Bridgestone Ecopia EP200

(förlåt för trasig engelska - från Sydostasien) Första gången jag använder denna Bridgestone Ecopia EP200 storlek 195/55/R15 och kör Nissan Almera Nismo och jag byter ut originaldäcket (Continental CC5 på grund av höga kostnader för detta däck i mitt land). Sammantaget har Continental CC5 bättre prestanda men inte när det gäller hållbarhet. Med att köra i tropiskt klimatland där solig och regnig dag hela året, fann jag att denna däckburk klarar detta väglag. Torrt tillstånd - däcket kan bromsa smidigt och går korta i nödsituationer. Kan köra med 130 km/h till 180 km/h på motorväg utan buller och stötar (tack vare Nissan dämpare/fjäder också). Kan ta ett hörn med självförtroende i torrt tillstånd. Vått tillstånd - Kör vanligtvis försiktigt med stillastående kan slå gasen till 130 km/h i stormigt och kraftigt regn men i nyskick. Medan däckens skick är 60% eller vi kallar "bunga tayar" redan slitage. Det är lätt att sänka när man kör på den tunga våta vägen. Men kan fortfarande köra självsäkert. Sammantaget - detta däck en rekommendation till inte högpresterande bil. Jag menar genomsnittlig bil för att köpa fisk och grönsaker på marknaden eller ta med din son till lekplatsen eller helgkörning på stranden. Men det kan fortfarande vara bra däck i hög hastighet.

Jag hade dessa Bridgestone Ecopia EP200 (195/65/R15) däck monterade vid 100 000 km-märket och min ODO visar nu 162 000 km på klockan vilket betyder att jag har använt dessa däck i över 62 000 km (38 500 miles). Jag kör en automatisk växellåda Toyota Corolla Altis, främst i staden och på omgivande motorvägar (stadskörning) med en beskärlig andel landsvägar och motorvägar också. Jag skulle säga att jag kör i staden och på omgivande motorvägar 80 % av tiden, men den faktiska körsträckan för däcken är faktiskt gjord av 50 % stads- och 50 % landsvägar och landsvägar.
Jag skulle säga att min körstil är ganska "spirited" då jag brukar gilla att starta från stillastående och rödljus, göra röda accelerationer och ibland måste jag bromsa ganska rejält...

Så när det gäller slitage så ger jag dessa däck 100 % eftersom de även efter över 60 000 km körda på ett sportigt sätt fortfarande inte är helt slitna och även om jag kommer att byta dem någon gång under de kommande 2-3 000 km, de skulle mycket lätt kunna hålla minst 10-15 000 km till.

Nu när det gäller hantering och grepp är det en annan historia. Torrgrepp imho är ganska bra, jag har aldrig någonsin känt att bilen glider eller på något sätt undkommit min kontroll även när jag kör i kurvor i 180 km/h och detta, trots min all-time pigg körstil. Så torrt grepp och hantering är bra. Våtgrepp är dock en annan historia, när däcken var helt nya våtgrepp var a-ok, det var inte fantastiskt, men ok, men när däcken närmade sig slutet av livet blev våtgreppet sämre och försämrades mer och mer till påpeka att jag faktiskt är rädd för att köra på våta, hala vägar nu, jag känner mig inte säker.

När det gäller komfort är dessa däck ok, ganska tysta men det är det.

Skulle köpa igen? Förmodligen inte, jag kommer att köpa bättre, avancerade däck när jag byter ut dem.

Hmm, jag verkar ha en helt annan åsikt än andra som rapporterar här. Dessa ersatte en uppsättning (välansedda) Kumho KU31-däck för 6 000 mil sedan och första intrycket är bra. Styrningen känns mycket mer lyhörd, och när kurvorna hanteras i medelhastigheter och aggressivitet känns frontspåret nu bokstavligen "på räls" med minimal slirning, särskilt i torrt läge. Våtgrepp och vattenplaneringsmotstånd verkar medelmåttigt för mig. Rullmotståndet är märkbart lägre - bilen rullar ut betydligt längre. Bilen är också lättare att manuellt skjuta runt när jag ska blanda den på min lilla, platta, betongparkering. På släta vägar är däcken tysta, men grova ytor är en helt annan historia och jag skulle betygsätta dem under genomsnittet bullermässigt på dessa ytor. Jag får normalt runt 16 000-24 000 miles av blandad körning från mina däck (fram-till-rygg en gång, i mitten av livet) och jag förväntar mig (från slitaget vid 6 000 miles) att dessa ska bäras i den nedre delen av det intervallet. Ett annat område där min åsikt skiljer sig från de flesta är i ride. Jag tycker att EP200:erna är ganska hårdare i stadshastigheter än mina (icke-Eco) 3 tidigare uppsättningar av däck, och intressant nog ändrar inte hårdheten att köra dem lite för lågt (eller överpumpade). Jag undrar om de styvare sidoväggarna med lågt rullmotstånd böjer sig mindre och därigenom bär upp mer av bilens vikt, vilket minskar påverkan av däcktrycket, jämfört med ett icke-Eco-däck. En sista anmärkning, dessa däck har en yttre och inre "sida" (sidoväggarna är tydligen olika), men anses vara icke-riktade i slitbanan.

Det är de sämsta däcken jag någonsin använt under mina 25 års körning.

Torrt grepp och bromsning är precis lagom. ABS slår in varje gång under måttligt kraftig inbromsning, vilket indikerar att däcken tappar greppet.

I vått tillstånd, iaktta extrem försiktighet. Däcken går sönder mycket tidigt i kurvor och under inbromsning.

Vad som är värre än den fruktansvärda prestandan är att den bara har 3 mm mönsterdjup efter bara 14 000 mil (23 000 km). Mina tidigare uppsättningar av Michelin och Continentals körde 50 000 km innan de behövde bytas ut.

Det annonseras som ett eko/grönt däck med lågt rullmotstånd och bränslebesparingar men jag har upplevt noll förändring i bränsleförbrukning.

Dessa däck ger inte så mycket feedback och styrningen känns bara dom.

De enda positiva egenskaperna jag kan ge dessa däck är att de är relativt tysta och åker bekvämt men inget exceptionellt jämfört med mina tidigare uppsättningar Continentals och Michelin.

Håll dig borta från dessa däck om du värdesätter ditt och din familjs liv.