Utforska data / Die Reifentester
Die Reifentester helårsdäcktest 2026 - 225/40 R18
- Testad dimension
- 225/40 R18
- Testade däck
- 9
- Deltester
- 12
- Testbil
- VW Golf GTI Clubsport
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,12 | 36,8 | 82 | 99,8 | 31,1 | 84 | 90,7 | 2,88 | 98,4 | 27,4 | 2 279 | 77 | 97,0 | 79 | 79 | 96,9 | 8,19 | 94,1 | |
StyrkorPirelli Cinturato All Season SF3 är testets mest kompletta däck och det som kommer närmast känslan av ett sommardäck på en sporthatch med 300 hk. Det noterar den kortaste torrbromssträckan av de nio och är oslagbart i stående vatten: det står emot vattenplaning rakt fram med klar marginal och genererar högst sidgrepp av alla däck i kurvvattenplaningen. På både torr- och våtbanan är det ett av bara två däck som testförarna gav toppbetyg, med precis styrning och grepp som tar slut gradvis i stället för på en gång. Det håller ställningarna även i snömomenten och hamnar i tätgruppen för både köregenskaper och dragkraft. Att tänka påVåtbromsningen är det enda område där Cinturato All Season SF3 hamnar i mitten av fältet i stället för i toppen och därmed tappar mark till däck som det slår nästan överallt annars. Snöbromsningen är också mittfält, och rullmotståndet är bara genomsnittligt för gruppen, så det är inte valet om driftskostnaden är det viktigaste. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,8 × 27% = 26,94 Våt98,36 × 37% = 36,39 Snö97,03 × 26% = 25,23 Bekvämlighet96,94 × 5% = 4,85 Rullmotstånd94,14 × 5% = 4,71 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,92 | 38,7 | 83 | 95,9 | 30,9 | 85 | 84,3 | 2,57 | 96,4 | 27,0 | 2 304 | 79 | 98,5 | 79 | 77 | 95,7 | 7,75 | 99,5 | |
StyrkorGoodyear Vector All Season 4 är gruppens bäst styrande däck: det vinner köregenskapsbedömningen både på torrt och vått och ger GTI:n ett flyt som hör ett sommardäck till i snabba omtag. Det är dessutom det effektivaste av de placerade helårsdäcken, med lägst rullmotstånd av de åtta, och lägger till nästan bäst snödragkraft och delad bästa snököregenskap. Våtbromsningen är stark den också, och allt detta klarar det som ett av testets lättaste däck. Att tänka påVattenplaning rakt fram är Vector All Season 4:s tydliga svaghet: det flyter upp tidigare än merparten av fältet, och det är den enda punkten på den här bilen där dess säkerhetsmarginal är mindre än konkurrenternas. Torrbromsningen är godkänd men inte i klassens topp, och det är i slutänden vad som kostade det förstaplatsen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,92 × 27% = 25,9 Våt96,4 × 37% = 35,67 Snö98,45 × 26% = 25,6 Bekvämlighet95,7 × 5% = 4,79 Rullmotstånd99,48 × 5% = 4,97 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,79 | 38,1 | 77 | 95,9 | 30,5 | 78 | 85,9 | 2,49 | 95,8 | 28,3 | 2 323 | 76 | 96,2 | 73 | 72 | 89,0 | 7,71 | 100,0 | |
StyrkorMichelin CrossClimate 3 Sport noterar testets starkaste snödragkraft och drar hårdare på packad snö än något av de placerade helårsdäcken, plus det lägsta rullmotståndet av de nio. Det bromsar också bra på både torr och våt asfalt och hamnar nära toppen i båda, och det ligger i den övre halvan av våtköregenskaperna. Som bevis för att ett helårsdäck kan byggas för en snabb bil utan att ge upp vinteregenskaperna fungerar det. Att tänka påKultiveringen är priset. CrossClimate 3 Sport är det bullrigaste däcket i kupén och ligger i botten på rullkomforten; de styvare sidoväggarna och den sportigare konstruktionen märks över skarvar och trasiga underlag. Det är också ett av de svagaste däcken vid bromsning på snö, vilket är en märklig kontrast till dragkraftsresultatet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,94 × 27% = 25,9 Våt95,75 × 37% = 35,43 Snö96,18 × 26% = 25,01 Bekvämlighet88,96 × 5% = 4,45 Rullmotstånd100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,84 | 39,3 | 72 | 92,5 | 31,8 | 76 | 86,5 | 2,42 | 92,8 | 26,3 | 2 277 | 79 | 99,2 | 82 | 78 | 98,2 | 8,00 | 96,4 | |
StyrkorMichelin CrossClimate 3 är gruppens vinter- och komfortspecialist. Det stannar kortast av alla nio på snö, delar bästa snököregenskapsbetyg och är bland de bästa i snödragkraft. Det är också testets bekvämaste däck över gupp och expansionsfogar, ett av de tystaste, och rullmotståndet ligger bland de tre bästa, så det är lika billigt i drift som lättlevt. Att tänka påPå varm asfalt tappar CrossClimate 3 mark. På den torra köregenskapsbanan delar det sistaplatsen, utan Pirellis och Goodyears inswängsskärpa, och det noterar den längsta våtbromssträckan av de nio. Torrbromsningen är bara mittfält. På en bil med den här effekten är säkerhetsmarginalen på vått smalare än priset antyder. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,47 × 27% = 24,97 Våt92,84 × 37% = 34,35 Snö99,21 × 26% = 25,79 Bekvämlighet98,15 × 5% = 4,91 Rullmotstånd96,38 × 5% = 4,82 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 94,75 | 37,7 | 77 | 96,8 | 31,2 | 75 | 86,4 | 2,69 | 95,0 | 26,8 | 2 191 | 69 | 95,2 | 71 | 74 | 89,0 | 9,05 | 85,2 | |
StyrkorBridgestone Turanza All Season 6 är gruppens bästa bromsdäck efter Pirelli: det stannar näst kortast på torr asfalt och näst kortast på snö. Bara Pirelli slår det i sidgrepp i stående vatten, och det håller en solid mittfältsplacering på den torra köregenskapsbanan, så greppet det genererar är verkligt och inte resultatet av ett enda moment. Att tänka påTuranza All Season 6 betalar för det greppet. Det har högst rullmotstånd av de nio med klar marginal, vilket gör det till gruppens dyraste däck i drift, och det slutar sist i rullkomfort och nära botten i kupébuller. Det delar också sistaplatsen på snöbanan, där testförarna tyckte att det sköt bredare fram. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,79 × 27% = 26,13 Våt95,01 × 37% = 35,15 Snö95,2 × 26% = 24,75 Bekvämlighet88,98 × 5% = 4,45 Rullmotstånd85,19 × 5% = 4,26 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 94,09 | 39,2 | 79 | 94,1 | 30,7 | 77 | 85,3 | 2,61 | 95,7 | 27,3 | 2 161 | 71 | 94,2 | 72 | 74 | 89,6 | 8,94 | 86,2 | |
StyrkorHankook Kinergy 4S2 är testets äldsta konstruktion och stod sig ändå. Det blir trea på den torra köregenskapsbanan, före flera nyare och dyrare däck, och det noterar den tredje kortaste våtbromssträckan. Det är trea även i sidgrepp i stående vatten, och mönsterdjupet hör till gruppens största. Att tänka påDet är på effektiviteten Kinergy 4S2 visar sin ålder, med näst högst rullmotstånd av de nio. Det ligger också nära botten både i kupébuller och rullkomfort, och det hamnar i fältets nedre halva för snököregenskaper och snödragkraft. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,1 × 27% = 25,41 Våt95,7 × 37% = 35,41 Snö94,17 × 26% = 24,49 Bekvämlighet89,58 × 5% = 4,48 Rullmotstånd86,24 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,04 | 39,7 | 72 | 91,7 | 30,3 | 78 | 86,9 | 2,46 | 96,1 | 28,5 | 2 019 | 74 | 90,3 | 76 | 75 | 92,6 | 8,37 | 92,1 | |
StyrkorNokian Seasonproof 2 noterar testets kortaste våtbromssträcka och lägger till näst bäst motstånd mot vattenplaning rakt fram, så dess säkerhetsmarginal rakt fram på vått underlag är den bästa av de nio. Det har också gruppens djupaste mönster, vilket borde hjälpa det att hålla den nivån när det slits, och det är placerat i den övre halvan för våtköregenskaper. Att tänka påPå snö är Seasonproof 2 svagare än det finska ursprunget antyder. Det producerar lägst dragkraft av alla däck i testet och den längsta bromssträckan på snö, vilket är en verklig överraskning. Det delar också sistaplatsen på den torra köregenskapsbanan och är bara mittfält i torrbromsning, och rullmotståndet ligger under gruppens snitt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,69 × 27% = 24,76 Våt96,14 × 37% = 35,57 Snö90,31 × 26% = 23,48 Bekvämlighet92,64 × 5% = 4,63 Rullmotstånd92,11 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 93,07 | 40,0 | 75 | 91,7 | 31,3 | 74 | 81,3 | 2,48 | 92,8 | 28,1 | 2 150 | 73 | 93,0 | 81 | 81 | 99,4 | 8,04 | 95,9 | |
StyrkorContinental AllSeasonContact 2 är valet för kultivering. Det är det tystaste däcket i kupén, det enda som testförarna gav toppbetyg för innerbuller, och det slutar tvåa i rullkomfort över skarvar och trasig asfalt. Rullmotståndet hör också till gruppens bästa, så det är billigt i drift. Att tänka påPå en framhjulsdriven bil med 300 hk kämpade AllSeasonContact 2. Det placeras sist på våtbanan, nära botten på torrt, och det noterar en av de längsta torrbromssträckorna. Motståndet mot vattenplaning rakt fram är svagt det också. På snö tyckte testförarna att bakvagnen var orolig och dragkraften otillräcklig, vilket lämnar det i den nedre halvan av båda snömomenten. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,72 × 27% = 24,76 Våt92,85 × 37% = 34,35 Snö93,02 × 26% = 24,19 Bekvämlighet99,39 × 5% = 4,97 Rullmotstånd95,9 × 5% = 4,8 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,00 | 41,5 | 73 | 88,5 | 31,3 | 79 | 80,0 | 2,15 | 91,9 | 27,6 | 2 095 | 69 | 92,2 | 74 | 75 | 91,4 | 8,51 | 90,6 | |
StyrkorKumho Solus 4S HA32+ är testets överlägset billigaste däck och placerades trea på våtbanan, före alla premiumdäck utom Goodyear och Pirelli. Det är dess provs mest anmärkningsvärda resultat och det får priset att se rimligt ut. Att tänka påBroms- och vattenplaningsresultaten sänker det. Solus 4S HA32+ noterar den längsta torrbromssträckan av de nio, flyter upp först av alla i stående vatten och genererar lägst sidgrepp i kurvvattenplaningen med bred marginal. Det delar sistaplatsen i snököregenskaper och ligger nära botten i snödragkraft, och det har både gruppens mjukaste gummiblandning och grundaste mönster. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt88,55 × 27% = 23,91 Våt91,92 × 37% = 34,01 Snö92,22 × 26% = 23,98 Bekvämlighet91,42 × 5% = 4,57 Rullmotstånd90,6 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Pirelli Cinturato All Season SF3
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 27% Faktisk påverkan 29%
- Våt Vikt 37% Faktisk påverkan 24%
- Snö Vikt 26% Faktisk påverkan 32%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 7%
- Rullmotstånd Vikt 5% Faktisk påverkan 7%
- Subj. Torr manövrering står för 4,6% av poängen men skapar 8% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Våt inbromsning står för 21,1% av poängen men skapar bara 10% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 12
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 22,4% | 21% |
| Subj. Torr manövrering | 4,6% | 8% |
| Våt inbromsning | 21,1% | 10% |
| Subj. Våt manövrering | 5,6% | 5% |
| Rak vattenplaning | 5,2% | 3% |
| Böjd vattenplaning | 5,2% | 7% |
| Snöbromsning | 12,2% | 11% |
| Snögrepp | 10,4% | 14% |
| Subj. Väghållning på snö | 3,4% | 6% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 4% |
| Subj. Buller | 2,5% | 3% |
| Rullmotstånd | 5% | 7% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
De BÄSTA åretruntdäcken för 2026/27
225/40 R1810 testade däck
8 av dessa 9 däck testade igen
Auto Bilds test av helårsdäck 2026
225/45 R1715 testade däck
6 av dessa 9 däck testade igen
Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 set
225/45 R1730 testade däck
6 av dessa 9 däck testade igen
