Meny

Testdiagram / Auto Bild Allrad

2023 Bästa SUV-däck testade

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension
225/65 R17
Testade däck
12
Deltester
14

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

2

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Torr inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
34.6 m Bäst 0 km/h
35.2 m +0,60 m 17 km/h
35.3 m +0,70 m 18 km/h
35.5 m +0,90 m 21 km/h
35.7 m +1,10 m 23 km/h
36.2 m +1,60 m 27 km/h
36.5 m +1,90 m 30 km/h
36.6 m +2,00 m 30 km/h
37.1 m +2,50 m 34 km/h
37.2 m +2,60 m 34 km/h
37.9 m +3,30 m 38 km/h
40.3 m +5,70 m 49 km/h

Det är en skillnad på 16,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,7 m ≈ 1,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Aplus A919 fortfarande köra i 49 km/h när Pirelli CINTURATO P7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Väghållning på torrt

Medelhastighet på torrt

Högre är bättre ↑
Väghållning på torrt
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
103.3 km/h Bäst
102.7 km/h −0,60 km/h
102.4 km/h −0,90 km/h
102 km/h −1,30 km/h
101.7 km/h −1,60 km/h
100.5 km/h −2,80 km/h
100.5 km/h −2,80 km/h
100.4 km/h −2,90 km/h
99.9 km/h −3,40 km/h
98.4 km/h −4,90 km/h
97.9 km/h −5,40 km/h
97.4 km/h −5,90 km/h

Det är en skillnad på 5,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,9 Km/H).

Våt

5

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
49.9 m Bäst 0 km/h
52.1 m +2,20 m 27 km/h
52.2 m +2,30 m 27 km/h
52.6 m +2,70 m 29 km/h
52.9 m +3,00 m 31 km/h
53 m +3,10 m 31 km/h
53.6 m +3,70 m 34 km/h
53.8 m +3,90 m 35 km/h
54.7 m +4,80 m 39 km/h
55 m +5,10 m 40 km/h
61.1 m +11,20 m 56 km/h
63.6 m +13,70 m 60 km/h

Det är en skillnad på 27,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (13,7 m ≈ 3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Aplus A919 fortfarande köra i 60 km/h när Michelin Pilot Sport 4 SUV redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Väghållning på vått

Medelhastighet på vått

Högre är bättre ↑
Väghållning på vått
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
86.8 km/h Bäst
86.4 km/h −0,40 km/h
85.7 km/h −1,10 km/h
85.5 km/h −1,30 km/h
85.4 km/h −1,40 km/h
85.2 km/h −1,60 km/h
85 km/h −1,80 km/h
84.8 km/h −2,00 km/h
84.4 km/h −2,40 km/h
84.3 km/h −2,50 km/h
84 km/h −2,80 km/h
82.5 km/h −4,30 km/h

Det är en skillnad på 5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,3 Km/H).

Våt cirkel

Wet Circle Lap Time i sekunder

Lägre är bättre ↓
Våt cirkel
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
14.41 s Bäst
14.46 s +0,05 s
14.58 s +0,17 s
14.64 s +0,23 s
14.72 s +0,31 s
14.74 s +0,33 s
14.77 s +0,36 s
14.79 s +0,38 s
14.83 s +0,42 s
14.9 s +0,49 s
15.01 s +0,60 s
15.23 s +0,82 s

Det är en skillnad på 5,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,82 s).

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Rak vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
95.9 km/h Bäst
94.5 km/h −1,40 km/h
91 km/h −4,90 km/h
90.9 km/h −5,00 km/h
90.2 km/h −5,70 km/h
89 km/h −6,90 km/h
87.8 km/h −8,10 km/h
87.8 km/h −8,10 km/h
87.1 km/h −8,80 km/h
86.2 km/h −9,70 km/h
83.9 km/h −12,00 km/h
83.8 km/h −12,10 km/h

Det är en skillnad på 12,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,1 Km/H).

