2024 Nordic Friction vinterdäckstest

Vi Bilägare har genomfört sitt senaste vinterdäckstest och utvärderar sju dedikerade nordiska friktionsdäck och ett helårsdäck i storlek 225/45 R17. Den regerande mästaren, Continental VikingContact 7, har ersatts av VikingContact 8, som testas mot konkurrenter från Goodyear, Michelin, Nokian och Hankook. Testet omfattade även två budgetdäck, Radar och Greenmax.

Inkluderingen av Michelin CrossClimate 2 i detta vinterdäckstest ger en intressant inblick i kapaciteten hos moderna helårsdäck under vinterförhållanden. Även om däcket visade enastående prestanda under våta förhållanden och överträffade alla vinterdäck avsevärt vad gäller bromsning och hantering på vått underlag, var dess vinterbegränsningar tydliga. På is visade CrossClimate 2 mycket dåliga greppnivåer med bromssträckor nästan dubbelt så höga som de bästa vinterdäcken. Snöprestanda, även om det var bättre än is, föll fortfarande långt bakom dedikerade vinteralternativ.

Däckets blandade prestanda ledde till ett intressant resultat - trots dess dåliga vinteregenskaper hjälpte starka våta och torra prestanda det att överträffa budgetvinterdäcken totalt sett. Testet visar dock att även om helårsdäck kan fungera för förare i mildare regioner som sällan möter svåra vinterförhållanden, är de inte en lämplig ersättning för nordiska vinterdäck i områden där is och snö är vanliga. CrossClimate 2 visade också de högsta ljudnivåerna i testet, vilket återspeglar dess styvare, mer sommarorienterade konstruktion.

Även med sitt designmål hela säsongen, tack vare det enorma försprånget det hade i torrt och blött fick det tillräckligt med poäng för att överträffa två av de nordiska vinterdäcken totalt.

Torka

Michelin CrossClimate 2 dominerade detta test med ett stoppavstånd på 25,85 m, vilket avsevärt överträffade alla vinterdäck. Greenmax LL Winter Ice I-15 presterade sämst och behövde ytterligare 6,87 m (26,6 % längre) för att stanna.

Testarna angav inte varvtider för torrhantering, utan publicerade istället subjektiva poäng av fem.

Våt

CrossClimate 2 ledde återigen med rejäl marginal och stannade på 27,49 m. Radar Dimax Ice presterade sämst, och krävde 42,66 m - ett cirka 15,17 m (55 % längre) ytterligare stoppsträcka.

CrossClimate 2 fortsatte sin dominans i vått väder med den snabbaste varvtiden på 38,4 sekunder. Greenmax LL Winter Ice I-15 var långsammast och tog 44,3 sekunder - 5,9 sekunder (15,4%) långsammare.

CrossClimate 2 visade exceptionellt vattenplaningmotstånd och bibehöll greppet till 86 km/h. Radar Dimax Ice tappade greppet tidigast vid bara 58,2 km/h, vilket visade betydligt sämre vattenförskjutning.

Snö

Goodyear UltraGrip Ice 3 ledde med 12,43 m stoppsträcka. CrossClimate 2 kämpade och krävde 13,28 m - det längsta avståndet av alla testade däck.

Goodyear UltraGrip Ice 3 visade bästa acceleration med 4,04 sekunder. Radar Dimax Ice var långsammast på 4,46 sekunder, medan CrossClimate 2 presterade mitt i packningen.

Goodyear utmärkte sig med en varvtid på 79,6 sekunder. CrossClimate 2 var betydligt långsammare på 84,7 sekunder - det sämsta resultatet.

Is

Michelin X-Ice Snow ledde med 10,69m. CrossClimate 2 presterade mycket dåligt och krävde 18,39 m - nästan dubbelt så långt.

Michelin X-Ice Snow var snabbast med 7,53 sekunder. CrossClimate 2 knuten till Greenmax för sämsta prestanda på 13 sekunder - 72% långsammare än den bästa.

Continental VikingContact 8 var snabbast med 64,6 sekunder. CrossClimate 2 var långsammast på 72,8 sekunder - 12,7 % bakom ledaren.

Bekvämlighet

Goodyear UltraGrip Ice 3 var tystast på 71,5 dB. CrossClimate 2 var högst på 72,9 dB, vilket återspeglar dess styvare konstruktion.

Värde

Goodyear UltraGrip Ice 3 var mest effektiv på 5,25 l/100 km. Greenmax var sämst med 5,6 l/100 km, medan CrossClimate 2 var sämst med Michelin X-Ice Snow på 5,45 l/100 km.

Resultat

1:a

Goodyear UltraGrip Ice 3

225/45 R17 94T XL

Goodyear UltraGrip Ice 3 tog segern med imponerande prestanda. Den visade klassledande hantering på våta vägar och vattenplaningmotstånd samtidigt som den bibehöll höga nivåer av snögrepp. Trots att den prioriterade asfaltsprestanda levererade den fortfarande starka vinteregenskaper, även om dess isprestanda föll något efter de bästa. I kombination med lågt rullmotstånd och bra ljudnivåer visade det sig vara det bästa valet för förare som tillbringar mer tid på tydliga vägar men fortfarande behöver pålitliga vinterprestanda.

Torrt83,8%

Våt83,3%

Snö100%

Is88,3%

Bekvämlighet100%

Bränsleförbrukning100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	32.1 m	+6,25 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	37.55 m	+10,06 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 8	40.6 s	+2,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	68.5 km/h	−17,50 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 8	12.43 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	1:a / 8	4.04 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 8	79.6 s	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 8	12.75 m	+2,06 m
IsgreppLägre är bättre	4:e / 8	8.99 s	+1,46 s
Väghållning på isLägre är bättre	3:e / 8	66.4 s	+1,80 s
BullerLägre är bättre	1:a / 8	71.5 dB	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 8	5.25 l/100km	Bäst i detta deltest

3PMSF

Ja

Vikt

9.5 kg

Trampa

7.5 mm

Pris

2183.00

2:a

Continental VikingContact 8

225/45 R17 94T XL

Continental VikingContact 8, nyligen släppt med EV-certifiering, säkrade andraplatsen. Denna uppdaterade modell förbättrade sin föregångares redan starka rykte med bättre stabilitet på asfalt, troligen designad med tyngre elfordon i åtanke. Även om isgreppet förblev bra, särskilt när det gäller hantering vid gränsen, var det inte riktigt klassledande. Dess främsta svaghet var dålig motståndskraft mot vattenplaning, men starka prestanda över andra områden och utmärkta ljudnivåer höll den nära toppen.

Torrt82,4%

Våt79,5%

Snö98%

Is92,8%

Bekvämlighet99,6%

Bränsleförbrukning99,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	31.2 m	+5,35 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	40.1 m	+12,61 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	41.2 s	+2,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	59.8 km/h	−26,20 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 8	12.72 m	+0,29 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	4.19 s	+0,15 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 8	79.7 s	+0,10 s
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 8	11.97 m	+1,28 m
IsgreppLägre är bättre	3:e / 8	8.44 s	+0,91 s
Väghållning på isLägre är bättre	1:a / 8	64.6 s	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	4:e / 8	71.8 dB	+0,30 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 8	5.3 l/100km	+0,05 l/100km

3PMSF

Ja

Vikt

9.9 kg

Trampa

7.9 mm

Pris

2549.00

3:e

Nokian Hakkapeliitta R5

225/45 R17 94T XL

Nokian Hakkapeliitta R5 tog tredjeplatsen och dominerade vinterförhållandena tillsammans med Continental. Den utmärkte sig i både is- och snöprestanda, erbjuder det bästa kurvgreppet och visade sig vara särskilt trevlig att köra under vinterförhållanden. Dess tydliga fokus på vinterprestanda ledde dock till kompromisser på andra håll - den kämpade med vattenplaningmotstånd och visade endast genomsnittliga prestanda på torr och våt asfalt, med något inkonsekvent styrkänsla.

Torrt78,6%

Våt77,7%

Snö98,5%

Is95,8%

Bekvämlighet99,4%

Bränsleförbrukning99,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	31.35 m	+5,50 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	41.92 m	+14,43 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 8	41.7 s	+3,30 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	59.8 km/h	−26,20 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	12.46 m	+0,03 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	4.2 s	+0,16 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 8	79.7 s	+0,10 s
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 8	11.37 m	+0,68 m
IsgreppLägre är bättre	2:a / 8	8.01 s	+0,48 s
Väghållning på isLägre är bättre	2:a / 8	65 s	+0,40 s
BullerLägre är bättre	5:e / 8	71.9 dB	+0,40 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 8	5.3 l/100km	+0,05 l/100km

3PMSF

Ja

Vikt

9.6 kg

Trampa

8.2 mm

Pris

2332.00

4:e

Michelin X Ice Snow

225/45 R17 94H XL

Michelin X-Ice Snow slutade fyra och utmärkte sig med utmärkt bromsprestanda i alla förhållanden trots att det var ett av de hårdare däcken i testet och det enda nordiska vinterdäcket med klassificeringen över 200 km/h. Den visade dock lägre kurvgrepp än sina konkurrenter under både vinter- och sommarförhållanden, med en tendens att bryta loss mer plötsligt i kurvor. Den erbjöd bra raklinjestabilitet och linjär styrkänsla på asfalt men svarade mer trögt under tryck.

Torrt81,6%

Våt80,4%

Snö97,7%

Is98,4%

Bekvämlighet99,2%

Bränsleförbrukning96,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	31.57 m	+5,72 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	39.1 m	+11,61 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 8	41.7 s	+3,30 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	64.7 km/h	−21,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 8	12.5 m	+0,07 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 8	4.23 s	+0,19 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 8	81 s	+1,40 s
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 8	10.69 m	Bäst i detta deltest
IsgreppLägre är bättre	1:a / 8	7.53 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på isLägre är bättre	5:e / 8	67.8 s	+3,20 s
BullerLägre är bättre	7:e / 8	72.1 dB	+0,60 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	5:e / 8	5.45 l/100km	+0,20 l/100km

3PMSF

Ja

Vikt

10 kg

Trampa

8 mm

Pris

2573.00

5:e

Hankook Winter I cept iZ2 W616

225/45 R17 94T XL

Hankook Winter i*cept IZ2 W616, lanserad 2016, visade sin ålder med en femteplats. Samtidigt som den erbjuder bra linjär stabilitet på asfalt och låga ljudnivåer, kämpade den för att balansera vinter- och asfaltprestanda. Isgreppet var särskilt efter premiumkonkurrenterna i både bromsning och kurvtagning, och även om känslan av torr vägstyrning var bra, kunde de övergripande greppnivåerna inte matcha de bästa presterandena.

Torrt79,9%

Våt78,4%

Snö97,1%

Is76,5%

Bekvämlighet99,7%

Bränsleförbrukning97,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	32.37 m	+6,52 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	40.36 m	+12,87 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 8	42.5 s	+4,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	62.4 km/h	−23,60 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 8	12.73 m	+0,30 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	4.2 s	+0,16 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 8	81.5 s	+1,90 s
IsbromsningLägre är bättre	6:e / 8	15.68 m	+4,99 m
IsgreppLägre är bättre	5:e / 8	11 s	+3,47 s
Väghållning på isLägre är bättre	6:e / 8	69.3 s	+4,70 s
BullerLägre är bättre	2:a / 8	71.7 dB	+0,20 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	4:e / 8	5.4 l/100km	+0,15 l/100km

3PMSF

Ja

Vikt

9.6 kg

Trampa

8.3 mm

Pris

1717.00

6:e

Michelin CrossClimate 2

225/45 R17 94V XL

Helårsdäcket Michelin CrossClimate 2 visade sin delade personlighet i testet. Den dominerade prestanda på våt väg och visade utmärkt beteende på torr väg, men kämpade hårt på is och visade komprometterade snöprestanda. Även om det överträffade budgetvinterdäck totalt sett, gör dess vinterbegränsningar det endast lämpligt för förare som kan undvika att köra i isiga förhållanden.

