2019 Auto Centers vinterdäcktest är både bra och dåligt.
Det positiva är att av tio 205/55 R16-mönster innehåller den bara två premiumtillverkare. Det betyder att vi får en mycket bättre titt på mellanregisterfästet på vinterdäck, vilket är bra för oss som vill spara lite pengar, och alla tio mönster på test har testats för isbromsning och dragkraft som numera vanligtvis utelämnas från centraleuropeisk däcktestning.
Tyvärr bestämde sig Auto Center för att inte tillhandahålla några data från hanteringstestning, utan att ge en total subjektiv poäng, som vi antar kombinerar varvtid och hantering. Även om detta är lite udda, är det bättre än inget test alls.
Slutresultaten kanske inte gör köpbeslutet lättare heller, eftersom nästan hälften av däcken på testet slutade på fjärde plats. Med allt så nära i mellanregisterpaketet, se till att du borrar i testdata för att verkligen hjälpa dig förstå vilket däck som är bäst för dina egna körbehov.
Torka
Under torrbromsning hade Nokian Snowproof en ovanligt stor bromsfördel och stoppade bilen nästan två meter kortare än det näst bästa däcket.
Torr inbromsning
Sprida: 4.18 M (15.2%)|Genomsnitt: 30.04 M
Torrbromsning i meter (Lägre är bättre)
Dry Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Continental WinterContact TS860 avslutade joint top med Gislaved Euro Frost 6.
Subj. Torr manövrering
Sprida: 6.00 Points (60%)|Genomsnitt: 7.20 Points
Subjektiv poäng för torrhantering (Högre är bättre)
Gislaved Euro Frost 6
10.00 Points
Continental WinterContact TS 860
10.00 Points
Yokohama BluEarth Winter V905
9.00 Points
Nokian WR Snowproof
8.00 Points
Toyo Snowprox S954
8.00 Points
Michelin Alpin 6
7.00 Points
Debica Frigo HP2
6.00 Points
Fulda Kristall Control HP2
5.00 Points
Barum Polaris 5
5.00 Points
Uniroyal MS Plus 77
4.00 Points
Våt
Premiumdäcken från Michelin och Continental var bäst på våtbromsning.
Våt inbromsning
Sprida: 4.83 M (14.5%)|Genomsnitt: 35.35 M
Våt inbromsning i meter (Lägre är bättre)
Wet Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Yokohama hade ett starkt resultat i våthanteringstesten.
Subj. Våt manövrering
Sprida: 5.00 Points (50%)|Genomsnitt: 7.30 Points
Subjektiv våthanteringspoäng (Högre är bättre)
Yokohama BluEarth Winter V905
10.00 Points
Barum Polaris 5
9.00 Points
Nokian WR Snowproof
8.00 Points
Continental WinterContact TS 860
8.00 Points
Michelin Alpin 6
8.00 Points
Toyo Snowprox S954
7.00 Points
Gislaved Euro Frost 6
6.00 Points
Fulda Kristall Control HP2
6.00 Points
Uniroyal MS Plus 77
6.00 Points
Debica Frigo HP2
5.00 Points
Continental WinterContact TS860 hade ytterligare ett starkt resultat i vått tillstånd och vann vattenplaningstestet.
Rakt vattenplaning
Sprida: 9.60 Km/H (11.2%)|Genomsnitt: 81.23 Km/H
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Continental WinterContact TS 860
86.00 Km/H
Uniroyal MS Plus 77
83.50 Km/H
Fulda Kristall Control HP2
82.50 Km/H
Michelin Alpin 6
81.50 Km/H
Yokohama BluEarth Winter V905
80.80 Km/H
Toyo Snowprox S954
80.70 Km/H
Debica Frigo HP2
80.70 Km/H
Barum Polaris 5
80.60 Km/H
Nokian WR Snowproof
79.60 Km/H
Gislaved Euro Frost 6
76.40 Km/H
Snö
Continental visade sig vara utmärkt även i snöbromsning.
Snöbromsning
Sprida: 2.47 M (16.4%)|Genomsnitt: 15.58 M
Snöbromsning i meter (Lägre är bättre)
Snow Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Konstigt nog var de två översta däcken från snöbromsning nära botten av packningen i snödragkraft.
Snötgrepp
Sprida: 1.05 N (17.2%)|Genomsnitt: 5.34 N
Dragkraft i Newton (Högre är bättre)
Toyo Snowprox S954
6.11 N
Yokohama BluEarth Winter V905
5.60 N
Uniroyal MS Plus 77
5.41 N
Debica Frigo HP2
5.32 N
Fulda Kristall Control HP2
5.30 N
Barum Polaris 5
5.22 N
Nokian WR Snowproof
5.21 N
Continental WinterContact TS 860
5.12 N
Gislaved Euro Frost 6
5.08 N
Michelin Alpin 6
5.06 N
Bromsning visade sig vara viktigare än dragkraft för snöhanteringstesten, med Continental och Nokian tillbaka på toppen.
Subj. Snöhantering
Sprida: 6.00 Points (60%)|Genomsnitt: 7.00 Points
Subjektiv snöhanteringspoäng (Högre är bättre)
Nokian WR Snowproof
10.00 Points
Continental WinterContact TS 860
9.00 Points
Gislaved Euro Frost 6
8.00 Points
Uniroyal MS Plus 77
8.00 Points
Debica Frigo HP2
7.00 Points
Michelin Alpin 6
7.00 Points
Fulda Kristall Control HP2
6.00 Points
Yokohama BluEarth Winter V905
6.00 Points
Barum Polaris 5
5.00 Points
Toyo Snowprox S954
4.00 Points
Is
Nokian demonstrerade sina nordiska rutter och vann isbromsning och isdragningstestning.
Isbromsning
Sprida: 2.23 M (19.5%)|Genomsnitt: 12.36 M
Isbromsning i meter (Lägre är bättre)
Ice Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Isgrepp
Sprida: 1.26 s (24.5%)|Genomsnitt: 5.72 s
Isaccelerationstid (Lägre är bättre)
Nokian WR Snowproof
5.14 s
Gislaved Euro Frost 6
5.39 s
Fulda Kristall Control HP2
5.43 s
Debica Frigo HP2
5.55 s
Michelin Alpin 6
5.63 s
Toyo Snowprox S954
5.67 s
Barum Polaris 5
5.77 s
Continental WinterContact TS 860
6.00 s
Yokohama BluEarth Winter V905
6.17 s
Uniroyal MS Plus 77
6.40 s
Andra
Barum hade ett mycket lågt rullmotstånd.
Rullmotstånd
Sprida: 1.28 kg / t (15.7%)|Genomsnitt: 8.84 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Barum Polaris 5
8.15 kg / t
Nokian WR Snowproof
8.54 kg / t
Continental WinterContact TS 860
8.62 kg / t
Debica Frigo HP2
8.64 kg / t
Fulda Kristall Control HP2
8.67 kg / t
Uniroyal MS Plus 77
9.01 kg / t
Toyo Snowprox S954
9.06 kg / t
Gislaved Euro Frost 6
9.08 kg / t
Michelin Alpin 6
9.18 kg / t
Yokohama BluEarth Winter V905
9.43 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Michelin och Nokian avslutade testet med de högsta subjektiva komfortpoängen.