2026 Auto Express sommardäcktest

Auto Express har återgått till 205/55 R16 för sitt sommardäcktest 2026, tre år efter att de senast körde den storlek som fortfarande är Storbritanniens största säljare. Åtta däck köptes på den öppna marknaden via en oberoende tysk grossist och testades på Continental Contidrom nära Hannover, med en Audi A3 i nio separata våt-, torr-, komfort- och effektivitetstester. Hankook, Vredestein, Kumho och Goodyear tackade alla nej till en inbjudan i år med hänvisning till att nya designer fortfarande är på gång.

Vinnaren är Falken Ziex ZE320, och det är första gången detta mönster har tagit en Auto Express-titel. Den satte det snabbaste varvet på både våta och torra banor och noterade den kortaste bromssträckan på torrt underlag, vilket täcker de områden som magasinet väger tyngst. Den regerande mästaren, Continental PremiumContact 7, slutade tvåa och behöll det enskilt viktigaste testet i programmet, raksträcksbromsning på vått underlag, där den stannade med en tydlig marginal kortare än något annat. Trea gick till Firestone Roadhawk 2, en förstagångsbil som vann både vattenplaningstester och kupébullermätningen.

Det finns några anmärkningsvärda resultat längre ner i ordningen. Michelin Primacy 5 hade det klart lägsta rullmotståndet i testet och var trea i bromsning på vått underlag, men slutade sist på torrbanan och sjua i väghantering. Pirelli Cinturato C3 var tvåa i både bromsning på vått underlag och väghantering på vått underlag, men sist av alla i kurvtagning på vått underlag, en anomali jämfört med en annars stark våtprestanda. Maxxis Premitra HP6 är den största förbättraren och går från sist av elva i 2023 års test av denna storlek till fjärde av åtta här. Och budgetmodellen Dynamo Street-H MH01 slutade sist i sex av nio tester, inklusive alla som spelar roll i vått underlag.

En anmärkning om siffrorna nedan. Auto Express publicerar inte råa mätningar, bara varje däcks resultat som en procentandel av det bästa i det testet, så siffrorna i dessa diagram är byggda utifrån uppskattade "bästa". Den procentuella skillnaden mellan däcken är exakt i samtliga fall; det som uppskattas är det absoluta tal som skalan utgår från. Detta test är bättre förankrat än de flesta: Auto Express anger den vinnande bromssträckan på vått underlag på 25,1 meter direkt, och de individuella däckrapporterna anger tillräckligt med absoluta avstånd för att korrigera bromsning på torrt underlag och båda varvtiderna inom några tiondelar. Kurvtagning på vått underlag, båda vattenplaningstesterna, kupébuller och rullmotstånd är genuina uppskattningar. Eftersom vår poängsättning fungerar på procenttal påverkar detta inte poängviktningsräknaren på resultatfliken, men det verkade viktigt att dela med sig.

Hela testet, inklusive Auto Express egna förarkommentarer för varje däck, finns på Auto Express webbplats .

Torka

Torrbromsning mättes från 100 km/h till stillastående. Falken stannade kortast, med både Continental och Pirelli inom en meter, och budgetmodellen Dynamo mer än fem meter bakom.

Härledda data. Auto Express publicerar procentsatser, inte mått. Avståndet mellan dessa däck är exakt; skalan de sitter på beräknas utifrån de absoluta bromssträckorna som anges i Auto Express-texten.

Banan för torra vägförhållanden är en 1,6 kilometer lång bana som blandar långsamma kurvor med snabbare svepningar. Falken ledde även här, med Maxxis tvåa, medan Michelin kom sist av alla, sex tiondels sekunder efter paret som delade sjätteplatsen.

Härledda data. Auto Express publicerar procenttal, inte mått. Avståndet mellan dessa däck är exakt; skalan de sitter på beräknas utifrån varvtidsavstånden som anges i Auto Express-texten.

Våt

Inbromsning på vått underlag rakt fram från 80 km/h är det enskilt tyngst viktade testet i programmet, och Continental vann det klart, med en bromsförmåga över en meter kortare än andraplacerade Pirelli. Falkens sjätteplats här är den enda riktiga skavanken på poängtavlan. Dynamo behövde cirka sju meter längre än Continental för att stanna.

Härledda data. Auto Express publicerar procenttal, inte mått. Detta är det enda testet där de också anger en absolut siffra, så skalan är förankrad på de 25,1 metrarna de anger för den vinnande Continental, och mellanrummen mellan däcken är exakta.

På våtbanan låg Falken över en halv sekund före nästa däck, med fem däck i mittfältet som sedan hade en enda sekund kvar. Michelin-däcket låg efter den gruppen, och Dynamo låg cirka nio sekunder efter tempot.

Härledda data. Auto Express publicerar procenttal, inte mått. Avståndet mellan dessa däck är exakt; skalan de sitter på beräknas utifrån varvtidsavstånden som anges i Auto Express-texten.

Våta kurvor togs tid på en 50 meter lång våt cirkel. Maxxis var snabbast med Continental bredvid sig, medan Nokian och Pirelli låg långt efter.

Härledda data. Auto Express publicerar procenttal, inte mått. Avståndet mellan dessa däck är exakt, men skalan de sitter på är vår egen uppskattning, så betrakta de absoluta varvtiderna endast som vägledande.

Raklinjevis vattenplaning mätte hastigheten med vilken varje däck uppnådde 15 procents slirning genom 9 mm stillastående vatten. Firestone och Nokian var fritt från resten av fältet.

Härledda data. Auto Express publicerar procenttal, inte mått. Avståndet mellan dessa däck är exakt, men skalan de sitter på är vår egen uppskattning, så betrakta de absoluta hastigheterna endast som vägledande.

Kurvig vattenplaning är den genomsnittliga kvarvarande sidoaccelerationen genom en kurva som översvämmats med 5 mm vatten, vid körning mellan 64 och 96 km/h. Firestone och Nokian ledde även här, med Maxxis och Dynamo långt efter.

Härledda data. Auto Express publicerar procenttal, inte mått. Avståndet mellan dessa däck är exakt, men skalan de sitter på är vår egen uppskattning, så behandla de absoluta siffrorna endast som vägledande.

Bekvämlighet

Istället för att använda drive-by-siffran som är tryckt på EU-etiketten mäter Auto Express ljudet som hörs inuti bilen på en blandning av släta och grova ytor vid en bestämd hastighet. Firestone var tystast, Continental näst efter, och Michelin och Nokian var bundna baktill.

Härledda data. Auto Express publicerar procenttal, inte mått. Avståndet mellan dessa däck är exakt, men skalan de sitter på är vår egen uppskattning, så betrakta de absoluta decibelavläsningarna endast som vägledande.

Värde

Rullmotståndet mättes enligt branschstandard snarare än att avläsas från etiketten, och resultaten överensstämmer inte alltid med den. Michelin låg en bit före i fältet, medan Continental och Pirelli, båda premiumdäck, blev slagna av de billigare Maxxis och Firestone.

Härledda data. Auto Express publicerar procenttal, inte mått. Avståndet mellan dessa däck är exakt, men skalan de sitter på är vår egen uppskattning, så behandla de absoluta siffrorna och bränslekostnaderna beräknade utifrån dem endast som vägledande.

Resultat

Tre procentenheter skiljer etta från sjunde, så detta är ett jämnt och högkvalitativt fält där ordningen avgörs med små marginaler och inget enskilt däck vinner allt. Det åttonde däcket är undantaget och varningen: Dynamon sparar en blygsam summa pengar vid kassan och ger upp en hel del bromsprestanda på vått underlag för att göra det.

1:a

Falken ZIEX ZE320

205/55 R16 91V

Auto Express Test Winner

Falken Ziex ZE320 är den självklara vinnaren av detta test och ett stort steg framåt jämfört med Ziex-däcken med liknande namn före. Den leder fältet i torrbromsning och på båda vägbanorna, samtidigt som den ligger nära fronten nästan överallt annars, och det är bara våtbromsning som hindrar den från att bli en fullträff. För ett däck prissatt i mitten av denna grupp är det ett starkt resultat, och det gör Falken till valet för förare som vill ha ett däck som gör allt bra.

Torrt100%

Våt96,1%

Bekvämlighet98,7%

Rullmotstånd87%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	36 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 8	53.5 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	27.3 m	+2,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 8	88 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 8	11.66 s	+0,16 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	78.3 km/h	−6,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	3.61 m/sec2	−0,19 m/sec2
BullerLägre är bättre	3:e / 8	68.9 dB	+0,90 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 8	8.05 kg/t	+1,05 kg/t

EU-märkning

C/A/71

Pris

79.99

2:a

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

Continental PremiumContact 7 är slagen men inte generad, och förlorar den totala segern med minsta marginal, samtidigt som den fortfarande innehar det enskilt viktigaste testet i programmet. Det är däcket att köpa om bromsning på vått underlag är det du bryr dig mest om, och dess prestanda på torrt underlag och förfining är nära de bästa även här. Vattenplaningsresultaten är den negativa faktorn, och de är den främsta anledningen till att en nyare rival klarade det.

Torrt99%

Våt97,2%

Bekvämlighet99,4%

Rullmotstånd83%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	36.4 m	+0,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 8	53.99 s	+0,49 s
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	25.1 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 8	88.89 s	+0,89 s
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 8	11.52 s	+0,02 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	76.9 km/h	−8,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	3.31 m/sec2	−0,49 m/sec2
BullerLägre är bättre	2:a / 8	68.4 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 8	8.43 kg/t	+1,43 kg/t

EU-märkning

C/A/71

Pris

106.99

3:e

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

205/55 R16 91V

Firestone Roadhawk 2 tar tredjeplatsen vid debuten och gör det med en distinkt profil snarare än att bara vara kompetent överallt. Det är däcket för stillastående vatten och förfining, det vann både vattenplaningstester och bullermätningar direkt, och det håller sig bra i våthantering och effektivitet. Bromsresultatet på torrt underlag är det som hindrar det från att bli översta steget, så det passar förare vars värsta väder är kraftigt regn snarare än de som jagar ren bromskraft på torrt underlag.

Torrt96,1%

Våt97,4%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd89%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	38.5 m	+2,50 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 8	54.2 s	+0,70 s
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	27.2 m	+2,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	88.71 s	+0,71 s
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 8	11.68 s	+0,18 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	85 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	3.8 m/sec2	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	1:a / 8	68 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 8	7.87 kg/t	+0,87 kg/t

EU-märkning

C/A/67

Pris

87.97

4:e

Maxxis Premitra HP6

205/55 R16 94W XL

Maxxis Premitra HP6 är en av de större nyheterna i detta test, och tog sig från bakre delen av fältet till kanten av prispallen på en enda generation. Våta kurvtagningar, väghållning på torrt underlag och effektivitet är genuina styrkor snarare än respektabla resultat, och priset gör paketet ännu svårare att argumentera emot. Vattenplaning är det område som fortfarande behöver förbättras, och tills det förbättras är Maxxis bäst lämpad förare som inte rutinmässigt stöter på stillastående vatten i hög fart.

Torrt96,8%

Våt94,4%

Bekvämlighet97,6%

Rullmotstånd93%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	38.3 m	+2,30 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 8	53.71 s	+0,21 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	27.1 m	+2,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	89.34 s	+1,34 s
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 8	11.5 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	76 km/h	−9,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	3.06 m/sec2	−0,74 m/sec2
BullerLägre är bättre	6:e / 8	69.7 dB	+1,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 8	7.53 kg/t	+0,53 kg/t

EU-märkning

C/A/70

Pris

63.50

5:e

Pirelli Cinturato C3

205/55 R16 94W XL

Pirelli Cinturato C3 är ett bra däck som slutade mitt i tabellen eftersom det har ett starkt fält runtomkring, inte för att det saknar förmåga. Dess bromsförmåga och väghållning på vått underlag är nära de bästa tillgängliga och det är det mest kommunikativa däcket i den här gruppen, vilket kommer att vara viktigt för ivriga förare. Resultatet i våta kurvor är en riktig anomali, och i kombination med högt rullmotstånd och det högsta priset är det ett svårare däck att rekommendera baserat på värde än förmåga.

