Hankook Ventus Evo mot Pirelli Cinturato C3
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 91% · 19
Hankook Ventus Evo och Pirelli Cinturato C3 har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. Ventus Evo behöll 7,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Cinturato C3 hade 4,3 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om dina prioriteringar är säkerhetsmarginaler på vått underlag (särskilt bromsning och vattenplaning) plus stark prestanda per dollar och god livslängd i verkliga vägar. Välj Pirelli Cinturato C3 om du vill ha ett premium, mycket balanserat sommardäck som glänser i 225/45 R17 torrbromsning och övergripande "komplett" dynamik med bättre rullmotståndseffektivitet - var bara medveten om att det kan vara bullrigare och inte alltid det starkaste i stillastående vatten.
Där Ventus Evo är starkare
- Genomgående bästa våtbromsning över alla delade dataset (4/4 vinster), inklusive en betydande fördel i enbart bromstestet (27,0 m vs 27,6 m)
- Starkt motstånd mot vattenplaning i resultaten från 225/45 R17 (rakväg: 78,8 vs 76,9 km/h; kurvväg: 3,84 vs 3,42 m/s²)
- Mycket konkurrenskraftiga prestanda på torrt underlag i dimensionen 245/45 R19, inklusive klassledande bromsning på torrt underlag (32,8 m vs 34,3 m) och topplacering totalt i Autobild (1/20)
Där Cinturato C3 är starkare
- Bästa totalresultat i jämförelserna av 225/45 R17 (1/9 och 1/13), vilket visar en mycket komplett balans på både vått och torrt asfalt
- Utmärkt bromsning på torrt underlag i R17-tester (35,7 m vs 37,3 m; 35,75 m vs 37,33 m), plus marginellt snabbare väghållning på torrt underlag i samma format
- Ofta bättre effektivitet via rullmotstånd i R17-dataseten (t.ex. 0,818 vs 0,876 kg/t; 8,27 vs 8,84 kg/t)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs Cinturato C3 i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 2 | |
| Torrt10 mätningar | 5 | 4 | |
| Vått18 mätningar | 11 | Ventus Evo behöll 7,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (3 tester) | 6 |
| Komfort6 mätningar | 4 | Ventus Evo var 2,6 dB tystare (3 tester) | 2 |
| Prisvärde5 mätningar | 2 | Cinturato C3 hade 4,3 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 3 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Lika | 9,4/10 |
| Ägarbetyg24 och 19 recensioner | 86% | Cinturato C3 leder med 5 procentenheter | 91% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | Cinturato C3 leder med 5 procentenheter | 83% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Cinturato C3 var dyrare i 2 av 2 | +13,3 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 16 dimensioner tillverkas i båda | 35 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| 2026 Motor Sommardäcktest | P3 av 9 | P1 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P1 av 20 | P4 av 20 | |
| De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta | P3 av 12 | P1 av 12 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P2 av 50 | P7 av 50 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
Leder inte i någon kategori
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | Cinturato C3 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 0,1% | 35,01 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,84 | 0,8% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 101,5 | 1,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 13,7% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 34,99 | 1,1% | 35,4 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,8 | 0,6% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,6 | 0,2% | 83,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,77 | 1,3% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,35 | 0,1% | 13,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,67 | 0,7% | 82,22 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,69 | 7,6% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,2% | betygsatt | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,1 | 2,6 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 56 310 | 11,8% | 50 350 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,8 | 4,3% | 5,6 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 470 | 10,2% | 1 320 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Cinturato C3 9,4 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 93 | ||
| 99 | Vått | 94 | ||
| 50 | Komfort | 28 | ||
| 47 | Prisvärde | 54 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,6 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 9,6 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 9,3 | ||
| 9 | Väghållning | 9,3 | ||
| 7,8 | Slitage | 9 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,3 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Pirelli Cinturato C3
- 91%från 19 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 123 115 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I 19 recensioner beskrivs Pirelli Cinturato C3 som en mycket förtroendeingivande däck med enastående grepp, stark bromsning i både vått och torrt väder samt en skarp, sportig styrning som gör att bilar känns mer responsiva och säkra. Många förare rapporterar också om god stabilitet och en generellt raffinerad körning, där flera berömmer låg slitage i början och solida hållbarhetsintryck. De mest upprepade nackdelarna är högre vägbrus för vissa användare och en fastare/mindre bekväm körning över dåliga ytor, med en mindre minoritet som noterar försämrad bränsleekonomi; en recension flaggar också för inkonsekvent tillverkningsfinish/kvalitetskontroll.
