Continental WinterContact TS 870 P mot Linglong Sport Master Winter
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 85% · 33
- TR-betyg
- 7,3/10
- Ägarna säger
- 82% · 4
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental WinterContact TS 870 P före 6 gånger och Sport Master Winter inte en enda gång. WinterContact TS 870 P hade 16,9 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental WinterContact TS 870 P för praktiskt taget all verklig vinteranvändning - särskilt om du bryr dig om blöt/snö nödbromsning, förutsägbar hantering, lägre rullmotstånd och övergripande säkerhet. Överväg Linglong Sport Master Winter endast om förhandspriset är den övergripande begränsningen och du kör främst i milda vinterregioner med begränsad snö/is exponering; även då, var medveten om att data upprepade gånger visar meningsfulla säkerhets- och stabilitetskompromisser jämfört med Continental.
Där WinterContact TS 870 P är starkare
- Systematiskt kortare blöt bromsning i varje delat test (6/6 vinster), inklusive en stor fördel 2026: 33,9 m mot 40,6 m.
- Starkare vinterkapacitet på snö i bromsning/dragning/manövrering (6/6 snöbromsningsvinster; frekventa vinster i snödragning och hantering).
- Mer stabilt och förtroendeingivande beteende återspeglat i dominerande subjektiva poäng (t.ex. Sport Auto subjektiv torr 9,7 mot 5,7; blöt 9 mot 5; snö 10 mot 5).
Där Sport Master Winter är starkare
- Lägre inköpspris och starkaste värdemetrik där mätt (vinner värde i 2/2 tester som inkluderar det; upprepade gånger noterat som "långt det billigaste").
- Kan vara konkurrenskraftig i hastigheten på torr hantering i vissa tester (vinster i torr hantering i AZ 2025 och AMS 2025; snabbaste torra varv i AZ).
- Torr bromsning kan vara nära - och ibland bättre - beroende på testformat (t.ex. AZ 2025 torr bromsning 43,4 m mot 44,8 m).
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
WinterContact TS 870 P vs Sport Master Winter i korthet
| Kategori | WinterContact TS 870 P | Skillnad | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester6 gemensamma tester | 6 | 0 | |
| Torrt11 mätningar | 8 | WinterContact TS 870 P bromsade 1 % kortare på torrt (4 tester) | 3 |
| Vått24 mätningar | 24 | WinterContact TS 870 P bromsade 4,7 % kortare på vått (6 tester) | 0 |
| Snö20 mätningar | 19 | WinterContact TS 870 P bromsade 3,1 % kortare på snö (6 tester) | 1 |
| Komfort8 mätningar | 5 | WinterContact TS 870 P var 2,5 dB tystare (4 tester) | 1 |
| Prisvärde7 mätningar | 7 | WinterContact TS 870 P hade 16,9 % lägre rullmotstånd (4 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,3/10 | WinterContact TS 870 P leder med 2,0 | 7,3/10 |
| Ägarbetyg33 och 4 recensioner | 85% | WinterContact TS 870 P leder med 3 procentenheter | 82% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | +116,9 % | WinterContact TS 870 P var dyrare i 5 av 5 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 121 | 61 dimensioner tillverkas i båda | 95 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 6 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | WinterContact TS 870 P | Testfält | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set | P2 av 50 | P21 av 50 | |
| Sport Auto vinterdäckstest 2026 | P1 av 9 | P9 av 9 | |
| 2025 AZ Performance vinterdäcktest | P5 av 10 | P9 av 10 | |
| 2025 Autobild vinterdäcktest | P7 av 20 | P19 av 20 | |
| Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set! | P13 av 51 | P16 av 51 | |
| 2025 AMS vinterdäcktest | P1 av 10 | P8 av 10 |
Prestandaprofil
20 mätningar från de 6 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
WinterContact TS 870 P
Sport Master Winter
Leder inte i någon mätning här
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 80%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
WinterContact TS 870 P
Sport Master Winter
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
WinterContact TS 870 P
Sport Master Winter
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger WinterContact TS 870 P 85 % från 33 omdömen och Sport Master Winter 82 % från 4. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | WinterContact TS 870 P | Skillnad | Sport Master Winter | Segrar | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,08 | 1% | 44,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 75,9 | 0,9% | 75,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 115,3 | 1,1% | 113,9 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 31,6% | betygsatt | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 40,15 | 4,7% | 41,98 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 86,3 | 3,1% | 89,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 74,8 | 4% | 72 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 66,2% | betygsatt | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,75 | 3,7% | 7,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 12,44 | 1,8% | 12,67 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 80,8 | 5,4% | 76,73 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,77 | 20,5% | 2,32 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 27,68 | 3,1% | 28,57 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1 912 | 5,8% | 1 811 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 70,7 | 1,3% | 71,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 81 | 2,3% | 79,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 71,1% | betygsatt | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,71 | 2,9% | 3,61 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,39 | 4,9% | 3,23 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 11,3% | betygsatt | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 69,53 | 2,5 dB | 72,05 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 43 695 | 22,1% | 37 305 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,91 | 16,9% | 9,54 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 0,15 | 31,6% | 0,22 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får WinterContact TS 870 P 9,3 och Sport Master Winter 7,3 av 10.
