4,74 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 5 | 95,85 | 43,47 | 98,4 | 96,8 | 49,0 | 81,0 | 16,41 | 79,0 | 3,30 | 95,0 | 23,1 | 2 999 | 61,3 | 4,58 | 99,4 | 6,7 | 73,9 | 90,4 | 8,00 | 88,9 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 var ett av de bästa däcken på snö, tvåa i bromsning, körning och slalom samt trea i drivgrepp. Det motstod också vattenplaning ganska väl. Att tänka påBridgestone Blizzak 6 behövde lång sträcka för att stanna på vått underlag och hade den näst längsta bromssträckan på torrt underlag. Det var också ett av de bullrigare däcken och tillhörde den lägre komfortgruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,78 × 20% = 19,36 Våt95,03 × 35% = 33,26 Snö99,42 × 30% = 29,83 Bekvämlighet90,39 × 5% = 4,52 Rullmotstånd88,88 × 10% = 8,89 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 95,37 | 42,59 | 98,3 | 97,7 | 49,3 | 81,4 | 16,40 | 77,4 | 3,13 | 94,6 | 23,3 | 2 966 | 61,0 | 4,60 | 98,9 | 8,0 | 73,5 | 98,8 | 8,75 | 81,3 | |
StyrkorPirelli Cinturato Winter 2 hade bäst grepp i snöslalomen och var bland de bästa i snökörning och snöbromsning. Det bedömdes också som ett av testets bekvämaste däck. Att tänka påPirelli Cinturato Winter 2 hade en av de längsta bromssträckorna på vått underlag och var svagt i båda vattenplaningstesterna. Det hade testets högsta rullmotstånd. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,7 × 20% = 19,54 Våt94,56 × 35% = 33,1 Snö98,89 × 30% = 29,67 Bekvämlighet98,78 × 5% = 4,94 Rullmotstånd81,26 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 93,92 | 41,57 | 99,0 | 99,2 | 45,5 | 79,3 | 16,66 | 81,9 | 3,18 | 96,0 | 24,7 | 2 580 | 58,2 | 4,25 | 91,2 | 6,7 | 72,7 | 91,2 | 8,31 | 85,6 | |
StyrkorFalken EuroWinter HS02 var näst bäst i testet vid vattenplaning rakt fram och hade en av de kortaste bromssträckorna på torrt underlag. Det var också det tredje snabbaste vinterdäcket på torrbanan och ett av de tystare däcken. Att tänka påFalken EuroWinter HS02 låg långt bak i fältet på snö, särskilt i fråga om drivgrepp och köregenskaper, och var långsamt på den våta cirkelbanan och våtbanan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,24 × 20% = 19,85 Våt96,02 × 35% = 33,61 Snö91,19 × 30% = 27,36 Bekvämlighet91,19 × 5% = 4,56 Rullmotstånd85,56 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,93 | 42,98 | 98,1 | 97,2 | 50,8 | 77,9 | 16,58 | 74,9 | 2,84 | 91,5 | 24,7 | 2 721 | 59,4 | 4,32 | 93,3 | 7,3 | 74,7 | 93,6 | 8,08 | 88,0 | |
StyrkorLinglong Sport Master Winter låg i mitten av fältet på snö, med bättre drivgrepp än de dyrare Kumho och Falken, och var en av de billigare uppsättningarna. Att tänka påLinglong Sport Master Winter var svagt på vått underlag: bland däcken med längst bromssträcka på vått, långsamt på banan och bland de sämsta vid både rak vattenplaning och vattenplaning i kurva. Det var också testets bullrigaste däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,16 × 20% = 19,43 Våt91,49 × 35% = 32,02 Snö93,32 × 30% = 28 Bekvämlighet93,62 × 5% = 4,68 Rullmotstånd88 × 10% = 8,8 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,76 | 43,24 | 97,2 | 96,4 | 48,5 | 75,5 | 17,25 | 73,5 | 3,21 | 91,4 | 25,8 | 2 398 | 57,2 | 4,17 | 87,8 | 7,3 | 73,1 | 94,7 | 8,45 | 84,1 | |
StyrkorLeao Winter Defender UHP var testets billigaste uppsättning och hävdade sig rimligt väl vid vattenplaning i kurva, där det låg i mitten av fältet. Att tänka påLeao Winter Defender UHP var bland de svagaste på snö, sämst av alla vid rak vattenplaning och bland de långsammaste på våtbanan och den våta cirkelbanan. Det var också långsammast på torrbanan och hade ett av de högre rullmotstånden. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,43 × 20% = 19,29 Våt91,38 × 35% = 31,98 Snö87,82 × 30% = 26,34 Bekvämlighet94,67 × 5% = 4,73 Rullmotstånd84,14 × 10% = 8,41 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 88,28 | 44,34 | 97,6 | 95,4 | 53,5 | 73,5 | 17,55 | 75,4 | 3,24 | 88,0 | 26,2 | 2 353 | 56,1 | 3,32 | 82,4 | 6,7 | 72,3 | 91,5 | 7,81 | 91,0 | |
StyrkorTomket Snowroad Pro 3 hade testets tredje lägsta rullmotstånd och var det tredje tystaste däcket. Det låg också i mitten av fältet vid vattenplaning i kurva och var en av de billigare uppsättningarna. Att tänka påTomket Snowroad Pro 3 hade längst bromssträcka i testet på snö, vått och torrt underlag och var långsammast av vinterdäcken i snökörning, våtkörning och på den våta cirkelbanan. I snöslalomen var det klart efter alla andra däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,45 × 20% = 19,09 Våt88 × 35% = 30,8 Snö82,37 × 30% = 24,71 Bekvämlighet91,46 × 5% = 4,57 Rullmotstånd91,04 × 10% = 9,1 | ||||||||||||||||||||||
| Ref. |
Reference Summer
|
— | — | 36,92 | 101,6 | 106,8 | 39,7 | 84,7 | 15,21 | 79,4 | 3,43 | 104,9 | 37,2 | 963 | 39,9 | 2,18 | 51,2 | — | 73,9 | — | 7,85 | 90,6 |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt106,77 × 20% = 21,35 Våt104,86 × 35% = 36,7 Snö51,19 × 30% = 15,36 Bekvämlighet— Rullmotstånd90,57 × 10% = 9,06 | ||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental WinterContact TS 870 P
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 20% Faktisk påverkan 6%
- Våt Vikt 35% Faktisk påverkan 36%
- Snö Vikt 30% Faktisk påverkan 41%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 5%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 12%
- Snögrepp står för 8,1% av poängen men skapar 20% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 10% av poängen men skapar bara 1% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 14
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 10% | 4% |
| Väghållning på torrt | 10% | 1% |
| Våt inbromsning | 10,2% | 17% |
| Väghållning på vått | 10,2% | 9% |
| Våt cirkel | 9,8% | 6% |
| Rak vattenplaning | 2,5% | 2% |
| Böjd vattenplaning | 2,5% | 3% |
| Snöbromsning | 6,9% | 9% |
| Snögrepp | 8,1% | 20% |
| Väghållning på snö | 8,1% | 6% |
| Snöslalom | 6,9% | 7% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 4% |
| Buller | 2,5% | 1% |
| Rullmotstånd | 10% | 12% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2025 AMS vinterdäcktest
215/55 R1710 testade däck
9 av dessa 12 däck testade igen
Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set
245/45 R1950 testade däck
7 av dessa 12 däck testade igen
Sport Auto vinterdäckstest 2026
205/45 R179 testade däck
7 av dessa 12 däck testade igen