Hankook Ventus Evo vs Pirelli Cinturato C3

Detta är en särskilt intressant matchning eftersom däcken kommer från lite olika "uppdrag": Hankook Ventus Evo är positionerat som ett maxprestandasommardäck med en sportig, gränsvänlig karaktär, medan Pirelli Cinturato C3 är ett premiumsommardäck för touring som är utformat för att kännas polerat och förtroendeingivande över en mängd olika vardagskörningar. I fyra delade tester under 2026 (två i 225/45 R17 och två i 245/45 R19) delar de totalsegrar med 2-2 - så det finns ingen enkel vinnare totalt. Mönstret är dock tydligt: Hankook satsar upprepade gånger på säkerhet vid bromsning på vått underlag/vattenplaning och starkt prisvärdhet, medan Pirelli tenderar att sträva efter den "integrerade" väghållningen och effektiviteten, och kan leverera klassledande bromsning på torrt underlag i 17-tums testformatet.

Bästa recensionen för Hankook Ventus Evo
Visa alla Hankook Ventus Evo recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Pirelli Cinturato C3
Visa alla Pirelli Cinturato C3 recensioner från förare >>

Om man tittar på de delade testerna är Hankook Ventus Evo det mer konsekvent "regnsäkra" säkerhetsvalet i de mätvärden som är viktigast när förhållandena blir dåliga. Den vinner våtbromsning i alla fyra delade resultat (t.ex. 43,2 m vs 43,3 m i motor; 27,66 m vs 27,68 m i 225/45 R17-testet; och 27,0 m vs 27,6 m i den stora bromsjämförelsen), och den är upprepade gånger stark i stillastående vatten (t.ex. 3,84 vs 3,42 m/s² i kurvig vattenplaning och 78,8 vs 76,9 km/h i rak vattenplaning i R17-datasetet). Den framstår också som det bättre ägarförslaget i Autobild-testet: längre förväntat slitage (56 310 km vs 50 350 km) och en mycket bättre kostnad per sträcka-siffra (11,01 vs 15,69 pris/1000). Pirelli Cinturato C3 vinner sina testvinster genom att vara exceptionellt komplett på både torr och våt asfalt, med en något mer "premiumpolerad" dynamisk balans och effektivitetsfördelar. I Motor/225-45 R17-datasetet ger den det kortaste torrstoppet (35,7 m vs 37,3 m) och marginellt snabbare väghållning på torrt och vått underlag. Rullmotståndet gynnar också ofta Pirelli i R17-resultaten (t.ex. 0,818 vs 0,876 kg/t; och 8,27 vs 8,84 kg/t), vilket kan leda till lägre bränsle-/energiförbrukning - även om flera rapporter också noterar att C3 kan vara bullrigare än förväntat för sitt touring-däck (och i Autobild registrerade den det högsta förbifartsbuller). Den praktiska slutsatsen: välj Hankook om du prioriterar förtroende och värde i vått nödläge; Välj Pirelli om du vill ha en toppklassig allroundkänsla för touring med stark bromsning på torrt underlag och bättre effektivitet, och om du är villig att acceptera potentiellt buller och endast medelhöga marginaler för vattenplaning i vissa tester.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.