Utforska data / AutoView
2025 AutoView Sports däcktest
- Testad dimension
- 275/35R19
- Testade däck
- 5
- Deltester
- 6
- Testbil
- BMW M3 xDrive (G80)
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 93,04 | 34,78 | 85,95 | 15,0 | 98,1 | 24,64 | 88,9 | 6,9 | 62,7 | 99,3 | |
StyrkorPilot Sport 4 S tog hem totalsegern, tack vare den snabbaste varvtiden på 1:25.95, bästa subjektiva åkkomfort och subjektiv väghållning på torrt underlag i toppklass. OE-trimningen för BMW M3 visade sig i balansen och styrningens linjäritet, och AutoView visade hur konsekventa varvtiderna var över alla körningar. Att tänka påTorrbromsning från 100 km/h vid 34,78 m kom på delad tredjeplats, efter båda de koreanska däcken i testet. Våtbromsning från 80 km/h vid 24,64 m var det längsta av de fyra däck som AutoView rapporterade ett värde för, vilket AutoView noterar är en erkänd avvägning vid BMW OE-trimning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,15 × 39% = 38,28 Våt88,92 × 56% = 49,8 Bekvämlighet99,28 × 5% = 4,96 | ||||||||||||
| 2 | 1 | 99,69 | 33,50 | 86,46 | 15,0 | 99,6 | 21,91 | 100,0 | 6,6 | 62,7 | 97,1 | |
StyrkorSportContact 7 hade den bästa bromssträckan på vått underlag med 21,91 m och den högsta kurvhastigheten på torrt underlag med 76,97 km/h. Subjektiv väghållning på torrt underlag bedömdes vara bäst tillsammans med Michelin, och varvtiden på 1:26,46 var näst bäst efter M3 OE-däcket. Att tänka påÅkkomforten låg i mitten av paketet på 6,6 poäng och AutoView noterade att vägbuller kan förekomma på vissa underlag. Rullmotståndet var också i överkant, vilket kostar effektiviteten på längre sträckor. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,57 × 39% = 38,83 Våt100 × 56% = 56 Bekvämlighet97,11 × 5% = 4,86 | ||||||||||||
| 3 | 2 | 97,55 | 33,38 | 86,98 | 13,5 | 98,6 | 22,64 | 96,8 | 6,7 | 62,2 | 98,2 | |
StyrkorEcsta Sport S hade den kortaste bromssträckan på torrt underlag med 33,38 m och var delad bäst i kurvtagning på torrt underlag med 76,91 km/h. Bromsning på vått underlag med 22,64 m var den näst kortaste i testet, och priset ligger långt under europeiska premiumdäck. Att tänka påSubjektiv väghållning på torrt underlag fick 13,5 poäng, en halv kategori efter SC7 och PS4S, där AutoView noterade att styrresponsen rör sig för snabbt efter gränsen och att den vertikala rörelsen vid hög hastighet är högre än hos konkurrenterna. Rullmotståndet var det sämsta i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,57 × 39% = 38,44 Våt96,78 × 56% = 54,2 Bekvämlighet98,23 × 5% = 4,91 | ||||||||||||
| 4 | 3 | 95,93 | 34,78 | 87,62 | 13,5 | 96,4 | 22,93 | 95,6 | 6,6 | 63,2 | 96,7 | |
StyrkorVentus Evo hade en konkurrenskraftig bromssträcka på vått underlag på 22,93 m, och åkkomforten låg nära SC7:ans med 6,6 poäng. Rullmotståndet var det näst bästa i testet och AutoView betygsatte styrningens linjäritet bättre än Kumho. Att tänka påVarvtiden på 1:27,62 och en hastighet i kurvtagning på torrt underlag på 74,12 km/h placerar Ventus Evo en klass under premium-UHP-däcken i testet, och AutoView placerar den närmare mellansegmentsprodukter som Michelin PS5 eller Continental MC7. Torrbromsningen på 34,78 m matchade Michelins men låg efter SC7 och Kumho. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,39 × 39% = 37,59 Våt95,55 × 56% = 53,51 Bekvämlighet96,72 × 5% = 4,84 | ||||||||||||
| 5 | 5 | 86,73 | 37,35 | 89,23 | 9,6 | 90,2 | 26,28 | 83,4 | 6,5 | 61,8 | 97,1 | |
StyrkorP Zero var det lättaste däcket i testet med 11,51 kg, det tystaste objektivt med 61,8 dBA, och klart det mest effektiva i rullmotstånd, vilket förlängde frihjulssträckan långt bortom konkurrenterna. Att tänka påVarje grepptest placerade P Zero sist. Torrbromsning vid 37,35 m, torrkurvtagning vid 72,21 km/h, varvtid på 1:29,23 och våtbromsning vid 26,28 m låg alla efter fältet, med AutoView som jämförde greppnivån med ett högpresterande året-runt-däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt90,21 × 39% = 35,18 Våt83,37 × 56% = 46,69 Bekvämlighet97,1 × 5% = 4,86 | ||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental SportContact 7
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 39% Faktisk påverkan 22%
- Våt Vikt 56% Faktisk påverkan 77%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 1%
- Subj. Torr manövrering står för 3,5% av poängen men skapar 6% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 17,6% av poängen men skapar bara 4% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 6
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 17,9% | 12% |
| Väghållning på torrt | 17,6% | 4% |
| Subj. Torr manövrering | 3,5% | 6% |
| Våt inbromsning | 56% | 77% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 1% |
| Buller | 2,5% | <1% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest
255/35 R198 testade däck
3 av dessa 5 däck testade igen
Däcktest för sportbilar 2025
245/35 R198 testade däck
3 av dessa 5 däck testade igen
2025 Sport Auto UUHP däcktest
285/30 R204 testade däck
3 av dessa 5 däck testade igen