Continental PremiumContact 7 mot Linglong Sport Master
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 82% · 71
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 75% · 14
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental PremiumContact 7 före 7 gånger och Sport Master två gånger. PremiumContact 7 höll 76,6 % längre i slitagetesterna; Sport Master bromsade 0,8 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental PremiumContact 7 om du vill ha det bästa allround-sommardäcket för daglig körning med höga säkerhetsmarginaler, förutsägbar väghållning, starkt vattenplaningsskydd och mycket lägre långsiktiga kostnader genom betydligt bättre slitage och effektivitet. Överväg Linglong Sport Master främst om din prioritet är maximal bromsprestanda på vått underlag per euro och du accepterar kortare slitbanelivslängd och en mindre förlåtande väghållnings-/stabilitetsprofil – särskilt vid varm, krävande körning på torrt underlag eller abrupta undanmanövrar.
Där PremiumContact 7 är starkare
- Mest konsekvent balanserade prestanda över hela testområdet (vanliga topp 10-placeringar; ADAC-vinnare 2024 och 2026)
- Överlägsen väghållning och kontroll på torrt underlag: vinner väghållningen på torrt underlag med 4-0 och leder subjektiv väghållning på torrt underlag där mätningar görs (t.ex. 9 mot 6 i Sport Auto 2026)
- Mycket längre livslängd och lägre slitage/nötning (ofta ~60-100 % högre förväntad körsträcka än Linglong i delade tester)
Där Sport Master är starkare
- Enastående bromsförmåga på vått underlag, inklusive flera testledande resultat (t.ex. 25,2 m vs 27,3 m i bromssupertestet 2026; 39,3 m bromsning på vått underlag i AutoBild 2026)
- Stark raklinjebromsning för priset: överträffar Continental vid torrbromsning i de flesta delade tester (5-4)
- Ofta lägre externt brus i delade jämförelser (brus vinner 4-1, med flera fördelar på 1-3 dB)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
PremiumContact 7 vs Sport Master i korthet
| Kategori | PremiumContact 7 | Skillnad | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester9 gemensamma tester | 7 | 2 | |
| Torrt15 mätningar | 10 | PremiumContact 7 höll 1,2 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan (4 tester) | 5 |
| Vått32 mätningar | 19 | PremiumContact 7 behöll 6,7 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (6 tester) | 10 |
| Komfort8 mätningar | 2 | Sport Master var 0,9 dB tystare (5 tester) | 4 |
| Prisvärde14 mätningar | 13 | PremiumContact 7 höll 76,6 % längre i slitagetesterna (5 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | PremiumContact 7 leder med 0,6 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg71 och 14 recensioner | 82% | PremiumContact 7 leder med 7 procentenheter | 75% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 74% | Sport Master leder med 5 procentenheter | 79% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | +76,6 % | PremiumContact 7 var dyrare i 5 av 5 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 56 | 22 dimensioner tillverkas i båda | 62 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 9 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | PremiumContact 7 | Testfält | Sport Master |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Sommardäcktest | P4 av 7 | P6 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P6 av 20 | P16 av 20 | |
| ADAC sommardäcktest 2026 | P1 av 16 | P16 av 16 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P6 av 50 | P1 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P4 av 20 | P11 av 20 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P8 av 52 | P5 av 52 | |
| 2024 ADAC sommardäckstest | P1 av 16 | P15 av 16 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P3 av 20 | P16 av 20 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P5 av 50 | P7 av 50 |
Prestandaprofil
16 mätningar från de 9 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
PremiumContact 7
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
PremiumContact 7
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
PremiumContact 7
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger PremiumContact 7 82 % från 71 omdömen och Sport Master 75 % från 14. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | PremiumContact 7 | Skillnad | Sport Master | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,47 | 0,3% | 34,6 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 113,2 | 1,2% | 111,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 30,8% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,24 | 0,8% | 32,92 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,45 | 3,4% | 34,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,9 | 1,1% | 71,1 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 16,7% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,4 | 1,1% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,83 | 0,8% | 14,71 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85,68 | 0,4% | 85,35 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,24 | 6,7% | 3,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,46 | 0,9 dB | 71,52 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 840 | 76,6% | 29 848 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,31 | 10,2% | 9,27 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,65 | 5% | 5,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64,55 | 31% | 100,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 302 | 35,6% | 2 022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får PremiumContact 7 9,5 och Sport Master 8,9 av 10.
| PremiumContact 7 | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Torrt | 86 | ||
| 97 | Vått | 94 | ||
| 36 | Komfort | 70 | ||
| 67 | Prisvärde | 3 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| PremiumContact 7 | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Torrgrepp | 7,7 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 7,9 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 6,6 | ||
| 8,4 | Väghållning | 7,4 | ||
| 7,3 | Slitage | 7,1 | ||
| 7,5 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger PremiumContact 7 82 % från 71 omdömen och Sport Master 75 % från 14. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental PremiumContact 7
- 82%från 71 omdömen
- 74%skulle köpa igen
- 1 134 395 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägarna är i stort sett imponerade av Continental PremiumContact 7, som genomsnittligt betygsätts till 82,9 % utan några direkta negativa recensioner. Det framträdande temat är ett starkt, förtroendeingivande grepp i både torra och våta förhållanden. Nästan hälften av ägarna nämner utmärkt grepp både på torrt och vått underlag, ofta stödd av beröm för säker hantering och stabilitet. Den största nackdelen är komforten: omkring en fjärdedel till en tredjedel av ägarna rapporterar om märkbar vägbrus, och en liknande andel är besvikna över slitaget, där slitage ibland beskrivs som snabbare än förväntat. Komforten uppfattas generellt positivt, även om åsikterna varierar, och styrkänslan är mer blandad än vad greppnivåerna antyder.
- Starkt grepp på torrt underlag och dragkraft
- Mycket tryggt grepp på vått underlag
- Säker, stabil hantering på torrt underlag
- Bekväm körning över gupp och på längre sträckor
- Märkbar vägbrus, särskilt på grova ytor
- Slitaget kan vara besvikande för ett premiumdäck
- Styrkänslan/precisionen kan vara inkonsekvent (vissa tycker att den är vag)
Sammanfattat av AI från 58 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 71 omdömen om PremiumContact 7PremiumContact 7 erbjuder en fantastisk balans mellan långvarig touring, komfort och tillräckligt precis hantering för att hålla dig säker i högre hastigheter och i oväntade situationer. Dessa däck ger nästan perfekt grepp under olika förhållanden och presterar exceptionellt bra på både torra och blöta vägar. Å andra sidan kan de bli lite bullriga på grova ytor.
Linglong Sport Master
- 75%från 14 omdömen
- 79%skulle köpa igen
- 210 090 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare tycker att Linglong Sport Master erbjuder starkt grepp på både torrt och vått underlag för pengarna, med flera som kallar dess bromsning särskilt imponerande för ett budgetdäck. Värde för pengarna är en tydlig höjdpunkt, även om den övergripande känslan är blandad-positiv (7/10 positiva recensioner). De vanligaste kritiken handlar om brist på progressivt beteende i gränsfall och en vag styrkänsla (lyft av cirka en av tre och cirka en av fem ägare respektive), med några som också rapporterar högre vägbrus. Återkopplingen om slitbanans livslängd är delad, med lika många ägare som kritiserar slitaget som berömmer hållbarheten.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Bra grepp på vått underlag för ett budgetdäck
- Mycket bra bromsning på torrt underlag
- Utmärkt värde för pengarna
- Inte progressiv i gränsfall; kan understyra när den pressas
- Vag eller långsam styrrespons
- Kan vara bullrig
Sammanfattat av AI från 10 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 14 omdömen om Sport MasterJag har bokstavligen inget att klaga på. För priset tror jag inte att man kan få mer värde för pengarna.
Bra grepp, jag har aldrig haft en sladd, varken i torra eller blöta förhållanden.
Jag har haft däck som kostar 3 gånger så mycket och som inte känns någonstans nära så premium.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 56 dimensioner av PremiumContact 7 och 62 av Sport Master, varav 22 tillverkas i båda.
| Kategori | PremiumContact 7 | Sport Master |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 56 dimensioner, 16 till 21 tum | 62 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 22 dimensioner 205/55 R16225/55 R16205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17225/40 R18och 10 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A90%B4%C3%D3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C74%B26% | C79%D13%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| På marknaden sedan | 2022 | 2020 |
| Ersatte | Continental Premium Contact 6 | - |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | PremiumContact 7 var det dyrare däcket i 5 av de 5 tester som angav priser, med 76,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en fascinerande matchning mellan "premium allround-däck och budgetdäck med fokus på grepp". Continental PremiumContact 7 är ett premiumsommardäck för touring, utformat för att kombinera säkerhet, komfort och effektivitet med stark dynamisk förmåga. Linglong Sport Master positionerar sig som ett högpresterande sommardäck och visar, i flera oberoende tester, upprepade gånger iögonfallande bromssiffror - ofta till ett mycket lägre inköpspris. I 9 delade professionella tester är mönstret konsekvent: Linglong kan matcha eller slå premiummärken i bromsning på raka sträckor (särskilt vått), men Continental är det mer kompletta däcket när man inkluderar köregenskaper på torrt underlag, vattenplaningsmotståndskraft, effektivitet och - framför allt - slitage. Resultatet är att Continental tenderar att hamna betydligt högre totalt sett (inklusive ADAC-vinster), medan Linglongs bästa ögonblick kommer i jämförelser av enbart bromsning och samtal om prisvärdhet i kassan.
