Bästa däcken för Mitsubishi Triton

Sammantaget ett bra däck. Jag bor i södra Australien, mitt i norr. Bra grepp på både torrt och vått underlag. Jag har märkt att däcket nu när det har nått mitten av sin livslängd faktiskt producerar ökat vägbuller. Men väghållningen etc. är ett mycket bra däck. Jag skulle förmodligen köpa det igen till rätt pris.

Bottenlös.

Det står all terräng, det är bara för stadskörning. Jag fick två långsamma läckor på 15 000 km, som tur var blev vi strandsatta. På ett fyrhjulsdrivet fordon levererat från Australien är det helt oacceptabelt att montera ett däck som kan göra dig strandsatt. De kommer att punktera, inte de kanske punkterar, de kommer att göra det. Därför kan jag inte förstå hur de med gott samvete kan säljas på vår marknad. Om du har det här däcket bör du omedelbart byta till något annat. Om du inte har råd, köp ett PLB/EPIRB-däck.

Prestandan på väg var acceptabel, terrängprestanda var medioker som bäst. Allt mjukt är en riktig utmaning för detta däck.

Spendera pengarna och köp något ordentligt, BFG KO3 är en säker rekommendation, Maxxis RAZR AT är mitt favoritdäck för australiensiskt bruk.

Efter att ha haft ett set KO och KO2 var jag väldigt exalterad över terrängserien "Daddy of BFGs". De är utan tvekan bättre i terräng. Jag skaffade också ett något högre och bredare däck vilket också var bra i terräng. Prestandan i torrt väder var utmärkt, komforten var utmärkt. När de var slitna gav de ett ganska högt surrande ljud på asfalt.

Men de var alltid djävulska i vått väglag, att köra uppför en slingrig bergsväg resulterade i slö överstyrning i otroligt låga hastigheter med väldigt lätt gaspådrag. Otroligt roligt men jag var genuint orolig att låta någon köra bilen eftersom den var så osäker.

Sedan åkte vi på en tur uppför Cape York med två andra fordon, ett utrustad med BFG KO2 och ett med Maxxis RAZR AT811. Maxxisen kom uppför en lerig bäck (Gunshot Creek) och BFG kunde inte ta sig ut, många störande faktorer, men jag tyckte att Maxxis AT presterade bättre än BFG MT i leran. KO2 var också ett mycket bra däck, men inte lika kapabelt i lera som vare sig MT eller Maxxis. Jag kör nu Maxxis RAZR AT och de är fantastiska, säkra i vått, tysta, bekväma och de kastar lera som ingen annans angelägenhet.

Dessa däck är inte lämpliga för någon annan användning än 100 % terrängkörning.

Fantastiskt däck, ligor före originaldäcket på UTE. Kompromissade inte med väggreppet, kompromissade inte med vått väggrepp, otroligt mycket bättre terräng.

I mjuk sand satt den lite lägre, det var något mer motstånd men du kan applicera kraft mycket mer effektivt och därför kan du köra igenom motståndet mycket lättare.

Inga punkteringar! Jag hade två punkteringar på 15 000 km med originaldäcken (terrängresa tvärs över/runt Australien) och har aldrig haft punktering sedan dess.

Bytte till Maxxis RAZR AT811 som är lite bättre i lera, men kan inte gå fel med en BFG AT KO2!

25000 och där skallig som mitt huvud. Du får vad du betalar för. Aldrig igen

Kört 2000+km med dem monterade på liten 4x4 med låg körsträcka med uppgraderad fjädring & de är nära att vara de sämsta däck/däck jag någonsin ägt. Och oavsett vad de säger så är sidoväggarna på dessa för mjuka och slitbanans fotavtryck är för litet och därför känns det som att chassit flyter på gelé. På grund av detta måste du köra dem på mellan 40lb och 45lb (kallt) bara för att kunna få en stabil responsiv åktur, men då får du (naturligtvis) en extremt tuff åktur. De är väldigt tysta på nya bitumenvägar i städerna men surrar högt på äldre bitumen, och på grus måste man skrika för att kommunicera med passagerare att de är så högljudda. De greppar bra i vått och torrt i raka och lätta kurvor men understyrer i skarpare kurvor, speciellt i våta. Jag hade en uppsättning billiga Monsta terränggripare innan dessa och ja, de var bullriga men de kändes åtminstone stabila och var bättre i vått tillstånd. De hade ett mycket bredare fotavtryck på vägen och hanteringen var så mycket bättre än dessa Duelers.

Sätt coopers på en 2013 Triton, ALDRIG MER. Understyrningen var farlig. Bytte ut dem mot både Goodrich och toyo från andra tritoner och båda dessa var bra. Med coopers kunde jag vrida ratten en kvarts varv och tillbaka medan jag körde 60k, om jag gjorde det med godsakerna eller Tokyos skulle jag vara i träden.
Cooper-däck hjälpte inte, återförsäljaren tog tillbaka däcken på goodwill.
Kommer ALDRIG försöka coopers igen

Originaldäck som kom på min 2020 GLS Premium Triton. Har kört 60 000 km, vilket är utmärkt för mig då de får ett träningspass och jag brukar ha turen att få 45 000 km av andra däck jag har haft tidigare.

Orig utrustning på min 2020 Triton 4x4 dubbelhytt. 40 000 km på 12 månader på motorväg, grus, hala leriga gårdsspår, steniga spår i utmarken och sandkullar. Jag är ingen förare som går till gränsen. 110 kmh på motorväg, 100 på bakvägsasfalt och kör till förhållanden på annat håll. Så oavsiktligt har jag gett dem ett ordentligt träningspass. De förvånade mig eftersom jag tror att jag kommer att ta mig till 60 000 km lätt. Jag kommer att satsa på en 265 70 R18 och kanske en AT 22 ELLER 25.

Mycket hållbara däck, jag körde dem i mer än 65 tusen km, körningen var på alla typer av vägar, asfalt och ballast, mycket bra grepp på torrt och blött i början, efter 50 tusen km (med 30% livslängd fortfarande användbar) greppet i det våta var inte så optimalt (man kunde känna skillnaden med avseende på start av däcket) i det torra förblev greppet detsamma som i början, de är tysta och har en bra åktur, jag fick aldrig punktering, när det gäller hållbarhet som är överlägsen Dunlop AT Grandtrek III 245 / 65R16 som min pickup gav, ett mycket bra alternativ när det gäller hållbarhet och motståndskraft mot dåliga vägar