Böjd vattenplaning

Återstående lateral acceleration

Högre är bättre ↑
Böjd vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
2.95 m/sec2 Bäst
2.93 m/sec2 −0,02 m/sec2
2.91 m/sec2 −0,04 m/sec2
2.88 m/sec2 −0,07 m/sec2
2.83 m/sec2 −0,12 m/sec2
2.76 m/sec2 −0,19 m/sec2
2.64 m/sec2 −0,31 m/sec2
2.57 m/sec2 −0,38 m/sec2
2.56 m/sec2 −0,39 m/sec2
2.48 m/sec2 −0,47 m/sec2
2.41 m/sec2 −0,54 m/sec2
2.35 m/sec2 −0,60 m/sec2

Det är en skillnad på 20,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,6 m/sec2).

Terräng

5

Grusgrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Grusgrepp
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
8265 N Bäst
8254 N −11,00 N
8239 N −26,00 N
8140 N −125,00 N
8104 N −161,00 N
8068 N −197,00 N
7871 N −394,00 N
7796 N −469,00 N
7752 N −513,00 N
7523 N −742,00 N
7499 N −766,00 N
7140 N −1 125,00 N

Det är en skillnad på 13,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 125 N).

Väghållning på terräng

Medelhastighet på terräng

Högre är bättre ↑
Väghållning på terräng
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
66.6 km/h Bäst
66.5 km/h −0,10 km/h
66.4 km/h −0,20 km/h
66.2 km/h −0,40 km/h
66.2 km/h −0,40 km/h
66.1 km/h −0,50 km/h
66 km/h −0,60 km/h
65.9 km/h −0,70 km/h
65.7 km/h −0,90 km/h
65.6 km/h −1,00 km/h
65.3 km/h −1,30 km/h
65.1 km/h −1,50 km/h

Alla däck i Väghållning på terräng-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Sandgrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Sandgrepp
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
8886 N Bäst
8422 N −464,00 N
8398 N −488,00 N
8346 N −540,00 N
8304 N −582,00 N
8102 N −784,00 N
8102 N −784,00 N
8012 N −874,00 N
7998 N −888,00 N
7744 N −1 142,00 N
7407 N −1 479,00 N
7230 N −1 656,00 N

Det är en skillnad på 18,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 656 N).

Gräsgrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Gräsgrepp
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
2924 N Bäst
2669 N −255,00 N
2589 N −335,00 N
2505 N −419,00 N
2474 N −450,00 N
2454 N −470,00 N
2444 N −480,00 N
2435 N −489,00 N
2415 N −509,00 N
2397 N −527,00 N
2332 N −592,00 N
2289 N −635,00 N

Det är en skillnad på 21,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (635 N).

Lergrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Lergrepp
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
3261 N Bäst
3204 N −57,00 N
3022 N −239,00 N
2930 N −331,00 N
2930 N −331,00 N
2930 N −331,00 N
2870 N −391,00 N
2803 N −458,00 N
2747 N −514,00 N
2573 N −688,00 N
2522 N −739,00 N
2337 N −924,00 N

Det är en skillnad på 28,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (924 N).

Bekvämlighet

1

Buller

Externt brus i dB

Lägre är bättre ↓
Buller
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
67.3 dB Bäst
68.3 dB +1,00 dB
68.9 dB +1,60 dB
69.1 dB +1,80 dB
69.3 dB +2,00 dB
69.3 dB +2,00 dB
69.4 dB +2,10 dB
69.6 dB +2,30 dB
70.1 dB +2,80 dB
70.1 dB +2,80 dB
70.2 dB +2,90 dB
70.4 dB +3,10 dB

Det är en skillnad på 4,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,1 dB).

Värde

1

Rullmotstånd

Rullmotstånd i kg t

Lägre är bättre ↓
Rullmotstånd
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästExtra bränsle / år
7.42 kg/t Bäst £0
7.63 kg/t +0,21 kg/t £12
7.67 kg/t +0,25 kg/t £15
7.78 kg/t +0,36 kg/t £21
8.16 kg/t +0,74 kg/t £44
8.34 kg/t +0,92 kg/t £55
8.35 kg/t +0,93 kg/t £55
8.44 kg/t +1,02 kg/t £61
8.49 kg/t +1,07 kg/t £64
8.59 kg/t +1,17 kg/t £70
8.59 kg/t +1,17 kg/t £70
9.56 kg/t +2,14 kg/t £127

Det är en skillnad på 28,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,14 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Aplus A919 ungefär 88 L (£127) mer bränsle än Bridgestone Turanza 6.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.

19 000 km
£1.45/L
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning
100 → 0 km/h

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.