Linglong Sport Master Winter mot Michelin Pilot Alpin 5
- TR-betyg
- 7,3/10
- Ägarna säger
- 82% · 4
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 87% · 33
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Alpin 5 före 5 gånger och Sport Master Winter inte en enda gång. Pilot Alpin 5 höll 33,2 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Alpin 5 om du vill ha det säkraste, mest konsekvent högpresterande vinterdäcket - särskilt vid blöt bromsning/hantering och blandade vinterförhållanden; det är den tydliga prestationsvinnaren i alla fem gemensamma tester. Välj Linglong Sport Master Winter endast om inköpskostnaden är den övergripande begränsningen och du kör mestadels i milda vintrar med begränsad svårighetsgrad på blöta vägar och sällsynt snö, och accepterar märkbart svagare säkerhetsmarginaler på blöt väg och mindre förfining.
Där Sport Master Winter är starkare
- Stark initialt värde: upprepade gånger mycket billigare på kostnadsmått (t.ex. Värde 7,81 mot 13,36 pris/1000 i AutoBild; 13,52 mot 23,32 i AZ)
- Kan vara verkligt snabb i vissa hanteringsövningar (snabbaste torra hanteringsvarvet i AZ: 75,2 s mot 75,9 s; stark subjektiv torr hantering där också)
- Kapabel snöhanteringshastighet i minst ett test (vinner snöhantering i Auto Bild Allrad: 43,0 km/h mot 42,5 km/h)
Där Pilot Alpin 5 är starkare
- Konsekvent toppplaceringar i alla gemensamma tester (vinner 5/5 huvud-till-huvud; så högt som 1:a/20 och 2:a/51)
- Tydligt fördel i säkerhet på blöt väg: kortare blöta bromsningar i varje gemensamt test (t.ex. 35,9 m mot 40,6 m; 51,9 m mot 55,8 m) plus bättre blöt hantering och cirklar
- Starkare vintermobilitet på snö: vinner snöbromsning 5/5 och leder dragkraft i varje gemensamt dragkraftstest (t.ex. 3781 N mot 3525 N; 3575 N mot 3090 N)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Sport Master Winter vs Pilot Alpin 5 i korthet
| Kategori | Sport Master Winter | Skillnad | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester5 gemensamma tester | 0 | 5 | |
| Torrt7 mätningar | 2 | Pilot Alpin 5 bromsade 2,4 % kortare på torrt (3 tester) | 5 |
| Vått17 mätningar | 0 | Pilot Alpin 5 bromsade 6,9 % kortare på vått (5 tester) | 17 |
| Snö15 mätningar | 1 | Pilot Alpin 5 bromsade 3,2 % kortare på snö (5 tester) | 14 |
| Komfort6 mätningar | 0 | Pilot Alpin 5 var 2,8 dB tystare (3 tester) | 4 |
| Prisvärde6 mätningar | 0 | Pilot Alpin 5 höll 33,2 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 6 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 7,3/10 | Pilot Alpin 5 leder med 2,2 | 9,5/10 |
| Ägarbetyg4 och 33 recensioner | 82% | Pilot Alpin 5 leder med 5 procentenheter | 87% |
| Prisi de 4 tester som angav priser | Billigare | Pilot Alpin 5 var dyrare i 4 av 4 | +50,1 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 95 | 36 dimensioner tillverkas i båda | 81 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 5 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Sport Master Winter | Testfält | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set | P21 av 50 | P3 av 50 | |
| Auto Bild Allrad SUV-vinterdäckstest 2026 | P7 av 10 | P2 av 10 | |
| 2025 AZ Performance vinterdäcktest | P9 av 10 | P2 av 10 | |
| 2025 Autobild vinterdäcktest | P19 av 20 | P1 av 20 | |
| Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set! | P16 av 51 | P2 av 51 |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 5 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Sport Master Winter
Leder inte i någon mätning här
Pilot Alpin 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Sport Master Winter
Leder inte i någon kategori
Pilot Alpin 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Sport Master Winter
Pilot Alpin 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Sport Master Winter 82 % från 4 omdömen och Pilot Alpin 5 87 % från 33. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Sport Master Winter | Skillnad | Pilot Alpin 5 | Segrar | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,31 | 2,4% | 42,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 75,2 | 0,9% | 75,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 113,6 | 1% | 114,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 46,86 | 6,9% | 43,74 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 89,1 | 3% | 86,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 80,25 | 4,1% | 83,55 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 32% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,01 | 2,5% | 13,67 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,47 | 3,9% | 81,37 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,3 | 15,4% | 2,67 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 28,56 | 3,2% | 27,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2 985 | 9,9% | 3 286 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,6 | 5% | 68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 50,3 | 0,9% | 50,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 66,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,46 | 8,7% | 3,76 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,48 | 0,3% | 3,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 7,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,93 | 2,8 dB | 69,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 37 305 | 33,2% | 46 960 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9,32 | 12,5% | 8,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,22 | 42,3% | 0,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Sport Master Winter 7,3 och Pilot Alpin 5 9,5 av 10.
| Sport Master Winter | Kategori | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Torrt | 99 | ||
| 62 | Vått | 90 | ||
| 29 | Komfort | 89 | ||
| 32 | Prisvärde | 59 | ||
| 26 | Snö | 92 | ||
| 17 | Is | 80 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Sport Master Winter | Kategori | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,3 | Våtgrepp | 9 | ||
| 7,8 | Vägkänsla | 8,8 | ||
| 7,8 | Väghållning | 8,9 | ||
| 6,7 | Slitage | 9 | ||
| 8 | Komfort | 8,3 | ||
| 9,3 | Snögrepp | 9 | ||
| 8 | Isgrepp | 8 | ||
Ägarna ger Sport Master Winter 82 % från 4 omdömen och Pilot Alpin 5 87 % från 33. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Linglong Sport Master Winter
- 82%från 4 omdömen
- 8 047 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 4 omdömen om Sport Master WinterJag körde dem en vinter i riktigt tung snö i bergen, inga problem alls, greppet på snön var verkligen imponerande även jämfört med vissa premiumdäck. Jag hade inga problem, blev aldrig fast, även när jag försökte fastna. Jag såg många människor med premiumdäck och samma AWD ha problem, men inte med dessa. Det enda problemet är slitage. Jag tror att om din vinter är mild och temperaturerna är höga kommer däcken att smälta bort. Jag är på väg att montera dem för denna vinter för att se om de har förändrats efter ett år.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%från 33 omdömen
- 84%skulle köpa igen
- 575 902 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Michelin Pilot Alpin 5 mycket högt överlag (genomsnitt 82,7 %), med det tydligaste konsensus kring stark snötraktion och ovanligt kapabel torrvägs prestanda för en vinterdäck. Våt grepp får också mycket beröm, och en mindre grupp lyfter fram skarp styrkänsla och säker snöhantering. Klagomålen är mer blandade, men cirka en fjärdedel av ägarna nämner antingen en fastare än förväntad åkkomfort eller en besvikande isprestanda, och en mindre minoritet rapporterar märkbar vägbrus och svagt slaskbeteende.
- Stark snötraktion och förtroende i vinterförhållanden
- Utmärkt torrgrepp för en vinterdäck
- Mycket bra våtgrepp
- Säker, sportig hantering på torra vägar
- Isgrepp kan vara dåligt och oförutsägbart för vissa
- Fast eller guppig åkkomfort för en vinterdäck
- Märkbar vägbrus i hög hastighet
Sammanfattat av AI från 27 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 33 omdömen om Pilot Alpin 5Fantastiskt däck, jag bytte ut mina GY Ultragrip performance 3 mot detta och jag kan säga att de är till och med bättre på snö än GY. Där Michelin brister jämfört med GY är på blöta ytor. Jag tycker Goodyear är lite bättre på blöta ytor, men båda däcken är exceptionella.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 95 dimensioner av Sport Master Winter och 81 av Pilot Alpin 5, varav 36 tillverkas i båda.
| Kategori | Sport Master Winter | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter Run flat | Vinter |
| Tillverkade dimensioner | 95 dimensioner, 14 till 21 tum | 81 dimensioner, 16 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 36 dimensioner 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18och 24 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A81%B19% | B58%C40%D2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | D82%C17%B1% | C60%D30%B9% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-75 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 101 av 101 | 96 av 96 |
| På marknaden sedan | 2025 | 2017 |
| Ersatte | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Alpin 5 var det dyrare däcket i 4 av de 4 tester som angav priser, med 50,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse sätter ett budgetvänligt vintertouringdäck (Linglong Sport Master Winter) mot en av segmentets riktmärken i kategorin ultra-högpresterande vinterdäck (Michelin Pilot Alpin 5). De testas båda under samma vinterförhållanden och storlekar i fem gemensamma professionella tester, vilket gör mönstret av styrkor och svagheter ovanligt tydligt.
I dessa gemensamma tester ligger Michelin konsekvent nära toppen (1:a/20, 2:a/10, 2:a/10, 2:a/51, 3:a/50), medan Linglong hamnar i mitten av fältet till nära botten (7:a/10, 9:a/10, 16:e/51, 19:e/20, 21:a/50). Huvudtemat är enkelt: Pilot Alpin 5 levererar upprepade gånger kortare bromssträckor och mer kompletta säkerhetsmarginaler vid blöta/snöiga förhållanden, medan Linglong främst svarar med lägre inköpskostnad och ibland ljusa punkter i hanteringshastighet, särskilt i vissa snö- och torrhanteringsövningar.
Slutsats
Mäta prestanda över de fem gemensamma testerna gynnar överväldigande Michelin Pilot Alpin 5 för säkerhetskritiskt vinterbeteende. Den vinner varje gemensamt resultat för blöta-bromsning och snö-bromsning (5/5 i varje), vanligtvis med betydande marginaler i blött: till exempel 35,9 m mot 40,6 m i blöt bromsning (+11,6%) i 2026 års mega-bromstest med 50 däck, och 51,9 m mot 55,8 m (+7,0%) i 2025 års AutoBild vintertest. I den blöta hanterings/aquaplaning-serien där vinterdäck ofta testas, ligger Michelin också konsekvent före (t.ex. rakt aquaplaning 80,7 km/h mot 75,9 km/h i Auto Bild Allrad; kurvat aquaplaning 3,1 mot 2,6 m/s², ett mycket stort +19% gap). På snö är Michellins fördel mindre dramatisk i ren bromssträcka i vissa tester (ofta ~1-3%), men det kompenseras genom högre dragkraft (t.ex. 3781 N mot 3525 N; 3575 N mot 3090 N) och mer konsekvent övergripande snökapacitet, vilket är anledningen till att den rankas i topp eller nära toppen totalt sett.
Linglong Sport Master Winters bästa argument är värde och snabba inslag i specifika hanteringstester: den kan registrera ett snabbt varv i torr hantering (75,2 s mot 75,9 s i AZ) och till och med överträffa Michelin i isolerad snöhanteringshastighet (43,0 km/h mot 42,5 km/h i Auto Bild Allrad). Men den upprepade svagheten är säkerheten på blöta vägar - där den inte bara förlorar mot Michelin, utan beskrivs också som att den faller in i den långsammare/svagare halvan av fältet och till och med får en säkerhetsstraff för blöt hantering i ett test. Lägg till högre ljud och högre rullmotstånd i flera tester, och Michelin blir det mycket mer balanserade vinteralternativet trots sitt högre pris. Den praktiska slutsatsen: om du kör i verklig vintervariabilitet (blöta motorvägar, slush, regnvåta kalla vägar och sporadisk snö), ger Pilot Alpin 5 dig marginal när det betyder något; Linglong är främst en budgetkompromiss som bara ger mening när kostnaden är den övergripande begränsningen och ditt vinterklimat är milt och vägarna snabbt rensas.
Sport Master Winter mot Pilot Alpin 5: dina frågor
Är Linglong Sport Master Winter eller Michelin Pilot Alpin 5 det bättre däcket?
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Alpin 5 före 5 gånger och Sport Master Winter inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Sport Master Winter 7,3 och Pilot Alpin 5 9,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Sport Master Winter eller Pilot Alpin 5?
Pilot Alpin 5 ledde 17 av de 17 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,9 % kortare på vått över 5 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Alpin 5 ledde 5 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,4 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket är bäst på snö?
Pilot Alpin 5 ledde 14 av de 15 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,2 % kortare på snö över 5 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Alpin 5 höll 33,2 % längre i slitagetesterna (2 tester) och hade 12,5 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 6,7/10 för Sport Master Winter och 9/10 för Pilot Alpin 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Pilot Alpin 5 var 2,8 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 8/10 för Sport Master Winter och 8,3/10 för Pilot Alpin 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Sport Master Winter 82 % från 4 omdömen och Pilot Alpin 5 87 % från 33.
Vilket är dyrare?
I de 4 tester som angav priser var Pilot Alpin 5 det dyrare däcket i 4 av dem, med 50,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Sport Master Winter tillverkas i 95 dimensioner (14 till 21 tum) och Pilot Alpin 5 i 81 (16 till 23 tum). 36 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Sport Master Winter klass A för vått grepp och D för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Alpin 5 har B och C.
Vilket är det nyare däcket?
Sport Master Winter är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Pilot Alpin 5 2017. Pilot Alpin 5 ersatte Michelin Pilot Alpin 4.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Michelin Pilot Alpin 5
3-14 i 18 gemensamma tester
mot
Continental WinterContact TS 870 P mot Michelin Pilot Alpin 5
3-14 i 21 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak 6 mot Michelin Pilot Alpin 5
0-11 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Winter i cept evo3 mot Michelin Pilot Alpin 5
1-18 i 20 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak LM005 mot Michelin Pilot Alpin 5
5-10 i 16 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak 6 mot Linglong Sport Master Winter
10-0 i 10 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Linglong Sport Master Winter
10-1 i 11 gemensamma tester
mot
Kumho WinterCraft WP52+ mot Linglong Sport Master Winter
3-1 i 4 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion