Bästa däcken för Volkswagen Polo 1.0TSI

Däckets prestanda, grepp och känsla är ganska tillfredsställande. Det erbjuder också en hög nivå av komfort när det gäller bekvämlighet. Slitagegraden kan variera beroende på användningstyp, klimat och vägkvalitet, men mina intryck är positiva. Jag skulle kategorisera det som dyrt. Förutom det höga priset finns det inget som skulle avskräcka mig från att överväga ett nytt köp.

Efter en hemsk upplevelse med mitt tidigare originaldäck, Continental Eco Contact 6, satte jag på EGP2.

Förbrukningen är något högre, men inte alarmerande, eftersom EC6:s enda fördel är förbrukningen; det är logiskt att de fokuserar på denna förmåga och minskar resten.

På våta vägar och i kurvor märker jag en betydande förbättring jämfört med EC6. Den är väldigt bekväm och tyst, vilket jag kan märka just nu. Greppet på både torra och våta vägar är utmärkt.

EC6 höll bara i 30 000 km och 3 år. Med det här däcket hoppas jag att det kan fördubblas. Bara ett roligt faktum - i mitt land är priset för dessa två däck nästan lika stort (!), vilket är galet med tanke på hur farlig EC6 är på vått underlag.

Hanteringen är fantastisk. Jag kan verkligen känna en förbättring jämfört med allt jag kört tidigare (Firestone, Bridgestone, Vredestein, Continental, Hankook). Vredestein var alltid väldigt bekvämt partisk, så jag gillade den här, men EGP2 verkar tillräckligt bekväm, men också bra i kurvor och väldigt säker på inbromsningen. Hankook (jag körde precis vinter-RS3, så det kanske inte är en bra jämförelse) var också väldigt bekväm, men EGP2 är en nivå upp i självförtroende eller känsla.

Anledningen till att jag valde det här däcket är att det i mitt land inte finns några aktuella modeller av touringdäck från Tier 1 och 2 förutom EGP2 och Vredestien Ultrac+, som tyvärr klarade sig väldigt dåligt i årets tester. Tillverkare marknadsför miljövänliga däck (som Conti) eller äldre modeller (som Primacy 4 eller Bridgestone T005). Så för 185 65 R15 tror jag att det var det bästa möjliga valet om du vill gå före Nexen, Kumho, Kleber, Fulda, Uniroyal...

Angående slitage, och om jag skulle köpa den igen, kan jag inte säga; det är för tidigt för det.

Under de sista två månaderna av den fjärde säsongen minskade våtgreppet avsevärt. Jag förväntar mig att det är en kombination av olika faktorer: temperaturen var högre än vanligt i februari och mars, jag körde lite snabbare på motorvägen vid högre temperaturer (170 km/h vid cirka 17 grader C), och naturligtvis däckets ålder. Om det kördes under perfekta förhållanden (temperaturen alltid under 7 grader, mindre hårt tryck på motorvägen) antar jag att det skulle kunna hålla ett år till. Men vem vet? Så jag slänger dem efter fyra hela vintrar (i mitt land är det obligatoriskt att ha vinterdäck varje år från 15 november till 15 april) och bara 21 500 km på dem.

Skulle jag köpa den igen? Kanske.

Om jag letar efter ett däck som är säkert i 3-4 år, tycker jag att RS3 verkligen är en vinnare. Känslan var fantastisk under alla förhållanden under de första 3 och ett halvt åren, och däcket var perfekt på alla sätt. I mitt land är priset betydligt lägre än premiumdäcket. I min storlek (185/65/R15) kostar UGP3 87 euro, TS870 92 euro och RS3 64 euro.

Jag tror att jag ska testa UGP3 härnäst bara för att se hur många år den kan överleva. Om den kan vara säker i 6 år, så kan den vara billigare än Hankook per år... Jag tycker också att det är viktigt att nämna att jag inte kör många mil, så jag behöver alltid byta däck bara på grund av deras ålder och inte för att de är slitna.

Redigering: Under de sista två månaderna av den fjärde säsongen minskade våtgreppet avsevärt. Jag förväntar mig att det är en kombination av olika faktorer: temperaturen var högre än vanligt i februari och mars, jag körde lite snabbare på motorvägen vid högre temperaturer (170 km/h vid cirka 17 grader C), och naturligtvis däckets ålder. Om det kördes under perfekta förhållanden (temperaturen alltid under 7 grader, mindre hårt tryck på motorvägen) antar jag att det skulle kunna hålla ett år till. Men vem vet? Så jag slänger dem efter fyra hela vintrar (i mitt land är det obligatoriskt att ha vinterdäck varje år från 15.11. till 15.4.) och bara 21 500 km på dem.

Skulle jag köpa den igen? Kanske.

Om jag letar efter ett däck som är säkert i 3-4 år, tycker jag att RS3 verkligen är en vinnare. Känslan var fantastisk under alla förhållanden under de första 3 och ett halvt åren, och däcket var perfekt på alla sätt. I mitt land är priset betydligt lägre än premiumdäcket. I min storlek (185/65/R15) kostar UGP3 87 euro, TS870 92 euro och RS3 64 euro.

Jag tror att jag ska testa UGP3 härnäst bara för att se hur många år den kan överleva. Om den kan vara säker i 6 år, så kan den vara billigare än Hankook per år... Jag tycker också att det är viktigt att nämna att jag inte kör många mil, så jag behöver alltid byta däck bara på grund av deras ålder och inte för att de är slitna.

En hemsk upplevelse med original Continental Eco Contact 6 (efter 30 000 var de förstörda mer än gränsen, sprack osv.; hemska i väta, ändrade färg osv. osv.; hade dock bra förbrukning, men det är en för stor kompromiss bara för det).

Ärligt talat tycker jag att det här däcket är för miljövänligt och att vilket touringdäck som helst är oslagbart i jämförelse med ett miljövänligt däck.

Skulle inte köpa igen.

Jag har kört Hankook Winter i*cept RS 3 som vinterdäck i fyra år nu, i kombination med galet väder (från snö och is i -15 till värme på +15 grader). Det här är ett perfekt däck som jag ibland pressar hårt och testar under olika förhållanden. Även om Goodyear UGP3 hade bättre resultat i tester och verkar vara ett ännu bättre däck för min bil, ser jag egentligen inget behov av det. Hankook gör verkligen allting utmärkt och ännu mer än så.

Sammantaget är det ett trevligt däck att köra. Det har bra grepp i både torrt och vått däck och bra väghållning överlag. Jag tyckte att det var ett mycket bra alternativ för små till medelstora fordon om man främst är intresserad av säkerhet och komfort och inte ren prestanda.

Jag har kört cirka 300 mil på slätterna i norra Italien med en Polo Aw1 Tsi 95cv, med medeltemperaturer på runt 20-22°C.
Det jag omedelbart lade märke till på torra vägar är en ganska bred dödvinkel i styrningen och betydande understyrning, även i låga och måttliga hastigheter. Det som förbryllade mig mest är styrningens inkonsekvens i kurvtagning (även jämfört med Bridgestone Blizzak jag just tog bort): Jag har ingen bra uppfattning om kontakten mellan däcket och asfalten, styrningen är inte särskilt exakt och jag kan uppleva en känsla av att sväva.
Styrriktningen på raka vägar är också avsevärt mindre konsekvent än med sommardäck (Bridgestone Turanza 001), och till och med jämfört med vinterdäck.
Det positiva jämfört med tidigare sommardäck är mjukheten i att följa gupp i asfalten vilket möjliggör god kontroll.

Sammantaget tycker jag att dessa All Season Contact 2 inte är särskilt lämpliga för sommarklimatet i de platta italienska områdena, där temperaturerna lätt överstiger 35°C, och där temperaturerna stadigt ligger över 15°C i 8/10 månader om året.
I dessa situationer tror jag att en viss uppmärksamhet krävs när man kör med dessa däck.

Jag skulle inte köpa dem igen, eftersom jag redan vid 20°C tycker att de är osäkra vid kurvtagning och inbromsning. Jag tror att jag ska testa dem lite mer nu för att se hur de beter sig när temperaturen stiger, men jag kommer förmodligen att byta ut dem mot sommarmodeller innan de höga temperaturerna kommer.

Dessa däck kom OE med min 2022 VW Polo och jag har verkligen blandade åsikter om dem. Låt oss börja med det bra De hanterar .... fantastiskt i torra förhållanden. Road feedback är superb och de gör precis vad de behöver. För tidigt för en slitagerecension, men hanteringsmässigt hanterar de fantastiskt. Bromsningen är på topp, våthantering är också faktiskt ganska jäkla bra. Och däcken är faktiskt ganska bekväma också. Det är så illa att, även om de bara har drygt 6 000 km på setet, så överväger jag ärligt talat att byta dem. Det kanske inte stör vissa människor men det drabbar mig, särskilt att jag mest kör på motorvägar och långa resor. Det är inte nödvändigtvis en deal breaker, eftersom hanteringen och feedbacken från däcket är bra. Men bara något att definitivt tänka på när du köper däcket