Continental SportContact 7 mot Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 84% · 134
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 81% · 5
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental SportContact 7 före 4 gånger och Ventus S1 Evo Z K129 inte en enda gång. SportContact 7 bromsade 8,4 % kortare på vått; Ventus S1 Evo Z K129 stod emot vattenplaning rakt fram vid 0,7 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental SportContact 7 om du vill ha det mest kompletta högpresterande sommardäcket för snabb vägkörning (och sporadisk bananvändning), särskilt om blöt inbromsning och förtroende på blöt bana är viktiga. Välj Hankook Ventus S1 Evo Z K129 om dina prioriteringar lutar mot aquaplaningresistens, något lägre ljud och ofta bättre köpupplevelse/effektivitet - samtidigt som du accepterar att det vanligtvis inte är lika starkt i blöta hanteringsreserver eller absolut varvtidsprestanda.
Där SportContact 7 är starkare
- Konsekvent klassledande bromsning: vinner blöt bromsning i alla 4 delade tester (t.ex. 27,5 m mot 34,0 m 2022) och torr bromsning i alla 4
- Starkare blöta hanterings- och greppreserver totalt sett (vinner blöt hantering i 3/4 tester; stort gap i blöt hantering 2026 Autobild: 78,9 mot 70,4 km/h)
- Snabbare torr prestanda med skarp, kontrollerad beteende nära gränsen (vinner torr hantering i alla 4 delade tester)
Där Ventus S1 Evo Z K129 är starkare
- Aquaplaningresistens är dess huvuddrag: vinner rak aquaplaning i 3/4 delade tester och kurvad aquaplaning i 2022
- Typiskt tystare i objektiva ljudmätningar (vinner ljud i 3/4 tester, om än med små dB-marginaler)
- Ofta stark effektivitet/värdeerbjudande i sammanhanget (t.ex. beskriven som rimligt prissatt; vinner priset 2022 och vinner rullmotstånd i 2026 års Autobild Sports Cars)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
SportContact 7 vs Ventus S1 Evo Z K129 i korthet
| Kategori | SportContact 7 | Skillnad | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 4 | 0 | |
| Torrt9 mätningar | 9 | SportContact 7 bromsade 3,5 % kortare på torrt (4 tester) | 0 |
| Vått17 mätningar | 10 | SportContact 7 bromsade 8,4 % kortare på vått (4 tester) | 5 |
| Komfort6 mätningar | 2 | 3 | |
| Prisvärde4 mätningar | 3 | SportContact 7 hade 2,8 % lägre rullmotstånd (4 tester) | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | SportContact 7 leder med 0,8 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg134 och 5 recensioner | 84% | SportContact 7 leder med 3 procentenheter | 81% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 80% | För jämnt för att avgöra | 80% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +8,1 % | SportContact 7 var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 123 | 34 dimensioner tillverkas i båda | 39 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2022 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | SportContact 7 | Testfält | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| De BÄSTA sommardäcken med hög prestanda för 2026 testade! | P3 av 8 | P6 av 8 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P1 av 8 | P7 av 8 | |
| 2024 Sportbilsdäcktest | P1 av 7 | P5 av 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP och Semi Slick Tire Test | P1 av 10 | P2 av 10 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | SportContact 7 | Skillnad | Ventus S1 Evo Z K129 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,9 | 3,5% | 36,18 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,42 | 0,9% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 117 | 1,8% | 114,9 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 35,91 | 8,4% | 38,98 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 104,4 | 0,8% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,83 | 5,2% | 78,13 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,23 | 2,1% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,69 | 8,4% | 12,78 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,08 | 0,7% | 83,7 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,1 | 9,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,2% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,8 | 0,3 dB | 71,55 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,79 | 2,8% | 9,06 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportContact 7 9,7 och Ventus S1 Evo Z K129 8,9 av 10.
| SportContact 7 | Kategori | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Torrt | 91 | ||
| 98 | Vått | 77 | ||
| 29 | Komfort | 25 | ||
| 39 | Prisvärde | 25 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| SportContact 7 | Kategori | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Torrgrepp | 9 | ||
| 9,1 | Våtgrepp | 8,2 | ||
| 8,7 | Vägkänsla | 8,6 | ||
| 9 | Väghållning | 8,4 | ||
| 6,7 | Slitage | 5,5 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,5 | ||
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental SportContact 7
- 84%från 134 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 2 105 825 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Continental SportContact 7 mycket högt överlag (genomsnitt 83%), med starkast enighet kring den enastående greppet på både torr och våt väg, stödd av trygg hantering och stark styrrespons. Komfort och ljud beskrivs ofta som bättre än förväntat för en UHP-sommardäck, även om erfarenheterna varierar beroende på bil och inställning. Den främsta återkommande nackdelen är slitaget: omkring en tredjedel av ägarna som nämner mönsterliv rapporterar snabb slitage, vilket innebär att driftkostnaderna kan bli höga om du kör hårt eller använder en tyngre, högmomentbil.
- Exceptionellt grepp och dragkraft på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Skarp, säker hantering på torr väg
- Bra styrkänsla och återkoppling
- Snabbt mönster slitage och kort livslängd för många förare
- Körningen kan kännas hård eller obekväm på vissa inställningar
- Vägljud kan vara påträngande på grova ytor
Sammanfattat av AI från 117 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 134 omdömen om SportContact 7I jämförelse med icke-sportdäck som Continental PremiumContact 6 är greppet i torra förhållanden enastående och bättre än andra däck jag har kört (t.ex. Goodyear Eagle F1 Asymetric). Våtgreppet är överraskande bra och har inte minskat med lägre mönsterdjup (ännu). Inga störande ljud under körning.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%från 5 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 65 983 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Grepp och vägegenskaper på torr väg är de tydligaste styrkorna hos Hankook Ventus S1 Evo Z K129 enligt ägarna. Båda egenskaperna hyllas av tre personer i fem recensioner. Fyra recensioner är positiva och en neutral, med ett genomsnittligt betyg på 81 %. Den återkommande nackdelen är slitbanans livslängd, som kritiseras av två ägare efter användning till halva eller slutet av däckets livslängd, även om en annan tycker att slitaget är jämförbart med det hos tidigare sportdäck. Kommentarerna om vått väglag är generellt positiva, men inte lika entusiastiska som de om torra vägar. En ägare rapporterar dåligt grepp i kyla - en enskild erfarenhet snarare än ett gemensamt mönster. Alla recensioner gäller däck som redan har använts, inte intryck av nya däck.
- Bra grepp på torr väg
- Goda vägegenskaper på torr väg
- Två ägare rapporterar kort slitbanans livslängd
Sammanfattat av AI från 5 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 5 omdömen om Ventus S1 Evo Z K129Bra grepp och känsla i det torra, anständigt grepp i vått, absolut inget grepp när det är kallt men det är förväntat.
Slitaget är inte bra, de håller inte så mycket men tills de gör det är de roliga.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 123 dimensioner av SportContact 7 och 39 av Ventus S1 Evo Z K129, varav 34 tillverkas i båda.
| Kategori | SportContact 7 | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 123 dimensioner, 18 till 24 tum | 39 dimensioner, 18 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 34 dimensioner 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19265/45 R19275/35 R19285/35 R19295/40 R19och 22 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A85%B15% | A83%B17% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C61%D16%A14%B9% | C48%B26%D26% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| På marknaden sedan | - | 2021 |
| Ersatte | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Ersatt av | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Utmärkelser | Rekommenderas varmt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Hedersomnämnande: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vinnare: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | SportContact 7 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 8,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en direkt kamp mellan två moderna högpresterande sommardäck riktade mot snabba vägfordon: Continental SportContact 7 (SC7) som premiumreferensalternativ och Hankook Ventus S1 Evo Z K129 som ett värdeorienterat alternativ som fortfarande riktar sig till entusiastisk körning. I fyra delade, aktuella grupptester (2022-2026) i relevanta UHP-storlekar (235/35 R19 till 295/30 R20) är mönstret konsekvent: Continental är det mer kompletta prestandadäcket, medan Hankooks bästa argument är motståndskraft mot aquaplaning, låg ljudnivå och (ofta) attraktiva priser/effektivitet.
Slutsats
I alla fyra delade tester slutar Continental SportContact 7 överlag på första plats (inklusive tre totala vinster), och det görs på det "rätta" sättet för ett högpresterande däck: det leder upprepade gånger vid inbromsning och är generellt snabbare och säkrare i både torra och blöta objektiva hanteringsmått. Den mest betydelsefulla säkerhets- och prestationsskillnaden är blöt inbromsning: t.ex. 27,5 m mot 34,0 m i 2022 års Sport Auto-test (ungefär 19 % kortare), och 42,4 m mot 46,0 m i 2026 års Autobild Sports Cars-test. Torr inbromsning gynnar också kontinuerligt Continental (typiskt ~1-2,2 m kortare), och det behåller en fördel i torr hanteringshastighet/tempo över varje delad datamängd.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129 är inte ett "dåligt" däck - dess utmärkande egenskap är aquaplaning, där det vinner rak aquaplaning i tre av de fyra delade testerna (ofta med små marginaler) och också toppar kurvad aquaplaning i 2022 års data. Det tenderar också att vara något tystare, och i vissa tester erbjuder det anmärkningsvärt låg rullmotstånd/värdepositionering. Men kompromissen är att det tenderar att ge bort blöta kretsreserver och, beroende på testet, kan visa mindre förtroendeinspirerande balans vid gränsen (inklusive kommentarer om bakaxelns stabilitet/överstyrning). Den praktiska slutsatsen: om du prioriterar absolut grepp, bromssäkerhet och allroundtempo, är SC7 det tydliga valet; om du kör mycket i kraftigt regn i motorvägshastighet och värderar ett tystare, ofta billigare däck, kan Hankook vara meningsfullt - bara acceptera att det inte är det vassaste, snabbaste verktyget när förhållandena blir krävande.
SportContact 7 mot Ventus S1 Evo Z K129: dina frågor
Är Continental SportContact 7 eller Hankook Ventus S1 Evo Z K129 det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental SportContact 7 före 4 gånger och Ventus S1 Evo Z K129 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportContact 7 9,7 och Ventus S1 Evo Z K129 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, SportContact 7 eller Ventus S1 Evo Z K129?
SportContact 7 ledde 10 av de 17 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 8,4 % kortare på vått över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
SportContact 7 ledde 9 av de 9 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,5 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
SportContact 7 hade 2,8 % lägre rullmotstånd (4 tester). Ägarna ger slitaget 6,7/10 för SportContact 7 och 5,5/10 för Ventus S1 Evo Z K129.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för SportContact 7 och 7,5/10 för Ventus S1 Evo Z K129.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5. 80 % av dem som kör SportContact 7 skulle köpa det igen, mot 80 % för Ventus S1 Evo Z K129.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var SportContact 7 det dyrare däcket i 2 av dem, med 8,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
SportContact 7 tillverkas i 123 dimensioner (18 till 24 tum) och Ventus S1 Evo Z K129 i 39 (18 till 22 tum). 34 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har SportContact 7 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ventus S1 Evo Z K129 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 i 12 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ5
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ4
9-1 i 10 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
Alla tester med Continental mot Hankook → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion