Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Sida 11

Jag köpte min Evo i november, och den följde med AD08r. Jag vet att dessa däck är högt rankade i japscenen med många människor som kör dem, eftersom de är kända för att vara ett bandäck för vägen. Saken är den att de fick min bil att känna sig extremt nervös och gav nästan inget förtroende i kurvorna (vilket kan förvåna några människor men jag ska vara ärlig, som racerförare kommer jag att vara uppmärksam om något suger oavsett vad det är). Jag gjorde en hel del efterforskningar innan jag bestämde mig för att köpa en uppsättning asymmetriska 5:or, och låt mig berätta att de är fantastiska. Efter att jag hade skrubbat in dem kändes det som en helt ny bil. De inger så mycket självförtroende och jag har ännu inte tagit greppet om dem. Ibland där jag förväntade mig att de skulle börja halka vägrar de bara att släppa. De arbetar från mycket lägre temperaturer än AD08:s, som är som en ishall tills de får en anständig mängd värme (klassisk egenskap hos ett banddäck). Saken är dock att mängden värme som AD08 behöver för att ge dig det grepp du vill ha är bortom vad du säkert kan uppnå på vägen utan att hamna i problem, därav varför de är mer av ett banddäck. Du får dem i bästa fall ljumma. För Asymmetric 5:orna är de i stort sett redo att gå från start, och under hela körningen blir de bara bättre. Sidoväggarna har något att ge till dem, men det är ärligt talat precis rätt mängd för min bil. Geo-inställningen gör min Evo ganska lätt på fötterna och smidig, så tillsammans med AD08 var den ärligt talat alldeles för känslig. En liten rörelse på styrningen och den skulle darra, kändes bara väldigt instabil och skit (kommer från någon med väldigt mjuka handrörelser). Asymmetric 5:orna ställer in styrkänsligheten tillbaka till precis där jag vill ha den, fortfarande snygg och direkt, men den är perfekt stabil till skillnad från AD08:s. De är också mer bekväma tack vare den mjukare sidoväggen (vad du vill ha på vägen) samtidigt som de ger dig en bra mängd feedback. Enligt min mening kan återkopplingsnivån vara något högre, men det är definitivt tillräckligt (sidoväggarna är trots allt inte solida som ett banddäck). Också på grund av de mjukare sidoväggarna tillät de mig att ställa in mina coilovers till en styvare inställning för att få bilens hantering ännu bättre, samtidigt som de fortfarande var mer bekväma än AD08:s var på en mjukare inställning (win win). Jag har kört dem i vått tillstånd en gång, och de hade ärligt talat mer grepp än AD08:orna gjorde på torr väg (vilket återigen kan förvåna vissa människor, men återigen jag är ärlig. Det visar hur mycket AD08:orna inte fungerar vid körtemp på väg och vikten av att ha rätt däcksammansättning för det du gör). Jag byggde gradvis upp en boost mot utgången av en rondell till exempel, och när jag golvade den vid utgången grep den bara! Som referens, om jag försökte gå ut ur ett sånt hörn i vått tillstånd med AD08, skulle jag förmodligen vara död lmao. Min Evo har över 400 hk och vridmoment så den är inte långsam heller. Jag kan inte kommentera slitaget för närvarande eftersom det bara har gått några hundra mil, men min Evo är inte en daglig förare alls, så tidsmässigt kommer de att hålla ett tag. Jag skulle till 100% rekommendera dessa däck, men kom bara ihåg att alla bilar kommer att agera på samma däck på olika sätt, och det gäller alla däck. Det har mer än något annat att göra med hur de är konfigurerade. PS Jag försöker inte få AD08:ans att låta hemskt, de är bara för banan, inte vägen. Jag är säker på att när du väcker dem på en bana är de helt okej, men för vägen finns det många bättre alternativ. Många tror att ett banddäck kommer att ge dig en fördel framför andra människor på vägen...det gör det inte. De kallas "spår" däck av en anledning.

Jag använder det här däcket som en daglig på en bil som använder R-comps under banan i torrt och ändrar inte riktigt inriktningen (camberinställningar). Torrt grepp och vissa parametrar som feedback och hantering vid gränsen kan bli något orättvist som ett resultat. Detta däck är dock ganska snyggt och progressivt. Bilen, BMW 1M, saknar traditionellt dragkraft och gillar att byta ändar även om detta däck var fantastiskt i höghastighetssektioner så att du vet var gränsen går, speciellt inbromsning i knepiga förhållanden. Det fanns tillfällen att däcket var lite vagt på framaxeln vad gäller respons/initial insvängning vilket förmodligen beror på de varma trycken jag valde. Jag körde dem på 33/32psi varma F/R. Även om detta resulterar i att sidoväggen välter, och potentiellt mindre respons - kändes det bättre balanserat och gripare än något över 34 för mig. Som vardag är de fantastiska och kan vara roliga. Mycket bättre än PSC2 vad gäller roligt, stående vattentålighet och såklart PSS. För jämförelse skull ser jag fram emot att prova PS4S nästa gång.