Meny

Testkälla Tire Rack

2026 års test av däckställ för allvädersdäck kontra vinterdäck

Tire Rack har inlett sitt testprogram för 2026 med ett direkt svar på en av de mest ihållande frågorna vid köp av vinterdäck: hur mycket förlorar man egentligen på att använda en uppsättning allvädersdäck under de kalla månaderna istället…

Data analyseras och granskas avJonathan Benson
11 min läsning

Testdata i samarbete medTire Rack

Däck att jämföra Läs testet
Testade däck
10
Testad dimension
215/55 R17
Testbil
2025 Toyota Camry
Deltester
12

I korthet

Däck att jämföra

10 Testade däck

Överblick per kategori

Testet rangordnar olika grupper separat. Läs de fullständiga omdömena för varje grupp; det finns ingen gemensam totalplacering. Siffrorna visar de bästa tillgängliga mätningarna inom varje grupp, inte kategoriernas totalvinnare. Läs testförhållandena innan du jämför grupper.

Året-runt-däck

2 Testade däck
Våt inbromsningLägre är bättre
30,27 m

Michelin Primacy Tour AS

Torr inbromsningLägre är bättre
25,51 m

Michelin Primacy Tour AS

SnöbromsningLägre är bättre
24,72 m

Michelin Primacy Tour AS

IsbromsningLägre är bättre
16,76 m

Michelin Defender 2

Allvädersdäck

3 Testade däck
Våt inbromsningLägre är bättre
28,35 m

Vredestein Quatrac

Torr inbromsningLägre är bättre
25,33 m

Michelin CrossClimate 2 AW

SnöbromsningLägre är bättre
17,87 m

Bridgestone WeatherPeak

IsbromsningLägre är bättre
15,42 m

Vredestein Quatrac

Vinterdäck

5 Testade däck
Våt inbromsningLägre är bättre
30,54 m

Vredestein Wintrac Pro+

Torr inbromsningLägre är bättre
28,07 m

Bridgestone Blizzak WS90

SnöbromsningLägre är bättre
17,10 m

Michelin X Ice Snow

IsbromsningLägre är bättre
11,80 m

Bridgestone Blizzak WS90

Jämför alla mätningar Se alla resultat

Året-runt-däck 2 Testade däck

1:a

Michelin Defender 2

+Michelin Defender 2 var det tystaste däcket i testet och hade det högsta greppet i kurvor på torra underlag, med respektabel bromsförmåga i våta kurvor och på våta underlag. För pendling på oskadda vägar är det ett enkelt och diskret däck att leva med.

−Defender 2 låg sist eller nästan sist i varje vintertest, med den längsta bromssträckan på snö, det långsammaste snövarvet och den lägsta subjektiva snöpoängen i fältet. Styrningen gav nästan ingen feedback i snö, den drog sig loss plötsligt och utan förvarning, och körkänslan är på den fasta, transparenta sidan.

Läs hela omdömet
3 ägaromdömen Testresultat
2:a

Michelin Primacy Tour AS

+Michelin Primacy Tour A/S var ett av de bästa däcken i testet för bromsning på vått underlag och kurvtagning i vått underlag och hade det bästa greppet i kurvtagning i torrt underlag, med lätt och responsiv styrning som ger snabba invängar.

−Primacy Tour A/S var det svagaste däcket i testet på is, med både den längsta bromssträckan på is och den långsammaste isaccelerationen, och dess snöegenskaper är begränsade. Varje kombination av gaspådrag och styrvinkel ger understyrning, och avmattningen när greppet överskrids är brant. Vägbullernivån är genomgående hög.

Läs hela omdömet
8 ägaromdömen Testresultat

Allvädersdäck 3 Testade däck

1:a

Bridgestone WeatherPeak

+Bridgestone WeatherPeak var det allvädersdäck som utmärkte sig i snön, med en snöbromssträcka som slog tre av de fem dedikerade vinterdäcken i testet. Det är inte en engångsföreteelse: det har slutat nära toppen för snöbromsning i våra egna allväderstester och i det tidigare Tire Rack-testet, så det är en genuin egenskap hos däcket. Det är kompakt och förutsägbart vid gränsen i snö.

−WeatherPeak var det minst bekväma däcket i testet, det gjorde lite för att stabilisera bilen efter en krock, och ett konstant lågt morrande hördes på alla underlag. Dess isprestanda ligger också långt efter vinterdäckens, och styrningen är vag i lägre hastigheter.

Läs hela omdömet
16 ägaromdömen Testresultat
2:a

Michelin CrossClimate 2 AW

+Michelin CrossClimate2 noterade den kortaste bromssträckan på torrt underlag i testet och den högsta poängen för styrning och väghållning, och det var även bland de bästa för bromsning på vått underlag. På fria vägar är det det mest kompletta däcket i detta område, det känns skarpt, precist och har bra kontakt.

−CrossClimate2 var det bullrigaste däcket i testet, med ett konstant morrande som övergick i ett väsande i fart, och körkvaliteten var bland de fastare här. På vintern når dess gränser långt före de dedikerade vinterdäcken, och när greppet förloras är understyrningen som följer abrupt.

Läs hela omdömet
11 ägaromdömen Testresultat
3:e

Vredestein Quatrac

+Vredestein Quatrac hade den starkaste våtprestanda av alla däck i testet, med både den kortaste bromssträckan på vått underlag och det bästa greppet i kurvor på vått underlag, och det var snabbt även på torrt underlag. På vägen är det lugnt och mångsidigt, med exakt, välbalanserad styrning och diskret ljud.

−Quatracs snöprestanda levde inte upp till de objektiva siffrorna. Den krävde noggranna, avvägda insatser, straffade för hög infart med abrupt understyrning och gav få förvarningar innan den släppte taget, och den låg nära bakre delen av fältet vad gäller snöbromsning och snöhantering.

Läs hela omdömet
30 ägaromdömen Testresultat

Vinterdäck 5 Testade däck

1:a

Continental VikingContact 8

+Continental VikingContact 8 var det bekvämaste däcket i testet och bland de tystaste, vilket är ovanligt för ett dubbfritt vinterdäck. Styrresponsen var naturlig och jämn snarare än nervös, och det understöddes av starkt snö- och isgrepp, och det låg nära fältets ledning för snöhantering och för båda istesterna.

−VikingContact 8 ger upp mycket på fria vägar. Den låg nära sist i fältet vad gäller bromsning i vått underlag och hade en av de lägsta kurvtagningssiffrorna i våta underlag i testet, och bromsningen på torrt underlag var lång. Det finns också lite mer sidledsrörelse genom snökurvor än vad de allra bästa vinterdäcken tillåter.

Läs hela omdömet
8 ägaromdömen Testresultat
2:a

Michelin X Ice Snow

+Michelin X-Ice Snow hade den kortaste bromssträckan på snö i testet och var bland de allra bästa på is vad gäller både bromsning och väggrepp. Mer överraskande är hur bra den styr: den fick tvåa efter CrossClimate2 vad gäller styrning och väghållning, vilket är exceptionellt för ett dubbfritt isdäck, och den kör bra också.

−X-Ice Snow var det svagaste däcket i testet på oskadda vägar och slutade sist för bromsning på torrt underlag, bromsning på vått underlag och kurvtagning på vått underlag. Det slirar också mer än vi skulle vilja när dess vintergränser är nådda, och återhämtningen från ett slirande däck tar längre tid än med de bästa av sina konkurrenter.

Läs hela omdömet
19 ägaromdömen Testresultat
3:e

Bridgestone Blizzak WS90

+Bridgestone Blizzak WS90 var det starkaste däcket i testet där greppet var som sämst, med den kortaste bromssträckan på is, den snabbaste isaccelerationen, det snabbaste snövarvet och den högsta subjektiva snöpoängen. Förarna kunde hålla farten, bromsa senare och få tillbaka kraften tidigare än på något annat här.

−Blizzak WS90 har den svagare änden av vägegenskaperna i den här gruppen. Styrningen förlorar skärpa när man belastar i en kurva och känns långsam att reagera, och väggreppet i våta kurvor var bland de sämsta i testet. Åkförmågan är bra men det finns en del slitbaneljud på jämnare ytor.

Läs hela omdömet
6 ägaromdömen Testresultat
4:e

General Altimax Arctic 12

+General Altimax Arctic 12 var tyst och bekväm på vägen och, även om den kördes här utan dubbar, levererade den fortfarande solida vinteregenskaper. Den slutade mitt i vinterdäcken vad gäller bromsning och väghållning på snö och hade en tydlig marginal över åretruntdäcken på is.

−Altimax Arctic 12 hade den svagaste styrningen av alla däck i testet, kändes oprecis när den återgick till mitten efter en riktningsändring, och den låg sist i fältet för både torrt och vått underlag. Den spinner också snabbt under kraft i snö, vilket gör att dess gränser känns skarpare än idealiskt.

Läs hela omdömet
3 ägaromdömen Testresultat
5:e

Vredestein Wintrac Pro+

+Vredestein Wintrac Pro+ hade bäst våtprestanda av alla vinterdäck i testet, och var ledande bland sina vinterrivaler både vad gäller bromsning på vått underlag och kurvtagning i vått underlag, och det var ett av de mjukaste och mest bekväma däcken på ojämna underlag. Styrningen var smidig och intuitiv.

−Wintrac Pro+ ligger bakom de dubbfria vinterdäcken där det spelar mest roll i det här testet, särskilt på is, där både bromsning och väggrepp hamnade på samma nivå som allvädersdäcken snarare än sina vinterdäck. Den byter också ut lite dämpningskontroll mot sin mjuka körning.

3 ägaromdömen Testresultat

Däck att jämföra

Jämför valda däck

2026 års test av däckställ för allvädersdäck kontra vinterdäck · 215/55 R17

DäckContinental VikingContact 8Michelin X Ice SnowBridgestone Blizzak WS90General Altimax Arctic 12Vredestein Wintrac Pro+Bridgestone WeatherPeakMichelin CrossClimate 2 AWVredestein QuatracMichelin Defender 2Michelin Primacy Tour AS
Placering1:aVinterdäck2:aVinterdäck3:eVinterdäck4:eVinterdäck5:eVinterdäck1:aAllvädersdäck2:aAllvädersdäck3:eAllvädersdäck1:aÅret-runt-däck2:aÅret-runt-däck
Läs vidareLäs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat

Se alla resultat →

Resultaten gäller däcken och dimensionen som testats här.

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

Tire Rack har inlett sitt testprogram för 2026 med ett direkt svar på en av de mest ihållande frågorna vid köp av vinterdäck: hur mycket förlorar man egentligen på att använda en uppsättning allvädersdäck under de kalla månaderna istället för att montera dedikerade vinterdäck? Tio däck i dimensionen 215/55 R17 användes på en Toyota Camry från 2025, fördelat på fem dedikerade vinterdäck, tre allvädersdäck med "three-peak mountain snowflake"-märkningen och två konventionella allvädersdäck utan den.

Svaret är entydigt, och det är störst precis där det spelar mest roll. På is stannade det bästa vinterdäcket på strax under tolv meter medan det svagaste året-runt-däcket behövde nästan arton, och skillnaden i bromsförmåga på snö varierade från drygt sjutton meter till strax under tjugofem. Vänd dig till torrt underlag och ordningen är omvänd, men betydligt mindre: skillnaden mellan bästa och sämsta bromsförmåga på torrt underlag var cirka sex meter, och på vått underlag cirka elva. Tack till Tire Rack för att ha kört en strukturerad, repeterbar testmetod, och för att ha testat i temperaturer nära fryspunkten så att varje däck mättes under de förhållanden som dessa produkter faktiskt körs i.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
80 → 0 km/h
Våt inbromsning
80 → 0 km/h
Snöbromsning
40 → 0 km/h
Isbromsning
19 → 0 km/h

En anmärkning om siffrorna före resultaten. Tire Rack publicerar i brittiska måttenheter och bromsar från olika hastigheter på varje underlag: 80 km/h på torr och våt asfalt, 40 km/h på snö och 19 km/h på is. Vi har konverterat varje sträcka till meter och varje hastighet till km/h, så bromsdiagrammen nedan är märkta 80 till 0 km/h för torrt och vått, 40 till 0 km/h för snö och 19 till 0 km/h för is. Eftersom underlagen skiljer sig åt bör avstånd endast jämföras inom ett diagram, aldrig mellan dem.

Torka

Helårsdäcken och allvädersdäcken dominerade bromstabellen på torra vägar. Michelin CrossClimate2 stannade kortast, med Primacy Tour A/S, Vredestein Quatrac och Michelin Defender 2 som fyllde topp fyra, medan tre av vinterdäcken tog de tre sista platserna och Michelin X-Ice Snow behövde cirka sex meter mer än CrossClimate2 för att stanna.

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Michelin CrossClimate 2 AW
 25.33 m Bäst 0 km/h
2Michelin Primacy Tour AS
 25.51 m +0,18 m 11 km/h
3Vredestein Quatrac
 25.79 m +0,46 m 17 km/h
4Michelin Defender 2
 26.27 m +0,94 m 25 km/h
5Bridgestone Blizzak WS90
 28.07 m +2,74 m 41 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+
 28.19 m +2,86 m 41 km/h
7Bridgestone WeatherPeak
 29.44 m +4,11 m 49 km/h
8Continental VikingContact 8
 30.15 m +4,82 m 52 km/h
9General Altimax Arctic 12
 31.3 m +5,97 m 57 km/h
10Michelin X Ice Snow
 31.39 m +6,06 m 57 km/h

Det är en skillnad på 23,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,06 m ≈ 1,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin X Ice Snow fortfarande köra i 57 km/h när Michelin CrossClimate 2 AW redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Toppgreppet i kurvor på torra underlag följde samma mönster, med Primacy Tour A/S och Defender 2 delade i topp och Blizzak WS90, Altimax Arctic 12 och X-Ice Snow delade i botten, även om spridningen här är smalare än vad bromsdiagrammet antyder.

Torr cirkel

Genomsnittlig G-kraft i kurvtagning på torrt underlag

Högre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Michelin Primacy Tour AS
 0.86 g Bäst
1Michelin Defender 2
 0.86 g Bäst
3Vredestein Quatrac
 0.85 g −0,01 g
4Bridgestone WeatherPeak
 0.84 g −0,02 g
5Vredestein Wintrac Pro+
 0.83 g −0,03 g
5Michelin CrossClimate 2 AW
 0.83 g −0,03 g
7Continental VikingContact 8
 0.81 g −0,05 g
8General Altimax Arctic 12
 0.78 g −0,08 g
8Bridgestone Blizzak WS90
 0.78 g −0,08 g
8Michelin X Ice Snow
 0.78 g −0,08 g

Det är en skillnad på 9,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,08 g).

Testdata i samarbete med

De subjektiva poängen för styrning och väghållning är mer intressanta än det faktiska greppet. CrossClimate2 fick bäst betyg i testet, vilket inte är någon överraskning, men X-Ice Snow slutade tvåa, före alla andra däck än vinterdäck förutom CrossClimate2. Det är ovanligt för ett dubbfritt isdäck och värt att veta om vag styrning är det som har avskräckt dig från vinterdäck tidigare. Altimax Arctic 12 var svagast här, kritiserad för en dålig känsla av att återgå till mitten.

Subj. Vägbetyg

Subjektivt körresultat från verkliga världen

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Michelin CrossClimate 2 AW
 8.25 Points Bäst
2Michelin X Ice Snow
 8 Points −0,25 Points
3Vredestein Quatrac
 7.5 Points −0,75 Points
3Continental VikingContact 8
 7.5 Points −0,75 Points
5Michelin Primacy Tour AS
 7 Points −1,25 Points
5Bridgestone WeatherPeak
 7 Points −1,25 Points
5Michelin Defender 2
 7 Points −1,25 Points
5Vredestein Wintrac Pro+
 7 Points −1,25 Points
9Bridgestone Blizzak WS90
 6.5 Points −1,75 Points
10General Altimax Arctic 12
 6.25 Points −2,00 Points

Det är en skillnad på 24,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 Points).

Testdata i samarbete med

Våt

Vredestein Quatrac var den som utmärkte sig i vått väder, med både den kortaste bromssträckan på vått underlag och det bästa greppet i kurvor på vått underlag i testet. Vinterdäcken hade det svårt, där X-Ice Snow stannade cirka elva meter längre än Quatrac, även om Vredestein Wintrac Pro+ var ett tydligt undantag och bromsade bättre i vått underlag än två av de andra däcken.

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Vredestein Quatrac
 28.35 m Bäst 0 km/h
2Michelin Primacy Tour AS
 30.27 m +1,92 m 33 km/h
3Michelin CrossClimate 2 AW
 30.36 m +2,01 m 33 km/h
4Vredestein Wintrac Pro+
 30.54 m +2,19 m 35 km/h
5Michelin Defender 2
 33.62 m +5,27 m 51 km/h
6Bridgestone WeatherPeak
 33.74 m +5,39 m 52 km/h
7Bridgestone Blizzak WS90
 35.84 m +7,49 m 59 km/h
8Continental VikingContact 8
 35.91 m +7,56 m 60 km/h
9General Altimax Arctic 12
 37.31 m +8,96 m 64 km/h
10Michelin X Ice Snow
 39.32 m +10,97 m 69 km/h

Det är en skillnad på 38,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,97 m ≈ 2,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin X Ice Snow fortfarande köra i 69 km/h när Vredestein Quatrac redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Våta kurvor berättade samma historia, med Quatrac och Primacy Tour A/S i topp och de två dubbfria isdäcken, Blizzak WS90 och X-Ice Snow, bundna i botten.

Våt cirkel

Genomsnittlig G-kraft i kurvtagning på vått underlag

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Vredestein Quatrac
 0.74 g Bäst
2Michelin Primacy Tour AS
 0.72 g −0,02 g
3Vredestein Wintrac Pro+
 0.71 g −0,03 g
4Michelin Defender 2
 0.7 g −0,04 g
5Michelin CrossClimate 2 AW
 0.69 g −0,05 g
6Bridgestone WeatherPeak
 0.67 g −0,07 g
7General Altimax Arctic 12
 0.65 g −0,09 g
8Continental VikingContact 8
 0.63 g −0,11 g
9Bridgestone Blizzak WS90
 0.6 g −0,14 g
9Michelin X Ice Snow
 0.6 g −0,14 g

Det är en skillnad på 18,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,14 g).

Testdata i samarbete med

Snö

Det är vid snöbromsning som kategorierna skiljer sig åt, men inte riktigt så tydligt som förväntat. Fem av de sex bästa platserna gick till dedikerade vinterdäck, men Bridgestone WeatherPeak delade dem och slutade på tredje plats och slog tre vinterdäck, inklusive Continental VikingContact 8 och Vredestein Wintrac Pro+. Under den gruppen är nedgången kraftig: nästa däck, CrossClimate2, behövde nästan tre meter mer än det sista i den ledande gruppen, och de två däcken utan snöflingemärkningen höll uppe i tabellen.