Torrt100%

Våt100%

Snö94,6%

Is68,2%

Bekvämlighet98,1%

Bränsleförbrukning96,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	25.85 m	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	27.49 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 8	38.4 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	86 km/h	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 8	13.28 m	+0,85 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 8	4.21 s	+0,17 s
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 8	84.7 s	+5,10 s
IsbromsningLägre är bättre	8:e / 8	18.39 m	+7,70 m
IsgreppLägre är bättre	7:e / 8	13 s	+5,47 s
Väghållning på isLägre är bättre	8:e / 8	72.8 s	+8,20 s
BullerLägre är bättre	8:e / 8	72.9 dB	+1,40 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	5:e / 8	5.45 l/100km	+0,20 l/100km

3PMSF

Ja

Vikt

8.9 kg

Trampa

6.3 mm

Pris

1567.00

7:e

Radar Dimax Ice

225/45 R17 94T XL

Radar Dimax Ice presterade dåligt totalt sett, men visade ett rimligt isgrepp tack vare sin mjuka blandning. Det misslyckades dock i de flesta andra områden med förlängda bromssträckor på både våta och torra ytor, tidig vattenplaning, höga ljudnivåer och oförutsägbar hantering under tryck. Trots det låga priset gör dess begränsade kapacitet den till dåligt värde.

Torrt69,2%

Våt74,9%

Snö94,9%

Is77,8%

Bekvämlighet99,3%

Bränsleförbrukning94,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	32.61 m	+6,76 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 8	1 Points	−4,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	42.66 m	+15,17 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 8	43.9 s	+5,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	58.2 km/h	−27,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 8	12.8 m	+0,37 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 8	4.46 s	+0,42 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 8	81.8 s	+2,20 s
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 8	15.56 m	+4,87 m
IsgreppLägre är bättre	5:e / 8	11 s	+3,47 s
Väghållning på isLägre är bättre	4:e / 8	67 s	+2,40 s
BullerLägre är bättre	6:e / 8	72 dB	+0,50 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	7:e / 8	5.55 l/100km	+0,30 l/100km

3PMSF

Ja

Vikt

9.9 kg

Trampa

8 mm

Pris

1129.00

8:e

Greenmax LL Winter Ice I 15

225/45 R17 94T XL

Greenmax Winter Ice I-15 slutade sist och visade nästan inga förlösande egenskaper utöver låga ljudnivåer och anständigt vattenplaningmotstånd. Dess relativt hårda blandning levererade isgrepp knappt bättre än helårsdäcket, och det visade farliga köregenskaper med plötslig brytning på både snö och is. Förlängda bromssträckor, dålig hantering på torra vägar och högt rullmotstånd bekräftade dess position i botten av testet.

Torrt69%

Våt75,4%

Snö95,2%

Is69,5%

Bekvämlighet99,7%

Bränsleförbrukning93,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	32.72 m	+6,87 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 8	1 Points	−4,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	42.48 m	+14,99 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 8	44.3 s	+5,90 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	63.3 km/h	−22,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 8	12.98 m	+0,55 m
SnögreppLägre är bättre	7:e / 8	4.3 s	+0,26 s
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 8	83 s	+3,40 s
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 8	18.38 m	+7,69 m
IsgreppLägre är bättre	7:e / 8	13 s	+5,47 s
Väghållning på isLägre är bättre	7:e / 8	69.7 s	+5,10 s
BullerLägre är bättre	2:a / 8	71.7 dB	+0,20 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 8	5.6 l/100km	+0,35 l/100km

3PMSF

Ja

Vikt

9.8 kg

Trampa

8.9 mm

Pris

1047.00