Dessa däck är hela 10 mm bredare än vad storleken indikerar. Sidoväggen är ca. 5 mm lägre än vad storleken anger (och den är väldigt styv). Åkturen är bekväm men väghållningen är styv och bra. Ett torrt/vått grepp är också bra. Dessa däck verkar något bättre än Hankooks S1 evo 215/35R16 (som den närmaste storleksmotsvarigheten jag hade) på nästan alla områden samtidigt som de har ett högre belastningsindex. Den enda nackdelen är något lägre återkoppling vid rakkörning. Övergripande rekommendera!
205/40 R16-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 205/40 R16: 5 ägarrecensioner som täcker 8 071 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 5ägaromdömen
- 8 071 kmkörda på dem
- 21däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 205/40 R16
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 205/40 R16 och inte ett spann över en hel modell. 9 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 83 (upp till 487 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: W (270 km/h), V (240 km/h).
70dB Tystaste däcken
De tystaste 205/40 R16-däcken är märkta med 70 dB externt buller:
- Petlas Velox Sport PT741 Sommar 8
- Starmaxx Ultra Sport ST760 Sommar 7,2
- Nexen N Fera SU1 Sommar 7,1
- Starmaxx Ultra Sport ST730 Sommar 7,1
- Accelera PHI R Sommar 3,7
- Syron Race 1 Sommar
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 205/40 R16?
Ett 205/40 R16-däck är 205 mm brett, däcksidan är 40% av den bredden (82 mm) hög, och det passar en 16-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 570 mm.
| Sektionsbredd | 205 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 82 mm |
| Fälgdiameter | 16" (406 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 570 mm |
| Omkrets | ≈ 1 792 mm |
| Varv per km | ≈ 558 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 898 |
Skrivs även
205/40R16 205/40 ZR16 205-40-16 205 40 16
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 205/40 R16-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Vad förare säger om sina 205/40 R16-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
De ursprungliga däcken var 185/55 så att flytta till 205/40 innebar att körningen blev lidande men invändningen var mycket bättre. Den låga profilen betyder dock mer vridmomentstyrning. Uppenbarligen mycket mer grepp i det torra.
Nu i det våta. Ursprungligen satte jag dessa på framsidan och hade original 185/55 på baksidan så det var fortfarande ok, gled framtill men snyggt och progressivt i väta. Sedan köpte jag några Michelin PS3 till framsidan och flyttade dessa till baksidan. Nu har Michelin, även om ett sommardäck har en riktigt bra våtblandning, inte Paradas, så jag har nu en väldigt överstyrd bil som är kul på ett läskigt sätt "när biter den mig". Jag pratar inte ett dugg mot heller, det är ett par snabba armfullar!
Vilket visar hur du behöver matcha däck. Jag kommer att se hur de går i det torra, Paradas har ett torrt slitbanemönster men PS3:erna är något mjukare i sammansättningen. Om det fortfarande är överstyrt måste man köpa 2 PS3:or till, det är ok att gå långsamt i blöta men överstyrning i en skit gammal Yaris i fart är inget att önska.
Nu i det våta. Ursprungligen satte jag dessa på framsidan och hade original 185/55 på baksidan så det var fortfarande ok, gled framtill men snyggt och progressivt i väta. Sedan köpte jag några Michelin PS3 till framsidan och flyttade dessa till baksidan. Nu har Michelin, även om ett sommardäck har en riktigt bra våtblandning, inte Paradas, så jag har nu en väldigt överstyrd bil som är kul på ett läskigt sätt "när biter den mig". Jag pratar inte ett dugg mot heller, det är ett par snabba armfullar!
Vilket visar hur du behöver matcha däck. Jag kommer att se hur de går i det torra, Paradas har ett torrt slitbanemönster men PS3:erna är något mjukare i sammansättningen. Om det fortfarande är överstyrt måste man köpa 2 PS3:or till, det är ok att gå långsamt i blöta men överstyrning i en skit gammal Yaris i fart är inget att önska.
Mycket bra grepp i torrt hanterade mycket bra på ett par spårdagar men jag vet inte om jag betalar 80 quid eftersom de slits ut så snabbt gjort 9000 och behöver bytas ut
Jättefint set med däck! Har gått igenom många märken, dessa är överlägset bäst! Falkens var skräp, behövde bytas var 6:e månad, inte bra grepp alls!!!
Goodyear Eagle f1 var anständiga, men spårningen försvann och däcken måste bytas!
Toyo Proxes var bäst på min MK3 16v GTI, tills jag fick tag på dessa! som är fantastiska för priset! Prova dem, du kommer inte bli besviken!
Goodyear Eagle f1 var anständiga, men spårningen försvann och däcken måste bytas!
Toyo Proxes var bäst på min MK3 16v GTI, tills jag fick tag på dessa! som är fantastiska för priset! Prova dem, du kommer inte bli besviken!
Jag har haft BFG Profilers på nästan allt jag och min fru har ägt under de senaste 8 åren. Från en 340 hk Calibra Turbo, till två Mercedes Cosworths, till en 328i Coupe, till en 1,4 6n Polo! Jag har loggat Cal-T som bilen för den här recensionen, eftersom jag körde ungefär 100 000 mil i den med BFG-däck. 328i såg 70K med BFG. Andra bilar mycket mindre.