Snöbromsning

Snöbromsning i meter (40 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Michelin X Ice Snow
 17.1 m Bäst 0 km/h
2Bridgestone Blizzak WS90
 17.47 m +0,37 m 19 km/h
3Bridgestone WeatherPeak
 17.87 m +0,77 m 27 km/h
4Continental VikingContact 8
 18.08 m +0,98 m 30 km/h
5General Altimax Arctic 12
 18.62 m +1,52 m 37 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+
 19.23 m +2,13 m 43 km/h
7Michelin CrossClimate 2 AW
 22.06 m +4,96 m 62 km/h
8Vredestein Quatrac
 22.24 m +5,14 m 62 km/h
9Michelin Primacy Tour AS
 24.72 m +7,62 m 72 km/h
10Michelin Defender 2
 24.95 m +7,85 m 73 km/h

Det är en skillnad på 45,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,85 m ≈ 1,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Defender 2 fortfarande köra i 73 km/h när Michelin X Ice Snow redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Runt snöhanteringsbanan återtog vinterdäcken sin ställning. Blizzak WS90 satte det snabbaste varvet, över nio sekunder före det långsammaste däcket i testet, och de fem vinterdäcken säkrade de fem bästa platserna, medan WeatherPeak föll till sjunde plats.

Väghållning på snö

Tid på snö i sekunder

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak WS90
 53.66 s Bäst
2Continental VikingContact 8
 54.19 s +0,53 s
3Michelin X Ice Snow
 54.31 s +0,65 s
4General Altimax Arctic 12
 56.31 s +2,65 s
5Vredestein Wintrac Pro+
 57.07 s +3,41 s
6Michelin CrossClimate 2 AW
 57.95 s +4,29 s
7Bridgestone WeatherPeak
 58.04 s +4,38 s
8Vredestein Quatrac
 58.37 s +4,71 s
9Michelin Primacy Tour AS
 61.17 s +7,51 s
10Michelin Defender 2
 62.84 s +9,18 s

Det är en skillnad på 17,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,18 s).

Testdata i samarbete med

De subjektiva snöpoängen matchar stoppuret. Blizzak WS90 fick högst betyg, där testarna noterade att de kunde bromsa senare och accelerera tidigare än på något annat, medan Defender 2 och Primacy Tour A/S delade den lägsta poängen, båda nedsatta för att de nästan inte gav någon varning innan de släppte taget.

Subj. Väghållning på snö

Subjektivt betyg för väghållning på snö

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak WS90
 8.25 Points Bäst
2Michelin X Ice Snow
 8 Points −0,25 Points
2Continental VikingContact 8
 8 Points −0,25 Points
4General Altimax Arctic 12
 7.75 Points −0,50 Points
5Vredestein Wintrac Pro+
 7 Points −1,25 Points
6Bridgestone WeatherPeak
 6.5 Points −1,75 Points
7Michelin CrossClimate 2 AW
 6.25 Points −2,00 Points
8Vredestein Quatrac
 5.25 Points −3,00 Points
9Michelin Primacy Tour AS
 4.5 Points −3,75 Points
9Michelin Defender 2
 4.5 Points −3,75 Points

Det är en skillnad på 45,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,75 Points).

Testdata i samarbete med

Is

Is gav de största marginalerna i testet. Blizzak WS90 stannade kortast, med X-Ice Snow tätt bakom, och fyra av vinterdäcken tog de fyra översta platserna. Primacy Tour A/S behövde ungefär hälften så långt tillbaka som Blizzak för att stanna från samma hastighet.

Isbromsning

Isbromsning i meter (19 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Bridgestone Blizzak WS90
 11.8 m Bäst 0 km/h
2Michelin X Ice Snow
 12.01 m +0,21 m 17 km/h
3Continental VikingContact 8
 13.2 m +1,40 m 42 km/h
4General Altimax Arctic 12
 13.99 m +2,19 m 51 km/h
5Vredestein Quatrac
 15.42 m +3,62 m 63 km/h
6Michelin CrossClimate 2 AW
 16.15 m +4,35 m 67 km/h
7Vredestein Wintrac Pro+
 16.22 m +4,42 m 68 km/h
8Bridgestone WeatherPeak
 16.49 m +4,69 m 69 km/h
9Michelin Defender 2
 16.76 m +4,96 m 71 km/h
10Michelin Primacy Tour AS
 17.59 m +5,79 m 75 km/h

Det är en skillnad på 49,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,79 m ≈ 1,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Primacy Tour AS fortfarande köra i 75 km/h när Bridgestone Blizzak WS90 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Det finns en verklig överraskning här. Vredestein Wintrac Pro+, ett dedikerat prestandadäck för vintern, blev slog i isbromsning av Vredestein Quatrac, ett allvädersdäck från samma tillverkare, och slutade efter det även i isacceleration. Det är inte den vanliga ordningen och är en påminnelse om att prestandavinterkategorin byter ut en del rent kallt grepp mot hastighetsklassning och torr förmåga.

Isgrepp

Isaccelerationstid

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak WS90
 5.02 s Bäst
2Michelin X Ice Snow
 5.09 s +0,07 s
3Continental VikingContact 8
 5.3 s +0,28 s
4General Altimax Arctic 12
 5.51 s +0,49 s
5Vredestein Quatrac
 5.8 s +0,78 s
6Vredestein Wintrac Pro+
 6.02 s +1,00 s
7Michelin CrossClimate 2 AW
 6.09 s +1,07 s
8Bridgestone WeatherPeak
 6.17 s +1,15 s
8Michelin Defender 2
 6.17 s +1,15 s
10Michelin Primacy Tour AS
 6.24 s +1,22 s

Det är en skillnad på 24,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,22 s).

Testdata i samarbete med

Bekvämlighet

Continental VikingContact 8 bedömdes som det bekvämaste däcket i testet, vilket är ett starkt resultat för ett dubbfritt vinterdäck, medan WeatherPeak var det fastaste. När det gäller buller var Defender 2 klart tystast, och CrossClimate2 delade det lägsta betyget med fyra andra efter att testarna noterat ett konstant morrande som övergick i ett väsande ljud i hastighet.

Subj. Komfort

Subjektiv komfortpoäng

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Continental VikingContact 8
 8 Points Bäst
2Michelin X Ice Snow
 7.75 Points −0,25 Points
2Vredestein Wintrac Pro+
 7.75 Points −0,25 Points
4General Altimax Arctic 12
 7.5 Points −0,50 Points
4Bridgestone Blizzak WS90
 7.5 Points −0,50 Points
4Vredestein Quatrac
 7.5 Points −0,50 Points
4Michelin Primacy Tour AS
 7.5 Points −0,50 Points
4Michelin Defender 2
 7.5 Points −0,50 Points
9Michelin CrossClimate 2 AW
 7.25 Points −0,75 Points
10Bridgestone WeatherPeak
 7 Points −1,00 Points

Det är en skillnad på 12,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).

Testdata i samarbete med

Subj. Buller

Subjektiv i billjudnivåer

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Michelin Defender 2
 8 Points Bäst
2Continental VikingContact 8
 7.75 Points −0,25 Points
3General Altimax Arctic 12
 7.5 Points −0,50 Points
3Bridgestone WeatherPeak
 7.5 Points −0,50 Points
5Bridgestone Blizzak WS90
 7.25 Points −0,75 Points
6Michelin X Ice Snow
 7 Points −1,00 Points
6Vredestein Quatrac
 7 Points −1,00 Points
6Michelin Primacy Tour AS
 7 Points −1,00 Points
6Vredestein Wintrac Pro+
 7 Points −1,00 Points
6Michelin CrossClimate 2 AW
 7 Points −1,00 Points

Det är en skillnad på 12,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).

Testdata i samarbete med

Hur detta jämförs med våra egna tester

WeatherPeak-resultatet är värt att jämföra med andra data, eftersom ett allvädersdäck som bromsar bättre än tre vinterdäck i snö väcker skepsis. Det håller. WeatherPeak slutade tvåa av åtta för snöbromsning i vårt eget allvädersdäcktest , och tvåa av elva i Tire Racks test 2025. Stark snöbromsning är en genomgående egenskap hos detta däck snarare än ett engångsresultat.

Resultat

Tire Rack utser ingen totalvinnare i detta test, utan publicerar istället separata betyg för väg och snö. Ordningen nedan kombinerar dessa två betyg jämnt, vilket placerar de fem dedikerade vinterdäcken före de tre allvädersdäcken, och de två allrounddäcken utan snöflingemärkning sist. Läs det som en sammanfattning av just detta test snarare än en köpordning, eftersom rätt däck här beror helt på hur mycket av ditt år som faktiskt spenderas på snö och is. Tire Rack publicerar de fullständiga förarbetygen, deras egna skriftliga slutsatser och flera mätningar som vi inte har återgivit här, vilket allt är väl värt att läsa i den ursprungliga testrapporten .

Det här testet jämför däck från olika säsongskategorier. Varje kategori rangordnas för sig.

Året-runt-däck

1:a

Michelin Defender 2

215/55 R17 98H XL
Michelin Defender 2
Defender 2 visar vad ett vanligt touring-helårsdäck erbjuder när det ombeds att fungera på vintern. Det är bra på torrt, ljudigt på vått och tyst med det, men på snö och is är det helt enkelt obrukbart och måste köras med stor försiktighet.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre26.274 m
Torr cirkelHögre är bättre0.86 g
Subj. VägbetygHögre är bättre7 Points
Våt inbromsningLägre är bättre33.619 m
Våt cirkelHögre är bättre0.7 g
SnöbromsningLägre är bättre24.951 m
Väghållning på snöLägre är bättre62.84 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre4.5 Points
IsbromsningLägre är bättre16.764 m
IsgreppLägre är bättre6.17 s
Subj. KomfortHögre är bättre7.5 Points
Subj. BullerHögre är bättre8 Points
2:a

Michelin Primacy Tour AS

215/55 R17 94V
Michelin Primacy Tour AS
Primacy Tour A/S är ett kapabelt året runt-däck för varmt väder och ett av de bättre prestationerna här i både torrt och vått. Det är ett av endast två däck i detta test utan snöflingemärkningen med tre bergstoppar, och vinterresultaten visar varför den märkningen är viktig: när temperaturen sjunker har det lite att erbjuda.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre25.512 m
Torr cirkelHögre är bättre0.86 g
Subj. VägbetygHögre är bättre7 Points
Våt inbromsningLägre är bättre30.267 m
Våt cirkelHögre är bättre0.72 g
SnöbromsningLägre är bättre24.719 m
Väghållning på snöLägre är bättre61.17 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre4.5 Points
IsbromsningLägre är bättre17.587 m
IsgreppLägre är bättre6.24 s
Subj. KomfortHögre är bättre7.5 Points
Subj. BullerHögre är bättre7 Points

Allvädersdäck

1:a

Bridgestone WeatherPeak

215/55 R17 94V
Bridgestone WeatherPeak
WeatherPeak är det mest vinterdäckta allvädersdäcket i detta test, och dess snöbromsning är i synnerhet tillräckligt likt dedikerat vintergummi för att vara relevant. Det är på is som mellanrummet öppnas igen, och körkänslan är som svagast här, så det är ett starkt alternativ året runt för snöiga områden snarare än en riktig vinterersättare.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre29.444 m
Torr cirkelHögre är bättre0.84 g
Subj. VägbetygHögre är bättre7 Points
Våt inbromsningLägre är bättre33.741 m
Våt cirkelHögre är bättre0.67 g
SnöbromsningLägre är bättre17.87 m
Väghållning på snöLägre är bättre58.04 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre6.5 Points
IsbromsningLägre är bättre16.49 m
IsgreppLägre är bättre6.17 s
Subj. KomfortHögre är bättre7 Points
Subj. BullerHögre är bättre7.5 Points
2:a

Michelin CrossClimate 2 AW

215/55 R17 94V
Michelin CrossClimate 2 AW
CrossClimate2 är det bästa vägdäcket i den här gruppen och en kapabel prestatör när vädret vänder, vilket är precis det rykte det har. Det som detta test tydligt visar är storleken på det återstående mellanrummet: mot ett ordentligt vinterdäck ger det upp mycket snö- och isgrepp. Utmärkt för förare som upplever vinterväder då och då, inte en ersättning där vintern är en säsong.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre25.329 m
Torr cirkelHögre är bättre0.83 g
Subj. VägbetygHögre är bättre8.25 Points
Våt inbromsningLägre är bättre30.358 m
Våt cirkelHögre är bättre0.69 g
SnöbromsningLägre är bättre22.061 m
Väghållning på snöLägre är bättre57.95 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre6.25 Points
IsbromsningLägre är bättre16.154 m
IsgreppLägre är bättre6.09 s
Subj. KomfortHögre är bättre7.25 Points
Subj. BullerHögre är bättre7 Points
3:e

Vredestein Quatrac

215/55 R17 98H XL
Vredestein Quatrac
Quatrac är det våta vädrets höjdpunkt i detta test och ett verkligt behagligt vägdäck, vilket gör det till ett starkt allvädersval för regioner som ser betydligt mer regn än snö. I snö är det bara kompetent, och på de halaste fläckarna är det inte förtroendeingivande.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre25.786 m
Torr cirkelHögre är bättre0.85 g
Subj. VägbetygHögre är bättre7.5 Points
Våt inbromsningLägre är bättre28.346 m
Våt cirkelHögre är bättre0.74 g
SnöbromsningLägre är bättre22.244 m
Väghållning på snöLägre är bättre58.37 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre5.25 Points
IsbromsningLägre är bättre15.423 m
IsgreppLägre är bättre5.8 s
Subj. KomfortHögre är bättre7.5 Points
Subj. BullerHögre är bättre7 Points

Vinterdäck

1:a

Continental VikingContact 8

215/55 R17 98H XL
Continental VikingContact 8
VikingContact 8 är det mest kompletta vinterdäcket här. Det kombinerar snö- och isegenskaper med den bästa väghållningen i gruppen, och det är den kombinationen som gör att det toppar vår kombinerade lista. Fördelen är svagt våtgrepp, så det passar en förare som vill ha genuin vinterförmåga utan tuff daglig körning.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre30.145 m
Torr cirkelHögre är bättre0.81 g
Subj. VägbetygHögre är bättre7.5 Points
Våt inbromsningLägre är bättre35.905 m
Våt cirkelHögre är bättre0.63 g
SnöbromsningLägre är bättre18.075 m
Väghållning på snöLägre är bättre54.19 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre8 Points
IsbromsningLägre är bättre13.198 m
IsgreppLägre är bättre5.3 s
Subj. KomfortHögre är bättre8 Points
Subj. BullerHögre är bättre7.75 Points
2:a

Michelin X Ice Snow

215/55 R17 98H XL
Michelin X Ice Snow
X-Ice Snow är vinterspecialisten i den här gruppen. På snö och is ligger den i eller nära fronten i varje test, och den kör med en precision som de flesta vinterdäck inte kan matcha, men den betalar för det med den sämsta prestandan på varma och våta vägar i fältet. Ett starkt val där vintern dominerar året, ett dåligt val där den inte gör det.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre31.394 m
Torr cirkelHögre är bättre0.78 g
Subj. VägbetygHögre är bättre8 Points
Våt inbromsningLägre är bättre39.319 m
Våt cirkelHögre är bättre0.6 g
SnöbromsningLägre är bättre17.099 m
Väghållning på snöLägre är bättre54.31 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre8 Points
IsbromsningLägre är bättre12.009 m
IsgreppLägre är bättre5.09 s
Subj. KomfortHögre är bättre7.75 Points
Subj. BullerHögre är bättre7 Points
3:e

Bridgestone Blizzak WS90

215/55 R17 94H
Bridgestone Blizzak WS90
Blizzak WS90 är fortfarande vinterreferensen i denna grupp. Inget annat i testet matchade det vad gäller isgrepp eller snöhantering, och det förblir förlåtande och kontrollerbart när dess gränser äntligen passeras. Kostnaden är vag styrning och måttligt våtgrepp, vilket är det välbekanta fyndet ett dedikerat vinterdäck ber dig att göra.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre28.072 m
Torr cirkelHögre är bättre0.78 g
Subj. VägbetygHögre är bättre6.5 Points
Våt inbromsningLägre är bättre35.844 m
Våt cirkelHögre är bättre0.6 g
SnöbromsningLägre är bättre17.474 m
Väghållning på snöLägre är bättre53.66 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre8.25 Points
IsbromsningLägre är bättre11.796 m
IsgreppLägre är bättre5.02 s
Subj. KomfortHögre är bättre7.5 Points
Subj. BullerHögre är bättre7.25 Points
4:e

General Altimax Arctic 12

215/55 R17 98T XL
General Altimax Arctic 12
Altimax Arctic 12 är det prisvärda vintervalet här. Även odubbat är det bekvämt bättre i snö och på is än något helårsdäck i testet, och det är lätt att leva med i vardagen, men dess vägegenskaper och styrprecision är priset för det. Förutsägbart och förlåtande snarare än skarpt.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre31.303 m
Torr cirkelHögre är bättre0.78 g
Subj. VägbetygHögre är bättre6.25 Points
Våt inbromsningLägre är bättre37.308 m
Våt cirkelHögre är bättre0.65 g
SnöbromsningLägre är bättre18.617 m
Väghållning på snöLägre är bättre56.31 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre7.75 Points
IsbromsningLägre är bättre13.99 m
IsgreppLägre är bättre5.51 s
Subj. KomfortHögre är bättre7.5 Points
Subj. BullerHögre är bättre7.5 Points
5:e

Vredestein Wintrac Pro+

215/55 R17 98H XL
Vredestein Wintrac Pro+
Wintrac Pro+ är kompromissen mitt i den här kategorin. Dess vägegenskaper och våtgrepp ligger närmare ett bra allvädersdäck än ett vinterdäck för specialister, och dess snöegenskaper är klart starkare än något allvädersdäck här, men det når inte upp till vintergreppet hos dubbfria däck. En förnuftig lösning för mildare vintrar och snabbare vägar.
Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaResultat
Torr inbromsningLägre är bättre28.194 m
Torr cirkelHögre är bättre0.83 g
Subj. VägbetygHögre är bättre7 Points
Våt inbromsningLägre är bättre30.541 m
Våt cirkelHögre är bättre0.71 g
SnöbromsningLägre är bättre19.227 m
Väghållning på snöLägre är bättre57.07 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre7 Points
IsbromsningLägre är bättre16.215 m
IsgreppLägre är bättre6.02 s
Subj. KomfortHögre är bättre7.75 Points
Subj. BullerHögre är bättre7 Points

Diskussion

  1. Inga kommentarer än — bli den första.
Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.