265/65 R16-däck

Efter att ha haft ett set KO och KO2 var jag väldigt exalterad över terrängserien "Daddy of BFGs". De är utan tvekan bättre i terräng. Jag skaffade också ett något högre och bredare däck vilket också var bra i terräng. Prestandan i torrt väder var utmärkt, komforten var utmärkt. När de var slitna gav de ett ganska högt surrande ljud på asfalt.

Men de var alltid djävulska i vått väglag, att köra uppför en slingrig bergsväg resulterade i slö överstyrning i otroligt låga hastigheter med väldigt lätt gaspådrag. Otroligt roligt men jag var genuint orolig att låta någon köra bilen eftersom den var så osäker.

Sedan åkte vi på en tur uppför Cape York med två andra fordon, ett utrustad med BFG KO2 och ett med Maxxis RAZR AT811. Maxxisen kom uppför en lerig bäck (Gunshot Creek) och BFG kunde inte ta sig ut, många störande faktorer, men jag tyckte att Maxxis AT presterade bättre än BFG MT i leran. KO2 var också ett mycket bra däck, men inte lika kapabelt i lera som vare sig MT eller Maxxis. Jag kör nu Maxxis RAZR AT och de är fantastiska, säkra i vått, tysta, bekväma och de kastar lera som ingen annans angelägenhet.

Dessa däck är inte lämpliga för någon annan användning än 100 % terrängkörning.

Bra på torr väg såväl som terräng med utmärkt hantering och bromsning Bra bromsning på våt asfaltväg mindre under svängaccelerationer Efter 10000 kmh blev de väldigt hårda, därför blev komforten så svår att jag behövde byta ut dem Bra i lera men inte djupa tjock lera

Den nuvarande uppsättningen, vi är ett krav på grund av Låg körsträcka, mindre än 30 % rabatt på körsträcka ( km). Har gått 22000 km. Även benägen för punkteringar. Däcktrycket upprätthålls strikt Däcken roterade när och när det krävdes NYTT Set: för närvarande 12000 km och kommer att behöva bytas ut när de närmar sig min lagliga slitbana. Användning tjära 80%,grus 20% Däcktryck/rotation/ och allmän inspektion bibehålls. Också om inte mer så fotobenägen. Förlåt.... Jag kan bara råda dig att hålla dig borta från detta däck.

Jag använder endast den här bilen för vägtrafik och har aldrig varit terräng. Greppet i torrt är bra och i vått är utmärkt för den typ av bil. Även om bilen är en 4x4 använder jag bara som ett bakhjulshjul kör bil såvida inte vädret är dåligt. Återkopplingen genom däcken är spännande när det gäller utformningen av styrningen snarare än däcken. Jag är en gammal kille som inte kör bilen på gränsen så svårt att ge några meningsfulla kommentarer om hantering men vänligen återgå till styrkommentarerna. På den sista uppsättningen däck fick jag lätt 23000 mil innan jag satte bakdäcken fram och köpte två nya bakdäck. De "nya frontdäcken" har ca 4 mm främre gänga kvar på dem men jag tycker att framdäcken slits något ojämnt. Jag har lekt med däcktrycket men har nöjt mig med 26 psi på framsidan och 29 psi på baksidan. Komfortnivåerna är bra och däcken är ganska i jämförelse med det tidigare märket.

Använde dessa däck två gånger från 3 uppsättningar av 4 däck under de senaste 7 åren på min Mit Triton. Fantastiskt och prisvärt.

dessa åsikter är partiska för dem som inte kör sitt fordon. dessa följde med lastbilen jag köpte. på torrt går de sönder mycket snabbare än till och med kala däck gör. i regnet om du accelererar snabbare än ett löv på vinden lossnar de, och de vibrerar som ingen imorgon även efter att 4 olika däckverkstäder försöker balansera dem. billigt skräp för dem som har en budget. och de som säger att de presterar som topplinjedäck, aldrig ägda topplinjedäck...någonsin. dessa knockoff-versioner av däck presterar inte i mild lera med grusbotten och ännu värre i motorvägshastighet med vatten på vägen, vattenplanade så mycket att jag har varit tvungen att köra 30 km under, vilket även det billigaste BF-däcket aldrig haft problem med. De ser bra ut och under 50 000 skulle du inte veta att de inte var av hög kvalitet, åka på vägen för mer än 60 000 per dag och använda dem runt gården och du förbannar dem för vibration, buller och opålitlighet under varierande förhållanden