Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli Cinturato C3
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 91% · 19
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Pirelli Cinturato C3 har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 18,7 % längre i slitagetesterna; Cinturato C3 hade 9,1 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha ett tystare, mer hållbart däck med utmärkt vattenplaningssäkerhet och en mer exakt känsla på torrt underlag (perfekt för förare med lång körsträcka och blandat väder). Välj Pirelli Cinturato C3 om du prioriterar säker väghållning i våta kurvor och lägre rullmotstånd/effektivitet, och om du kan tolerera högre vägbuller.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Mycket stark vattenplaningssäkerhet (vinner rak vattenplaning i 3/3 tester; stark kurvig vattenplaning t.ex. 3,97 vs 3,46 m/s² i Auto Bild)
- Lågt externt brus och god återgivning (t.ex. 70,8 vs 75,2 dB Auto Bild; 68 vs 72 dB Auto Zeitung)
- Utmärkt förväntad körsträcka/slitageprestanda (63 830 km vs 50 350 km Auto Bild; även bättre slitage i Auto Zeitung)
Där Cinturato C3 är starkare
- Konsekvent stark våthantering och sidogrepp (vinner våthantering och våtcirkel där mätningar görs; särskilt stark subjektiv våtsäkerhet)
- Liten fördel vid torrbromsning i alla tester (vinner 3/3 av uppmätta jämförelser, om än med små marginaler ~0,6%)
- Lägre rullmotstånd för bättre köreffektivitet (vinner 3/3 tester; t.ex. 7,7 vs 8,33 kg/t Auto Bild; 7,4 vs 8,7 kg/t Al Volante)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Cinturato C3 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 2 | |
| Torrt8 mätningar | 4 | 3 | |
| Vått16 mätningar | 8 | Eagle F1 Asymmetric 6 behöll 9,1 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 7 |
| Komfort5 mätningar | 4 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 3,1 dB tystare (3 tester) | 1 |
| Prisvärde7 mätningar | 3 | Cinturato C3 hade 9,1 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,3 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg228 och 19 recensioner | 86% | Cinturato C3 leder med 5 procentenheter | 91% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | För jämnt för att avgöra | 83% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Cinturato C3 var dyrare i 2 av 2 | +2 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 24 dimensioner tillverkas i båda | 35 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P4 av 20 | |
| 2026 Auto Zeitung 18 tums sommardäckstest | P2 av 10 | P3 av 10 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P7 av 50 | |
| 2025 Al Volante sommardäckstest | P2 av 7 | P1 av 7 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Leder inte i någon kategori
Cinturato C3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Cinturato C3 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,78 | 0,4% | 34,63 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 61,4 | 0,5% | 61,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 100,5 | 0,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 10,4% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39 | 0,2% | 39,1 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 90,96 | 1% | 90,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,2 | 1,5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 12,9% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,39 | 0,8% | 14,27 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,77 | 0,8% | 85,07 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 47,89 | 9,1% | 46,08 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 20,2% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,87 | 3,1 dB | 73 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 56 665 | 18,7% | 47 550 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,38 | 9,1% | 7,6 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 455 | 9,3% | 1 320 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,08 | 4,9% | 0,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Cinturato C3 9,4 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 93 | ||
| 93 | Vått | 94 | ||
| 83 | Komfort | 28 | ||
| 69 | Prisvärde | 54 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,6 | ||
| 9 | Våtgrepp | 9,6 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 9,3 | ||
| 8,9 | Väghållning | 9,3 | ||
| 7,6 | Slitage | 9 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,3 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Pirelli Cinturato C3
- 91%från 19 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 123 115 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I 19 recensioner beskrivs Pirelli Cinturato C3 som en mycket förtroendeingivande däck med enastående grepp, stark bromsning i både vått och torrt väder samt en skarp, sportig styrning som gör att bilar känns mer responsiva och säkra. Många förare rapporterar också om god stabilitet och en generellt raffinerad körning, där flera berömmer låg slitage i början och solida hållbarhetsintryck. De mest upprepade nackdelarna är högre vägbrus för vissa användare och en fastare/mindre bekväm körning över dåliga ytor, med en mindre minoritet som noterar försämrad bränsleekonomi; en recension flaggar också för inkonsekvent tillverkningsfinish/kvalitetskontroll.
