Testdiagram / Auto Bild
2025 AutoBilds däcktest för året runt-däck
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/40 R18
- Testade däck
- 15
- Deltester
- 16
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
34.8 m | −3,30 m | 0 km/h |
| 38.1 m | Bäst | 0 km/h | |
| 38.1 m | Bäst | 0 km/h | |
| 38.2 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 38.5 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 38.6 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 38.8 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 39.3 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 40.3 m | +2,20 m | 30 km/h | |
| 40.4 m | +2,30 m | 31 km/h | |
| 40.4 m | +2,30 m | 31 km/h | |
| 41.2 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 41.3 m | +3,20 m | 36 km/h | |
| 41.5 m | +3,40 m | 37 km/h | |
| 42.1 m | +4,00 m | 40 km/h | |
| 42.5 m | +4,40 m | 42 km/h | |
Ref.Reference Winter |
45.2 m | +7,10 m | 52 km/h |
Det är en skillnad på 29,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,4 m ≈ 2,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Dunlop All Season 2 fortfarande köra i 42 km/h när Bridgestone Turanza All Season 6 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
102.8 km/h | +1,70 km/h |
| 101.1 km/h | Bäst | |
| 100.9 km/h | −0,20 km/h | |
| 100.8 km/h | −0,30 km/h | |
| 100.7 km/h | −0,40 km/h | |
| 100.6 km/h | −0,50 km/h | |
| 100.5 km/h | −0,60 km/h | |
| 100.4 km/h | −0,70 km/h | |
| 100.3 km/h | −0,80 km/h | |
| 99.4 km/h | −1,70 km/h | |
| 99.3 km/h | −1,80 km/h | |
| 99.3 km/h | −1,80 km/h | |
| 99.2 km/h | −1,90 km/h | |
| 99 km/h | −2,10 km/h | |
| 98.8 km/h | −2,30 km/h | |
| 98.5 km/h | −2,60 km/h | |
Ref.Reference Winter |
96.3 km/h | −4,80 km/h |
Det är en skillnad på 6,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,5 Km/H).
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
42.1 m | −1,80 m | 0 km/h |
| 43.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 44.9 m | +1,00 m | 19 km/h | |
| 45 m | +1,10 m | 20 km/h | |
| 45.8 m | +1,90 m | 26 km/h | |
| 46.1 m | +2,20 m | 28 km/h | |
| 46.3 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 47.3 m | +3,40 m | 35 km/h | |
| 47.4 m | +3,50 m | 35 km/h | |
| 47.5 m | +3,60 m | 36 km/h | |
| 47.9 m | +4,00 m | 38 km/h | |
| 49 m | +5,10 m | 42 km/h | |
| 49.2 m | +5,30 m | 43 km/h | |
| 49.3 m | +5,40 m | 43 km/h | |
| 51 m | +7,10 m | 49 km/h | |
Ref.Reference Winter |
52 m | +8,10 m | 51 km/h |
| 52.6 m | +8,70 m | 53 km/h |
Det är en skillnad på 24,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,5 m ≈ 2,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Roadhog RGAS02 fortfarande köra i 53 km/h när Vredestein Quatrac redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
76.7 km/h | +1,20 km/h |
| 75.5 km/h | Bäst | |
| 74.7 km/h | −0,80 km/h | |
| 74.7 km/h | −0,80 km/h | |
| 73.8 km/h | −1,70 km/h | |
| 73 km/h | −2,50 km/h | |
| 72.4 km/h | −3,10 km/h | |
| 71.7 km/h | −3,80 km/h | |
Ref.Reference Winter |
71.6 km/h | −3,90 km/h |
| 71.4 km/h | −4,10 km/h | |
| 71.2 km/h | −4,30 km/h | |
| 71.1 km/h | −4,40 km/h | |
| 71.1 km/h | −4,40 km/h | |
| 70.4 km/h | −5,10 km/h | |
| 70.2 km/h | −5,30 km/h | |
| 69.2 km/h | −6,30 km/h | |
| 68.5 km/h | −7,00 km/h |
Det är en skillnad på 10,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,2 Km/H).
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
11.17 s | −0,64 s |
| 11.81 s | Bäst | |
| 11.82 s | +0,01 s | |
| 12 s | +0,19 s | |
| 12.03 s | +0,22 s | |
| 12.07 s | +0,26 s | |
| 12.12 s | +0,31 s | |
| 12.18 s | +0,37 s | |
| 12.2 s | +0,39 s | |
| 12.2 s | +0,39 s | |
| 12.26 s | +0,45 s | |
Ref.Reference Winter |
12.35 s | +0,54 s |
| 12.36 s | +0,55 s | |
| 12.45 s | +0,64 s | |
| 12.57 s | +0,76 s | |
| 12.64 s | +0,83 s | |
| 12.76 s | +0,95 s |
Det är en skillnad på 14,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,59 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
78.6 km/h | +1,60 km/h |
| 77 km/h | Bäst | |
| 76.8 km/h | −0,20 km/h | |
| 76.3 km/h | −0,70 km/h | |
| 76.1 km/h | −0,90 km/h | |
Ref.Reference Winter |
75.2 km/h | −1,80 km/h |
| 74.5 km/h | −2,50 km/h | |
| 73 km/h | −4,00 km/h | |
| 72.5 km/h | −4,50 km/h | |
| 72 km/h | −5,00 km/h | |
| 71.7 km/h | −5,30 km/h | |
| 71.5 km/h | −5,50 km/h | |
| 70.9 km/h | −6,10 km/h | |
| 70.1 km/h | −6,90 km/h | |
| 69.4 km/h | −7,60 km/h | |
| 68.8 km/h | −8,20 km/h | |
| 65.5 km/h | −11,50 km/h |
Det är en skillnad på 16,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (13,1 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
3.31 m/sec2 | +0,06 m/sec2 |
| 3.25 m/sec2 | Bäst | |
| 3.18 m/sec2 | −0,07 m/sec2 | |
| 2.97 m/sec2 | −0,28 m/sec2 | |
| 2.96 m/sec2 | −0,29 m/sec2 | |
Ref.Reference Winter |
2.94 m/sec2 | −0,31 m/sec2 |
| 2.9 m/sec2 | −0,35 m/sec2 | |
| 2.83 m/sec2 | −0,42 m/sec2 | |
| 2.79 m/sec2 | −0,46 m/sec2 | |
| 2.79 m/sec2 | −0,46 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | −0,51 m/sec2 | |
| 2.72 m/sec2 | −0,53 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | −0,54 m/sec2 | |
| 2.68 m/sec2 | −0,57 m/sec2 | |
| 2.56 m/sec2 | −0,69 m/sec2 | |
| 2.47 m/sec2 | −0,78 m/sec2 | |
| 2.07 m/sec2 | −1,18 m/sec2 |
Det är en skillnad på 37,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,24 m/sec2).
Snö
4Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Winter |
22.3 m | −0,30 m | 0 km/h |
| 22.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 23.7 m | +1,10 m | 28 km/h | |
| 23.9 m | +1,30 m | 30 km/h | |
| 24.1 m | +1,50 m | 32 km/h | |
| 24.2 m | +1,60 m | 33 km/h | |
| 24.4 m | +1,80 m | 35 km/h | |
| 24.8 m | +2,20 m | 39 km/h | |
| 24.9 m | +2,30 m | 40 km/h | |
| 25.1 m | +2,50 m | 41 km/h | |
| 25.3 m | +2,70 m | 42 km/h | |
| 25.3 m | +2,70 m | 42 km/h | |
| 25.8 m | +3,20 m | 46 km/h | |
| 26.3 m | +3,70 m | 49 km/h | |
| 26.7 m | +4,10 m | 51 km/h | |
| 29.9 m | +7,30 m | 64 km/h | |
Ref.Reference Summer |
55.3 m | +32,70 m | 100 km/h |
Det är en skillnad på 148% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (33 m ≈ 7,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Linglong Sport Master 4S fortfarande köra i 64 km/h när Michelin CrossClimate 3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2992 N | Bäst | |
| 2951 N | −41,00 N | |
| 2946 N | −46,00 N | |
| 2931 N | −61,00 N | |
| 2878 N | −114,00 N | |
Ref.Reference Winter |
2863 N | −129,00 N |
| 2817 N | −175,00 N | |
| 2802 N | −190,00 N | |
| 2798 N | −194,00 N | |
| 2725 N | −267,00 N | |
| 2710 N | −282,00 N | |
| 2650 N | −342,00 N | |
| 2634 N | −358,00 N | |
| 2566 N | −426,00 N | |
| 2481 N | −511,00 N | |
| 2444 N | −548,00 N | |
Ref.Reference Summer |
1055 N | −1 937,00 N |
Det är en skillnad på 64,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 937 N).
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 54 km/h | Bäst | |
| 53.6 km/h | −0,40 km/h | |
| 53.5 km/h | −0,50 km/h | |
| 53.3 km/h | −0,70 km/h | |
Ref.Reference Winter |
53 km/h | −1,00 km/h |
| 52.6 km/h | −1,40 km/h | |
| 52.5 km/h | −1,50 km/h | |
| 52.2 km/h | −1,80 km/h | |
| 52.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 51.6 km/h | −2,40 km/h | |
| 51.5 km/h | −2,50 km/h | |
| 51.2 km/h | −2,80 km/h | |
| 50.9 km/h | −3,10 km/h | |
| 50.6 km/h | −3,40 km/h | |
| 49.8 km/h | −4,20 km/h | |
| 49.4 km/h | −4,60 km/h |
Det är en skillnad på 8,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,6 Km/H).
Snöcirkel
Snögrepp i sidled i m/s kvadrat
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.86 ms/2 | Bäst | |
| 3.84 ms/2 | −0,02 ms/2 | |
| 3.76 ms/2 | −0,10 ms/2 | |
| 3.73 ms/2 | −0,13 ms/2 | |
| 3.72 ms/2 | −0,14 ms/2 | |
| 3.66 ms/2 | −0,20 ms/2 | |
| 3.65 ms/2 | −0,21 ms/2 | |
Ref.Reference Winter |
3.64 ms/2 | −0,22 ms/2 |
| 3.63 ms/2 | −0,23 ms/2 | |
| 3.61 ms/2 | −0,25 ms/2 | |
| 3.5 ms/2 | −0,36 ms/2 | |
| 3.48 ms/2 | −0,38 ms/2 | |
| 3.46 ms/2 | −0,40 ms/2 | |
| 3.45 ms/2 | −0,41 ms/2 | |
| 3.34 ms/2 | −0,52 ms/2 | |
| 3.3 ms/2 | −0,56 ms/2 | |
Ref.Reference Summer |
1.47 ms/2 | −2,39 ms/2 |
Det är en skillnad på 61,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,39 ms/2).
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 71.3 dB | Bäst | |
Ref.Reference Summer |
71.4 dB | +0,10 dB |
| 72 dB | +0,70 dB | |
| 72.2 dB | +0,90 dB | |
Ref.Reference Winter |
72.5 dB | +1,20 dB |
| 72.5 dB | +1,20 dB | |
| 72.6 dB | +1,30 dB | |
| 72.7 dB | +1,40 dB | |
| 72.8 dB | +1,50 dB | |
| 72.8 dB | +1,50 dB | |
| 73 dB | +1,70 dB | |
| 73.1 dB | +1,80 dB | |
| 73.3 dB | +2,00 dB | |
| 73.4 dB | +2,10 dB | |
| 73.7 dB | +2,40 dB | |
| 74.5 dB | +3,20 dB | |
| 75.5 dB | +4,20 dB |
Det är en skillnad på 5,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,2 dB).
Värde
4Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 68 600 KM | Bäst | |
| 65 800 KM | −2 800 KM | |
| 64 050 KM | −4 550 KM | |
| 59 150 KM | −9 450 KM | |
| 58 100 KM | −10 500 KM | |
| 54 950 KM | −13 650 KM | |
| 52 850 KM | −15 750 KM | |
| 51 800 KM | −16 800 KM | |
| 50 750 KM | −17 850 KM | |
| 48 650 KM | −19 950 KM | |
| 46 550 KM | −22 050 KM | |
| 45 850 KM | −22 750 KM | |
| 44 450 KM | −24 150 KM | |
| 44 450 KM | −24 150 KM | |
| 43 050 KM | −25 550 KM |
Det är en skillnad på 37,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (25 550 KM).
Värde
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | kostnad per 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 5.54 Price/1000 | Bäst | €7,46 | |
| 5.62 Price/1000 | +0,08 Price/1000 | €8,16 | |
| 6.01 Price/1000 | +0,47 Price/1000 | €13,49 | |
| 6.24 Price/1000 | +0,70 Price/1000 | €9,40 | |
| 6.74 Price/1000 | +1,20 Price/1000 | €13,39 | |
| 6.88 Price/1000 | +1,34 Price/1000 | €11,54 | |
| 6.95 Price/1000 | +1,41 Price/1000 | €8,30 | |
| 6.97 Price/1000 | +1,43 Price/1000 | €16,49 | |
| 7.1 Price/1000 | +1,56 Price/1000 | €12,09 | |
| 8.47 Price/1000 | +2,93 Price/1000 | €11,36 | |
| 8.59 Price/1000 | +3,05 Price/1000 | €10,76 | |
| 8.72 Price/1000 | +3,18 Price/1000 | €15,24 | |
| 9.66 Price/1000 | +4,12 Price/1000 | €14,69 | |
| 10.12 Price/1000 | +4,58 Price/1000 | €13,57 | |
| 12.03 Price/1000 | +6,49 Price/1000 | €13,68 |
Det är en skillnad på 117,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,49 Price/1000). Över 40 000 km blir det billigaste däcket att äga (Dunlop All Season 2) €361 billigare än det dyraste (Linglong Sport Master 4S).
Så räknar vi
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2025; finansieringskostnader ingår inte.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 7.35 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.39 kg/t | +0,04 kg/t | £2 | |
| 7.6 kg/t | +0,25 kg/t | £15 | |
| 7.65 kg/t | +0,30 kg/t | £18 | |
| 7.76 kg/t | +0,41 kg/t | £25 | |
| 7.77 kg/t | +0,42 kg/t | £25 | |
| 7.86 kg/t | +0,51 kg/t | £31 | |
| 7.87 kg/t | +0,52 kg/t | £31 | |
| 8.31 kg/t | +0,96 kg/t | £58 | |
| 8.35 kg/t | +1,00 kg/t | £60 | |
| 8.41 kg/t | +1,06 kg/t | £64 | |
Ref.Reference Winter |
8.72 kg/t | +1,37 kg/t | £82 |
| 8.74 kg/t | +1,39 kg/t | £83 | |
| 8.75 kg/t | +1,40 kg/t | £84 | |
Ref.Reference Summer |
8.97 kg/t | +1,62 kg/t | £97 |
| 9.08 kg/t | +1,73 kg/t | £104 | |
| 9.56 kg/t | +2,21 kg/t | £133 |
Det är en skillnad på 30,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,21 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Linglong Sport Master 4S ungefär 91 L (£133) mer bränsle än Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Nötningsmotstånd
Total viktminskning efter slitagetest i gram
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 768 g | Bäst | |
| 807 g | +39,00 g | |
| 873 g | +105,00 g | |
| 885 g | +117,00 g | |
| 903 g | +135,00 g | |
| 912 g | +144,00 g | |
| 969 g | +201,00 g | |
| 978 g | +210,00 g | |
| 999 g | +231,00 g | |
| 1041 g | +273,00 g | |
| 1056 g | +288,00 g | |
| 1104 g | +336,00 g | |
| 1125 g | +357,00 g | |
| 1212 g | +444,00 g | |
| 1311 g | +543,00 g |
Det är en skillnad på 70,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (543 g).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2025 All Season 30 Däckbromstest
225/40 R1830 testade däck
12 av dessa 15 däck testade igen
Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 set
225/45 R1730 testade däck
9 av dessa 15 däck testade igen
Auto Bilds test av helårsdäck 2026
225/45 R1715 testade däck
8 av dessa 15 däck testade igen

