Utforska data / Tire Rack
2026 års test av däckställ för allvädersdäck kontra vinterdäck
- Testad dimension
- 215/55 R17
- Testade däck
- 10
- Deltester
- 12
- Testbil
- 2025 Toyota Camry
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Testet rangordnar olika grupper separat. Läs de fullständiga omdömena för varje grupp; det finns ingen gemensam totalplacering.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | g ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Året-runt-däck | ||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 90,60 | 26,27 | 0,86 | 7,00 | 97,1 | 33,62 | 0,70 | 84,4 | 24,95 | 62,84 | 4,50 | 90,4 | 16,76 | 6,17 | 93,0 | 7,50 | 8,00 | 100,0 | |
StyrkorMichelin Defender 2 var det tystaste däcket i testet och hade det högsta greppet i kurvor på torra underlag, med respektabel bromsförmåga i våta kurvor och på våta underlag. För pendling på oskadda vägar är det ett enkelt och diskret däck att leva med. Att tänka påDefender 2 låg sist eller nästan sist i varje vintertest, med den längsta bromssträckan på snö, det långsammaste snövarvet och den lägsta subjektiva snöpoängen i fältet. Styrningen gav nästan ingen feedback i snö, den drog sig loss plötsligt och utan förvarning, och körkänslan är på den fasta, transparenta sidan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,09 × 27% = 26,21 Våt84,42 × 37% = 31,24 Snö90,38 × 26% = 23,5 Is93 × 5% = 4,65 Bekvämlighet100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 94,74 | 25,51 | 0,86 | 7,00 | 99,9 | 30,27 | 0,72 | 93,7 | 24,72 | 61,17 | 4,50 | 91,9 | 17,59 | 6,24 | 90,3 | 7,50 | 7,00 | 93,8 | |
StyrkorMichelin Primacy Tour A/S var ett av de bästa däcken i testet för bromsning på vått underlag och kurvtagning i vått underlag och hade det bästa greppet i kurvtagning i torrt underlag, med lätt och responsiv styrning som ger snabba invängar. Att tänka påPrimacy Tour A/S var det svagaste däcket i testet på is, med både den längsta bromssträckan på is och den långsammaste isaccelerationen, och dess snöegenskaper är begränsade. Varje kombination av gaspådrag och styrvinkel ger understyrning, och avmattningen när greppet överskrids är brant. Vägbullernivån är genomgående hög. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,93 × 27% = 26,98 Våt93,69 × 37% = 34,66 Snö91,87 × 26% = 23,89 Is90,33 × 5% = 4,52 Bekvämlighet93,75 × 5% = 4,69 | ||||||||||||||||||||
| Allvädersdäck | ||||||||||||||||||||
| 1 | 3 | 92,39 | 29,44 | 0,84 | 7,00 | 86,1 | 33,74 | 0,67 | 90,0 | 17,87 | 58,04 | 6,50 | 99,9 | 16,49 | 6,17 | 98,3 | 7,00 | 7,50 | 98,3 | |
StyrkorBridgestone WeatherPeak var det allvädersdäck som utmärkte sig i snön, med en snöbromssträcka som slog tre av de fem dedikerade vinterdäcken i testet. Det är inte en engångsföreteelse: det har slutat nära toppen för snöbromsning i våra egna allväderstester och i det tidigare Tire Rack-testet, så det är en genuin egenskap hos däcket. Det är kompakt och förutsägbart vid gränsen i snö. Att tänka påWeatherPeak var det minst bekväma däcket i testet, det gjorde lite för att stabilisera bilen efter en krock, och ett konstant lågt morrande hördes på alla underlag. Dess isprestanda ligger också långt efter vinterdäckens, och styrningen är vag i lägre hastigheter. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt86,15 × 27% = 23,26 Våt90,04 × 37% = 33,32 Snö99,93 × 26% = 25,98 Is98,33 × 5% = 4,92 Bekvämlighet98,28 × 5% = 4,91 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,54 | 25,33 | 0,83 | 8,25 | 100,0 | 30,36 | 0,69 | 100,0 | 22,06 | 57,95 | 6,25 | 91,2 | 16,15 | 6,09 | 100,0 | 7,25 | 7,00 | 96,7 | |
StyrkorMichelin CrossClimate2 noterade den kortaste bromssträckan på torrt underlag i testet och den högsta poängen för styrning och väghållning, och det var även bland de bästa för bromsning på vått underlag. På fria vägar är det det mest kompletta däcket i detta område, det känns skarpt, precist och har bra kontakt. Att tänka påCrossClimate2 var det bullrigaste däcket i testet, med ett konstant morrande som övergick i ett väsande i fart, och körkvaliteten var bland de fastare här. På vintern når dess gränser långt före de dedikerade vinterdäcken, och när greppet förloras är understyrningen som följer abrupt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,99 × 27% = 27 Våt100 × 37% = 37 Snö91,18 × 26% = 23,71 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet96,67 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 99,40 | 25,79 | 0,85 | 7,50 | 98,9 | 28,35 | 0,74 | 100,0 | 22,24 | 58,37 | 5,25 | 100,0 | 15,42 | 5,80 | 100,0 | 7,50 | 7,00 | 93,8 | |
StyrkorVredestein Quatrac hade den starkaste våtprestanda av alla däck i testet, med både den kortaste bromssträckan på vått underlag och det bästa greppet i kurvor på vått underlag, och det var snabbt även på torrt underlag. På vägen är det lugnt och mångsidigt, med exakt, välbalanserad styrning och diskret ljud. Att tänka påQuatracs snöprestanda levde inte upp till de objektiva siffrorna. Den krävde noggranna, avvägda insatser, straffade för hög infart med abrupt understyrning och gav få förvarningar innan den släppte taget, och den låg nära bakre delen av fältet vad gäller snöbromsning och snöhantering. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,95 × 27% = 26,72 Våt100 × 37% = 37 Snö100 × 26% = 26 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet93,75 × 5% = 4,69 | ||||||||||||||||||||
| Vinterdäck | ||||||||||||||||||||
| 1 | 3 | 91,42 | 30,15 | 0,81 | 7,50 | 93,2 | 35,91 | 0,63 | 85,1 | 18,08 | 54,19 | 8,00 | 96,8 | 13,20 | 5,30 | 92,1 | 8,00 | 7,75 | 100,0 | |
StyrkorContinental VikingContact 8 var det bekvämaste däcket i testet och bland de tystaste, vilket är ovanligt för ett dubbfritt vinterdäck. Styrresponsen var naturlig och jämn snarare än nervös, och det understöddes av starkt snö- och isgrepp, och det låg nära fältets ledning för snöhantering och för båda istesterna. Att tänka påVikingContact 8 ger upp mycket på fria vägar. Den låg nära sist i fältet vad gäller bromsning i vått underlag och hade en av de lägsta kurvtagningssiffrorna i våta underlag i testet, och bromsningen på torrt underlag var lång. Det finns också lite mer sidledsrörelse genom snökurvor än vad de allra bästa vinterdäcken tillåter. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,17 × 27% = 25,16 Våt85,1 × 37% = 31,49 Snö96,83 × 26% = 25,18 Is92,05 × 5% = 4,6 Bekvämlighet100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 88,32 | 31,39 | 0,78 | 8,00 | 89,6 | 39,32 | 0,60 | 77,7 | 17,10 | 54,31 | 8,00 | 99,1 | 12,01 | 5,09 | 98,4 | 7,75 | 7,00 | 93,6 | |
StyrkorMichelin X-Ice Snow hade den kortaste bromssträckan på snö i testet och var bland de allra bästa på is vad gäller både bromsning och väggrepp. Mer överraskande är hur bra den styr: den fick tvåa efter CrossClimate2 vad gäller styrning och väghållning, vilket är exceptionellt för ett dubbfritt isdäck, och den kör bra också. Att tänka påX-Ice Snow var det svagaste däcket i testet på oskadda vägar och slutade sist för bromsning på torrt underlag, bromsning på vått underlag och kurvtagning på vått underlag. Det slirar också mer än vi skulle vilja när dess vintergränser är nådda, och återhämtningen från ett slirande däck tar längre tid än med de bästa av sina konkurrenter. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt89,57 × 27% = 24,18 Våt77,74 × 37% = 28,76 Snö99,11 × 26% = 25,77 Is98,43 × 5% = 4,92 Bekvämlighet93,6 × 5% = 4,68 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 93,90 | 28,07 | 0,78 | 6,50 | 99,8 | 35,84 | 0,60 | 85,2 | 17,47 | 53,66 | 8,25 | 99,1 | 11,80 | 5,02 | 100,0 | 7,50 | 7,25 | 93,7 | |
StyrkorBridgestone Blizzak WS90 var det starkaste däcket i testet där greppet var som sämst, med den kortaste bromssträckan på is, den snabbaste isaccelerationen, det snabbaste snövarvet och den högsta subjektiva snöpoängen. Förarna kunde hålla farten, bromsa senare och få tillbaka kraften tidigare än på något annat här. Att tänka påBlizzak WS90 har den svagare änden av vägegenskaperna i den här gruppen. Styrningen förlorar skärpa när man belastar i en kurva och känns långsam att reagera, och väggreppet i våta kurvor var bland de sämsta i testet. Åkförmågan är bra men det finns en del slitbaneljud på jämnare ytor. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,76 × 27% = 26,93 Våt85,2 × 37% = 31,53 Snö99,05 × 26% = 25,75 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet93,65 × 5% = 4,68 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 88,01 | 31,30 | 0,78 | 6,25 | 89,6 | 37,31 | 0,65 | 82,0 | 18,62 | 56,31 | 7,75 | 93,6 | 13,99 | 5,51 | 87,7 | 7,50 | 7,50 | 95,3 | |
StyrkorGeneral Altimax Arctic 12 var tyst och bekväm på vägen och, även om den kördes här utan dubbar, levererade den fortfarande solida vinteregenskaper. Den slutade mitt i vinterdäcken vad gäller bromsning och väghållning på snö och hade en tydlig marginal över åretruntdäcken på is. Att tänka påAltimax Arctic 12 hade den svagaste styrningen av alla däck i testet, kändes oprecis när den återgick till mitten efter en riktningsändring, och den låg sist i fältet för både torrt och vått underlag. Den spinner också snabbt under kraft i snö, vilket gör att dess gränser känns skarpare än idealiskt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt89,61 × 27% = 24,19 Våt81,96 × 37% = 30,32 Snö93,61 × 26% = 24,34 Is87,72 × 5% = 4,39 Bekvämlighet95,26 × 5% = 4,76 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 1 | 96,01 | 28,19 | 0,83 | 7,00 | 99,5 | 30,54 | 0,71 | 100,0 | 19,23 | 57,07 | 7,00 | 90,7 | 16,22 | 6,02 | 78,1 | 7,75 | 7,00 | 93,6 | |
StyrkorVredestein Wintrac Pro+ hade bäst våtprestanda av alla vinterdäck i testet, och var ledande bland sina vinterrivaler både vad gäller bromsning på vått underlag och kurvtagning i vått underlag, och det var ett av de mjukaste och mest bekväma däcken på ojämna underlag. Styrningen var smidig och intuitiv. Att tänka påWintrac Pro+ ligger bakom de dubbfria vinterdäcken där det spelar mest roll i det här testet, särskilt på is, där både bromsning och väggrepp hamnade på samma nivå som allvädersdäcken snarare än sina vinterdäck. Den byter också ut lite dämpningskontroll mot sin mjuka körning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,46 × 27% = 26,85 Våt100 × 37% = 37 Snö90,68 × 26% = 23,58 Is78,07 × 5% = 3,9 Bekvämlighet93,6 × 5% = 4,68 | ||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 27% Faktisk påverkan 39%
- Våt Vikt 37% Faktisk påverkan 31%
- Snö Vikt 26% Faktisk påverkan 20%
- Is Vikt 5% Faktisk påverkan 6%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 4%
- Väghållning på snö står för 11,4% av poängen men skapar bara 5% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 12
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 26,5% | 39% |
| Torr cirkel | 0,3% | <1% |
| Subj. Vägbetyg | 0,3% | <1% |
| Våt inbromsning | 36,6% | 30% |
| Våt cirkel | 0,4% | <1% |
| Snöbromsning | 11,4% | 14% |
| Väghållning på snö | 11,4% | 5% |
| Subj. Väghållning på snö | 3,1% | 1% |
| Isbromsning | 2,5% | 4% |
| Isgrepp | 2,5% | 2% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 1% |
| Subj. Buller | 2,5% | 3% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Det här testet rankar sina grupper var för sig, så spridningen mäts inom varje grupp.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.