De extrema vinterspecialisterna på Vi Bilagare är tillbaka på det och testar de senaste och bästa dubbfria vinterdäcken. I år testade de inte bara sju av de mest populära dubbfria friktionsblandningarna i den populära däckstorleken 225/45 R17, de inkluderade även ett äldre däck för att se effekterna av åldrande. Det äldre däcket är ett 8 år gammalt, lätt använt (6 mm återstående) Nokian Hakkapeliitta R2, som har sin funktion som sin "tvågenerations-nyare" bror, Hakkapeliitta R5 ingår också i detta test!

På grund av tidsbrist kommer vi bara att presentera data, tungt över till Vi Vilagares webbplats för att kolla in hela artikeln.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 80 → 5 km/h
Våt inbromsning: 80 → 5 km/h
Snöbromsning: 35 → 5 km/h
Snögrepp: 5 → 35 km/h
Isbromsning: 25 → 5 km/h
Isgrepp: 5 → 25 km/h

Is

Isbromsning

Isbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Michelin X Ice Snow	12.09 m	Bäst	0 km/h
2Continental VikingContact 7	12.32 m	+0,23 m	18 km/h
3Nokian Hakkapeliitta R5	12.49 m	+0,40 m	23 km/h
4Goodyear UltraGrip Ice 3	13 m	+0,91 m	34 km/h
5Pirelli Ice Zero Asimmetrico	13.23 m	+1,14 m	38 km/h
6Bridgestone Blizzak Ice	13.3 m	+1,21 m	39 km/h
7Triangle Snowlink PL01	13.93 m	+1,84 m	47 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R2	14.04 m	+1,95 m	48 km/h

Det är en skillnad på 16,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,95 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Nokian Hakkapeliitta R2 fortfarande köra i 48 km/h när Michelin X Ice Snow redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Isdragkraft

Isgrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin X Ice Snow	7.32 s	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta R5	7.52 s	+0,20 s
3Continental VikingContact 7	7.82 s	+0,50 s
4Bridgestone Blizzak Ice	8.05 s	+0,73 s
5Goodyear UltraGrip Ice 3	8.43 s	+1,11 s
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	8.97 s	+1,65 s
7Triangle Snowlink PL01	9.17 s	+1,85 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	10.7 s	+3,38 s

Det är en skillnad på 46,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,38 s).

Ishantering

Väghållning på is
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental VikingContact 7	44.5 s	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta R5	44.7 s	+0,20 s
3Bridgestone Blizzak Ice	44.9 s	+0,40 s
4Pirelli Ice Zero Asimmetrico	46 s	+1,50 s
5Goodyear UltraGrip Ice 3	46.7 s	+2,20 s
6Michelin X Ice Snow	47.1 s	+2,60 s
7Triangle Snowlink PL01	48.6 s	+4,10 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	49 s	+4,50 s

Det är en skillnad på 10,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,5 s).

Snö

Snöbromsning

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Goodyear UltraGrip Ice 3	12.19 m	Bäst	0 km/h
2Michelin X Ice Snow	12.21 m	+0,02 m	5 km/h
3Pirelli Ice Zero Asimmetrico	12.27 m	+0,08 m	10 km/h
4Continental VikingContact 7	12.34 m	+0,15 m	14 km/h
5Nokian Hakkapeliitta R5	12.52 m	+0,33 m	21 km/h
5Triangle Snowlink PL01	12.52 m	+0,33 m	21 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R2	12.73 m	+0,54 m	27 km/h
8Bridgestone Blizzak Ice	12.77 m	+0,58 m	28 km/h

Det är en skillnad på 4,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,58 m). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Blizzak Ice fortfarande köra i 28 km/h när Goodyear UltraGrip Ice 3 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snödragkraft

Snögrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Ice 3	4.44 s	Bäst
2Pirelli Ice Zero Asimmetrico	4.49 s	+0,05 s
3Continental VikingContact 7	4.55 s	+0,11 s
4Michelin X Ice Snow	4.57 s	+0,13 s
4Nokian Hakkapeliitta R5	4.57 s	+0,13 s
6Bridgestone Blizzak Ice	4.59 s	+0,15 s
7Nokian Hakkapeliitta R2	4.6 s	+0,16 s
8Triangle Snowlink PL01	4.68 s	+0,24 s

Det är en skillnad på 5,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,24 s).

Snöhantering

Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta R5	75.5 s	Bäst
2Continental VikingContact 7	75.7 s	+0,20 s
3Goodyear UltraGrip Ice 3	75.9 s	+0,40 s
4Pirelli Ice Zero Asimmetrico	76.4 s	+0,90 s
5Bridgestone Blizzak Ice	76.6 s	+1,10 s
6Michelin X Ice Snow	76.7 s	+1,20 s
7Triangle Snowlink PL01	79.9 s	+4,40 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	80.7 s	+5,20 s

Det är en skillnad på 6,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,2 s).

Våt

Våt bromsning

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Goodyear UltraGrip Ice 3	37.55 m	Bäst	0 km/h
2Michelin X Ice Snow	38.4 m	+0,85 m	19 km/h
3Continental VikingContact 7	39.31 m	+1,76 m	28 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5	40.28 m	+2,73 m	34 km/h
5Bridgestone Blizzak Ice	40.74 m	+3,19 m	36 km/h
6Nokian Hakkapeliitta R2	40.88 m	+3,33 m	37 km/h
7Triangle Snowlink PL01	42.19 m	+4,64 m	43 km/h
8Pirelli Ice Zero Asimmetrico	43.34 m	+5,79 m	48 km/h

Det är en skillnad på 15,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,79 m ≈ 1,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Pirelli Ice Zero Asimmetrico fortfarande köra i 48 km/h när Goodyear UltraGrip Ice 3 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våthantering

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Ice 3	41 s	Bäst
2Continental VikingContact 7	41.4 s	+0,40 s
3Nokian Hakkapeliitta R5	42 s	+1,00 s
4Michelin X Ice Snow	42.1 s	+1,10 s
5Triangle Snowlink PL01	42.4 s	+1,40 s
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	42.8 s	+1,80 s
7Nokian Hakkapeliitta R2	43.7 s	+2,70 s
8Bridgestone Blizzak Ice	43.9 s	+2,90 s

Det är en skillnad på 7,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,9 s).

Rak Aqua

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Ice 3	66 km/h	Bäst
2Michelin X Ice Snow	65 km/h	−1,00 km/h
3Continental VikingContact 7	62.7 km/h	−3,30 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5	61.4 km/h	−4,60 km/h
5Triangle Snowlink PL01	61 km/h	−5,00 km/h
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	60.5 km/h	−5,50 km/h
7Bridgestone Blizzak Ice	59.8 km/h	−6,20 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R2	56.6 km/h	−9,40 km/h

Det är en skillnad på 14,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,4 Km/H).

Torka

Torrbromsning

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Nokian Hakkapeliitta R2	29.23 m	Bäst	0 km/h
2Bridgestone Blizzak Ice	30.03 m	+0,80 m	21 km/h
3Continental VikingContact 7	30.32 m	+1,09 m	25 km/h
4Triangle Snowlink PL01	30.37 m	+1,14 m	25 km/h
5Nokian Hakkapeliitta R5	30.65 m	+1,42 m	28 km/h
6Goodyear UltraGrip Ice 3	30.9 m	+1,67 m	30 km/h
7Michelin X Ice Snow	30.96 m	+1,73 m	31 km/h
8Pirelli Ice Zero Asimmetrico	31.46 m	+2,23 m	35 km/h

Det är en skillnad på 7,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,23 m ≈ 0,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Pirelli Ice Zero Asimmetrico fortfarande köra i 35 km/h när Nokian Hakkapeliitta R2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Ämne. Torrhantering

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Ice 3	5 Points	Bäst
1Pirelli Ice Zero Asimmetrico	5 Points	Bäst
3Continental VikingContact 7	4 Points	−1,00 Points
3Michelin X Ice Snow	4 Points	−1,00 Points
5Nokian Hakkapeliitta R5	3 Points	−2,00 Points
5Triangle Snowlink PL01	3 Points	−2,00 Points
7Nokian Hakkapeliitta R2	2 Points	−3,00 Points
7Bridgestone Blizzak Ice	2 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 60% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Bekvämlighet

Buller

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak Ice	73.7 dB	Bäst
2Pirelli Ice Zero Asimmetrico	73.9 dB	+0,20 dB
3Continental VikingContact 7	74 dB	+0,30 dB
3Goodyear UltraGrip Ice 3	74 dB	+0,30 dB
5Nokian Hakkapeliitta R5	74.3 dB	+0,60 dB
5Triangle Snowlink PL01	74.3 dB	+0,60 dB
7Michelin X Ice Snow	74.5 dB	+0,80 dB
8Nokian Hakkapeliitta R2	75.5 dB	+1,80 dB

Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Värde

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Nokian Hakkapeliitta R2	4.8 l/100km	Bäst	£0
2Goodyear UltraGrip Ice 3	4.85 l/100km	+0,05 l/100km	£14
3Nokian Hakkapeliitta R5	4.9 l/100km	+0,10 l/100km	£28
4Continental VikingContact 7	5 l/100km	+0,20 l/100km	£55
5Pirelli Ice Zero Asimmetrico	5.05 l/100km	+0,25 l/100km	£69
6Triangle Snowlink PL01	5.1 l/100km	+0,30 l/100km	£83
7Michelin X Ice Snow	5.15 l/100km	+0,35 l/100km	£96
8Bridgestone Blizzak Ice	5.2 l/100km	+0,40 l/100km	£110

Det är en skillnad på 8,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,4 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Bridgestone Blizzak Ice ungefär 76 L (£110) mer bränsle än Nokian Hakkapeliitta R2.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

VikingContact7, trots att det är ett av de äldsta däcken på marknaden, presterar fortfarande i topp. Efter en tredjeplats i förra årets test av SUV-storlekar är Continental återigen nummer ett. Däcket lyckas behålla styrgreppet även i riktigt snäva kurvor på is. Den förblir även lätt att kontrollera på snö med en stabil bakdel utan glidtendenser under tryck. Trots sina utmärkta egenskaper på vintervägar fortsätter Continental att övertyga i torra vägförhållanden. Styrkänslan på asfalt är bra; den klarar understyrningstester bra och visar rimliga stoppsträckor på både våt och torr asfalt. Att nästan alltid vara topp tre i varje deltest ger det en välförtjänt totalseger. Continental passar alla typer av vinterbehov.

För att sammanfatta, prisas VikingContact7-däcket från Continental för sin exceptionella prestanda under olika förhållanden, från is och snö till torr asfalt, vilket visar på dess lämplighet för olika vinterkrav.

Torrt93,6%

Våt97%

Snö98,7%

Is97,3%

Bekvämlighet99,6%

Bränsleförbrukning96%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	30.32 m	+1,09 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	39.31 m	+1,76 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 8	41.4 s	+0,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	62.7 km/h	−3,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 8	12.34 m	+0,15 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	4.55 s	+0,11 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 8	75.7 s	+0,20 s
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 8	12.32 m	+0,23 m
IsgreppLägre är bättre	3:e / 8	7.82 s	+0,50 s
Väghållning på isLägre är bättre	1:a / 8	44.5 s	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	3:e / 8	74 dB	+0,30 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	4:e / 8	5 l/100km	+0,20 l/100km

3PMSF: Ja

Säsongens stora nyhet är tredje generationens UltraGrip Ice från Goodyear. Föregångarna har utmärkt sig som nordiska friktionsdäck som presterar bra på våta vägar. Den nya modellen behåller denna marknadsposition men har också stärkt sitt vintergrepp. Den presterar i topp vad gäller start och bromsning på snö och visar god kurvtagningsförmåga. Isgreppet är också på hög nivå, dock något efter de allra bästa.

Däcket är mest imponerande på asfaltrundor, särskilt i våta förhållanden. Styrkänsligheten och stabiliteten vid undanmanövrar är bäst i gruppen. Detsamma gäller vattenplaningmotstånd och stoppsträcka på våta vägar.

Goodyear är det bästa valet om du kör mest på barmark men ändå vill ha bra is- och snögrepp.

Torrt95,5%

Våt100%

Snö99,8%

Is91,7%

Bekvämlighet99,6%

Bränsleförbrukning99%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	30.9 m	+1,67 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	37.55 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 8	41 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	66 km/h	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 8	12.19 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	1:a / 8	4.44 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 8	75.9 s	+0,40 s
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 8	13 m	+0,91 m
IsgreppLägre är bättre	5:e / 8	8.43 s	+1,11 s
Väghållning på isLägre är bättre	5:e / 8	46.7 s	+2,20 s
BullerLägre är bättre	3:e / 8	74 dB	+0,30 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 8	4.85 l/100km	+0,05 l/100km

3PMSF: Ja

Nokians senaste friktionsdäck får flest poäng av alla i snö- och isrundorna. Den har livliga reaktioner och styr snabbt in i kurvor. För ett mjukt friktionsdäck är det en fröjd att köra med en kooperativ bakdel som passar den aktive föraren. Omvänt kan de som föredrar ett lugnt och odramatiskt däck tycka att Nokian är något för benägen att glida.

På asfalt klarar den undanmanövrar bra, men har en något olinjär styrkänsla. Dess våtgreppsegenskaper ligger precis bakom de bästa konkurrenterna, liksom vägbuller. Hakkapeliitta R5 har dock lågt rullmotstånd.

Nokian-däcket är lämpligt för dig som prioriterar vintervägegenskaper framför allt och uppskattar dess snabba kurvegenskaper.

Torrt89,4%

Våt95,1%

Snö98,2%

Is97,9%

Bekvämlighet99,2%

Bränsleförbrukning98%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	30.65 m	+1,42 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	40.28 m	+2,73 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	42 s	+1,00 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	61.4 km/h	−4,60 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 8	12.52 m	+0,33 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 8	4.57 s	+0,13 s
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 8	75.5 s	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 8	12.49 m	+0,40 m
IsgreppLägre är bättre	2:a / 8	7.52 s	+0,20 s
Väghållning på isLägre är bättre	2:a / 8	44.7 s	+0,20 s
BullerLägre är bättre	5:e / 8	74.3 dB	+0,60 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 8	4.9 l/100km	+0,10 l/100km

3PMSF: Ja

Det franska friktionsdäcket har ett imponerande längsgående vintergrepp – det vill säga acceleration och inbromsning. Den har den bästa stoppsträckan på is i testet, och bromsprestandan på snö får också högsta betyg.

Michelin kämpar dock i kurvorna där den inte gillar att bli stressad med plötsliga styrrörelser eller i snävare kurvor, svarar med tydlig understyrning.

Istället uppvisar däcket god stabilitet på barmark, där den naturliga styrkänslan också uppskattas. Understyrningsbalansen kvarstår dock under press, särskilt på våt asfalt.

Michelin är för dig som prioriterar korta stoppsträckor och en bra körupplevelse i vardagliga situationer framför maximal kurvförmåga.

Torrt92%

Våt97,7%

Snö98,4%

Is98,2%

Bekvämlighet98,9%

Bränsleförbrukning93,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	30.96 m	+1,73 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	38.4 m	+0,85 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 8	42.1 s	+1,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	65 km/h	−1,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	12.21 m	+0,02 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 8	4.57 s	+0,13 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 8	76.7 s	+1,20 s
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 8	12.09 m	Bäst i detta deltest
IsgreppLägre är bättre	1:a / 8	7.32 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på isLägre är bättre	6:e / 8	47.1 s	+2,60 s
BullerLägre är bättre	7:e / 8	74.5 dB	+0,80 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	7:e / 8	5.15 l/100km	+0,35 l/100km

3PMSF: Ja

Japanska Bridgestone är ett av få vinterdäck med ett asymmetriskt mönster, markerat med en insida/utsida istället för rullriktning. Detta gynnar kurvtagning men ger sämre vattenegenskaper.

Blizzak Ice är också ett av de mjukaste däcken (gummits "Shore-värde" är låga 49). Detta ger bra kurvgrepp på snö och is, men det är inte lika lättstyrt vid greppgränsen på snö som de bästa. Dess bromsprestanda på vinterytor är genomsnittlig.

Det mjuka gummit biter bra vid inbromsning på torr asfalt och har lågt vägljud. Den saknar dock stabilitet i undanmanövrar på torr väg och dess våtgrepp är ett av de sämsta i gruppen.

Utan ett tydligt expertområde placerar Bridgestone en bit bakom topputmanarna.

Torrt87,6%

Våt92,5%

Snö97%

Is93,6%

Bekvämlighet100%

Bränsleförbrukning92,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	30.03 m	+0,80 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 8	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	40.74 m	+3,19 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 8	43.9 s	+2,90 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	59.8 km/h	−6,20 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 8	12.77 m	+0,58 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 8	4.59 s	+0,15 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 8	76.6 s	+1,10 s
IsbromsningLägre är bättre	6:e / 8	13.3 m	+1,21 m
IsgreppLägre är bättre	4:e / 8	8.05 s	+0,73 s
Väghållning på isLägre är bättre	3:e / 8	44.9 s	+0,40 s
BullerLägre är bättre	1:a / 8	73.7 dB	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 8	5.2 l/100km	+0,40 l/100km

3PMSF: Ja

När Pirelli inte kunde tillverka sitt nordiska friktionsdäck IceZero FR i Ryssland tog de över sitt asiatiska friktionsdäck Asimmetrico istället. Som namnet antyder har däcket ett asymmetriskt mönster (med en dedikerad insida/utsida istället för rullriktning). Den har också en något styvare stomme och hårdare gummi än de andra samt högre hastighetsklassning.

Bromssträckan på snö och is är genomsnittliga. I kurvorna uppvisar Pirelli snabba styrreaktioner men kan tappa greppet plötsligt med en lång glidfas när greppet tappas.

Bäst prestanda är på torr asfalt. Tyvärr är bromssträckorna på barmark och våtgrepp sämst i gruppen, vilket resulterar i en blygsam totalpoäng.

Torrt94,1%

Våt91,2%

Snö99%

Is89,9%

Bekvämlighet99,7%

Bränsleförbrukning95,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	31.46 m	+2,23 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	43.34 m	+5,79 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 8	42.8 s	+1,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	60.5 km/h	−5,50 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 8	12.27 m	+0,08 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	4.49 s	+0,05 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 8	76.4 s	+0,90 s
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 8	13.23 m	+1,14 m
IsgreppLägre är bättre	6:e / 8	8.97 s	+1,65 s
Väghållning på isLägre är bättre	4:e / 8	46 s	+1,50 s
BullerLägre är bättre	2:a / 8	73.9 dB	+0,20 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	5:e / 8	5.05 l/100km	+0,25 l/100km

3PMSF: Ja

Det kinesiska triangeldäcket skryter i sin marknadsföring med att det utvecklades i Finland. Trots detta har den en ovanligt hård gummiblandning med dåligt vintergrepp. I isiga kurvor tappar den greppet fram utan förvarning, vilket gör att bilen understyrs kraftigt utan att föraren kan göra något.

Genom deltesterna för is och snö är greppnivån i nivå med det använda däcket i denna jämförelse. I testerna på barmark presterar Triangle något bättre jämfört med konkurrenterna, men den lyckas aldrig lämna den nedre halvan av resultaten. Störande vägljud befäster en redan säker sista plats bland de nya däcken. Faktum är att poängen inte ens räcker för att slå det åtta år gamla jokerteckenet. Den hamnar på en delad sista plats.

Torrt90,1%

Våt92,8%

Snö95,5%

Is86,1%

Bekvämlighet99,2%

Bränsleförbrukning94,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	30.37 m	+1,14 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	42.19 m	+4,64 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	42.4 s	+1,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	61 km/h	−5,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 8	12.52 m	+0,33 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 8	4.68 s	+0,24 s
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 8	79.9 s	+4,40 s
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 8	13.93 m	+1,84 m
IsgreppLägre är bättre	7:e / 8	9.17 s	+1,85 s
Väghållning på isLägre är bättre	7:e / 8	48.6 s	+4,10 s
BullerLägre är bättre	5:e / 8	74.3 dB	+0,60 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 8	5.1 l/100km	+0,30 l/100km

3PMSF: Ja

Det begagnade däcket, en Nokian Hakkapeliitta R2, var en testvinnare när det var nytt 2015. Nu är det åtta år gammalt med cirka sex millimeter mönsterdjup och hårdare gummi. Det finns en märkbar försämring på is och snö jämfört med de nya toppdäcken, men det håller fortfarande jämna steg med det splitternya Triangle-däcket i vinterrundorna. R2:an är faktiskt mer hanterbar i kurvor då den är välbalanserad och varnar tidigt när greppgränsen närmar sig.

På asfalt ger det lägre mönsterdjupet en fördel vad gäller bromsning och förbrukning, men det ger istället problem med vattenplaning. Högt slitage på den yttre delen av framdäcken ger dåligt kurvgrepp.

Man drar slutsatsen att nya däck erbjuder en tydlig ökning av säkerheten – men bara om du köper de bästa.

Torrt89,8%

Våt92%

Snö95,3%

Is81,8%

Bekvämlighet97,6%

Bränsleförbrukning100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	29.23 m	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 8	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	40.88 m	+3,33 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 8	43.7 s	+2,70 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	56.6 km/h	−9,40 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 8	12.73 m	+0,54 m
SnögreppLägre är bättre	7:e / 8	4.6 s	+0,16 s
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 8	80.7 s	+5,20 s
IsbromsningLägre är bättre	8:e / 8	14.04 m	+1,95 m
IsgreppLägre är bättre	8:e / 8	10.7 s	+3,38 s
Väghållning på isLägre är bättre	8:e / 8	49 s	+4,50 s
BullerLägre är bättre	8:e / 8	75.5 dB	+1,80 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 8	4.8 l/100km	Bäst i detta deltest

3PMSF: Ja

Däck	Continental VikingContact 7	Goodyear UltraGrip Ice 3	Nokian Hakkapeliitta R5	Michelin X Ice Snow	Bridgestone Blizzak Ice	Pirelli Ice Zero Asimmetrico	Nokian Hakkapeliitta R2	Triangle Snowlink PL01
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	Delad 7:e	Delad 7:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	93,6%	95,5%	89,4%	92%	87,6%	94,1%	89,8%	90,1%
Våt	97%	100%	95,1%	97,7%	92,5%	91,2%	92%	92,8%
Snö	98,7%	99,8%	98,2%	98,4%	97%	99%	95,3%	95,5%
Is	97,3%	91,7%	97,9%	98,2%	93,6%	89,9%	81,8%	86,1%
Bekvämlighet	99,6%	99,6%	99,2%	98,9%	100%	99,7%	97,6%	99,2%
Bränsleförbrukning	96%	99%	98%	93,2%	92,3%	95,1%	100%	94,1%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Is

Snö

Våt

Torka

Bekvämlighet

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet