Hankook Ventus Evo mot Nexen N Fera Sport SU2
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 70% · 18
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 4 gånger och N Fera Sport SU2 en gång. Ventus Evo höll 18,5 % längre i slitagetesterna; N Fera Sport SU2 var 0,9 dB tystare.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om du vill ha den starkaste allround-sommardäcksprestandan med de mest konsekventa inbromsningssäkerhetsmarginalerna och bättre mätt slitage/värde. Välj Nexen N'Fera Sport SU2 om du handlar med en stramare budget och prioriterar låg ljudnivå och en vänlig, förutsägbar sportig känsla - med vetskap om att direkt inbromsning och precision generellt inte kommer att matcha Hankook, särskilt i de mest viktade testkategorierna.
Där Ventus Evo är starkare
- Konsekvent klassledande inbromsning: vinner torr och blöt inbromsning i alla 5 gemensamma tester (t.ex. 42,7 m vs 48,3 m blöt inbromsning i Auto Bild 2025)
- Starkare objektiv hanteringshastighet i de flesta datamängder (t.ex. torr hantering 120,9 vs 114,7 km/h; blöt hantering 83,6 vs 82,0 km/h)
- Bättre hållbarhet och kostnad per km där det mäts (t.ex. 56 310 km vs 47 810 km i Auto Bild 2026; bättre värdemetrik)
Där N Fera Sport SU2 är starkare
- Ofta tystare och mer raffinerad på ljudmetrik (vinner ljud i 3 gemensamma tester)
- Generellt bra körkomfort för priset; beskrivs som att den inte kör som det billigaste däcket i sin grupp
- Kompetent, förutsägbar hanteringsbalans för vardaglig sportig körning; medelprestanda i cirkel i AutoView
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs N Fera Sport SU2 i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester5 gemensamma tester | 4 | 1 | |
| Torrt10 mätningar | 8 | Ventus Evo bromsade 2,5 % kortare på torrt (5 tester) | 2 |
| Vått14 mätningar | 13 | Ventus Evo bromsade 5,3 % kortare på vått (5 tester) | 1 |
| Komfort6 mätningar | 1 | N Fera Sport SU2 var 0,9 dB tystare (3 tester) | 4 |
| Prisvärde5 mätningar | 4 | Ventus Evo höll 18,5 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Ventus Evo leder med 1,0 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg24 och 18 recensioner | 86% | Ventus Evo leder med 16 procentenheter | 70% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | Ventus Evo leder med 40 procentenheter | 38% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +12,8 % | Ventus Evo var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 75 dimensioner tillverkas i båda | 138 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 5 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| AutoView sportdäckstest 2026 | P6 av 7 | P5 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P1 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P2 av 50 | P3 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P4 av 20 | P14 av 20 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P3 av 52 | P16 av 52 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 5 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 3 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | N Fera Sport SU2 | Segrar | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,19 | 2,5% | 35,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 111,2 | 3,8% | 107,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 20,2% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,18 | 1,5% | 72,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 33,21 | 5,3% | 35,23 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,55 | 2,2% | 76,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 19,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,56 | 2,5% | 14,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 85,55 | 0,7% | 86,25 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,28 | 3,9% | 3,16 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,4% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 64,78 | 0,9 dB | 63,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 48 875 | 18,5% | 41 295 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,19 | 0,6% | 8,23 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1 470 | 14,5% | 1 719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 78 | ||
| 99 | Vått | 76 | ||
| 50 | Komfort | 91 | ||
| 47 | Prisvärde | 29 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,1 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 7,7 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 7,8 | ||
| 9 | Väghållning | 7,7 | ||
| 7,8 | Slitage | 5,6 | ||
| 7,9 | Komfort | 6,4 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%från 18 omdömen
- 38%skulle köpa igen
- 227 174 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver Nexen N Fera Sport SU2 som ett värdeorienterat prestandadäck med mycket bra grepp på både torr och våt väg, säker hantering och stabilitet i hög hastighet för pengarna. Dock rapporterar en stor andel av användarna kort livslängd på slitbanan (ofta med kraftigt/ojämnt slitage på skuldrorna) och många nämner också dålig förfining när däcket åldras, inklusive ökat vägbrus och en hårdare körning. Den övergripande känslan är blandad, med prestanda som berömts men hållbarhet och komfort som ofta begränsar upprepade köp.
- Mycket bra grepp på torr väg och hantering
- Starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Bra värde/pris jämfört med premiumvarumärken
- Stabilt och förutsägbart vid högre hastigheter
- Snabbt slitage/kort livslängd på slitbanan (ofta ojämnt slitage på skuldrorna)
- Högt vägbrus och medelmåttig komfort/hård körning
- Svagare prestanda vid kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 15 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 18 omdömen om N Fera Sport SU2Jag har kört däckets cirka 40 000 km på min familjedieselvagn. Slutresultatet är fyra somrar och de är borta. Skyddet är cirka 4 mm, utsidan av däcken är smält som ett slätt däck, och gummibitar lossnar. Efter en liten stöt fick ett av däcken en liten överraskning i sidobrädan, men allt blev lite förvånande, OK. Greppet är mycket bra i vått och torrt, de presterar bra i dynamisk körning...när de är nya :)
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 138 av N Fera Sport SU2, varav 75 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 138 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 75 dimensioner 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18och 63 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A64%B34%C2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 0 av 184 | 2 av 266 |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Ventus Evo var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 12,8 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Hankook Ventus Evo och Nexen N'Fera Sport SU2 riktar sig till en mycket liknande köpare: någon som letar efter ett snabbt sommardäck med trovärdig säkerhet på blöta ytor och tillräcklig finess för daglig användning. På papperet ligger de i samma moderna "sport"-kategori (max-prestanda vs ultra-hög prestanda), men genom fem gemensamma tester separeras de i två distinkta personligheter: Hankook som det mer kompletta prestandadäcket, och Nexen som det värdeorienterade alternativet som känns bättre än vad priset antyder.
Det som gör denna jämförelse intressant är konsistensen hos de hårda säkerhetsmåtten i förhållande till variabiliteten hos den subjektiva känslan. Ventus Evo dominerar vid inbromsning - särskilt på blöta ytor - medan SU2 upprepade gånger får bra betyg för ljud/komfort och kan kännas mer behaglig i vissa subjektiva hanteringsmått. Ett avvikande test (AutoView 225/45 R18) vänder på manuset för Hankooks hanteringskänsla och belyser hur montering/storlek och fordonspairing kan förändra intrycken även när den grundläggande stopp-prestandan förblir stark.
Slutsats
Över de delade data är Hankook Ventus Evo det tydliga valet för prestanda och säkerhet. Den vinner varje enskilt resultat för inbromsning på torrt och varje resultat för inbromsning på blött (5/5 i båda), ofta med betydande marginaler - särskilt i Auto Bild 2025s blöta inbromsning där den stannar vid 42,7 m jämfört med Nexens 48,3 m (ett stort verkligt gap). Den tenderar också att ha högre objektiva hanteringshastigheter (torr hantering 120,9 vs 114,7 km/h i Auto Bild 2025; blöt hantering 83,6 vs 82,0 km/h i Auto Bild 2026), och stöder detta med starkare slitage/värdeberäkningar i de tester som mätte det (t.ex. 56 310 km vs 47 810 km uppskattat slitage i Auto Bild 2026, plus bättre €/1000 km värde).
Nexen N'Fera Sport SU2 förtjänar sin plats genom att vara det mer komfort/tysta och budgetvänliga alternativet som inte beter sig som ett "billigt" däck vid normal körning. Det är ofta tystare (vinner ljud i 3 tester) och beskrivs upprepade gånger som stabilt och sammanhängande, om än med en något fördröjd inbromsning. Där det ger efter är i de mest viktiga viktade områdena i flera tester - inbromsning och ibland precision vid gränsen - så även om det är ett rimligt steg upp sportdäck för kostnadsmedvetna förare, är det inte det bästa valet om din prioritet är maximal nödbromsningsprestanda eller toppklass allroundkapacitet.
Praktisk slutsats: om du vill ha däcket som mest konsekvent omvandlar grepp till kortare stoppavstånd och högre varv/banor-mått samtidigt som det erbjuder starkt slitage/värde, välj Ventus Evo; om du prioriterar ett tystare, bra hanterande sommardäck till ett lägre inköpspris och kan acceptera medelmåttigt till sämre inbromsning i vissa grupptester, är SU2 det rationella värdealternativet.
Ventus Evo mot N Fera Sport SU2: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Nexen N Fera Sport SU2 det bättre däcket?
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 4 gånger och N Fera Sport SU2 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller N Fera Sport SU2?
Ventus Evo ledde 13 av de 14 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,3 % kortare på vått över 5 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 8 av de 10 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,5 % kortare på torrt över 5 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ventus Evo höll 18,5 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 5,6/10 för N Fera Sport SU2.
Vilket är tystare och bekvämare?
N Fera Sport SU2 var 0,9 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 6,4/10 för N Fera Sport SU2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 38 % för N Fera Sport SU2.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Ventus Evo det dyrare däcket i 2 av dem, med 12,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och N Fera Sport SU2 i 138 (16 till 22 tum). 75 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; N Fera Sport SU2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta PS71 mot Nexen N Fera Sport SU2
6-3 i 9 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 5 mot Nexen N Fera Sport SU2
8-1 i 9 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Evo
2-3 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Nexen N Fera Sport SU2
10-1 i 11 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Primacy 5
2-0 i 2 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion