Mycket nöjd på torra vägar, bra grepp på vått underlag. Aldrig haft problem med vattenplaning, inte för högt. På bra ytor mycket bekväm. På offroad mycket grepp, även på stenar. Den dåliga sidan är på snö. Dåligt grepp på packad snö, speciellt vid kurvtagning. På is är en katastrof, även om detta däck är klassat 3PSF. Aldrig mer på snö, men säkert igen för resten.
225/70 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 225/70 R17: 5 ägarrecensioner som täcker 95 001 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 5ägaromdömen
- 95 001 kmkörda på dem
- 30däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 225/70 R17
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 225/70 R17 och inte ett spann över en hel modell. 19 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 108 (upp till 1 000 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h). 9 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
1 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Falken Eurowinter VAN01 Vinter
70dB Tystaste däcken
De tystaste 225/70 R17-däcken är märkta med 70 dB externt buller:
- Michelin Latitude Cross Hela säsongen 8,4
- Yokohama Geolandar AT G015 Hela säsongen 8
- Yokohama Geolandar HT G056 Hela säsongen 6,9
- Yokohama Geolandar AT4 Hela säsongen 6,6
- Three A Ecosaver Sommar
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 225/70 R17?
Ett 225/70 R17-däck är 225 mm brett, däcksidan är 70% av den bredden (158 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 747 mm.
| Sektionsbredd | 225 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 158 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 747 mm |
| Omkrets | ≈ 2 346 mm |
| Varv per km | ≈ 426 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 686 |
Skrivs även
225/70R17 225/70 ZR17 225-70-17 225 70 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 225/70 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Alla recenserade däck i 225/70 R17
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 3 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber AT3 Ersatt av General Grabber AT3 Plus | Hela säsongen | 71% | 2 | 3 219 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 30 däck tillverkas i 225/70 R17. Bläddra bland alla 225/70 R17-däck →
Vad förare säger om sina 225/70 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Mycket nöjd på torra vägar, bra grepp på vått underlag. Aldrig haft problem med vattenplaning, inte för högt. På bra ytor mycket bekväm. På offroad mycket grepp, på stenar också. Den dåliga sidan är på snö. Dåligt grepp på packad snö, speciellt vid kurvtagning. På is är en katastrof, även om detta däck är klassat 3PSF. Aldrig mer på snö, men säkert igen för resten.
Subaru XV originaldäck på landsbygdsvägar i Australien för 50 000 km. Mycket slitet men några millimeters mönsterdjup kvar. Sammantaget ett adekvat däck, definitivt bättre än Geolanders på en tidigare Forester. Väghållning okej torrt och blött. Men bullriga (och hårda ridningar?). Bättre däck för samma pris.
Jag hade 4 däck monterade nya i december 2016 på 76k och nu på 131k på min 2007 Toyota Landcruiser 3L d4d. Jag har varit mycket imponerad av dem under de senaste åren. Jag har tagit min dubbelaxlade husvagn 10 000 mil runt Europa 2017 och Ecovison H/T gjorde ett bra jobb. På fransk/spanska bergsleder och flodbäddar på sommaren till -20c snö/is i Polen var de fantastiska. Jag tog med dem på en 4x4-lekplats för stenbrott sommaren 2017 och de presterade bra där också (ingenting så galet - de är inte däck i lera!). Bra på motorväg också. Jag tappade inte greppet eller fastnade någonstans (delvis bra däck och delvis bra 4x4-bil). Jag har haft dem tillbaka i Skottland för en ståndarvinter och de har varit fantastiska här också på de snöiga sidovägarna. De ser ut som en helsäsong för mig eftersom de har små slitsar i slitbanan som vinterdäck för att hjälpa dem att värma upp. Landcrusier är ingen racerbil, men jag har bara fått dem att bryta dragkraften i rondeller ett par gånger på 54k miles när jag verkligen pressar den ordentligt. Jag måste verkligen dra i bromsen med flit på packad snö för att få LC:n att sladda lite.
Jag försöker faktiskt köpa ett annat set just nu eftersom fronterna börjar bli lite låga efter 55k miles.
Jag försöker faktiskt köpa ett annat set just nu eftersom fronterna börjar bli lite låga efter 55k miles.
Däcken var ok i det torra men farliga så fort det regnade. Understyrning, överstyrning och hjulspinn i väta. Däck fanns på fordonet när det köptes, vi har sedan dess bytt ut dem.
Kör du på 225/70 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.