I detta däcktest tar vi nio av de bästa vinterdäcken i den populära storleken 225/40 R18 och testar dem i torrt, vått och naturligtvis snö för att se vad det bästa vinterdäcket är för hösten och vintern 2021/22.
5 kategorier (14 tester)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Torr inbromsning | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 37.95 M | ▼ Imperial Snowdragon UHP: 41.3 M | 3.3 M (8.1%) |
| Torr manövrering | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 44.8 s | ▼ Dunlop Winter Sport 5: 46.01 s | 1.2 s (2.6%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Våt inbromsning | ▲ Bridgestone Blizzak LM005: 27.92 M | ▼ Imperial Snowdragon UHP: 38.03 M | 10.1 M (26.6%) |
| Våt manövrering | ▲ Bridgestone Blizzak LM005: 49.09 s | ▼ Imperial Snowdragon UHP: 54.6 s | 5.5 s (10.1%) |
| Rakt vattenplaning | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 83.1 Km/H | ▼ Nokian Snowproof P: 75.4 Km/H | 7.7 Km/H (10.2%) |
| Böjd vattenplaning | ▲ Bridgestone Blizzak LM005: 85.1 m/sec2 | ▼ Nokian Snowproof P: 76.5 m/sec2 | 8.6 m/sec2 (11.2%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Snöbromsning | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 15.67 M | ▼ Imperial Snowdragon UHP: 16.99 M | 1.3 M (7.8%) |
| Snötgrepp | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 5.26 s | ▼ Imperial Snowdragon UHP: 5.65 s | 0.4 s (6.9%) |
| Snöhantering | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 86.2 s | ▼ GT-Radial WinterPro2 Sport: 92.81 s | 6.6 s (7.1%) |
| Snöcirkel | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 33.99 S | ▼ GT-Radial WinterPro2 Sport: 36.3 S | 2.3 S (6.4%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Subj. Komfort | ▲ Dunlop Winter Sport 5: 10 Points | ▼ Bridgestone Blizzak LM005: 8 Points | 2.0 Points (25.0%) |
| Buller | ▲ Nokian Snowproof P: 68.6 dB | ▼ Hankook Winter i cept evo3: 73.2 dB | 4.6 dB (6.3%) |
| Value (2 tests) | |||
| Pris | ▲ Imperial Snowdragon UHP: 55 | ▼ Michelin Pilot Alpin 5: 127.29 | 72.3 (56.8%) |
| Rullmotstånd | ▲ Bridgestone Blizzak LM005: 8.566 kg / t | ▼ GT-Radial WinterPro2 Sport: 10.612 kg / t | 2.0 kg / t (19.3%) |
Dessa är inte nordiska / extrema vinterdäck som finns i de norra delarna av Nordamerika, det kommer att göras ett separat test för dessa i framtiden.
225/40 R18 är en populär vinterdäckstorlek för fordon som Audi A3/A4, VW Golf GTI/R, BMW 1-serie och 3-serie, och många andra fordon med denna hjulstorlek.
Torka
Testning vid 3c, de långsammaste under torrhanteringsvarvet var Dunlop- och Goodyear-paret, båda exakt 1,21 sekunder, eller 2,5 % rabatt på det snabbaste varvet. Båda däcken kändes kontrollerbara, förutsägbara och sköna att köra på, men i slutändan saknade båda grepp i dessa svala torra förhållanden.
Nästa steg var Hankook och GT Radial, båda runt en sekund från bästa tid. Hankook var ett av de mjukare däcken runt den torra hanteringen, den kändes inte superprecis och uppskattade inte att tryckas i sidled men den kändes bra på bromsarna, medan GT kändes som om den hade bra grepp ur hörnen, men skulle förlora lite tid i mitten av spetsen.
Femma, fyra och trea kom Bridgestone, Continental och Nokian. De verkade alla ha liknande nivåer av grepp över varvet, men Nokian var den trevligaste att köra snabbt, med en trevlig rundad greppcirkel och förutsägbar hantering.
Andra plats var Imperial budgetdäcket. Det kändes inte så bra på bromsarna, men i kurvor kändes det som det bästa däcket här. Nästan som om det är en sommarblandning som de har satt fast några sajter i. Titta på det här utrymmet för att se hur det utvecklas.
Slutligen, det snabbaste däcket i gruppen, som nästan matchade sommardäckens varvtid, var Michelin Pilot Alpin 5. Detta däck var inte det roligaste att köra, förmodligen satt det på 3:e eller 4:e plats subjektivt, men det hade massor av grepp både i sidled. och på bromsarna.
När det gäller sommardäcket, ja, det var det snabbaste och roligaste att köra, och det snabbaste att styra och det mest direkta på bromsarna, allt man kan förvänta sig av ett sommardäck, men vid 3c-testtemperaturen, det hade ingen stor fördel. Sommardäck leder vanligtvis in i det torra vid vilken temperatur som helst.
Torrbromsning leddes återigen av Michelin Pilot Alpin 5, med över en meters avstånd till andraplacerade Hankook Winter Icept evo 3, och Continental placerade sig på tredje plats med nya WinterContact TS870P. Sommardäcket tog precis ut vintrarna vid de svala 3c-temperaturerna.
Våt
Liksom det torra testade vi vid 2,5c till 3c i det våta, och liksom i torrt var gruppen totalt sett väldigt nära.
Det gick inte att upprepa överraskningsprestandan i det torra, Imperial hade de lägsta nivåerna av grepp överlägset, den var över 10 % bakom de bästa, och om det inte låter mycket i ditt huvud så är det verkligen när du kör. på den. Även om greppcirkeln kändes rundad så var den rundad utan grepp då du ständigt väntade på grepp åt alla håll, du verkade glida konstant och du kände dig mer som en passagerare. Rekommenderas inte.
Nästa grupp av däck bestod av Nokian, GT Radial och Dunlop. De var runt 5 %, eller 2 sekunder av de bästa, och alla tre uppsättningarna däck kändes bara lägre i grepp än de snabbaste i gruppen. Nokian och Dunlop hade båda en antydan till överstyrning i balansen, vilket gjorde att bilen kändes mer lekfull, men i slutändan kostade tid i kombination med den begränsade dragkraften, medan GT Radial behövde köras på ett riktigt snyggt sätt för att göra en snabb knä.
Närmare den vassa änden kom Continental, Michelin och Goodyear, alla runt 1,5 % rabatt på de bästa, eller mindre än en sekund! Continental kändes som att den hade en mycket säker understyrningsbalans med bra grepp i sidled, men tappade lite i dragkraften och överlag kändes den bara lite dom. Michelin förbättrade styrkänslan lite, men verkade återigen vara lite dragbegränsad, där Goodyear var ett lätt däck att köra snabbt, vilket gav mer självförtroende än tidigare däck och en neutral balans med bara en antydan över understyrning.
Medan Hankook bara var några tiondelar på, har jag separerat det eftersom det var min favorit subjektivt att vara riktigt härlig att köra och känna att den hade utmärkt grepp i alla riktningar. Det fungerade bara riktigt bra med Golf 8, nästan som om det var ett OE-däck och varvtiden speglade det.
Bridgestone Blizzak LM05 var över en halv sekund snabbare än något annat däck! När jag testar blinda har jag ingen aning om vilket däck jag kör på, men när jag gör mina anteckningar i bilen gillar jag att försöka gissa vilket däck som är vilket, och efter att ha kört våt inbromsning var Bridgestone uppenbar. Däcket har grepp, och mycket av det. MEN, det kändes inte så sportigt, vilket gjorde att jag definitivt tyckte att Hankook och Michelin var roligare att köra varvet på, vilket är en intressant avvägning. Bästa greppet, kontra roligast. Det är därför jag ger dig denna information, så att du kan välja.
Sommardäcket kämpade på vid de kallare temperaturerna, det kändes som att det satt på vägen snarare än att knappa in det och det var en ständig kamp för att få bilen runt varvet.
Bridgestone LM005s våta fördel fortsatte i våtbromsning, med nästan 1,5 meters fördel till den andra placerade Continental. Hankook placerade sig återigen bra, nästan i linje med sommardäcket som klarade sig bättre i våta bromsningar än i hantering. Budgetvinterdäcket stannade över TIO meter bakom brostenen, vilket är en enorm lucka och lätt kan vara skillnaden mellan stopp och en krock.
Det fanns några intressanta skillnader mellan rak och krökt vattenplaning, men i genomsnitt presterade Continental, Goodyear och Hankook bäst i båda testerna.
Snö
Precis som med helårstestet kunde jag inte resa till Nokians imponerande vintertestanläggning på grund av resebegränsningar, så istället anlitade jag en finsk oberoende testförare för att utföra snötestningen.
Snödragkraft leddes av Michelin Pilot Alpin 5, med Goodyear UltraGrip Performance+ på andra plats och Hankook Winter i*cept evo 3 på tredje plats.
Snöbromsning leddes återigen av Michelin Pilot Alpin 5, denna gång med Nokian SnowProof P och Continental WinterContact TS870P på andra och tredje plats, vilket också stämmer överens med resultaten av snöcirkeln.
Snöhantering avrundade den otroliga Michelin-prestandan med det franska däcket som återigen visade sig vara bäst i det viktiga snöhanteringstestet, vilket gör det till ett felfritt snöresultat för Pilot Alpin 5. Testaren sa att Michelin hade "Utmärkt övergripande greppnivå, Bästa balansen mellan fram och bak och styr effektivt även om bak inte slirar så mycket.
Goodyear placerade sig som tvåa över snöhanteringsvarvet, 1,5 % bakom michelin och beskrivs ha bra balans med bra framaxelgrepp i alla styrvinklar. Däcket överstyrer lite vilket hjälper till att svänga.
Tredjeplatsen gick till den konsekventa Hankook, som liksom goodyear hade utmärkt framaxelgrepp vid stora styrvinklar och en stabil bakaxel, och fjärdeplatsen Continental hade en vass framkant och motstod överstyrning mycket bra.
Som med helårstestet kunde sommardäcket knappt ta sig till banan.
Miljö
Nokian Snowproof P hade det lägsta ljudet i testet, med imponerande Michelin och Continental som också presterade bra.
Dunlop, Goodyear och Continental ledde vägen inom subjektiv komfort.
Bridgestone och Continental hade också det lägsta rullmotståndet, vilket är imponerande med tanke på deras prestanda i torrt och vått!
Det var över 100 % prisskillnad mellan de bästa och sämsta däcken i testet, med det billiga Imperial-däcket som återigen bevisade att du ofta får vad du betalar för med däck.
Resultat
1st: Continental WinterContact TS 870 P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ett vinterdäck utan några egentliga svagheter. Utmärkt i alla förhållanden och alla tester. Lite långsam styrning. Det helt nya Continental WinterContact TS870P var kungen av konsistens och är ett mäktigt imponerande däck. På många sätt kan man hävda att det är det bästa däcket i testet, eftersom det lägsta det placerade i alla femton kategorier jag fick poäng i var femma i våthantering, men bara 0,9 sekunder från det bästa och femte i snödragkraft. Vartannat test var "grönt", vilket betyder att det var i toppgruppen av däck. Läs recensioner Intressant nog vann den inte ett enda test, men med en rad fjärde-, tredje- och andraplatser i varje enskild kategori kan du inte låta bli att uppskatta ingenjörskonsten som har lagts ner i detta däck. Det har i princip inga nackdelar, vilket är ett tekniskt mästerverk!  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1st: Michelin Pilot Alpin 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Betydande försprång i torr- och snötesterna, bästa raka vattenplaningmotstånd, lågt yttre ljud, lågt rullmotstånd. Genomsnittlig våtprestanda med utökad våtbromsning och dåligt böjt vattenplaningmotstånd, högt inköpspris. Michelin Pilot Alpin 5 vann både torrhantering och torrbromsning, och var bäst i ALLA FYRA SNÖTEST, och hade till och med näst lägst ljud och fjärde lägsta rullmotstånd! Den tappade poäng i det viktiga våta bromstestet där det bara lyckades 6:a, där Continental var tvåa, och medan den var bäst i det raka vattenplaningstestet kunde den bara klara sig som sjua i det böjda vattenplaningstestet. Ett utmärkt vinterdäck för ett klimat som ser mycket snö. Läs recensioner  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Hankook Winter i cept evo3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kort torrbromsning, mycket bra prestanda i alla våttest inklusive vattenplaning och det bästa subjektivt runt våthanteringsvarvet, mycket bra grepp i alla snötester. Något reducerad torrhanteringsprestanda, högt externt ljud, högt rullmotstånd. Det är tredje plats för Hankook Winter I Cept Evo 3, ett annat imponerande däck från Hankook, de verkar verkligen vara på gång just nu! Läs recensioner De enda bristerna i prestanda var ett högt yttre ljud, högt rullmotstånd och genomsnittlig torr hantering, överallt annars utmärkte däcket. Den hade den näst kortaste torrbromsningen, näst snabbaste våthanteringsvarvet med min subjektiva favorithantering, bra våtbromsning, bra vattenplaningmotstånd och mycket bra grepp i alla fyra snötesterna.  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Bridgestone Blizzak LM005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Den överlägset bästa prestandan vid våtbromsning och våthantering, bra torrhantering, utmärkt motstånd mot böjd vattenplaning, lägsta rullmotstånd vid test. Lång torrbromsning, dåligt grepp i snön med mycket låg snödragkraft. Bridgestone Blizzak LM005 är återigen våtspecialisten, som dominerar våttestning. Denna prestanda kommer på bekostnad av torr- och snöprestanda, vilket gör detta till ett obalanserat däck mer lämpat för ett vinterklimat som ser mycket regn. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear UltraGrip Performance+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bra grepp i vått tillstånd med högt vattenplaningmotstånd, utmärkt grepp i snö. Långsam torrhanteringsvarv, högt yttre ljud, högt rullmotstånd. Goodyear UltraGrip Performance+ hade bra grepp i våta och snö, men kunde inte matcha testets bästa däck i torrt. Goodyear är vanligtvis bra prissatt för ett premiumdäck. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Dunlop Winter Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Konsekvent prestanda i de flesta tester med bra vattenplaningmotstånd, bra grepp i snön. Långsam torrhanteringsvarv, högt yttre ljud, högt rullmotstånd. Dunlop WinterSport 5 placerade sig på en välförtjänt sexa totalt. Däcket var väldigt konsekvent i nästan alla tester utan några egentliga svagheter förutom ett lite långsamt torrhanteringsvarv, men tyvärr utmärkte sig inte däcket i något test heller. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Nokian Snowproof P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mycket bra i torrt, bra snögrepp och snöcirkel, lägst ljud vid test, lågt rullmotstånd. Svagt grepp i våttesterna med lägst vattenplaningmotstånd vid test. Nokian kommer att bli besviken på sjundeplatsen för Snowproof P, till stor del beroende på däckets våta prestanda där det verkade kämpa både i det grunda vattnet i hanterings- och bromstesterna, och det djupare vattnet i vattenplaningtesterna. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: GT Radial WinterPro2 Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rimlig torrprestanda, bra prissatt. Lång våtbromsning, svagt vattenplaningmotstånd, minskat grepp i alla snötester, högt rullmotstånd. GT Radial WinterPro2 Sport var betydligt före budgetdäcket, men lyckades inte matcha prestandan för de bästa däcken på test. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Imperial Snowdragon UHP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bra torrhantering, lågt yttre ljud, billigt inköpspris. Extremt lång inbromsning under alla förhållanden, lågt grepp i vått tillstånd med svagt vattenplaningmotstånd, avsevärt minskat grepp i snön, högt rullmotstånd. Imperial Snowdragon UHP toppade i torr hantering där den var snabb och bra att köra på, och det var inte det bullrigaste däcket på testet, men däcket kunde inte prestera bra i något annat test, och hade farligt långa bromssträckor på vått underlag. . Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bästa UUHP-däck
Bästa året-runt-däck
Bästa vinterdäck
