Meny

Testdiagram / ADAC

2024 ADAC 17 tums vinterdäckstest

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension
215/55 R17
Testade däck
16
Deltester
10

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

1

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Torr inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
42.1 m Bäst 0 km/h
42.9 m +0,80 m 18 km/h
42.9 m +0,80 m 18 km/h
43.6 m +1,50 m 24 km/h
43.7 m +1,60 m 25 km/h
43.8 m +1,70 m 26 km/h
43.9 m +1,80 m 26 km/h
44.1 m +2,00 m 28 km/h
44.3 m +2,20 m 29 km/h
44.5 m +2,40 m 30 km/h
44.5 m +2,40 m 30 km/h
44.7 m +2,60 m 31 km/h
45 m +2,90 m 33 km/h
45.5 m +3,40 m 36 km/h
45.6 m +3,50 m 36 km/h
45.7 m +3,60 m 36 km/h

Det är en skillnad på 8,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,6 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Firestone Winterhawk 4 fortfarande köra i 36 km/h när Kumho Winter Craft WP52 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

4

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (80 - 0 )

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
34.2 m Bäst 0 km/h
34.6 m +0,40 m 14 km/h
34.6 m +0,40 m 14 km/h
34.7 m +0,50 m 16 km/h
35.1 m +0,90 m 21 km/h
35.4 m +1,20 m 24 km/h
35.6 m +1,40 m 26 km/h
35.9 m +1,70 m 28 km/h
36.5 m +2,30 m 33 km/h
36.7 m +2,50 m 34 km/h
37.1 m +2,90 m 36 km/h
37.3 m +3,10 m 37 km/h
38.3 m +4,10 m 43 km/h
41.1 m +6,90 m 53 km/h
41.1 m +6,90 m 53 km/h
41.3 m +7,10 m 54 km/h

Det är en skillnad på 20,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,1 m ≈ 1,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Davanti Wintoura+ fortfarande köra i 54 km/h när Pirelli Cinturato Winter 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt inbromsning - Betong

Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning - Betong
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
37.6 m Bäst 0 km/h
37.7 m +0,10 m 7 km/h
38.2 m +0,60 m 16 km/h
38.5 m +0,90 m 20 km/h
39.3 m +1,70 m 27 km/h
39.4 m +1,80 m 28 km/h
39.8 m +2,20 m 31 km/h
40.2 m +2,60 m 33 km/h
40.5 m +2,90 m 35 km/h
40.8 m +3,20 m 36 km/h
41.3 m +3,70 m 39 km/h
41.4 m +3,80 m 39 km/h
42.7 m +5,10 m 45 km/h
43.7 m +6,10 m 49 km/h
44.5 m +6,90 m 51 km/h
46.8 m +9,20 m 58 km/h

Det är en skillnad på 24,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,2 m ≈ 2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Davanti Wintoura+ fortfarande köra i 58 km/h när Dunlop Winter Sport 5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Rak vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
80.5 km/h Bäst
78.7 km/h −1,80 km/h
78.6 km/h −1,90 km/h
77.4 km/h −3,10 km/h
77.3 km/h −3,20 km/h
76.7 km/h −3,80 km/h
76.4 km/h −4,10 km/h
75.8 km/h −4,70 km/h
75.6 km/h −4,90 km/h
75.3 km/h −5,20 km/h
74.7 km/h −5,80 km/h
73.6 km/h −6,90 km/h
71.6 km/h −8,90 km/h
69.6 km/h −10,90 km/h
68.4 km/h −12,10 km/h
68.3 km/h −12,20 km/h

Det är en skillnad på 15,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,2 Km/H).

Böjd vattenplaning

Återstående lateral acceleration

Högre är bättre ↑
Böjd vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
3.4 m/sec2 Bäst
3.4 m/sec2 Bäst
3.3 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.3 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,30 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,30 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,30 m/sec2
3 m/sec2 −0,40 m/sec2
3 m/sec2 −0,40 m/sec2
2.9 m/sec2 −0,50 m/sec2
2.7 m/sec2 −0,70 m/sec2
2.4 m/sec2 −1,00 m/sec2
2.4 m/sec2 −1,00 m/sec2
2.2 m/sec2 −1,20 m/sec2
2.1 m/sec2 −1,30 m/sec2
1.9 m/sec2 −1,50 m/sec2

Det är en skillnad på 44,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,5 m/sec2).

Snö

2

Snöbromsning

Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Snöbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
9.3 m Bäst 0 km/h
9.5 m +0,20 m 19 km/h
9.6 m +0,30 m 23 km/h
9.7 m +0,40 m 26 km/h
9.7 m +0,40 m 26 km/h
9.7 m +0,40 m 26 km/h
9.8 m +0,50 m 29 km/h
9.9 m +0,60 m 32 km/h
9.9 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,70 m 34 km/h
10 m +0,70 m 34 km/h
10.1 m +0,80 m 37 km/h
10.1 m +0,80 m 37 km/h
10.1 m +0,80 m 37 km/h
10.3 m +1,00 m 41 km/h
11 m +1,70 m 51 km/h

Det är en skillnad på 18,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,7 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Davanti Wintoura+ fortfarande köra i 51 km/h när Kenda Wintergen 2 KR501 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snögrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Snögrepp
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
238 N Bäst
234 N −4,00 N
234 N −4,00 N
234 N −4,00 N
232 N −6,00 N
231 N −7,00 N
230 N −8,00 N
230 N −8,00 N
230 N −8,00 N
226 N −12,00 N
225 N −13,00 N
222 N −16,00 N
221 N −17,00 N
218 N −20,00 N
213 N −25,00 N
202 N −36,00 N

Det är en skillnad på 15,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (36 N).

Is

1

Isbromsning

Isbromsning i meter

Lägre är bättre ↓
Isbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
16.1 m Bäst
16.6 m +0,50 m
16.8 m +0,70 m
17 m +0,90 m
17.1 m +1,00 m
17.1 m +1,00 m
17.2 m +1,10 m
17.3 m +1,20 m
17.6 m +1,50 m
17.7 m +1,60 m
17.8 m +1,70 m
18 m +1,90 m
18.5 m +2,40 m
19.7 m +3,60 m
20.2 m +4,10 m
21.2 m +5,10 m

Det är en skillnad på 31,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,1 m ≈ 1,1 Billängder).

Värde

2

Slitage

Förutspått slitbaneliv i KM

Högre är bättre ↑
Slitage
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
65 100 KM Bäst
57 500 KM −7 600 KM
54 300 KM −10 800 KM
54 000 KM −11 100 KM
53 500 KM −11 600 KM
49 300 KM −15 800 KM
47 900 KM −17 200 KM
47 300 KM −17 800 KM
46 600 KM −18 500 KM
46 100 KM −19 000 KM
43 300 KM −21 800 KM
41 500 KM −23 600 KM
41 100 KM −24 000 KM
38 100 KM −27 000 KM
37 000 KM −28 100 KM
35 700 KM −29 400 KM

Det är en skillnad på 45,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (29 400 KM).

Nötningsmotstånd

Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)

Lägre är bättre ↓
Nötningsmotstånd
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
55 mg/km/t Bäst
56 mg/km/t +1,00 mg/km/t
57 mg/km/t +2,00 mg/km/t
58 mg/km/t +3,00 mg/km/t
59 mg/km/t +4,00 mg/km/t
59 mg/km/t +4,00 mg/km/t
64 mg/km/t +9,00 mg/km/t
64 mg/km/t +9,00 mg/km/t
69 mg/km/t +14,00 mg/km/t
70 mg/km/t +15,00 mg/km/t
71 mg/km/t +16,00 mg/km/t
73 mg/km/t +18,00 mg/km/t
79 mg/km/t +24,00 mg/km/t
82 mg/km/t +27,00 mg/km/t
83 mg/km/t +28,00 mg/km/t
95 mg/km/t +40,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 72,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (40 mg/km/t).

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong
80 → 0 km/h
Snöbromsning
30 → 0 km/h

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.