Min nuvarande bil, Alpina B3, har Michelin Pilot Sport 2 - dessa är matchade till bilen, och måste monteras - så jämförelser görs mot dem. Jag har också jämfört dem med Yokohama AO24R som passar min 200sx Touring.
Jämfört med de två premiumsportdäcken som listas ovan är BFG verkligen mycket bra - de greppar bra, de har anständiga brytningsegenskaper, ganska solida sidoväggar, verkar avleda värme bra och är bra i vått tillstånd. Vattenplaning egenskaper är särskilt värda att nämnas - jag har aldrig haft en BFG Profiler skodd bil vattenplan.
De håller också för evigt.
Jag hade ett set på min Calibra Turbo, med ungefär 20K redan på dem. Körde på 250bhp+ vid den tiden, överlevde de 70 varv av Goodwood med endast mindre avskalning, och gav ytterligare 4K efter det.
Skratta inte åt Calibra på en spårbit - det var faktiskt en bra testbädd för sånt här. Det dunkla chassit motsäger en enorm mängd mekaniskt grepp och någonstans öppen som Gooders kan du luta dig mot 4wd i en chockerande utsträckning. I det torra lappade det vid liknande tidpunkter som en Grp N Cossie. I det våta var jag cirka 10 sekunder snabbare.
I Mercedes Cosworth var det torra greppet sådant att de rullade in på sidoväggen innan de faktiskt tappade greppet.
Jämfört med MPS2 på Alpina, som är mycket bullriga och håller cirka 20 000 miles per set, och Yokos, som är hopplösa i väta och håller cirka 6 000 miles på en 200sx, är BFG:erna fantastiskt värde för pengarna.
Äntligen, min bror driver ett däckuttag, och utan att misslyckas kommer han att passa BFG Profilers på sina bilar (och han har många bilar!). Han har också satt dem på kompisars bilar - 450bhp Sierra Cosworth ingår. Jag har ännu inte märkt att någon av mina kompisar klagar över BFGs - oavsett vad de har anpassats till.
Ungefärliga slitagehastigheter;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 @ 340bhp över 100 000 miles = 30K per set (inklusive banarbete)
BMW 328i Coupe Auto @ lager över 70 000 miles = 25K per bak, 50K+ på framsidan
VW Polo 1.4 8v 6n @ lager över 24 000 miles = inget synligt slitage!
Mercedes 190E 2.3-16 @ lager över 10 000 miles = inget synligt slitage!
Jag rekommenderar starkt dessa däck.
Får jag ett pris nu då?
Min nuvarande bil, Alpina B3, har Michelin Pilot Sport 2 - dessa är matchade till bilen, och måste monteras - så jämförelser görs mot dem. Jag har också jämfört dem med Yokohama AO24R som passar min 200sx Touring.
Jämfört med de två premiumsportdäcken som listas ovan är BFG verkligen mycket bra - de greppar bra, de har anständiga brytningsegenskaper, ganska solida sidoväggar, verkar avleda värme bra och är bra i vått tillstånd. Vattenplaning egenskaper är särskilt värda att nämnas - jag har aldrig haft en BFG Profiler skodd bil vattenplan.
De håller också för evigt.
Jag hade ett set på min Calibra Turbo, med ungefär 20K redan på dem. Körde på 250bhp+ vid den tiden, överlevde de 70 varv av Goodwood med endast mindre avskalning, och gav ytterligare 4K efter det.
Skratta inte åt Calibra på en spårbit - det var faktiskt en bra testbädd för sånt här. Det dunkla chassit motsäger en enorm mängd mekaniskt grepp och någonstans öppen som Gooders kan du luta dig mot 4wd i en chockerande utsträckning. I det torra lappade det vid liknande tidpunkter som en Grp N Cossie. I det våta var jag cirka 10 sekunder snabbare.
I Mercedes Cosworth var det torra greppet sådant att de rullade in på sidoväggen innan de faktiskt tappade greppet.
Jämfört med MPS2 på Alpina, som är mycket bullriga och håller cirka 20 000 miles per set, och Yokos, som är hopplösa i väta och håller cirka 6 000 miles på en 200sx, är BFG:erna fantastiskt värde för pengarna.
Äntligen, min bror driver ett däckuttag, och utan att misslyckas kommer han att passa BFG Profilers på sina bilar (och han har många bilar!). Han har också satt dem på kompisars bilar - 450bhp Sierra Cosworth ingår. Jag har ännu inte märkt att någon av mina kompisar klagar över BFGs - oavsett vad de har anpassats till.
Ungefärliga slitagehastigheter;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 @ 340bhp över 100 000 miles = 30K per set (inklusive banarbete)
BMW 328i Coupe Auto @ lager över 70 000 miles = 25K per bak, 50K+ på framsidan
VW Polo 1.4 8v 6n @ lager över 24 000 miles = inget synligt slitage!
Mercedes 190E 2.3-16 @ lager över 10 000 miles = inget synligt slitage!
Jag rekommenderar starkt dessa däck.
Får jag ett pris nu då?
Kör du på 205/40 R16-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.