| WinterContact TS 870 P | Kategori | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Torrt | 83 | ||
| 92 | Vått | 62 | ||
| 77 | Komfort | 29 | ||
| 76 | Prisvärde | 32 | ||
| 73 | Snö | 26 | ||
| 30 | Is | 17 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| WinterContact TS 870 P | Kategori | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Torrgrepp | 8,8 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8,3 | ||
| 8,1 | Vägkänsla | 7,8 | ||
| 8,7 | Väghållning | 7,8 | ||
| 8,7 | Slitage | 6,7 | ||
| 8,9 | Komfort | 8 | ||
| 8,7 | Snögrepp | 9,3 | ||
| 7,8 | Isgrepp | 8 | ||
Ägarna ger WinterContact TS 870 P 85 % från 33 omdömen och Sport Master Winter 82 % från 4. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%från 33 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 474 272 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Genom 26 ägarrecensioner med ett genomsnitt på 85,8 % berömmer Continental WinterContact TS 870 P oftast för sitt starka, förtroendeingivande grepp både på blöta och torra ytor, ofta i kombination med en märkbart tyst och bekväm körning. Många ägare rapporterar också om god hållbarhet för en vinterdäck, där flera noterar en hälsosam mönsterdjup efter betydande körsträcka. Vinterprestanda bedöms generellt som kapabel, men en betydande minoritet (ungefär två av fem av dem som nämner det) tyckte att snögreppet var otillräckligt, och åsikterna är delade om isgrepp och styrkänsla; ett litet antal noterar också att det kan kännas mjukare när temperaturen stiger.
- Starkt grepp på blöta ytor och säkra blöta kurvor
- Starkt grepp på torra ytor med säker dragkraft
- Märkbart tyst på vägen
- Bekväm, följsam körkvalitet
- Snögrepp inte så starkt som förväntat för vissa förare
- Isgrepp är inkonsekvent beroende på förhållandena
- Styrkänsla inte den skarpaste
Sammanfattat av AI från 26 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 33 omdömen om WinterContact TS 870 PJag har kört däcken på vintern, men på vägar utan snö och is, så jag kan inte kommentera det. De fick mig att känna mig väldigt säker, men jag måste säga att de är alldeles för sportiga för min körstil och mina behov. De bär mycket ansvar för mitt beslut att köpa bilen, eftersom de är mycket bekväma, tysta och får bilen att kännas mycket stabil och responsiv både på torra och blöta vägar.
Det finns dock ett klagomål, de har absolut inget fälgskydd, så jag skyller dem för alla repor på mina hjul. Jag skulle förvänta mig mer av ett däck i denna klass från ett välrenommerat märke, och ärligt talat är det en tillräckligt stark anledning (även om den enda) för mig att inte köpa dem igen. I alla andra avseenden är de briljanta, de är till och med jämförbara med sommardäck när det kommer till bränsleförbrukning.
Linglong Sport Master Winter
- 82%från 4 omdömen
- 8 047 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 4 omdömen om Sport Master WinterJag körde dem en vinter i riktigt tung snö i bergen, inga problem alls, greppet på snön var verkligen imponerande även jämfört med vissa premiumdäck. Jag hade inga problem, blev aldrig fast, även när jag försökte fastna. Jag såg många människor med premiumdäck och samma AWD ha problem, men inte med dessa. Det enda problemet är slitage. Jag tror att om din vinter är mild och temperaturerna är höga kommer däcken att smälta bort. Jag är på väg att montera dem för denna vinter för att se om de har förändrats efter ett år.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 121 dimensioner av WinterContact TS 870 P och 95 av Sport Master Winter, varav 61 tillverkas i båda.
| Kategori | WinterContact TS 870 P | Sport Master Winter |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter Run flat |
| Tillverkade dimensioner | 121 dimensioner, 16 till 23 tum | 95 dimensioner, 14 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 61 dimensioner 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17och 49 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | B99%C1% | A81%B19% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C62%B37%D1% | D82%C17%B1% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-75 dB B100% | 71-75 dB B100% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 221 av 221 | 101 av 101 |
| På marknaden sedan | - | 2025 |
| Ersatte | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Ersatt av | Continental WinterContact 8 S | - |
| Utmärkelser | Rekommenderas varmt: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vinnare: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | WinterContact TS 870 P var det dyrare däcket i 5 av de 5 tester som angav priser, med 116,9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en klassisk match mellan "premium UHP vinter allround" och "budget vinter touring": Continental WinterContact TS 870 P är positionerad som en prestandainriktad vinterdäck för förare som fortfarande bryr sig om precision och stabilitet, medan Linglong Sport Master Winter riktar sig till värdeorienterade köpare med ett lägre inköpspris och en mer turistinriktad avsikt.
Genom sex delade professionella tester (flera storlekar och publikationer) är mönstret ovanligt konsekvent: Continental slutar inte bara alltid i topp (inklusive två direkta testvinster), utan bygger också upprepade gånger sin fördel i de säkerhetskritiska vinterdisciplinerna - särskilt vid blöt bromsning och snöbromsning - samtidigt som den kombinerar detta med starkare subjektiva kontrollpoäng. Linglongs historia är mer blandad: den ser ibland konkurrenskraftig ut på torra varvtider, och den kan vara extremt attraktiv på förhandskostnad, men den ger för mycket där vinterdäck betyder mest, och flera tester flaggar för stabilitets-/konsekvensproblem som går bortom råa avstånd och tider.
Slutsats
När man ser över hela uppsättningen av delade tester är Continental WinterContact TS 870 P den tydliga ledaren i prestanda och säkerhet. Den vinner överlag i varje delad jämförelse (inklusive 1:a/9 i Sport Auto 2026 och 1:a/10 i AMS 2025), och den är ständigt bättre vid bromsning där det räknas mest: den får 6/6 på blöt bromsning och 6/6 på snöbromsning. Den största verkliga skillnaden visar sig vid blöta nödbromsningar - t.ex. 33,9 m mot 40,6 m i bromstestet 2026 (ett 16,5 % kortare stopp för Continental), vilket är en avgörande marginal snarare än en "testbrus"-skillnad. Den levererar också konsekvent högre stabilitet och förtroende för föraren, vilket återspeglas i stora subjektiva poängskillnader i Sport Auto (t.ex. subjektiv blöt hantering 9 mot 5; subjektiv snöhantering 10 mot 5).
Linglong Sport Master Winters huvudargument är pris/värde på papper: den beskrivs upprepade gånger som det billigaste alternativet och vinner "värde"-metrik där den testas. Den kan också se överraskande snabb ut vid torr hantering i vissa format (t.ex. snabbaste torra hanteringstid i AZ 2025; lätt torrhanteringsfördel i AMS 2025), men dessa torra hastighetsblixtar kompenserar inte för dess bredare vinterbrister - särskilt när det gäller blöt/snö stabilitet, aquaplaningprestanda i vissa tester, högre ljud och konsekvent högre rullmotstånd (vilket underminerar det låga inköpspriset med högre driftskostnader). Den praktiska slutsatsen: om du kör i verkligt vinterväder eller vill ha ett däck som känns förutsägbart när vägen blir ful, är Continental det säkra, förtroendeingivande valet; Linglong är endast försvarbart för mild vinter, lågt krav användning där kostnaden är den övergripande prioriteten och du accepterar meningsfulla kompromisser.
WinterContact TS 870 P mot Sport Master Winter: dina frågor
Är Continental WinterContact TS 870 P eller Linglong Sport Master Winter det bättre däcket?
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental WinterContact TS 870 P före 6 gånger och Sport Master Winter inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får WinterContact TS 870 P 9,3 och Sport Master Winter 7,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, WinterContact TS 870 P eller Sport Master Winter?
WinterContact TS 870 P ledde 24 av de 24 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,7 % kortare på vått över 6 tester.
Vilket är bäst på torrt?
WinterContact TS 870 P ledde 8 av de 11 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket är bäst på snö?
WinterContact TS 870 P ledde 19 av de 20 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,1 % kortare på snö över 6 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
WinterContact TS 870 P höll 22,1 % längre i slitagetesterna (2 tester) och hade 16,9 % lägre rullmotstånd (4 tester). Ägarna ger slitaget 8,7/10 för WinterContact TS 870 P och 6,7/10 för Sport Master Winter.
Vilket är tystare och bekvämare?
WinterContact TS 870 P var 2,5 dB tystare (4 tester). Ägarna ger komforten 8,9/10 för WinterContact TS 870 P och 8/10 för Sport Master Winter.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger WinterContact TS 870 P 85 % från 33 omdömen och Sport Master Winter 82 % från 4.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var WinterContact TS 870 P det dyrare däcket i 5 av dem, med 116,9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
WinterContact TS 870 P tillverkas i 121 dimensioner (16 till 23 tum) och Sport Master Winter i 95 (14 till 21 tum). 61 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har WinterContact TS 870 P klass B för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Sport Master Winter har A och D.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental WinterContact TS 870 P mot Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 i 25 gemensamma tester
mot 
Continental WinterContact TS 870 P mot Michelin Pilot Alpin 5
3-14 i 21 gemensamma tester
mot 
Continental WinterContact TS 870 P mot Michelin Alpin 7
5-0 i 5 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak 6 mot Continental WinterContact TS 870 P
5-9 i 15 gemensamma tester
mot 
Continental WinterContact TS 870 P mot Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Continental WinterContact TS 870 P mot Hankook Winter i cept evo3
13-3 i 17 gemensamma tester
mot
Linglong Sport Master Winter mot Michelin Pilot Alpin 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak LM005 mot Continental WinterContact TS 870 P
8-10 i 18 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Skriv om WinterContact TS 870 P Skriv om Sport Master Winter
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion