Bridgestone Potenza Sport Evo mot Linglong Sport Master
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 75% · 14
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 3 gånger och Sport Master en gång. Potenza Sport Evo hade 7,4 % lägre rullmotstånd; Sport Master bromsade 8,1 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du vill ha ett sommardäck med genuint maximal prestanda, stark körning på torrt underlag, jämnt våtgrepp, förutsägbart beteende vid gränser och mycket bättre slitage – perfekt för livlig vägkörning och enstaka belastningar på banor. Välj Linglong Sport Master främst om du prioriterar nödbromsprestanda på vått underlag med en begränsad budget och kan acceptera svagare väghållning på torrt underlag, en smalare stabilitetsmarginal vid gränser och kortare livslängd.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Mer komplett prestandabalans: starka resultat för torra och våta kurvtagningar/hantering, vattenplaning och effektivitet snarare än ett enda enastående mått
- Högre köregenskaper på torrt underlag och förarförtroende: bättre körhastigheter på torrt underlag (t.ex. 113,8 vs 112,0 km/h i Sport Auto) och mycket starkare subjektiva kontrollpoäng (10 vs 6)
- Bättre grepp i våta kurvor och stabilitet totalt sett (våta kurvor vinner i båda uppmätta testerna; fördel med vattenplaning i kurvor i båda testerna)
Där Sport Master är starkare
- Exceptionell bromsprestanda på vått underlag från flera källor (t.ex. 39,3 m i Auto Bild; 25,2 m jämfört med 28,2 m i superbromstestet)
- Konkurrenskraftigt bromsvärde i förskott: vanligtvis billigare att köpa och stark raklinjebromsning för priset
- Ofta tystare och bekvämare i Sport Auto-mätningarna (69,5 dB vs 71,5 dB; komfort 9 vs 7)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Sport Master i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 3 | 1 | |
| Torrt7 mätningar | 5 | Potenza Sport Evo höll 1,1 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan (2 tester) | 2 |
| Vått13 mätningar | 6 | Potenza Sport Evo behöll 2,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 4 |
| Komfort4 mätningar | 1 | Sport Master var 1,7 dB tystare (2 tester) | 3 |
| Prisvärde4 mätningar | 4 | Potenza Sport Evo hade 7,4 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,6 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg16 och 14 recensioner | 85% | Potenza Sport Evo leder med 10 procentenheter | 75% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 7 procentenheter | 79% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +92,4 % | Potenza Sport Evo var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 45 dimensioner tillverkas i båda | 62 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Sport Master |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Sommardäcktest | P1 av 7 | P6 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P16 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P1 av 50 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P3 av 10 | P8 av 10 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Sport Master 75 % från 14. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Sport Master | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | = | 34,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 1,1% | 105,7 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 39,2% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | 8,1% | 32,23 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,7% | 68,95 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 33,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 3,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,9% | 87,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 2,6% | 2,79 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 9,5% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 1,7 dB | 70,95 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 45,8% | 35 570 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 7,4% | 9,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 24,2% | 2 022 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Sport Master 8,9 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 86 | ||
| 97 | Vått | 94 | ||
| 11 | Komfort | 70 | ||
| 20 | Prisvärde | 3 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 7,7 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 7,9 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 6,6 | ||
| 9,2 | Väghållning | 7,4 | ||
| 7,8 | Slitage | 7,1 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Sport Master 75 % från 14. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Linglong Sport Master
- 75%från 14 omdömen
- 79%skulle köpa igen
- 210 090 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare tycker att Linglong Sport Master erbjuder starkt grepp på både torrt och vått underlag för pengarna, med flera som kallar dess bromsning särskilt imponerande för ett budgetdäck. Värde för pengarna är en tydlig höjdpunkt, även om den övergripande känslan är blandad-positiv (7/10 positiva recensioner). De vanligaste kritiken handlar om brist på progressivt beteende i gränsfall och en vag styrkänsla (lyft av cirka en av tre och cirka en av fem ägare respektive), med några som också rapporterar högre vägbrus. Återkopplingen om slitbanans livslängd är delad, med lika många ägare som kritiserar slitaget som berömmer hållbarheten.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Bra grepp på vått underlag för ett budgetdäck
- Mycket bra bromsning på torrt underlag
- Utmärkt värde för pengarna
- Inte progressiv i gränsfall; kan understyra när den pressas
- Vag eller långsam styrrespons
- Kan vara bullrig
Sammanfattat av AI från 10 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 14 omdömen om Sport MasterJag har bokstavligen inget att klaga på. För priset tror jag inte att man kan få mer värde för pengarna.
Bra grepp, jag har aldrig haft en sladd, varken i torra eller blöta förhållanden.
Jag har haft däck som kostar 3 gånger så mycket och som inte känns någonstans nära så premium.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 62 av Sport Master, varav 45 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Sport Master |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 62 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 45 dimensioner 205/55 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17och 33 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A90%B4%C3%D3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C79%D13%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2020 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport Evo var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 92,4 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en fascinerande (och något ovanlig) jämförelse: Bridgestone Potenza Sport Evo är ett sommardäck med maximal prestanda som utvecklats för att ge repeterbart grepp, precision och stabilitet vid gränsen, medan Linglong Sport Master är ett budgetorienterat högpresterande sommardäck som upprepade gånger producerar iögonfallande bromssiffror - särskilt i vått. I fyra delade tester från 2026 (Sport Auto, Auto Bild, en bromstävling med 52 däck och ACE) är mönstret konsekvent: Linglong kan se sensationellt ut på ett stoppur vid bromsning på vått underlag, men Bridgestone är det mer kompletta prestandapaketet när man lägger till väghållning på torrt underlag, kontrollbarhet, grepp i våta kurvor, slitage och övergripande konsekvens. Resultatet är en tydlig "specialist kontra allround"-historia med verkliga implikationer beroende på hur (och hur hårt) du kör.
Slutsats
Om du vill ha det mest rundade sommardäcket för snabbvägar/entusiaster är Potenza Sport Evo det säkrare alternativet eftersom det kombinerar förstklassig prestanda på torrt underlag med starkt våtgrepp och, framför allt, förutsägbart beteende vid och bortom gränsen. I Sport Auto vann det testet direkt (1:a vs 6:e), vilket kombinerade bättre bromsning på torrt underlag (33,8 m vs 35,0 m) med högre körhastighet på torrt underlag (113,8 vs 112,0 km/h) och en enorm subjektiv kontrollfördel (10 vs 6). Det ledde också till viktiga våtdynamikmått som väggrepp på våta underlag (8,58 vs 8,31 m/s) och körhastighet på vått underlag (56,3 vs 55,5 km/h). Lägg till avsevärt bättre livslängd i Auto Bild (51 860 km vs 35 570 km) och lägre rullmotstånd i båda testerna där de mättes, och Bridgestones "kostnad per km"-historia stärks trots det högre inköpspriset. Linglong Sport Masters visitkort är bromsning på vått underlag - och det är ingen liten fördel. Den hade det kortaste våtstoppet bland Auto Bilds finalister (39,3 m; det enda stoppet under 40 m) och vann bromstestet med 52 däck direkt (25,2 m mot 28,2 m för Bridgestone, en skillnad på ~10,6 %). ACE förstärker också temat: Linglong var nära toppen inom säkerhet på vått underlag och ledde till och med väghållning på vått underlag, men den var bland de svagaste inom väghållning/precision på torrt underlag. Den praktiska slutsatsen är att Linglong kan leverera imponerande nödbromsningsförmåga på vått underlag för pengarna, men den har nackdelar med säkerhet på torr väg, begränsat beteende och slitage, vilket gör den till en mycket mer villkorlig rekommendation än Bridgestone.
Potenza Sport Evo mot Sport Master: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Linglong Sport Master det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 3 gånger och Sport Master en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Sport Master 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Sport Master?
Potenza Sport Evo ledde 6 av de 13 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 2,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport Evo ledde 5 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 1,1 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Potenza Sport Evo hade 7,4 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Potenza Sport Evo och 7,1/10 för Sport Master.
Vilket är tystare och bekvämare?
Sport Master var 1,7 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 8,1/10 för Sport Master.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Sport Master 75 % från 14. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 79 % för Sport Master.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Potenza Sport Evo det dyrare däcket i 2 av dem, med 92,4 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Sport Master i 62 (16 till 22 tum). 45 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Sport Master har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Potenza Sport Evo är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Sport Master 2020. Potenza Sport Evo ersatte Bridgestone Potenza Sport.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Linglong Sport Master mot Michelin Pilot Sport 5
1-7 i 8 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Linglong Sport Master
7-2 i 9 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Pirelli P Zero PZ5
2-0 i 2 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion