Testdiagram / Auto Bild Allrad
2021 Auto Bild SUV vinterdäckstest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 235/55 R18
- Testade däck
- 10
- Deltester
- 13
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
38.4 m | −4,90 m | 0 km/h |
| 43.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 43.9 m | +0,60 m | 15 km/h | |
| 44 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 44.1 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 44.6 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 44.8 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 45 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 45.1 m | +1,80 m | 26 km/h | |
| 45.2 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 45.3 m | +2,00 m | 27 km/h |
Det är en skillnad på 18% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,9 m ≈ 1,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Blizzak LM005 fortfarande köra i 27 km/h när Michelin Pilot Alpin 5 SUV redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
96.8 km/h | +1,10 km/h |
| 95.7 km/h | Bäst | |
| 95.3 km/h | −0,40 km/h | |
| 95.2 km/h | −0,50 km/h | |
| 94.6 km/h | −1,10 km/h | |
| 94.5 km/h | −1,20 km/h | |
| 94.5 km/h | −1,20 km/h | |
| 94.1 km/h | −1,60 km/h | |
| 94.1 km/h | −1,60 km/h | |
| 94.1 km/h | −1,60 km/h | |
| 93.7 km/h | −2,00 km/h |
Det är en skillnad på 3,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,1 Km/H).
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 41.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 41.9 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 42.5 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 42.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 42.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
Ref.Reference Summer |
43.2 m | +1,60 m | 25 km/h |
| 43.6 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 44.1 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 45.8 m | +4,20 m | 39 km/h | |
| 46.1 m | +4,50 m | 41 km/h | |
| 52.6 m | +11,00 m | 59 km/h |
Det är en skillnad på 26,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11 m ≈ 2,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tristar Snowpower UHP fortfarande köra i 59 km/h när Vredestein Wintrac Pro redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 86.9 km/h | Bäst | |
Ref.Reference Summer |
86.8 km/h | −0,10 km/h |
| 86.6 km/h | −0,30 km/h | |
| 86.6 km/h | −0,30 km/h | |
| 86.2 km/h | −0,70 km/h | |
| 86.2 km/h | −0,70 km/h | |
| 86 km/h | −0,90 km/h | |
| 86 km/h | −0,90 km/h | |
| 85.7 km/h | −1,20 km/h | |
| 85 km/h | −1,90 km/h | |
| 82.1 km/h | −4,80 km/h |
Det är en skillnad på 5,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,8 Km/H).
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
15.6 s | −0,05 s |
| 15.65 s | Bäst | |
| 15.68 s | +0,03 s | |
| 15.75 s | +0,10 s | |
| 15.85 s | +0,20 s | |
| 16 s | +0,35 s | |
| 16 s | +0,35 s | |
| 16.05 s | +0,40 s | |
| 16.1 s | +0,45 s | |
| 16.2 s | +0,55 s | |
| 17.1 s | +1,45 s |
Det är en skillnad på 9,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,5 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 78.5 km/h | Bäst | |
| 77.3 km/h | −1,20 km/h | |
| 75.6 km/h | −2,90 km/h | |
Ref.Reference Summer |
75 km/h | −3,50 km/h |
| 74.6 km/h | −3,90 km/h | |
| 74.4 km/h | −4,10 km/h | |
| 74.3 km/h | −4,20 km/h | |
| 74 km/h | −4,50 km/h | |
| 73 km/h | −5,50 km/h | |
| 68.6 km/h | −9,90 km/h | |
| 68 km/h | −10,50 km/h |
Det är en skillnad på 13,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,5 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
3.79 m/sec2 | +0,32 m/sec2 |
| 3.47 m/sec2 | Bäst | |
| 3.3 m/sec2 | −0,17 m/sec2 | |
| 3.17 m/sec2 | −0,30 m/sec2 | |
| 3.16 m/sec2 | −0,31 m/sec2 | |
| 3.11 m/sec2 | −0,36 m/sec2 | |
| 3.07 m/sec2 | −0,40 m/sec2 | |
| 3.01 m/sec2 | −0,46 m/sec2 | |
| 2.96 m/sec2 | −0,51 m/sec2 | |
| 2.34 m/sec2 | −1,13 m/sec2 | |
| 2.22 m/sec2 | −1,25 m/sec2 |
Det är en skillnad på 41,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,57 m/sec2).
Snö
4Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 25.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 25.9 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 26 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 26.2 m | +0,90 m | 24 km/h | |
| 26.5 m | +1,20 m | 28 km/h | |
| 26.6 m | +1,30 m | 29 km/h | |
| 27.2 m | +1,90 m | 34 km/h | |
| 27.6 m | +2,30 m | 38 km/h | |
| 29.7 m | +4,40 m | 50 km/h | |
| 30.8 m | +5,50 m | 55 km/h | |
Ref.Reference Summer |
63.2 m | +37,90 m | 101 km/h |
Det är en skillnad på 149,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (37,9 m ≈ 8,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tristar Snowpower UHP fortfarande köra i 55 km/h när Michelin Pilot Alpin 5 SUV redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2845 N | Bäst | |
| 2698 N | −147,00 N | |
| 2668 N | −177,00 N | |
| 2638 N | −207,00 N | |
| 2590 N | −255,00 N | |
| 2580 N | −265,00 N | |
| 2580 N | −265,00 N | |
| 2507 N | −338,00 N | |
| 2455 N | −390,00 N | |
| 2322 N | −523,00 N | |
Ref.Reference Summer |
490 N | −2 355,00 N |
Det är en skillnad på 82,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 355 N).
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 54 km/h | Bäst | |
| 53.1 km/h | −0,90 km/h | |
| 52.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 52.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 52.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 51.7 km/h | −2,30 km/h | |
| 51.6 km/h | −2,40 km/h | |
| 51 km/h | −3,00 km/h | |
| 50.1 km/h | −3,90 km/h | |
| 48.6 km/h | −5,40 km/h |
Det är en skillnad på 10% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,4 Km/H).
Snöslalom
Sidoacceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 4.16 m/sec2 | Bäst | |
| 4.04 m/sec2 | −0,12 m/sec2 | |
| 3.93 m/sec2 | −0,23 m/sec2 | |
| 3.91 m/sec2 | −0,25 m/sec2 | |
| 3.89 m/sec2 | −0,27 m/sec2 | |
| 3.86 m/sec2 | −0,30 m/sec2 | |
| 3.78 m/sec2 | −0,38 m/sec2 | |
| 3.71 m/sec2 | −0,45 m/sec2 | |
| 3.36 m/sec2 | −0,80 m/sec2 | |
| 3.14 m/sec2 | −1,02 m/sec2 | |
Ref.Reference Summer |
1.56 m/sec2 | −2,60 m/sec2 |
Det är en skillnad på 62,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 m/sec2).
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 68.7 dB | Bäst | |
| 69.4 dB | +0,70 dB | |
| 70 dB | +1,30 dB | |
| 70 dB | +1,30 dB | |
| 71 dB | +2,30 dB | |
Ref.Reference Summer |
71.4 dB | +2,70 dB |
| 71.5 dB | +2,80 dB | |
| 71.6 dB | +2,90 dB | |
| 71.9 dB | +3,20 dB | |
| 72 dB | +3,30 dB | |
| 72.9 dB | +4,20 dB |
Det är en skillnad på 6,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,2 dB).
Värde
1Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
6.55 kg/t | −0,28 kg/t | £0 |
| 6.83 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.11 kg/t | +0,28 kg/t | £18 | |
| 7.43 kg/t | +0,60 kg/t | £39 | |
| 8.02 kg/t | +1,19 kg/t | £77 | |
| 8.03 kg/t | +1,20 kg/t | £77 | |
| 8.09 kg/t | +1,26 kg/t | £81 | |
| 8.51 kg/t | +1,68 kg/t | £108 | |
| 8.59 kg/t | +1,76 kg/t | £114 | |
| 8.88 kg/t | +2,05 kg/t | £132 | |
| 8.96 kg/t | +2,13 kg/t | £137 |
Det är en skillnad på 36,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,41 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Hankook Winter i cept evo 3 X ungefär 95 L (£137) mer bränsle än Continental WinterContact TS 850 P.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2021 AZ SUV vinterdäckstest
235/55 R1810 testade däck
6 av dessa 10 däck testade igen
2023 Auto Bild SUV vinterdäckstest
225/60 R1810 testade däck
5 av dessa 10 däck testade igen
Continental WinterContact TS 870 P / Michelin Pilot Alpin 5 SUV
2019 AMS Winter SUV däcktest
215/55 R1711 testade däck
5 av dessa 10 däck testade igen

