Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts fyra tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | två | |
| Pirelli Cinturato C3 | två |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Pirelli Cinturato C3 har ett lika stort antal testvinster. Däremot är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Mycket stark vattenplaningssäkerhet (vinner rak vattenplaning i 3/3 tester; stark kurvig vattenplaning t.ex. 3,97 vs 3,46 m/s² i Auto Bild)
- Lågt externt brus och god återgivning (t.ex. 70,8 vs 75,2 dB Auto Bild; 68 vs 72 dB Auto Zeitung)
- Utmärkt förväntad körsträcka/slitageprestanda (63 830 km vs 50 350 km Auto Bild; även bättre slitage i Auto Zeitung)
- Sportigare, mer precis köregenskaper på torra vägar med toppresultat på torra partier (snabbaste/starkaste väghållning på torrt underlag och subjektiva betyg i Auto Zeitung)
- Konsekvent stark våthantering och sidogrepp (vinner våthantering och våtcirkel där mätningar görs; särskilt stark subjektiv våtsäkerhet)
- Liten fördel vid torrbromsning i alla tester (vinner 3/3 av uppmätta jämförelser, om än med små marginaler ~0,6%)
- Lägre rullmotstånd för bättre köreffektivitet (vinner 3/3 tester; t.ex. 7,7 vs 8,33 kg/t Auto Bild; 7,4 vs 8,7 kg/t Al Volante)
- Balanserat, progressivt beteende vid gränsen i vått underlag (testarna noterar neutral, förtroendeingivande feedback)
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från fyra däcktester var Pirelli Cinturato C3 bättre under tre dry braking tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato C3 stoppade fordonet på 0.43% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Dry Braking: Pirelli Cinturato C3
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [s]
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett dry handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 0.49% snabbare runt ett varv än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett dry handling [km/h] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 0.5% snabbare runt ett varv än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Dry Handling
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två subj. dry handling tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 9.74% fler poäng än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från fyra däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre wet braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 0.26% kortare sträcka än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Pirelli Cinturato C3 bättre under två wet handling [s] tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato C3 var 0.86% snabbare runt ett vått varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Handling [s]: Pirelli Cinturato C3
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Pirelli Cinturato C3 bättre under ett wet handling [km/h] tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato C3 var 1.44% snabbare runt ett vått varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato C3
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Wet Handling
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Pirelli Cinturato C3 bättre under två subj. wet handling tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato C3 fick 13.48% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Wet Handling: Pirelli Cinturato C3
Se hur Subj. Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Circle
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Pirelli Cinturato C3 bättre under två wet circle tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato C3 var 0.83% snabbare runt en våt cirkel än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Circle: Pirelli Cinturato C3
Se hur Wet Circle-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre straight aqua tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 flöt vid en 0.82% högre hastighet än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slirade ut vid en 3.78% högre hastighet än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Comfort
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Pirelli Cinturato C3 bättre under ett subj. comfort tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato C3 fick 14.11% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Comfort: Pirelli Cinturato C3
Se hur Subj. Comfort-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mätte 4.29% tystare än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Wear
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två wear tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 beräknas täcka 16.09% miles innan 1,6 mm uppnås än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wear-vinnaren beräknades >>
Value
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två value tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visade sig ha ett 17.05% bättre värde baserat på pris/1000 km än Pirelli Cinturato C3.
Bäst i Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Value-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato C3 bättre under tre rolling resistance tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato C3 hade ett 9.31% lägre rullmotstånd än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Rolling Resistance: Pirelli Cinturato C3
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Abrasion
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Pirelli Cinturato C3 bättre under ett abrasion tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato C3 förlorade 9.28% mindre partikelslitage än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Abrasion: Pirelli Cinturato C3
Se hur Abrasion-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Förare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag, och berömmer oftast dess starka grepp på torrt och särskilt blött underlag, korta bromssträckor och förutsägbart/progressivt beteende nära gränsen. Många rapporterar också en bekväm, raffinerad åktur för en UHP-däck med bra värde i förhållande till Michelin/Continental-konkurrenter. De främsta återkommande nackdelarna är snabbare än förväntad slitbaneförslitning för vissa användare och märkbar brummande/bullrande ljud på grov asfalt, med ett mindre men upprepat tema av mjukare sidoväggar eller något trögt inbromsning/understyrning jämfört med skarpare alternativ.
Baserat på 174 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 85%
Pirelli Cinturato C3 Driver Reviews
Förare rapporterar att Pirelli Cinturato C3 är ett mycket förtroendeingivande däck, med utmärkt grepp både på vått och torrt underlag, stark bromsning och mycket säker, förutsägbar hantering. Många berömmer också dess snabba styrning och goda komfort, och beskriver det ofta som tyst och raffinerat för en touring-inriktad design. En liten minoritet noterar att ljudnivån kan variera beroende på vägunderlag och att den sportiga, styvare känslan kan vara något hårdare vid större stötar.
Baserat på 11 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 94%
Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.
Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.
Jag var enormt... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Våta kurvtagningar jämfört med vått bromsande: Pirelli tenderar att vara bättre på våthantering/sidolgrepp, medan Goodyear tenderar att vara något bättre på våtbromsning (Goodyear vinner våtbromsning i 3/3 uppmätta tester).
- Vattenplaning: Goodyear är det tydligare valet för stabilitet i stillastående vatten (rakvattenplaning vinner 3/3; stor fördel med vattenplaning i kurvor i Auto Bild).
- Förfining: Goodyear är betydligt tystare i varje delat test med bullerdata, medan Pirelli upprepade gånger rapporteras som bland de högljuddaste (och högst i Auto Bild/Auto Zeitung).
- Effektivitet: Pirelli levererar genomgående lägre rullmotstånd (alla rapporterade tester), medan Goodyear byter effektivitet mot prestanda/hållbarhet.
- Livslängd/värde: Goodyear visar högre förväntad körsträcka och ofta bättre värde per sträcka (t.ex. 63 830 vs 50 350 km och 12,22 vs 15,69 pris/1000 i Auto Bild).
- Torrkaraktär: Goodyear känns mer responsiv och "maxpresterande" vad gäller köregenskaper på torrt underlag och subjektiva poäng, medan Pirelli är mer säkerhetsfokuserat och touringorienterat.
Totalvinnare: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.