Dessa däck är hemska!
Jag köpte bilen för 7 veckor sedan, och har tillryggalagt 3,5 000 benskakande mil i den, innan jag tog det dyra beslutet (endast för att bakstyckena är så gott som helt nya) att ta bort dem och gå till icke-runflats.
Missförstå mig inte, om du kör på en nylagd biljardyta som liknar väg, ger RE050A RFT faktiskt strålande nivåer av grepp vått eller torrt, men det är där det slutar...
På vilken normal väg som helst i Storbritannien (läs 3:e världen) kör de spårvagn, styr sig själva och kraschar in i gropar och gupp med sådan grymhet att jag trodde att jag hade spruckit ett hjul eller brutit min fjädring varje gång det hände. Man måste hela tiden korrigera styrningen på ojämna vägbanor, vilket blir något tröttsamt efter ett tag. Träffa en gupp, gropar eller brunnslock i en kurva och du kommer snart att vänja dig vid att se traction control-lampan och återhämta dig från att bakändan hoppar ut...
Istället för att vara uppmärksam på min omgivning kände jag att jag hela tiden var tvungen att kontrollera vägytan precis framför bilen för att undvika fara, som inte inger förtroende och inte alls känns säker.
Jag ska klassificera feedback och progressivitet tillsammans, eftersom förutom den otäcka feedback som beskrivs ovan verkar det inte finnas någon som låter dig veta när däcken kommer att släppa taget. Jag kände aldrig att jag visste vad gränsen för däcket var, eftersom de under idealiska förhållanden bara verkade greppa och greppa, till en punkt där jag inte insåg min hastighet genom slingrande saker och backade på grund av oro för att krascha!
De var jäkligt stökiga, så mycket att jag hade satt in bilen för att få ett framhjulslager kontrollerat, som återförsäljaren satte ner till ojämnt slitage på däcket. Jag antar att 34k med fronterna som visar 4 mm i mitten skulle vara bra, om ytterkanten inte hade slitits ner på grund av den styva sidoväggen.
Om jag kunde ge dem 0/10 för tröst skulle jag göra det - min rygg gör ont nu.
Det här är min första och sista erfarenhet av Bridgestones, och RE050A RFT har avskräckt mig från att köpa ett Bridgestone-däck igen.
Som nämndes i början av min recension, tog jag beslutet att välja icke-runflats efter omfattande forskning. Även om BMW officiellt säger att bilarna är trimmade för run flats, är mina första känslor att däcken och fjädringen fungerar i harmoni nu, med bilen som känns mer stabil på alla underlag.
Jag ska ge en ordentlig recension av de nya däcken, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 efter att jag har lagt några tusen mil på dem, eftersom det inte vore rättvist att göra det nu.
Sammanfattningsvis är RE050A ett fruktansvärt däck. Jag känner att på grund av hur du måste anpassa din körstil för att kompensera för deras ultrastyva sidoväggar överväger de säkerhetsfördelar BMW harpa på ungefär.
Den senaste punkteringen jag fick var för cirka 15 år sedan, och jag täcker 25-30 000 per år, så jag nöjer mig med ett ContiComfort Kit och smutsiga händer, eller i värsta fall vänta på att AA kommer och hämtar mig i händelse av en utblåsning.
Tack för att du läste.
Jag köpte bilen för 7 veckor sedan, och har tillryggalagt 3,5 000 benskakande mil i den, innan jag tog det dyra beslutet (endast för att bakstyckena är så gott som helt nya) att ta bort dem och gå till icke-runflats.
Missförstå mig inte, om du kör på en nylagd biljardyta som liknar väg, ger RE050A RFT faktiskt strålande nivåer av grepp vått eller torrt, men det är där det slutar...
På vilken normal väg som helst i Storbritannien (läs 3:e världen) kör de spårvagn, styr sig själva och kraschar in i gropar och gupp med sådan grymhet att jag trodde att jag hade spruckit ett hjul eller brutit min fjädring varje gång det hände. Man måste hela tiden korrigera styrningen på ojämna vägbanor, vilket blir något tröttsamt efter ett tag. Träffa en gupp, gropar eller brunnslock i en kurva och du kommer snart att vänja dig vid att se traction control-lampan och återhämta dig från att bakändan hoppar ut...
Istället för att vara uppmärksam på min omgivning kände jag att jag hela tiden var tvungen att kontrollera vägytan precis framför bilen för att undvika fara, som inte inger förtroende och inte alls känns säker.
Jag ska klassificera feedback och progressivitet tillsammans, eftersom förutom den otäcka feedback som beskrivs ovan verkar det inte finnas någon som låter dig veta när däcken kommer att släppa taget. Jag kände aldrig att jag visste vad gränsen för däcket var, eftersom de under idealiska förhållanden bara verkade greppa och greppa, till en punkt där jag inte insåg min hastighet genom slingrande saker och backade på grund av oro för att krascha!
De var jäkligt stökiga, så mycket att jag hade satt in bilen för att få ett framhjulslager kontrollerat, som återförsäljaren satte ner till ojämnt slitage på däcket. Jag antar att 34k med fronterna som visar 4 mm i mitten skulle vara bra, om ytterkanten inte hade slitits ner på grund av den styva sidoväggen.
Om jag kunde ge dem 0/10 för tröst skulle jag göra det - min rygg gör ont nu.
Det här är min första och sista erfarenhet av Bridgestones, och RE050A RFT har avskräckt mig från att köpa ett Bridgestone-däck igen.
Som nämndes i början av min recension, tog jag beslutet att välja icke-runflats efter omfattande forskning. Även om BMW officiellt säger att bilarna är trimmade för run flats, är mina första känslor att däcken och fjädringen fungerar i harmoni nu, med bilen som känns mer stabil på alla underlag.
Jag ska ge en ordentlig recension av de nya däcken, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 efter att jag har lagt några tusen mil på dem, eftersom det inte vore rättvist att göra det nu.
Sammanfattningsvis är RE050A ett fruktansvärt däck. Jag känner att på grund av hur du måste anpassa din körstil för att kompensera för deras ultrastyva sidoväggar överväger de säkerhetsfördelar BMW harpa på ungefär.
Den senaste punkteringen jag fick var för cirka 15 år sedan, och jag täcker 25-30 000 per år, så jag nöjer mig med ett ContiComfort Kit och smutsiga händer, eller i värsta fall vänta på att AA kommer och hämtar mig i händelse av en utblåsning.
Tack för att du läste.