Torrt98,5%

Våt92,4%

Bekvämlighet98,1%

Rullmotstånd81,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	36.6 m	+0,60 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 8	54.26 s	+0,76 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	26.3 m	+1,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 8	88.62 s	+0,62 s
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 8	13.76 s	+2,26 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	77.9 km/h	−7,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	3.44 m/sec2	−0,36 m/sec2
BullerLägre är bättre	5:e / 8	69.3 dB	+1,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 8	8.61 kg/t	+1,61 kg/t

EU-märkning

C/A/70

Pris

124.58

6:e

Michelin Primacy 5

205/55 R16 91W

Michelin Primacy 5 är snarare en specialist än en allrounddäck i den här kategorin. Dess effektivitetsfördel är stor nog att vara värd riktiga pengar över ett däcks livslängd, och dess bromsförmåga på vått underlag är genuint konkurrenskraftig, men båda körbanorna utsätter den för hårt underlag. Köp den för driftskostnaderna och bromssträckan på vått underlag; leta någon annanstans om du vill ha ett däck som belönar hård körning.

Torrt96,2%

Våt94,5%

Bekvämlighet97,4%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	37.9 m	+1,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	8:e / 8	54.87 s	+1,37 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	26.9 m	+1,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 8	90.72 s	+2,72 s
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 8	11.93 s	+0,43 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	77.9 km/h	−7,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	3.4 m/sec2	−0,40 m/sec2
BullerLägre är bättre	7:e / 8	69.8 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 8	7 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

B/A/70

Pris

107.99

7:e

Nokian Powerproof 2

205/55 R16 94V XL

Nokian Powerproof 2 är snarare en kompetent återgång än en triumferande sådan. Dess prestanda i djupt vatten är en verklig styrka och den är respektabel på torrt underlag, men bromsning i vått underlag och kurvtagning i vått underlag är de två områden som Auto Express väger tyngst och den gav efter i båda. Det finns ett bra däck här för förare i konsekvent vått klimat, men det behöver mer direkt våtgrepp innan det kan orsaka problem i täten av ett så här konkurrenskraftigt fält.

Torrt97,4%

Våt92,6%

Bekvämlighet97,4%

Rullmotstånd86,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	37.4 m	+1,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 8	54.26 s	+0,76 s
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	27.8 m	+2,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 8	89.61 s	+1,61 s
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 8	13.61 s	+2,11 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	83.1 km/h	−1,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	3.75 m/sec2	−0,05 m/sec2
BullerLägre är bättre	7:e / 8	69.8 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 8	8.06 kg/t	+1,06 kg/t

EU-märkning

B/A/70

Pris

68.74

8:e

Dynamo STREET H MH01

205/55 R16 91V

Dynamo Street-H MH01 tas med här som referenspunkt och argumenterar mot budgetdäck mer effektivt än något annat argument skulle kunna. Besparingen jämfört med det näst billigaste däcket i detta test är liten, och det som det ger är en stor förlust av bromsprestanda på vått underlag, våtgrepp och effektivitet. Flera däck i denna grupp kostar bara lite mer och är mycket bättre på nästan alla områden, och på våt väg mäts den skillnaden i bromssträcka snarare än i komfort.

Torrt93%

Våt86,5%

Bekvämlighet98,4%

Rullmotstånd74,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	41.2 m	+5,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 8	54.2 s	+0,70 s
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	32.2 m	+7,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 8	97.02 s	+9,02 s
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 8	12.07 s	+0,57 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	73 km/h	−12,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	2.9 m/sec2	−0,90 m/sec2
BullerLägre är bättre	4:e / 8	69.1 dB	+1,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 8	9.37 kg/t	+2,37 kg/t

EU-märkning

D/C/71

Pris

53.77