Slutsats
Om du vill ha det säkraste och mest förutsägbara däcket i verkliga situationer är Continental PremiumContact 7 det självklara valet. Det dominerar de kategorier som gör ett däck lätt att leva med och lätt att köra snabbt: väghållning på torrt underlag (4-0 i delade tester), stark väghållning på vått underlag, genomgående bättre vattenplaningsprestanda (kurvig vattenplaning vinner 5-0) och markant bättre effektivitet och livslängd. Slitageskillnaden är inte subtil - exempel inkluderar 56 350 km vs 35 570 km (AutoBild 2026), 44 700 km vs 26 100 km (ADAC 2026) och 46 250 km vs 22 570 km (Auto Bild 2025). Den typen av skillnad förändrar den verkliga ägandekostnaden och bidrar till att förklara varför Continental regelbundet slutar nära toppen totalt (t.ex. 1:a/16 ADAC 2026 och 1:a/16 ADAC 2024), medan Linglong kan sluta sist (16:e/16 ADAC 2026) trots utmärkta våta mätvärden. Linglong Sport Master är "bromsspecialisten" i det här paret och den förtjänar det ryktet: den vinner torrbromsning med 5-4 och våtbromsning med 5-3 i den delade uppsättningen, inklusive framstående våtbromsningar som 25,2 m mot 27,3 m i 2026 års bromssupertest, och ett klassledande våtbromsresultat på 39,3 m i AutoBild 2026 (den enda finalisten under 40 m). Avvägningen är att flera testrapporter beskriver ett snävare, mindre förlåtande beteende vid gränser (trög styrrespons, sämre stabilitet vid filbyten/undanvänjningsmanövrer), och dess körsträcka/slitageresultat är genomgående svaga - vilket innebär att det låga inköpspriset kan kompenseras av tätare byten och högre energiförluster (rullmotstånd vanligtvis högre än Continentals). Den praktiska slutsatsen: Linglong kan leverera imponerande nödstoppssiffror för pengarna, men Continental är däcket du skulle välja när du bryr dig om hela spektrumet - särskilt stabilitet, säkerhetsmarginaler på vått underlag utöver inbromsning och långsiktiga kostnader.
PremiumContact 7 mot Sport Master: dina frågor
Är Continental PremiumContact 7 eller Linglong Sport Master det bättre däcket?
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental PremiumContact 7 före 7 gånger och Sport Master två gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får PremiumContact 7 9,5 och Sport Master 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, PremiumContact 7 eller Sport Master?
PremiumContact 7 ledde 19 av de 32 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 6,7 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 6 tester.
Vilket är bäst på torrt?
PremiumContact 7 ledde 10 av de 15 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 1,2 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
PremiumContact 7 höll 76,6 % längre i slitagetesterna (5 tester), hade 10,2 % lägre rullmotstånd (4 tester), drog 5 % mindre bränsle (2 tester) och tappade 31 % mindre gummi i nötningstestet (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,3/10 för PremiumContact 7 och 7,1/10 för Sport Master.
Vilket är tystare och bekvämare?
Sport Master var 0,9 dB tystare (5 tester). Ägarna ger komforten 7,5/10 för PremiumContact 7 och 8,1/10 för Sport Master.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger PremiumContact 7 82 % från 71 omdömen och Sport Master 75 % från 14. 74 % av dem som kör PremiumContact 7 skulle köpa det igen, mot 79 % för Sport Master.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var PremiumContact 7 det dyrare däcket i 5 av dem, med 76,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
PremiumContact 7 tillverkas i 56 dimensioner (16 till 21 tum) och Sport Master i 62 (16 till 22 tum). 22 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har PremiumContact 7 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Sport Master har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
PremiumContact 7 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2022, Sport Master 2020. PremiumContact 7 ersatte Continental Premium Contact 6.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Primacy 5
8-2 i 11 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Continental PremiumContact 7
0-14 i 14 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 i 9 gemensamma tester
mot
Linglong Sport Master mot Michelin Pilot Sport 5
1-7 i 8 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Prime 4
11-0 i 11 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Falken ZIEX ZE320
5-3 i 8 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion