Testdiagram / Auto Zeitung
2024 Helårs- och vinterdäckstest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 215/55 R17
- Testade däck
- 10
- Deltester
- 12
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 38.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 40.4 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 41.8 m | +3,50 m | 38 km/h | |
| 43.2 m | +4,90 m | 44 km/h | |
| 43.3 m | +5,00 m | 44 km/h | |
| 44 m | +5,70 m | 47 km/h | |
| 44.4 m | +6,10 m | 48 km/h | |
| 44.8 m | +6,50 m | 50 km/h | |
| 44.9 m | +6,60 m | 50 km/h | |
| 44.9 m | +6,60 m | 50 km/h |
Det är en skillnad på 17,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,6 m ≈ 1,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Hankook Winter I cept RS3 fortfarande köra i 50 km/h när Bridgestone Turanza All Season 6 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Tid på torrt i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 71.9 s | Bäst | |
| 72.5 s | +0,60 s | |
| 72.8 s | +0,90 s | |
| 73 s | +1,10 s | |
| 73 s | +1,10 s | |
| 73.4 s | +1,50 s | |
| 73.8 s | +1,90 s | |
| 74.2 s | +2,30 s | |
| 74.4 s | +2,50 s | |
| 74.5 s | +2,60 s |
Det är en skillnad på 3,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 s).
Våt
4Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 48.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 49 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 49.8 m | +0,90 m | 17 km/h | |
| 51.2 m | +2,30 m | 28 km/h | |
| 51.5 m | +2,60 m | 29 km/h | |
| 51.9 m | +3,00 m | 31 km/h | |
| 52.5 m | +3,60 m | 34 km/h | |
| 53 m | +4,10 m | 36 km/h | |
| 53.3 m | +4,40 m | 37 km/h | |
| 53.7 m | +4,80 m | 39 km/h |
Det är en skillnad på 9,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,8 m ≈ 1,1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Hankook Winter I cept RS3 fortfarande köra i 39 km/h när Bridgestone Turanza All Season 6 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 86.5 s | Bäst | |
| 86.6 s | +0,10 s | |
| 86.8 s | +0,30 s | |
| 86.9 s | +0,40 s | |
| 87 s | +0,50 s | |
| 87.3 s | +0,80 s | |
| 87.6 s | +1,10 s | |
| 88.3 s | +1,80 s | |
| 88.5 s | +2,00 s | |
| 88.9 s | +2,40 s |
Alla däck i Väghållning på vått-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 12.18 s | Bäst | |
| 12.21 s | +0,03 s | |
| 12.33 s | +0,15 s | |
| 12.39 s | +0,21 s | |
| 12.46 s | +0,28 s | |
| 12.47 s | +0,29 s | |
| 12.48 s | +0,30 s | |
| 12.5 s | +0,32 s | |
| 12.59 s | +0,41 s | |
| 12.69 s | +0,51 s |
Det är en skillnad på 4,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,51 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 82.2 km/h | Bäst | |
| 79.4 km/h | −2,80 km/h | |
| 79.3 km/h | −2,90 km/h | |
| 78.7 km/h | −3,50 km/h | |
| 78.3 km/h | −3,90 km/h | |
| 78.1 km/h | −4,10 km/h | |
| 77.1 km/h | −5,10 km/h | |
| 76.5 km/h | −5,70 km/h | |
| 76.5 km/h | −5,70 km/h | |
| 75.8 km/h | −6,40 km/h |
Det är en skillnad på 7,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,4 Km/H).
Snö
4Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 21.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 21.9 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 21.9 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 21.9 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 21.9 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 21.9 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 21.9 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 22 m | +0,30 m | 15 km/h | |
| 22.1 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 22.2 m | +0,50 m | 20 km/h |
Alla däck i Snöbromsning-testet slutade med mindre än 3% mellanrum. Vid inbromsning från 130 km/h skulle Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 fortfarande köra i 20 km/h när Vredestein Wintrac Pro redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3259 N | Bäst | |
| 3257 N | −2,00 N | |
| 3230 N | −29,00 N | |
| 3226 N | −33,00 N | |
| 3217 N | −42,00 N | |
| 3211 N | −48,00 N | |
| 3186 N | −73,00 N | |
| 3159 N | −100,00 N | |
| 3141 N | −118,00 N | |
| 3119 N | −140,00 N |
Det är en skillnad på 4,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (140 N).
Väghållning på snö
Tid på snö i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 65.7 s | Bäst | |
| 66.2 s | +0,50 s | |
| 66.3 s | +0,60 s | |
| 66.3 s | +0,60 s | |
| 66.4 s | +0,70 s | |
| 66.5 s | +0,80 s | |
| 67.9 s | +2,20 s | |
| 68.2 s | +2,50 s | |
| 68.4 s | +2,70 s | |
| 68.5 s | +2,80 s |
Det är en skillnad på 4,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,8 s).
Snöcirkel
Snögrepp i sidled i m/s kvadrat
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 4.65 ms/2 | Bäst | |
| 4.62 ms/2 | −0,03 ms/2 | |
| 4.62 ms/2 | −0,03 ms/2 | |
| 4.61 ms/2 | −0,04 ms/2 | |
| 4.59 ms/2 | −0,06 ms/2 | |
| 4.59 ms/2 | −0,06 ms/2 | |
| 4.57 ms/2 | −0,08 ms/2 | |
| 4.57 ms/2 | −0,08 ms/2 | |
| 4.56 ms/2 | −0,09 ms/2 | |
| 4.54 ms/2 | −0,11 ms/2 |
Alla däck i Snöcirkel-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 72.2 dB | Bäst | |
| 72.2 dB | Bäst | |
| 72.5 dB | +0,30 dB | |
| 72.7 dB | +0,50 dB | |
| 72.8 dB | +0,60 dB | |
| 72.9 dB | +0,70 dB | |
| 73.3 dB | +1,10 dB | |
| 73.3 dB | +1,10 dB | |
| 73.5 dB | +1,30 dB | |
| 73.8 dB | +1,60 dB |
Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Värde
1Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 6.58 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.1 kg/t | +0,52 kg/t | £35 | |
| 7.26 kg/t | +0,68 kg/t | £46 | |
| 7.44 kg/t | +0,86 kg/t | £58 | |
| 7.6 kg/t | +1,02 kg/t | £68 | |
| 7.92 kg/t | +1,34 kg/t | £90 | |
| 8.14 kg/t | +1,56 kg/t | £105 | |
| 8.28 kg/t | +1,70 kg/t | £114 | |
| 8.31 kg/t | +1,73 kg/t | £116 | |
| 8.45 kg/t | +1,87 kg/t | £125 |
Det är en skillnad på 28,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,87 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Bridgestone Turanza All Season 6 ungefär 86 L (£125) mer bränsle än Continental AllSeasonContact 2.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2022 Auto Bild vinterdäckstest
215/55 R1720 testade däck
6 av dessa 10 däck testade igen
2024 ADAC 17 tums vinterdäckstest
215/55 R1716 testade däck
5 av dessa 10 däck testade igen
2023 Sport Auto Vinterdäck Test
225/40 R189 testade däck
5 av dessa 10 däck testade igen

