Testdiagram / ADAC
2024 ADAC All Season däcktest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 16
- Deltester
- 13
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 39.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 40.4 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 42.2 m | +2,70 m | 33 km/h | |
| 42.6 m | +3,10 m | 35 km/h | |
| 43.2 m | +3,70 m | 38 km/h | |
| 43.2 m | +3,70 m | 38 km/h | |
| 44.1 m | +4,60 m | 42 km/h | |
| 44.1 m | +4,60 m | 42 km/h | |
| 44.2 m | +4,70 m | 42 km/h | |
| 44.6 m | +5,10 m | 44 km/h | |
| 44.8 m | +5,30 m | 45 km/h | |
| 44.9 m | +5,40 m | 45 km/h | |
| 45 m | +5,50 m | 45 km/h | |
| 45.9 m | +6,40 m | 49 km/h | |
| 46.1 m | +6,60 m | 49 km/h | |
| 46.6 m | +7,10 m | 51 km/h |
Det är en skillnad på 18% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,1 m ≈ 1,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Uniroyal AllSeasonExpert 2 fortfarande köra i 51 km/h när Michelin CrossClimate 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
4Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 33.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 33.6 m | +0,30 m | 12 km/h | |
| 34.4 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 34.7 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 34.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 35 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 35 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 35.1 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 35.3 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 35.9 m | +2,60 m | 35 km/h | |
| 36.1 m | +2,80 m | 36 km/h | |
| 36.4 m | +3,10 m | 38 km/h | |
| 37.5 m | +4,20 m | 44 km/h | |
| 37.9 m | +4,60 m | 45 km/h | |
| 38.1 m | +4,80 m | 46 km/h | |
| 38.6 m | +5,30 m | 48 km/h |
Det är en skillnad på 15,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,3 m ≈ 1,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Infinity Ecofour fortfarande köra i 48 km/h när Pirelli Cinturato All Season SF2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt inbromsning - Betong
Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 37.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 38.9 m | +1,40 m | 25 km/h | |
| 39.3 m | +1,80 m | 28 km/h | |
| 40 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 40 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 40.3 m | +2,80 m | 34 km/h | |
| 40.6 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 40.8 m | +3,30 m | 37 km/h | |
| 41.1 m | +3,60 m | 38 km/h | |
| 41.3 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 42.3 m | +4,80 m | 44 km/h | |
| 43.1 m | +5,60 m | 47 km/h | |
| 43.2 m | +5,70 m | 47 km/h | |
| 43.9 m | +6,40 m | 50 km/h | |
| 44.5 m | +7,00 m | 52 km/h | |
| 45.9 m | +8,40 m | 56 km/h |
Det är en skillnad på 22,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,4 m ≈ 1,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Infinity Ecofour fortfarande köra i 56 km/h när Pirelli Cinturato All Season SF2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 82.3 km/h | Bäst | |
| 81 km/h | −1,30 km/h | |
| 81 km/h | −1,30 km/h | |
| 80.8 km/h | −1,50 km/h | |
| 79.3 km/h | −3,00 km/h | |
| 78.7 km/h | −3,60 km/h | |
| 78.6 km/h | −3,70 km/h | |
| 78.4 km/h | −3,90 km/h | |
| 77.8 km/h | −4,50 km/h | |
| 77.8 km/h | −4,50 km/h | |
| 77.7 km/h | −4,60 km/h | |
| 74.8 km/h | −7,50 km/h | |
| 74 km/h | −8,30 km/h | |
| 73.4 km/h | −8,90 km/h | |
| 72.3 km/h | −10,00 km/h | |
| 69.4 km/h | −12,90 km/h |
Det är en skillnad på 15,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,9 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.6 m/sec2 | Bäst | |
| 3.4 m/sec2 | −0,20 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | −0,20 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | −0,30 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | −0,30 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | −0,30 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | −0,30 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | −0,30 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | −0,40 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | −0,60 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | −0,70 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | −0,80 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | −0,80 m/sec2 | |
| 2.6 m/sec2 | −1,00 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | −1,10 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | −1,20 m/sec2 |
Det är en skillnad på 33,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,2 m/sec2).
Snö
2Snöbromsning
Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 10 m | Bäst | 0 km/h | |
| 10.4 m | +0,40 m | 25 km/h | |
| 10.5 m | +0,50 m | 28 km/h | |
| 10.6 m | +0,60 m | 31 km/h | |
| 10.7 m | +0,70 m | 33 km/h | |
| 10.7 m | +0,70 m | 33 km/h | |
| 10.7 m | +0,70 m | 33 km/h | |
| 11.1 m | +1,10 m | 41 km/h | |
| 11.4 m | +1,40 m | 46 km/h | |
| 11.4 m | +1,40 m | 46 km/h | |
| 11.4 m | +1,40 m | 46 km/h | |
| 11.4 m | +1,40 m | 46 km/h | |
| 11.6 m | +1,60 m | 48 km/h | |
| 11.7 m | +1,70 m | 50 km/h | |
| 11.9 m | +1,90 m | 52 km/h | |
| 12 m | +2,00 m | 53 km/h |
Det är en skillnad på 20% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Pirelli Cinturato All Season SF2 fortfarande köra i 53 km/h när Semperit AllSeason Grip redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 234.1 N | Bäst | |
| 228.1 N | −6,00 N | |
| 225.5 N | −8,60 N | |
| 223.2 N | −10,90 N | |
| 218.5 N | −15,60 N | |
| 217.6 N | −16,50 N | |
| 217.6 N | −16,50 N | |
| 216.9 N | −17,20 N | |
| 212.5 N | −21,60 N | |
| 212.3 N | −21,80 N | |
| 210.9 N | −23,20 N | |
| 210.4 N | −23,70 N | |
| 209.7 N | −24,40 N | |
| 200 N | −34,10 N | |
| 191.4 N | −42,70 N | |
| 191.2 N | −42,90 N |
Det är en skillnad på 18,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (42,9 N).
Is
1Isbromsning
Isbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 18 m | Bäst | |
| 18.1 m | +0,10 m | |
| 18.5 m | +0,50 m | |
| 18.7 m | +0,70 m | |
| 19 m | +1,00 m | |
| 19.2 m | +1,20 m | |
| 19.6 m | +1,60 m | |
| 19.6 m | +1,60 m | |
| 19.7 m | +1,70 m | |
| 19.8 m | +1,80 m | |
| 20.4 m | +2,40 m | |
| 20.5 m | +2,50 m | |
| 21 m | +3,00 m | |
| 21.2 m | +3,20 m | |
| 21.2 m | +3,20 m | |
| 22 m | +4,00 m |
Det är en skillnad på 22,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4 m ≈ 0,9 Billängder).
Bekvämlighet
2Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 70.6 dB | Bäst | |
| 70.6 dB | Bäst | |
| 70.6 dB | Bäst | |
| 71.1 dB | +0,50 dB | |
| 71.1 dB | +0,50 dB | |
| 71.4 dB | +0,80 dB | |
| 71.4 dB | +0,80 dB | |
| 71.4 dB | +0,80 dB | |
| 71.4 dB | +0,80 dB | |
| 71.5 dB | +0,90 dB | |
| 71.5 dB | +0,90 dB | |
| 71.9 dB | +1,30 dB | |
| 71.9 dB | +1,30 dB | |
| 72.1 dB | +1,50 dB | |
| 72.2 dB | +1,60 dB | |
| 72.3 dB | +1,70 dB |
Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Däckvikt
Däckvikt per set
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7.9 Kg | Bäst | |
| 8 Kg | +0,10 Kg | |
| 8 Kg | +0,10 Kg | |
| 8.1 Kg | +0,20 Kg | |
| 8.2 Kg | +0,30 Kg | |
| 8.3 Kg | +0,40 Kg | |
| 8.4 Kg | +0,50 Kg | |
| 8.4 Kg | +0,50 Kg | |
| 8.5 Kg | +0,60 Kg | |
| 8.7 Kg | +0,80 Kg | |
| 8.8 Kg | +0,90 Kg | |
| 8.9 Kg | +1,00 Kg | |
| 9.1 Kg | +1,20 Kg | |
| 9.1 Kg | +1,20 Kg | |
| 9.9 Kg | +2,00 Kg | |
| 10.1 Kg | +2,20 Kg |
Det är en skillnad på 27,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 Kg).
Värde
3Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 60 700 KM | Bäst | |
| 51 500 KM | −9 200 KM | |
| 50 600 KM | −10 100 KM | |
| 50 200 KM | −10 500 KM | |
| 48 000 KM | −12 700 KM | |
| 48 000 KM | −12 700 KM | |
| 44 400 KM | −16 300 KM | |
| 44 000 KM | −16 700 KM | |
| 43 600 KM | −17 100 KM | |
| 42 700 KM | −18 000 KM | |
| 41 800 KM | −18 900 KM | |
| 40 000 KM | −20 700 KM | |
| 37 400 KM | −23 300 KM | |
| 35 600 KM | −25 100 KM | |
| 33 900 KM | −26 800 KM | |
| 33 000 KM | −27 700 KM |
Det är en skillnad på 45,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (27 700 KM).
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning i liter per 100 km
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 5.2 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.2 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.2 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.3 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.3 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.3 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.3 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.41 l/100km | +0,21 l/100km | £58 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | £83 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | £83 |
Det är en skillnad på 5,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,3 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Yokohama BluEarth 4S AW21 ungefär 57 L (£83) mer bränsle än Infinity Ecofour.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Nötningsmotstånd
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 52 mg/km/t | Bäst | |
| 56 mg/km/t | +4,00 mg/km/t | |
| 56 mg/km/t | +4,00 mg/km/t | |
| 57 mg/km/t | +5,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +7,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +7,00 mg/km/t | |
| 60 mg/km/t | +8,00 mg/km/t | |
| 63 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +17,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 74 mg/km/t | +22,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +25,00 mg/km/t | |
| 88 mg/km/t | +36,00 mg/km/t | |
| 88 mg/km/t | +36,00 mg/km/t | |
| 92 mg/km/t | +40,00 mg/km/t |
Det är en skillnad på 76,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (40 mg/km/t).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Våt inbromsning - Betong
- 80 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 30 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2023 All Season Tire 35 Set Shootout
225/45 R1735 testade däck
10 av dessa 16 däck testade igen
2021 All Seasons däckmarknadsöversikt
225/50 R1732 testade däck
9 av dessa 16 däck testade igen
2023 Auto Bild All Season däcktest
225/45 R1716 testade däck
8 av dessa 16 däck testade igen

