Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Recensioner - Page 10

Hade dessa på våra senaste 3 bilar och skulle sätta på dem igen. Det torra greppet är fantastiskt och likaså komforten. Vi har kört 10 000 mil på dem hittills och de verkar kämpa bra. Vi kom från Michelin Pilot Sport 4S och vi skulle hålla fast vid dessa på grund av att komforten är mycket trevligare.

Jättebra däck försvann på cirka 1 år på grund av aggressiv gatukörning och bergskörningar på helger ibland. Overkligt däck jag föredrar framför ps4s och även Dunlop sp sport max rt2. Vilket resten är bra däck också

Jag har använt dessa däck i två helt olika bilar, FF layout compact hatch och en FR sportbil. Jag kommer mest att fokusera på vad jag tycker om däcken som körs i en 2017 Mazda MX-5. I likhet med vad som sägs i videorecensionerna är det mest imponerande med detta däck styrfeedbacken. Du känner dig ansluten till marken och kontrollen blir förutsägbar. Däcken klarar värme, åtminstone i denna plattform. 3 timmars spårtid med bara 10 minuters stopp i spansk sommarvärme minskade inte prestandan och känslan av dessa däck. Slitage är också ganska fantastiskt både i spår och daglig körning. Mitt enda klagomål, för att ge det en, skulle vara att det är inspirerande våtprestanda. Jag känner att bilen är lite mer flytande jämfört med den fasta hållningen man får i torr beläggning. Sammanfattningsvis är dessa däck, inte bara ett fantastiskt alternativ som ett av de bästa allrounddäcken, utan också ett mycket intelligent val eftersom priset på dessa kommer runt i ett mycket ekonomiskt intervall jämfört med det höga nivån och på liknande sätt. presterande konkurrenter.

Mycket bra däck. Bytte ut hela setet och omedelbart kändes bilen så lyhörd och stabil. Bilen håller nu bara i dagar i både vått och torrt. Dessutom är de relativt tysta (även om de är XL) och de verkar bara släta ut gupp på vägen vilket gör körningen betydligt bekvämare. För mig var det mellan AS5, PS4 eller mina OEM Bridgestone turanza. Jag köpte dessa för £150 som är samma pris som Turanzas och en miljon miles bättre, ingen erfarenhet av PS4 men de kostade £180 så jag kunde inte garantera prisskillnaden. Ingen kommentar om slitage än då jag bara har kört ca 1000 mil på dem. Dessa däck gör faktiskt en 150HP Skoda Karoq rolig att köra på A-vägar som jag nyligen upptäckte på min resa till Skottland.

Verkligen väldigt bra allroundbilar, har använt många prestandadäck men dessa är nog de bästa allroundarna.

Jag har experimenterat med många däck under mina sex år av körning, på många olika bilar och dessa Goodyear AS5 är mästarna på långa vägar. Min Civic är ingen fartdemon men den svänger bra, så exponerar lätt dåliga däck på trånga landsvägar. Jag hade Bridgestones från fabriken på baksidan och några Nexens framme när jag köpte bilen och det var väldigt lätt att hitta gränsen, den skulle till och med snurra på framhjulen om jag lyfte snabbt (med de mäktiga 140 hkarna på kranen), men jag har inte haft ett enda exempel på hjulspinn eller förlust av grepp med Goodyears. Våt eller torr, varm eller kall; greppet är bara enormt i alla scenarier och ger mig 100% självförtroende när jag kör bilen hårt. Goodyears är bullrigare och något hårdare än de däck jag hade tidigare, vilket är att förvänta sig med prestandadäck, men körkänslan, styrresponsen, bromsprestanda och våt/torrförmåga de erbjuder i gengäld är värda allt. Och de var bara 70 £/hörn fullt utrustade för 225/45/17 - chump-byte i utbyte mot min familjs säkerhet i en nödsituation och det roliga jag kan ha när jag är ensam i bilen. Jag har tillryggalagt 1500 mil sedan de monterades och kan inte se något slitage än, vilket också är trevligt. Bli inte billig på däck, de är det enda som fäster dig på vägen. Jag kan rekommendera dessa Asymmetric 5:or helhjärtat.

Dessa hjul har utmärkt torrbeteende. I väta drabbas de av lite vattenplaning och ger utmärkt grepp kort efter avfärd. På min FWD-bil motverkar de understyrning bra. De erbjuder lite sidoförskjutning vid hög hastighet. De är bekväma och avger inte överdrivet ljud.

Jag har haft dessa på en Lexus IS350 F Sport i cirka 3 månader, hade fabriken Dunlop SP Sport Max där tidigare. Min förra bil var en Mazda 3 SP25 som kom med samma Dunlops från fabriken, bytte dem till Michelin Pilot Sport 4 efter 90 000 km. Sätt 30 000 km på Michelins på Mazdan och cirka 15 000 på Goodyears hittills. Jag monterade även lite bredare 235/40 18 fram (original 225/40 18) och 265/35 18 bak (original 255/35 18). Jag gjorde samma sak för Mazda, 225/35 18s istället för 215/40 18s fabriken. Jag kan säga att Goodyears har stärkt upp styrningen mycket mer, på ett bra sätt, där det finns motstånd och känsla vid turn-in som inte fanns med Dunlops. mycket mer grepp under alla förhållanden, t.ex. i det våta. Inget däckskrik på gränsen heller (till skillnad från Dunlops). Åkturen är mycket smidigare än Dunlops också. Michelin PS4 var också ett mycket gripare däck än Dunlops på Mazda (helt otroligt grepp i väta, kan ganska mycket köra som om vägen är torr), men mycket mindre känsla och de kändes mycket mjukare och mer av ett touringdäck än ett sportigt däck, tystare än både Dunlops och Goodyears. Goodyears är en bättre balans mellan de hårda sidoväggarna och Dunlops med lågt grepp och de massivt greppiga men alltför mjuka Michelins. Jag skulle sammanfatta med att säga att Michelins är det bättre däcket totalt sett OM du inte värderar sportig dynamik och känsla och feedback högt, i vilket fall Goodyears är en bättre kompromiss, om än med något mindre totalgrepp. Hur som helst, mycket mycket bättre än Dunlops. Hoppas det hjälper! BTW, tack till tyrereviews.com för alla recensioner och detaljer som hjälpte mig att göra mitt val, väldigt mycket användbart!

Dessa ersatte en uppsättning av Falken FK510 och jag är förvånad över hur genomsnittliga de är. Det märktes snart hur mycket bullrigare och mindre bekväma de var än Falkens. Mer användning har generellt avslöjat mindre känsla och sportighet också. Har bara kört dem i blöt vid ett tillfälle, och de var bra för greppet, men inte överdrivet imponerande. Sammantaget lite nedslående och inte det premiumdäck jag trodde att de skulle vara. Väldigt mycket ett mellanklassdäck vad gäller prestanda.

hade all asymmetri på den här bilen 5:an är den bästa hittills, de andra var också bra.

Jag köpte min Evo i november, och den följde med AD08r. Jag vet att dessa däck är högt rankade i japscenen med många människor som kör dem, eftersom de är kända för att vara ett bandäck för vägen. Saken är den att de fick min bil att känna sig extremt nervös och gav nästan inget förtroende i kurvorna (vilket kan förvåna några människor men jag ska vara ärlig, som racerförare kommer jag att vara uppmärksam om något suger oavsett vad det är). Jag gjorde en hel del efterforskningar innan jag bestämde mig för att köpa en uppsättning asymmetriska 5:or, och låt mig berätta att de är fantastiska. Efter att jag hade skrubbat in dem kändes det som en helt ny bil. De inger så mycket självförtroende och jag har ännu inte tagit greppet om dem. Ibland där jag förväntade mig att de skulle börja halka vägrar de bara att släppa. De arbetar från mycket lägre temperaturer än AD08:s, som är som en ishall tills de får en anständig mängd värme (klassisk egenskap hos ett banddäck). Saken är dock att mängden värme som AD08 behöver för att ge dig det grepp du vill ha är bortom vad du säkert kan uppnå på vägen utan att hamna i problem, därav varför de är mer av ett banddäck. Du får dem i bästa fall ljumma. För Asymmetric 5:orna är de i stort sett redo att gå från start, och under hela körningen blir de bara bättre. Sidoväggarna har något att ge till dem, men det är ärligt talat precis rätt mängd för min bil. Geo-inställningen gör min Evo ganska lätt på fötterna och smidig, så tillsammans med AD08 var den ärligt talat alldeles för känslig. En liten rörelse på styrningen och den skulle darra, kändes bara väldigt instabil och skit (kommer från någon med väldigt mjuka handrörelser). Asymmetric 5:orna ställer in styrkänsligheten tillbaka till precis där jag vill ha den, fortfarande snygg och direkt, men den är perfekt stabil till skillnad från AD08:s. De är också mer bekväma tack vare den mjukare sidoväggen (vad du vill ha på vägen) samtidigt som de ger dig en bra mängd feedback. Enligt min mening kan återkopplingsnivån vara något högre, men det är definitivt tillräckligt (sidoväggarna är trots allt inte solida som ett banddäck). Också på grund av de mjukare sidoväggarna tillät de mig att ställa in mina coilovers till en styvare inställning för att få bilens hantering ännu bättre, samtidigt som de fortfarande var mer bekväma än AD08:s var på en mjukare inställning (win win). Jag har kört dem i vått tillstånd en gång, och de hade ärligt talat mer grepp än AD08:orna gjorde på torr väg (vilket återigen kan förvåna vissa människor, men återigen jag är ärlig. Det visar hur mycket AD08:orna inte fungerar vid körtemp på väg och vikten av att ha rätt däcksammansättning för det du gör). Jag byggde gradvis upp en boost mot utgången av en rondell till exempel, och när jag golvade den vid utgången grep den bara! Som referens, om jag försökte gå ut ur ett sånt hörn i vått tillstånd med AD08, skulle jag förmodligen vara död lmao. Min Evo har över 400 hk och vridmoment så den är inte långsam heller. Jag kan inte kommentera slitaget för närvarande eftersom det bara har gått några hundra mil, men min Evo är inte en daglig förare alls, så tidsmässigt kommer de att hålla ett tag. Jag skulle till 100% rekommendera dessa däck, men kom bara ihåg att alla bilar kommer att agera på samma däck på olika sätt, och det gäller alla däck. Det har mer än något annat att göra med hur de är konfigurerade. PS Jag försöker inte få AD08:ans att låta hemskt, de är bara för banan, inte vägen. Jag är säker på att när du väcker dem på en bana är de helt okej, men för vägen finns det många bättre alternativ. Många tror att ett banddäck kommer att ge dig en fördel framför andra människor på vägen...det gör det inte. De kallas "spår" däck av en anledning.

Jag använder det här däcket som en daglig på en bil som använder R-comps under banan i torrt och ändrar inte riktigt inriktningen (camberinställningar). Torrt grepp och vissa parametrar som feedback och hantering vid gränsen kan bli något orättvist som ett resultat. Detta däck är dock ganska snyggt och progressivt. Bilen, BMW 1M, saknar traditionellt dragkraft och gillar att byta ändar även om detta däck var fantastiskt i höghastighetssektioner så att du vet var gränsen går, speciellt inbromsning i knepiga förhållanden. Det fanns tillfällen att däcket var lite vagt på framaxeln vad gäller respons/initial insvängning vilket förmodligen beror på de varma trycken jag valde. Jag körde dem på 33/32psi varma F/R. Även om detta resulterar i att sidoväggen välter, och potentiellt mindre respons - kändes det bättre balanserat och gripare än något över 34 för mig. Som vardag är de fantastiska och kan vara roliga. Mycket bättre än PSC2 vad gäller roligt, stående vattentålighet och såklart PSS. För jämförelse skull ser jag fram emot att prova PS4S nästa gång.