Hankook Ventus Evo mot Toyo Proxes Sport 2
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 92% · 9
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 3 gånger och Proxes Sport 2 inte en enda gång. Ventus Evo bromsade 8,8 % kortare på vått; Proxes Sport 2 stod emot vattenplaning rakt fram vid 3,2 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
De allra flesta förare väljer Hankook Ventus Evo: det är den klara vinnaren med starkare säkerhet på vått underlag (bromsning och väghållning), utmärkta prestanda på torrt underlag och ett mycket bättre slitage-/värdeerbjudande. Överväg Toyo Proxes Sport 2 främst om din högsta prioritet är vattenplaningsmotstånd på höghastighetsvägar med vattenutsatta vägar – och du är villig att offra kortare bromssträckor på vått underlag och betydligt kortare förväntad livslängd på slitbanan för att få det.
Där Ventus Evo är starkare
- Genomgående klassledande bromsning: ~5 % kortare bromsning på torrt underlag (32,8 m vs 34,6 m) och ~8–9 % kortare bromsning på vått underlag i alla tester (t.ex. 42,1 m vs 46,1 m; 27,0 m vs 29,5 m)
- Bästa våtdynamik i jämförelse: snabbare väghållning på vått underlag och resultat från våta cirklar i båda multidisciplintesterna (t.ex. 83,6 vs 81,8 km/h; 14,51 s vs 15,29 s)
- Starkt effektivitets- och ägarargument: lägre rullmotstånd (7,69 vs 8,61 kg/t i Autobild) plus klart bättre värdemått (11,01 vs 16,4 pris/1000 km) och mycket högre förväntat slitage (56 310 vs 38 420 km)
Där Proxes Sport 2 är starkare
- Specialist på vattenplaning i dessa resultat: bästa/nästan bästa raka vattenplaning och starkt lateralt vattenplaningsgrepp (t.ex. 94,9 vs 90,4 km/h; 3,51 vs 3,4 m/s²)
- Konkurrenskraftig körhastighet på torrt underlag i minst ett test (104,9 vs 104,4 km/h), där testarna noterade god komfort
- Generellt acceptabel bromsning på torra vägar för segmentet (dock konsekvent efter Hankook), vilket gör det användbart för pigg körning på torra vägar
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs Proxes Sport 2 i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 3 | 0 | |
| Torrt6 mätningar | 5 | Ventus Evo bromsade 5,2 % kortare på torrt (3 tester) | 1 |
| Vått12 mätningar | 8 | Ventus Evo bromsade 8,8 % kortare på vått (3 tester) | 4 |
| Terräng4 mätningar | 4 | 0 | |
| Komfort3 mätningar | 2 | 1 | |
| Prisvärde4 mätningar | 4 | Ventus Evo hade 5,9 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Ventus Evo leder med 0,3 | 9,1/10 |
| Ägarbetyg24 och 9 recensioner | 86% | Proxes Sport 2 leder med 6 procentenheter | 92% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | Proxes Sport 2 leder med 22 procentenheter | 100% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +2,1 % | Ventus Evo var dyrare i 1 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 67 dimensioner tillverkas i båda | 113 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P1 av 9 | P6 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P1 av 20 | P17 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P2 av 50 | P16 av 50 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
Leder inte i någon kategori
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | Proxes Sport 2 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,8 | 5,2% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103 | 0,2% | 102,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 14,9% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,77 | 8,8% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,35 | 2,6% | 84,15 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 45% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,31 | 4% | 18 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,55 | 3,2% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2% | 3,04 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,3 | 0,8% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11 442 | 10,2% | 10 387 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 501 | 0,2% | 8 487 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3 729 | 48,3% | 2 514 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,2 | 0 dB | 71,15 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 56 310 | 46,6% | 38 420 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,92 | 5,9% | 8,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 470 | 15,2% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 92 | ||
| 99 | Vått | 81 | ||
| 50 | Komfort | 48 | ||
| 47 | Prisvärde | 14 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,4 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 9,3 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 9 | ||
| 9 | Väghållning | 9,4 | ||
| 7,8 | Slitage | 8,8 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%från 9 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 141 783 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Toyo Proxes Sport 2 erbjuder enastående prestanda för priset, med konsekvent starkt grepp både på torrt och blött underlag, hög säkerhet i hög hastighet och skarp, förutsägbar hantering/styrrespons. Många jämförelser med premiumkonkurrenter (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beskriver Toyo som likvärdig eller överlägsen dem när det gäller verkligt grepp och stabilitet, samtidigt som den erbjuder utmärkt värde. Feedback om slitaget/livslängden är generellt mycket positiv där det rapporteras, med flera användare som noterar en robust mönsterlivslängd. Ett mindre antal förare nämner kompromisser som begränsat fälgskydd och en sportdäckstyvhet (och sporadiskt ljud) beroende på fordonets konfiguration.
- Starkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Utmärkt grepp på blött underlag och säkerhet i regnet
- Skarp hantering, styrrespons och stabilitet i hög hastighet
- Förutsägbart beteende vid hård inbromsning/kurvtagning
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 9 omdömen om Proxes Sport 2Jag har haft dessa däck på min Audi TT 2.0 TFSI Quattro i ett och ett halvt år nu och som en hängiven användare av PS4S måste jag säga att jag är chockad över hur bra dessa är för pengarna! De var cirka 70 £ per hörn billigare än PS4S för TT i 255/35/19, så jag var initialt skeptisk, men jag är imponerad av hanteringen, greppet både på torrt OCH blött underlag de erbjuder och däckens hållbarhet! Jag har kört en bra blandning av landsvägar, motorvägar och långa resor genom Europa under det år och halv jag har haft dem och de har aldrig svikit! Jag är så säker i regnet, även när jag kör väldigt "spirited"! Visst, de är inte lika bekväma som en BluEarth GT AE51 till exempel, men bilen är sänkt på coilovers, så det är inte helt däckens fel. 10/10, skulle definitivt köpa igen och rekommendera till andra.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 113 av Proxes Sport 2, varav 67 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 113 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 67 dimensioner 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18och 55 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | C72%D28% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 71-72 dB B80%A20% |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Ventus Evo var det dyrare däcket i 1 av de 2 tester som angav priser, med 2,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Hankooks Ventus Evo och Toyos Proxes Sport 2 sitter i samma breda utrymmeskategori - moderna, vägfokuserade sommarprestandadäck - men de delade testdata visar att de strävar efter prestanda på märkbart olika sätt. I tre oberoende tester från 2026 (inklusive ett stort Autobild-grupptest med 20 däck och en bromstävling med 50 däck) får Ventus Evo upprepade gånger högsta betyg, medan Proxes Sport 2 tenderar att hamna i mitten till lägre paket totalt sett trots att de visar några utmärkande egenskaper. Rubriken är att Hankooks nya Ventus Evo beter sig som ett riktigt "komplettpaket"-däck: det kombinerar elit-våtgrepp och konsekvent kortare bromsning med stark torrfart, plus ovanligt starkt grepp på flera underlag i det SUV-fokuserade testet. Toyo kontrar med starka vattenplaningsreserver (både rakt fram och i sidled) och respektabel körhastighet på torrt underlag, men det avslöjar betydande längd vid våtbromsning och - avgörande för många köpare - är dess förväntade slitage-/värdevärden betydligt svagare i Autobild-data.
Slutsats
På vägen är Ventus Evo det säkrare, snabbare och mer rundade däcket i dessa delade resultat. Det vinner alla tre totala jämförelser och dominerar den mest säkerhetskritiska mätpunkten: bromsning. Beroende på testet stannar Hankook ungefär 5 % kortare på torrt (32,8 m vs 34,6 m) och cirka 8-9 % kortare på vått (t.ex. 42,1 m vs 46,1 m; 27,0 m vs 29,5 m). Det har också starka fördelar med kurvtagning/hantering på vått underlag (t.ex. väghållning på vått underlag 83,6 vs 81,8 km/h; våt cirkel 14,51 s vs 15,29 s) vilket leder till mer självförtroende och stabilitet på fet väg. Proxes Sport 2:s bästa argument är motståndskraften mot vattenplaning: det är genomgående bättre vid rak vattenplaning (t.ex. 94,9 vs 90,4 km/h) och något bättre vid vattenplaning i sidled/kurvor. Om din prioritet är stabilitet i stående vatten på höghastighetsmotorväg, spelar det roll. Men Toyos svagare bromsförmåga på vått underlag och särskilt dess mycket kortare beräknade slitage i Autobild (38 420 km vs 56 310 km) undergräver dess totala värde och användbarhet i vardagen. Den praktiska slutsatsen: om du inte kör mycket mot vattenplaning i djupt vatten, levererar Hankook det mer kompletta prestandadäcket med starkare säkerhetsmarginaler och markant bättre kostnad per kilometer.
Ventus Evo mot Proxes Sport 2: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Toyo Proxes Sport 2 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 3 gånger och Proxes Sport 2 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller Proxes Sport 2?
Ventus Evo ledde 8 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 8,8 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 5 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,2 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ventus Evo hade 5,9 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 8,8/10 för Proxes Sport 2.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 8,5/10 för Proxes Sport 2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 100 % för Proxes Sport 2.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Ventus Evo det dyrare däcket i 1 av dem, med 2,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och Proxes Sport 2 i 113 (17 till 22 tum). 67 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Proxes Sport 2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Toyo Proxes Sport 2
10-0 i 10 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Evo
2-3 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Toyo Proxes Sport 2
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Primacy 5
2-0 i 2 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Yokohama Advan Sport V107
5-0 i 5 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion