Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Recensioner - Page 12

De har mycket bra grepp i torrt och ännu bättre grepp i våta förhållanden. Hanteringen i min bil har blivit mycket mer förutsägbar efter att ha bytt ut Pirelli p7 till dessa. En nackdel är att dessa däck är lite bullriga men inte för högljudda som p7s, men de andra bra aspekterna kompenserar bra för det, jag bryr mig helt enkelt inte om det. De ger tillräcklig komfort för gropar etc. och grov asfalt också.

Lysande! Jag kör en 2015 Audi S3, 8V, och har kört på Michelin PS4 de senaste 3 åren. PS4 är ett fantastiskt däck, och med min kombinerade motorväg och pigg körning inklusive att starta bilen då och då, uppnådde jag 50 000 km på en enda uppsättning däck med cirka 2,5 mm - 3,0 mm gängdjup kvar (med regelbundna däckrotationer ). Problemet jag hade med Michelin PS4 från dag 1 var att de kändes svampiga och vaga. Detta förvärrades efter att bilen sänkts med sportfjädrar. Greppet var dock fantastiskt i alla förhållanden, torrt eller vått, och runt hårda kurvor/hörn fastnade däcken bara på vägen. Det här var allt bra, men jag kunde inte avgöra vad bilen verkligen gjorde utifrån den vaga styrkänslan. Mitt största klagomål var den dagliga känslan av bilen med PS4 som kändes något studsig eller svampig som att bilen behövde nya stötdämpare för att styva upp fjädringen för att få mer vägkänsla. Efter månader av efterforskningar och recensioner, också när jag tittade på TyreReviews-videon av Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 och Continental Premium Contact 6-jämförelser, var jag tvungen att titta på den här ett par gånger för att vara säker, då tog äntligen steget för att köpa en ny uppsättning Goodyear F1 Asymetric 5:or. Allt jag kan säga är WOW! Goodyear F1 Assymetric 5 gav mig precis vad jag letade efter, bättre vägkänsla, ökad styrrespons och känsla, och den styvare åkkvaliteten som jag så desperat behövde. Jag kommer definitivt att köpa dessa däck igen, över Michelin PS4. Har inte riktigt haft en chans att testa de fullständiga egenskaperna hos Goodyear F1 Asymetric 5 än, men torrt grepp hittills är fantastiskt, med ingen eller väldigt liten skillnad jämfört med Michelin PS4, där PS4 kan ha en fördel att stoppa en flik lite snabbare, men denna skillnad är så liten, och det kan också bero på att Goodyear F1 Asymetric 5 fortfarande är ny. Jag hade tidigare 2 set Continental SC5 innan jag monterade Michelin PS4, eftersom detta var fabriksdäcket för min bil, men Continental SC5 höll bara runt i genomsnitt 25 000 KM per set. Continental SC5 var mycket bekväm, mycket mjuk, grep bra endast i torr, men mycket dåligt grepp i våt. Det andra problemet som jag hade med Continental SC5 var att när man tryckte bilen hårt i kurvor, blev den yttre axeln på Continental SC5 alltid slät, med bitar av gummi som ramlade av. Så för mig, inte mer Continental.

Enkelt de bästa däcken jag någonsin använt på någon bil jag har ägt. Min Civic är ingen hastighetsdemon men den gör kurvor hårt. Bilen hade några gamla Bridgestone Turanzas från fabriken och billiga Nexens när jag köpte den och tyckte att den var väldigt skissartad i snäva kurvor och våta vägar. Har monterat några Goodyear Asymmetric 5:or och jag har inte tappat greppet en enda gång, till och med golvat den på första plats i ösregn. Svängning och köregenskaper är dramatiskt förbättrade, kraftigt minskad understyrning, behagligt förutsägbart beteende på gränsen. Jag är seriöst imponerad med tanke på att jag betalade £70/hörn fullt utrustad. Vägbullret är förvånansvärt minimalt också jämfört med däck jag har använt tidigare. Pilotsport 4s är sannolikt ännu bättre men skulle också ha kostat mig £90 mer totalt att köpa och passa. Pris/prestanda, du kan inte slå Goodyears. Rainsport 3s brukade vara mitt bästa däck, men så bra som de är i vått tillstånd, det går inte att förneka att de är squishy och flytande; Asymmetric 5s matchar deras våta prestanda men kör också som ordentliga prestandadäck i fart. Kan inte kommentera slitage; Jag har kört 1000 mil och de ser identiska ut som när de monterades. Jag har inga tvivel om att de kommer att överleva mitt ägande i många år, eftersom jag inte brukar ha bilar länge.

Fantastiska däck. Bytte ut några budgetdäck till dessa som kändes instabila då de inte passade för hästkrafterna på min bil. Torrt grepp är riktigt bra i alla hörn du kastar mot dem, de kommer att greppa och ge dig omedelbar feedback om du behöver bromsa eller ändra din lina. Våtgrepp är ännu bättre. Även stående vatten de bara plöjer kastar det som dess torra förhållanden. Lågt ljud också vilket också är en bra funktion. Jag förstår att de också håller väldigt länge. De är ett utmärkt val om säkerhet är din första övervägande och jag kan inte tänka mig att köpa något annat för min bil att ersätta dessa med när de äntligen slits ut.

Kungen av All Around-däcken är amerikanska Goodyear! Mycket bra till utmärkt i alla aspekter! De ersatte Dunlop Sport Maxx 2 som var väldigt bra på torra men INTE GRIPPA ALLS på våta vägar! Jag gjorde en undersökning om denna fråga och jag såg med förvåning att det är en egenskap hos alla Dunlop-däck i allmänhet!!! Jag köpte dem eftersom jag som systerbolag till Goodyear trodde att det var samma sak men STORT MISSTAG. Goodyear är ett riktigt PREMIUM-märke och du känner det när du kör: de greppar så hårt på vägen att jag trampar på höger pedal mjukare än tidigare och ökar bränsleförbrukningen, våtgrepp ger en torrgreppskänsla (!) som gör att du kör snabbare speciellt i kurvor, lågt ljud, komfort men inte som 2:a generationen som jag hade tidigare och bättre bromsning. Ett plus är också det bra priset ;)

Gick från Michelin Pilot Sport 4 på min 2008 Mazda 3 MPS, Goodyears har mycket bättre vägfeedback, torrt och vått grepp är liknande, även om jag skulle ge fördelen till Goodyear i torrt och Michelin i vått. Jag har också haft Michelin Pilot Super Sport, och Goodyear-känslan ligger mitt emellan en Super Sport och en PS4. Har också en mycket bättre sidovägg, väldigt tjock, så om du vill skydda de fälgarna är detta ett mycket bättre alternativ. Det känns bara mycket bättre än Michelin, du känner vägen mer, och det känns som att du har mer kontroll, utmärkt komfort och ljud, och mycket bra pris. Inte lika svävande och vagt som Michelins. Om du funderar mellan de två som du ska skaffa, Goodyear är 100%, har inte testat. slitage ännu, men tydligen är det väldigt bra. Så långt bra däck. Mycket imponerad.

Letade efter ett premium SPORTS-däck och valde mellan Michelin Pilot Sport 4 och Goodyear Eagle F1 Asymetric 5. Som Jonanthan (TyreReviews) påpekade i en av sina videor är PS4 mindre sportig. Jag skulle till och med tillägga att PS4 har en mjukare däckkontakt i motsats till Asymetric 5. Enligt min erfarenhet är Asymetric 5 ett mycket bra sommardäck. Regn/vattenplaning inga problem. Buller OK. Hög komfortnivå - gupp på vägen absorberas lätt. När det gäller hur sportigt däcket är är det blandade känslor. Å ena sidan är dess reaktioner på styrinmatning snabba och bilen känns smidig å andra sidan är feedbacken tyvärr dämpad (tidigare hade Toyo-däckset med mycket hård sidovägg/låg komfort men mycket bra feedback) och detta minskar den totala känslan av däck. Jag är inte säker på om den höga sidoväggen (225/45/R17) kan skyllas men åtminstone i min konfiguration känns Asymetric 5 som ett toppklassdäck på toppnivå med vissa sportkvalitéer på grund av detta, jag föredrar att ha måttlig körning i motsats till pigg körstil. När det ska bytas ut kommer jag att leta efter ett däck med styvare sidovägg för bättre feedback.

Fälgskydd, non runflat, bra komfort, kanske bullrigare än p7 men gillar det mycket

Fenomenala däck på både torra och våta, körde dem från 5c till 40c utan problem. På direkt sol på 35c efter hård körning blir däcket bara bättre och bättre, noll överhettning allt detta på riktigt snäva vägar. Efter 10 000 km ser slitbanan fortfarande ut som ny. Bästa däck jag någonsin haft på min bil på 30 år.

Efter att ha haft budgetar fram och pirelli cinterato p7 bak när jag tog med bilen, skulle jag bara ha bytt front till pirelli eftersom de är ett märkesdäck men körningen var för hård och var inte särskilt sportig för min körstil. Jag gillar självförtroendeingivande däck eftersom jag kan tänka mig att springa sent på en mycket blöt motorväg och ha självförtroende att ta sig fram. Förmodligen för att jag också kom från en audi rs4 b7 till en sharan lol så ville ha bra däck. Jag sökte i 3 månader med tyrereviews webbplats och videor. Det slutade med att jag nöjde mig med Goodyear Eagle f1 ass 5s hela vägen. Så vad tycker jag. När jag fick dem levererade var gummit väldigt klibbigt vilket är bra eftersom beskrivningen nämner "extra silica load" så fort de var monterade och jag lade ner maten fick jag hjulsnurr och blev chockad men sedan lämnade jag dem till kör in och nu är det mycket bättre för en framhjulsdrift. Eller jag kan säga att det är skadat för bilen eftersom det är väldigt mycket grepp och bilen försöker trycka på och greppet hindrar däcken från att snurra vilket sätter press på kopplingen för att inte tala om sidogrepp runt kurvor är mycket och känns som att jag kanske bromsar bilen som om karossen vrider sig runt en snabb rondell och greppet är helt på vägen. Jag tycker att däcken är för bra för bilen lol. Nu de inte så fina bitarna. Först märkte jag en minskning av bränsleekonomin med 5 mpg vilket är ganska dåligt. Dessutom är styrningen inte särskilt sportig och exakt och spetsig som jag ville. Skam att conti sport contact 6 inte är i 18" eftersom jag hade dessa däck på min rs4 i 19" och gillade den spetsiga skarpa styrningen om det inte är bilen som är felet. Den aktiva bromstekniken som enligt Goodyear-annonsen säger att gummit expanderar i vägen vid inbromsning för att öka kontakten mellan gummi och väg, osäker men jag känner mig definitivt inte bättre när jag stannade medan jag gjorde med röd chili-teknik på kontinenten igen kan det vara bilen. Jag skulle rekommendera däcket för självförtroende körning när du kör fort men om du inte är en snabb förare så kommer alla bra däck att fungera för dig på en vw sharan. Jag skulle dock inte rekommendera det för bättre mpg. Minimalt vägbuller. Vägfel är medelhöga eftersom du fortfarande känner ojämnheter men lite rundade precis som tyreviews sa, typ mitt i intervallet i det avseendet men bättre än pirellisen jag bytte ut som när du kör handen över slitbanan känns ganska plastig och goodyear definitivt gummiliknande vilket är bra. Mitt enda andra grepp är att den asymmetriska designen, dvs varje ribba längs slitbanemönstret känns i styrningen när du svänger och känns lite svampig, kanske för att dess nya och tjockare slitbana men igen när jag hade conti sport contact 6 på min rs4 det kändes överlägset från nytt. Sammantaget skulle jag förmodligen prova ett kontinentalt sportkontaktdäck härnäst.

Var tvungen att renovera fälgar men behålla bilen på vägen. Köpte två extra fälgar med rimliga däck på från ett annat välkänt märke, och använde dem som extra medan mina åkte iväg 2 åt gången för renovering. Idag körde jag tillbaka från däckmontörerna med två nya Eagle F1 Asymmetric 5-däck för att para ihop med den befintliga F1 Asymmetric 3. Det var som att få tillbaka min gamla bil, allt jag gillade kom tillbaka. Hantering och exakt men bekväm känsla. Det andra märkesparet på framsidan fick mig att känna att något inte stod rätt till. Jag gillar det låga ljudet också när jag kör en cabriolet.

Bekväm och sportig. Dessa däck rundar av gupp bra men känns bra i kurvorna. Otroligt grepp även i vått tillstånd. Bilen känns bra stöttad, jag hade tidigare Continental Eco contact 6 och dessa känns märkbart bättre, en plyschig känsla. Väldigt imponerad så här långt.