- Utmärkt grepp på både torrt och vått underlag
- Stark bromsning och hög säkerhet/förtroende
- Skarp styrrespons och sportig hantering/inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering och bra feedback
- Vägbrus kan vara högre än förväntat (särskilt på vissa vägar/i låga hastigheter)
- Körningen kan kännas fastare/mindre förlåtande över gupp och hål
- Vissa rapporter om minskad bränsleekonomi/ökad rullmotstånd
Sammanfattat av AI från 19 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 19 omdömen om Cinturato C3Jag kan säga att dessa däck är de bästa jag någonsin haft! Mina tidigare däck var Bridgestone T001 och Falken FK 510. Jag är extremt imponerad av komforten och stabiliteten hos de nya Pirelli-däcken. Deras slitage efter 6000 miles är endast 0,7 mm! När de är nya är mönsterdjupet 7,3 mm.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 35 av Cinturato C3, varav 16 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 35 dimensioner, 16 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 16 dimensioner 205/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/45 R18225/55 R18235/45 R18245/50 R18225/45 R19235/40 R19235/45 R19och 4 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | B40%A35%C25% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 66-72 dB B80%A20% |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Cinturato C3 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 13,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en särskilt intressant matchning eftersom däcken kommer från lite olika "uppdrag": Hankook Ventus Evo är positionerat som ett maxprestandasommardäck med en sportig, gränsvänlig karaktär, medan Pirelli Cinturato C3 är ett premiumsommardäck för touring som är utformat för att kännas polerat och förtroendeingivande över en mängd olika vardagskörningar. I fyra delade tester under 2026 (två i 225/45 R17 och två i 245/45 R19) delar de totalsegrar med 2-2 - så det finns ingen enkel vinnare totalt. Mönstret är dock tydligt: Hankook satsar upprepade gånger på säkerhet vid bromsning på vått underlag/vattenplaning och starkt prisvärdhet, medan Pirelli tenderar att sträva efter den "integrerade" väghållningen och effektiviteten, och kan leverera klassledande bromsning på torrt underlag i 17-tums testformatet.
Slutsats
Om man tittar på de delade testerna är Hankook Ventus Evo det mer konsekvent "regnsäkra" säkerhetsvalet i de mätvärden som är viktigast när förhållandena blir dåliga. Den vinner våtbromsning i alla fyra delade resultat (t.ex. 43,2 m vs 43,3 m i motor; 27,66 m vs 27,68 m i 225/45 R17-testet; och 27,0 m vs 27,6 m i den stora bromsjämförelsen), och den är upprepade gånger stark i stillastående vatten (t.ex. 3,84 vs 3,42 m/s² i kurvig vattenplaning och 78,8 vs 76,9 km/h i rak vattenplaning i R17-datasetet). Den framstår också som det bättre ägarförslaget i Autobild-testet: längre förväntat slitage (56 310 km vs 50 350 km) och en mycket bättre kostnad per sträcka-siffra (11,01 vs 15,69 pris/1000). Pirelli Cinturato C3 vinner sina testvinster genom att vara exceptionellt komplett på både torr och våt asfalt, med en något mer "premiumpolerad" dynamisk balans och effektivitetsfördelar. I Motor/225-45 R17-datasetet ger den det kortaste torrstoppet (35,7 m vs 37,3 m) och marginellt snabbare väghållning på torrt och vått underlag. Rullmotståndet gynnar också ofta Pirelli i R17-resultaten (t.ex. 0,818 vs 0,876 kg/t; och 8,27 vs 8,84 kg/t), vilket kan leda till lägre bränsle-/energiförbrukning - även om flera rapporter också noterar att C3 kan vara bullrigare än förväntat för sitt touring-däck (och i Autobild registrerade den det högsta förbifartsbuller). Den praktiska slutsatsen: välj Hankook om du prioriterar förtroende och värde i vått nödläge; Välj Pirelli om du vill ha en toppklassig allroundkänsla för touring med stark bromsning på torrt underlag och bättre effektivitet, och om du är villig att acceptera potentiellt buller och endast medelhöga marginaler för vattenplaning i vissa tester.
Ventus Evo mot Cinturato C3: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Pirelli Cinturato C3 det bättre däcket?
Hankook Ventus Evo och Pirelli Cinturato C3 har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Cinturato C3 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller Cinturato C3?
Ventus Evo ledde 11 av de 18 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 7,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 5 av de 10 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Cinturato C3 hade 4,3 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 9/10 för Cinturato C3.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus Evo var 2,6 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 8,3/10 för Cinturato C3.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 83 % för Cinturato C3.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Cinturato C3 det dyrare däcket i 2 av dem, med 13,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och Cinturato C3 i 35 (16 till 20 tum). 16 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Cinturato C3 har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Michelin Primacy 5 mot Pirelli Cinturato C3
1-8 i 9 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Pirelli Cinturato C3
6-3 i 12 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Evo
2-3 i 6 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Primacy 5
2-0 i 2 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Toyo Proxes Sport 2
3-0 i 3 gemensamma tester
Alla tester med Hankook mot Pirelli → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion