Dessa hjul har utmärkt torrbeteende. I väta drabbas de av lite vattenplaning och ger utmärkt grepp kort efter avfärd. På min FWD-bil motverkar de understyrning bra. De erbjuder lite sidoförskjutning vid hög hastighet. De är bekväma och avger inte överdrivet ljud.

Jag har haft dessa på en Lexus IS350 F Sport i cirka 3 månader, hade fabriken Dunlop SP Sport Max där tidigare. Min förra bil var en Mazda 3 SP25 som kom med samma Dunlops från fabriken, bytte dem till Michelin Pilot Sport 4 efter 90 000 km. Sätt 30 000 km på Michelins på Mazdan och cirka 15 000 på Goodyears hittills. Jag monterade även lite bredare 235/40 18 fram (original 225/40 18) och 265/35 18 bak (original 255/35 18). Jag gjorde samma sak för Mazda, 225/35 18s istället för 215/40 18s fabriken. Jag kan säga att Goodyears har stärkt upp styrningen mycket mer, på ett bra sätt, där det finns motstånd och känsla vid turn-in som inte fanns med Dunlops. mycket mer grepp under alla förhållanden, t.ex. i det våta. Inget däckskrik på gränsen heller (till skillnad från Dunlops). Åkturen är mycket smidigare än Dunlops också. Michelin PS4 var också ett mycket gripare däck än Dunlops på Mazda (helt otroligt grepp i väta, kan ganska mycket köra som om vägen är torr), men mycket mindre känsla och de kändes mycket mjukare och mer av ett touringdäck än ett sportigt däck, tystare än både Dunlops och Goodyears. Goodyears är en bättre balans mellan de hårda sidoväggarna och Dunlops med lågt grepp och de massivt greppiga men alltför mjuka Michelins. Jag skulle sammanfatta med att säga att Michelins är det bättre däcket totalt sett OM du inte värderar sportig dynamik och känsla och feedback högt, i vilket fall Goodyears är en bättre kompromiss, om än med något mindre totalgrepp. Hur som helst, mycket mycket bättre än Dunlops. Hoppas det hjälper! BTW, tack till tyrereviews.com för alla recensioner och detaljer som hjälpte mig att göra mitt val, väldigt mycket användbart!

Dessa ersatte en uppsättning av Falken FK510 och jag är förvånad över hur genomsnittliga de är. Det märktes snart hur mycket bullrigare och mindre bekväma de var än Falkens. Mer användning har generellt avslöjat mindre känsla och sportighet också. Har bara kört dem i blöt vid ett tillfälle, och de var bra för greppet, men inte överdrivet imponerande. Sammantaget lite nedslående och inte det premiumdäck jag trodde att de skulle vara. Väldigt mycket ett mellanklassdäck vad gäller prestanda.

hade all asymmetri på den här bilen 5:an är den bästa hittills, de andra var också bra.

Jag köpte min Evo i november, och den följde med AD08r. Jag vet att dessa däck är högt rankade i japscenen med många människor som kör dem, eftersom de är kända för att vara ett bandäck för vägen. Saken är den att de fick min bil att känna sig extremt nervös och gav nästan inget förtroende i kurvorna (vilket kan förvåna några människor men jag ska vara ärlig, som racerförare kommer jag att vara uppmärksam om något suger oavsett vad det är). Jag gjorde en hel del efterforskningar innan jag bestämde mig för att köpa en uppsättning asymmetriska 5:or, och låt mig berätta att de är fantastiska. Efter att jag hade skrubbat in dem kändes det som en helt ny bil. De inger så mycket självförtroende och jag har ännu inte tagit greppet om dem. Ibland där jag förväntade mig att de skulle börja halka vägrar de bara att släppa. De arbetar från mycket lägre temperaturer än AD08:s, som är som en ishall tills de får en anständig mängd värme (klassisk egenskap hos ett banddäck). Saken är dock att mängden värme som AD08 behöver för att ge dig det grepp du vill ha är bortom vad du säkert kan uppnå på vägen utan att hamna i problem, därav varför de är mer av ett banddäck. Du får dem i bästa fall ljumma. För Asymmetric 5:orna är de i stort sett redo att gå från start, och under hela körningen blir de bara bättre. Sidoväggarna har något att ge till dem, men det är ärligt talat precis rätt mängd för min bil. Geo-inställningen gör min Evo ganska lätt på fötterna och smidig, så tillsammans med AD08 var den ärligt talat alldeles för känslig. En liten rörelse på styrningen och den skulle darra, kändes bara väldigt instabil och skit (kommer från någon med väldigt mjuka handrörelser). Asymmetric 5:orna ställer in styrkänsligheten tillbaka till precis där jag vill ha den, fortfarande snygg och direkt, men den är perfekt stabil till skillnad från AD08:s. De är också mer bekväma tack vare den mjukare sidoväggen (vad du vill ha på vägen) samtidigt som de ger dig en bra mängd feedback. Enligt min mening kan återkopplingsnivån vara något högre, men det är definitivt tillräckligt (sidoväggarna är trots allt inte solida som ett banddäck). Också på grund av de mjukare sidoväggarna tillät de mig att ställa in mina coilovers till en styvare inställning för att få bilens hantering ännu bättre, samtidigt som de fortfarande var mer bekväma än AD08:s var på en mjukare inställning (win win). Jag har kört dem i vått tillstånd en gång, och de hade ärligt talat mer grepp än AD08:orna gjorde på torr väg (vilket återigen kan förvåna vissa människor, men återigen jag är ärlig. Det visar hur mycket AD08:orna inte fungerar vid körtemp på väg och vikten av att ha rätt däcksammansättning för det du gör). Jag byggde gradvis upp en boost mot utgången av en rondell till exempel, och när jag golvade den vid utgången grep den bara! Som referens, om jag försökte gå ut ur ett sånt hörn i vått tillstånd med AD08, skulle jag förmodligen vara död lmao. Min Evo har över 400 hk och vridmoment så den är inte långsam heller. Jag kan inte kommentera slitaget för närvarande eftersom det bara har gått några hundra mil, men min Evo är inte en daglig förare alls, så tidsmässigt kommer de att hålla ett tag. Jag skulle till 100% rekommendera dessa däck, men kom bara ihåg att alla bilar kommer att agera på samma däck på olika sätt, och det gäller alla däck. Det har mer än något annat att göra med hur de är konfigurerade. PS Jag försöker inte få AD08:ans att låta hemskt, de är bara för banan, inte vägen. Jag är säker på att när du väcker dem på en bana är de helt okej, men för vägen finns det många bättre alternativ. Många tror att ett banddäck kommer att ge dig en fördel framför andra människor på vägen...det gör det inte. De kallas "spår" däck av en anledning.

Jag använder det här däcket som en daglig på en bil som använder R-comps under banan i torrt och ändrar inte riktigt inriktningen (camberinställningar). Torrt grepp och vissa parametrar som feedback och hantering vid gränsen kan bli något orättvist som ett resultat. Detta däck är dock ganska snyggt och progressivt. Bilen, BMW 1M, saknar traditionellt dragkraft och gillar att byta ändar även om detta däck var fantastiskt i höghastighetssektioner så att du vet var gränsen går, speciellt inbromsning i knepiga förhållanden. Det fanns tillfällen att däcket var lite vagt på framaxeln vad gäller respons/initial insvängning vilket förmodligen beror på de varma trycken jag valde. Jag körde dem på 33/32psi varma F/R. Även om detta resulterar i att sidoväggen välter, och potentiellt mindre respons - kändes det bättre balanserat och gripare än något över 34 för mig. Som vardag är de fantastiska och kan vara roliga. Mycket bättre än PSC2 vad gäller roligt, stående vattentålighet och såklart PSS. För jämförelse skull ser jag fram emot att prova PS4S nästa gång.

Dessa tror jag skulle vara bra på en sedan eller coupé, eftersom de är väldigt bekväma, men på min s2000 känns de ganska vingliga baktill. Jag hade hankook v12 evo 2 innan jag bytte och du hade utmärkt stabilitet. grep kanske inte lika bra men du var snabbare med självförtroende. men åkkvaliteten var ganska hård vilket de goda åren löste väl. på jämna banunderlag verkar goodyears prestera bra. Jag tror att dessa däck är studsiga och stör bilen, vilket ger dig intrycket av att baksidan håller på att bryta sig loss, men det är faktiskt mer sannolikt att däcket fälls ihop eftersom sidoväggarna inte klarar av det extra greppet. Jag har valt en del PS4 den här gången för att jämföra ...... om de liknar varandra, tror jag att jag måste titta på en laglig semi-slick. Jag rekommenderar om du gillar komfort eller inte kör en sportbil

Mycket dåligt däck, har inte hållit så bra så förväntade mig fantastiskt grepp men inte fallet, nästan hyfsat i torrt, värdelöst i allt annat, inger inget förtroende för däcket alls, Däcken de bytte var vida överlägsna, par folk har kört min bil under dåliga förhållanden och håller helt med om detta, bil är gränsfarlig i allt annat än perfekt torrt väder, undvik dessa däck.

Köpte dessa däck eftersom jag hade hört bra recensioner av dem. Den presterade bra i torrt, blött, för lågt ljud men slitaget var inte alls bra. Ett set har räckt 12 000 miles på en mycket konservativ körstil. Kommer inte att köpa dessa igen.

En bra förbättring på AS3, bra grepp i torrt och vått. Bilen går bara i sidled när den tvingas. Vägbuller är tyst, varit bra i snö också. Kan inte vänta med att få dem på banan. Bilen är 390bhp och däcken klarar det bra genom ett awd-system. Kan inte klandra dem. Köper definitivt igen

Jag är verkligen nöjd med dessa däck, sättet de greppar och ger förtroende i alla förhållanden är fantastiskt. De är också bekväma och tysta när du bara vill kryssa. Jag kan bryta dragkraften med dem i väta i lägre växlar på min bil, men de gör det på ett mycket förutsägbart och kontrollerbart sätt. Mitt enda lilla gnäll är att de tenderar att ta upp små vassa stenar som verkar fastna lätt i gummit, så det verkar som att blandningen är ganska mjuk. Jag har dock inte haft några problem med slitage, 6000 mil in och de ser nästan ut som nya på baksidan trots lite tung högerfot.

Torrt grepp är bra men kommer verkligen till sin rätt i det våta, helt säkert med foten. Rimligt på bullerfaktorn och bra valuta för pengarna. Hade Ps4s förra gången och förutom att ha på sig Goodyear-fläckarna.