- Utmärkt grepp på både torrt och vått underlag
- Stark bromsning och hög säkerhet/förtroende
- Skarp styrrespons och sportig hantering/inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering och bra feedback
- Vägbrus kan vara högre än förväntat (särskilt på vissa vägar/i låga hastigheter)
- Körningen kan kännas fastare/mindre förlåtande över gupp och hål
- Vissa rapporter om minskad bränsleekonomi/ökad rullmotstånd
Sammanfattat av AI från 19 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 19 omdömen om Cinturato C3Jag kan säga att dessa däck är de bästa jag någonsin haft! Mina tidigare däck var Bridgestone T001 och Falken FK 510. Jag är extremt imponerad av komforten och stabiliteten hos de nya Pirelli-däcken. Deras slitage efter 6000 miles är endast 0,7 mm! När de är nya är mönsterdjupet 7,3 mm.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 35 av Cinturato C3, varav 24 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 35 dimensioner, 16 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 24 dimensioner 205/55 R17205/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/45 R18225/55 R18225/60 R18235/45 R18235/50 R18och 12 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | B40%A35%C25% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 66-72 dB B80%A20% |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Cinturato C3 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 2 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en ovanligt intressant matchning eftersom Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är ett sommardäck med maximal prestanda som är byggt kring styrprecision och högt grepp, medan Pirelli Cinturato C3 är positionerat som ett premiumsommardäck för touring som syftar till balanserad säkerhet, förfining och effektivitet. Med andra ord: liknande "premium"-prissättning och testtrovärdighet, men väldigt olika designprioriteringar. I fyra delade professionella tester (inklusive jämförelser i stora grupper från Auto Bild och Auto Zeitung) ligger de övergripande resultaten nära varandra - Goodyear ligger vanligtvis före den totala rankingen (2:a mot 4:a i Auto Bild; 2:a mot 3:e i Auto Zeitung), medan Pirelli tar en viktig totalseger i det mindre Al Volante-testet (1:a mot 2:a). Den verkliga historien är hur de kommer dit: Pirelli glänser upprepade gånger i våta kurvor/hanteringskänsla och rullmotstånd, medan Goodyear upprepade gånger dominerar livslängd, buller och vattenplaningsstabilitet - plus att det behåller den mer "sportiga" karaktären på torra vägar.
Slutsats
Sett som ett mönster genom alla tester framstår Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 som det mest övertygande ägardäcket: det ligger genomgående nära toppen totalt sett, är betydligt tystare (t.ex. 70,8 dB vs 75,2 dB i Auto Bild; 68 vs 72 dB i Auto Zeitung), och dess förväntade slitagefördel är betydande (63 830 km vs 50 350 km i Auto Bild; 49 500 km vs 44 750 km i Auto Zeitung). Det tenderar också att vara det säkrare alternativet i stillastående vatten, och vinner rak vattenplaning i alla tre rapporterade tester och visar en stor lateral vattenplaningsmarginal i Auto Bild (3,97 vs 3,46 m/s²). Om du kör mycket på motorväg, råkar ut för kraftigt regn eller bryr dig om lågt buller och kostnad per km, är Goodyears paket svårt att ignorera - även om inköpspriset kan vara högt. Pirelli Cinturato C3:s argument handlar om mer samvetsgrant vått väggrepp och effektivitet snarare än "sportighet". Den vinner upprepade gånger mätvärden för våthantering/kurvgrepp (t.ex. våthantering 83,4 vs 82,2 km/h och våtcirkel 14,64 vs 14,68 s i Auto Bild; våthantering 70,8 vs 72,2 s och våtcirkel 13,9 vs 14,1 s i Auto Zeitung), och den är genomgående bättre på rullmotstånd (t.ex. 7,7 vs 8,33 kg/t i Auto Bild; 7,4 vs 8,7 kg/t i Al Volante), vilket kan leda till lägre bränsle-/energiförbrukning. Den största praktiska nackdelen är buller - som i flera rapporter anges som sämst i klassen - så den passar bäst förare som prioriterar självförtroende och effektivitet i våta kurvor framför förfining. Praktisk slutsats: välj Goodyear om du vill ha det tystare, mer hållbara och vattenplaningsstarka "snabba GT"-däcket; Välj Pirelli om du vill ha det mer touring-lutande däcket som känns särskilt säkert och progressivt i våta kurvor och kostar mindre att använda vid pumpen/tändstiftet.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Cinturato C3: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Pirelli Cinturato C3 det bättre däcket?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Pirelli Cinturato C3 har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Cinturato C3 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Cinturato C3?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 8 av de 16 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 9,1 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 4 av de 8 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 18,7 % längre i slitagetesterna (2 tester); Cinturato C3 hade 9,1 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 9/10 för Cinturato C3.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 3,1 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8,3/10 för Cinturato C3.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Cinturato C3 91 % från 19. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 83 % för Cinturato C3.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Cinturato C3 det dyrare däcket i 2 av dem, med 2 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Cinturato C3 i 35 (16 till 20 tum). 24 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Cinturato C3 har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Pirelli → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion