Jag är en erfaren förare som kör en gammal Harley Fat Boy på utflykter runt Wales främst. Däcket är bekvämt och stabilt, men efter 3000 miles rekommenderar besiktningstypen ett nytt bakdäck. Vid 4000 miles är det helt slut (det är inte ens en sommar). Jag är förvånad över hur många miles de säger att dessa däck kan klara.
200/55 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 200/55 R17: 15 ägarrecensioner som täcker 85 939 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 15ägaromdömen
- 85 939 kmkörda på dem
- 34däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Dunlop SportSmart TT 7,5 | 92% från 3 recensioner | - |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 200/55 R17; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
De högst betygsatta 200/55 R17-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 200/55 R17 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 200/55 R17 är Dunlop SportSmart TT - 92% från 3 ägarrecensioner i denna dimension.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop SportSmart TT
|
92% | 3 | 9 978 km | 7,5 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
Vad betyder 200/55 R17?
Ett 200/55 R17-däck är 200 mm brett, däcksidan är 55% av den bredden (110 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 652 mm.
| Sektionsbredd | 200 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 110 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 652 mm |
| Omkrets | ≈ 2 048 mm |
| Varv per km | ≈ 488 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 786 |
Skrivs även
200/55R17 200/55 ZR17 200-55-17 200 55 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 200/55 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Honda CBR1000RR10
2 recensioner i denna dimension
Kawasaki Zx12r
1 recensioner i denna dimension
Aprilia Dorsoduro 750 factory
1 recensioner i denna dimension
Aprilia Tuono V4 1100 factory
1 recensioner i denna dimension
Kawasaki H2
1 recensioner i denna dimension
Ducati 1199 Panigale
1 recensioner i denna dimension
Aprilia Tuono 1100RR
1 recensioner i denna dimension
Yamaha R1
1 recensioner i denna dimension
Yamaha Yamaha R1 (RN65)
1 recensioner i denna dimension
Harley-Davidson Fatboy
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 200/55 R17
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 10 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SportSmart TT | Sommar | 92% | 3 | 9 978 km |
| Michelin Power 5 | Sommar | 81% | 2 | 20 921 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 34 däck tillverkas i 200/55 R17. Bläddra bland alla 200/55 R17-däck →
Vad förare säger om sina 200/55 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Omfattande Analys
Torr Grepp: Utmärkt. Ger maximal kurvprecision, total stabilitet vid kraftiga inbromsningar och massiv dragkraft vid utgång. Den använder en dubbelkomponentsuppsättning utan mönster på de extrema axlarna, vilket ger maximal gummikontakt vid full lutning.
Uppvärmningstid: Kräver en ordentlig uppvärmning på 8-10 km på gatan för att uppnå tillräcklig kärntemperatur för vägkörning. På banor kan bakdäcken köras med lägre tryck via NTEC RT-teknologi för att utöka kontaktytan utan att behöva däckvärmare.
Våt Grepp: Mycket Dåligt. Utformad enbart som en torr hypersportdäck med minimal mönstring. På våt eller kall asfalt är vattenavrinningen låg, vilket gör den hal och oförutsägbar. VARFÖR SKA MAN ENS KÖRA I VATTEN ... DEN HAR SITT SYFTE
Komfort: Extremt Styv. Byggd med en styv, tävlingsinspirerad stomme för hög hastighetsstabilitet och skarp inbromsning. Den överför varje gupp och vägklyfta direkt till styret-eftersom det är ett dedikerat ban-/hypersportdäck, inte en sporttourer.
Slitage & Hållbarhet: Hållbar för Banegummi. Har ett Speed Vent Tread (SVT) för att hantera toppvärme och förhindra nedbrytning. Den håller längre än rena ban slicks, även om aggressiv gatkörning eller motorvägscommuterande fortfarande plattar till mitten relativt snabbt.
Jag har precis fått dessa nya sneakers för min 2014 R1, och wow—bara wow! Greppet är otroligt och ger oöverträffat självförtroende i alla hastigheter. De värms upp snabbt och ber praktiskt taget om mer magra vinklar.
Recension endast på framsidan. Jag bytte från DR3 fram till DRIV fyra fram, DR3 bak hade fortfarande liv kvar. De går bra ihop, ska ersätta bakdelen nästa månad. Jag trodde att DR3 var det finaste däcket jag någonsin kört under mina 3 decennier av körning, och 4:an är märkbart bättre! fastnar som lim, även när den är helt ny. Värmer upp snabbt. Fast i regn, bättre än min 3. Extremt förutsägbar när jag tänjer på min magra vinkelgräns -- på detta däck, längre än jag har gjort i min karriär. Och allt beror på att däcket "vill ha mer magert" hela tiden! mycket förutsägbar och supergreppvänlig, mjuk progression-- verkar passa Tuonos hanteringsbehov riktigt bra. Jag har haft problem med Michelins och speciellt Metzelers, där fronten kommer att tala om för dig när du ska stoppa din lean - 4:an säger bara "ge mig mer!" Det verkar nästan greppa bättre ju längre över jag kommer. Anmärkningsvärd.
Däcket kändes riktigt bra med gott grepp redan innan full skrubbning. Värmer upp riktigt snabbt och känns bra även vid låga vägtemperaturer. I jämförelse har mina supercorsa alltid känts som att de tappade temperatur och grepp väldigt lätt i kallare väder. Hade inga nervösa stunder i det torra och bara en i det våta är lite för entusiastisk kommer gasen. Lyckades få 6500mil ut från baksidan innan den kvadrerar, medan fronten ser bra ut för ytterligare 6k. Har köpt igen för den nya säsongen.
Däcket kändes riktigt bra med gott grepp redan innan full skrubbning. Värmer upp riktigt snabbt och känns bra även vid låga vägtemperaturer. I jämförelse har mina supercorsa alltid känts som att de tappade temperatur och grepp väldigt lätt i kallare väder. Hade inga nervösa stunder i det torra och bara en i det våta är lite för entusiastisk kommer gasen. Lyckades få 6 500 mil från baksidan innan den bröt av, medan fronten ser bra ut för ytterligare 6k. Har köpt igen för den nya säsongen.
Om du vill ha längre livslängd på ett däck, köp inte sportattack 4. Utmärkt kurvgrepp och känsla, inte heller för sjaskigt i vått tillstånd. Mycket stabil under hård brytning. På banan är detta däck inte ur sitt djup. Däckets livslängd var mycket nedslående, efter 1100 miles var det ner till slitagemarkörerna och med 1500 miles hade däckets mitt sönderfallit helt ner till kablarna. Jag tror att jag kommer att gå tillbaka till vägattacken tre, de erbjuder över genomsnittet feedback och prestanda och körsträckan är vanligtvis minst 4500 miles.
De är bra även om jag är en smidig förare men har hög fart i kurvorna, även på banan men mest på väg. De håller ganska bra. 6500-7000 km.
De är inte så dåliga i blöta förhållanden som många säger, Har provat många olika däck och finner att SportAttack2 ligger i toppen.
Hanteringen av cykeln är mycket trevlig, har aldrig haft några överraskningar och cykeln tar dig dit dina tankar är. Du behöver inte kämpa eller trycka på för att få cykeln dit du vill att den ska vara. ¨Mycket trevligt¨.
Trösten, vad kan man säga, ¨awesome¨
Kommer säkert bay igen, men även prova andra däremellan, för att få ett bredare perspektiv och kunskap.
Körning i svenska väderförhållanden.
Mr T / Horla
De är inte så dåliga i blöta förhållanden som många säger, Har provat många olika däck och finner att SportAttack2 ligger i toppen.
Hanteringen av cykeln är mycket trevlig, har aldrig haft några överraskningar och cykeln tar dig dit dina tankar är. Du behöver inte kämpa eller trycka på för att få cykeln dit du vill att den ska vara. ¨Mycket trevligt¨.
Trösten, vad kan man säga, ¨awesome¨
Kommer säkert bay igen, men även prova andra däremellan, för att få ett bredare perspektiv och kunskap.
Körning i svenska väderförhållanden.
Mr T / Horla
Kör du på 200/55 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.