Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental PremiumContact 7
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 83% · 72
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental PremiumContact 7 före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. Potenza Sport Evo höll 0,5 % högre snitthastighet på den våta handlingbanan; PremiumContact 7 bromsade 1,9 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du prioriterar skarpare styrrespons, bättre kurvgrepp och en mer prestandadriven känsla (inklusive tillfällig pigg/bana-liknande körning). Välj Continental PremiumContact 7 om du vill ha starkare bromsförmåga på vått underlag och vattenplaning, lägre bullernivå och bättre långsiktig effektivitet (slitage-/rullmotstånd) – det är det säkrare och mer avrundade valet för vardagskörning i blandade verkliga förhållanden.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Sportigare väghållning och bättre kurvtagningsförmåga i alla tester (vinner torr väghållning 2/2 och våt väghållning 2/2 i delade data)
- Stark inbromsning i minst en viktig jämförelse (Sport Auto: 33,8 m torrt och 33,1 m vått, båda före PremiumContact 7)
- Högt lateralt grepp/gränsbeteende på vått underlag (Sport Auto våtcirkel: 8,58 m/s vs 8,40 m/s; subjektiv våthantering 10 vs 8)
Där PremiumContact 7 är starkare
- Mer konsekvent våtbromsningsfördel (vinner våtbromsning i 2/3 delade tester, inklusive 27,3 m vs 28,2 m och 42,7 m vs 44,1 m)
- Bättre motståndskraft mot vattenplaning i raka riktningar i alla tester (vinner rak vattenplaning med 2/2 poäng i rapporterade mätvärden)
- Lägre driftskostnadsindikatorer: längre slitage (56 350 km vs 51 860 km) och lägre nötning (1 302 g vs 1 533 g) i Autobild
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs PremiumContact 7 i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt7 mätningar | 4 | Potenza Sport Evo höll 0,5 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan (2 tester) | 2 |
| Vått13 mätningar | 6 | Lika mellan de två. | 6 |
| Komfort4 mätningar | 1 | PremiumContact 7 var 0,7 dB tystare (2 tester) | 3 |
| Prisvärde4 mätningar | 1 | 3 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Lika | 9,5/10 |
| Ägarbetyg16 och 72 recensioner | 85% | Potenza Sport Evo leder med 2 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 12 procentenheter | 74% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | PremiumContact 7 var dyrare i 2 av 2 | +7 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 35 dimensioner tillverkas i båda | 56 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Sommardäcktest | P1 av 7 | P4 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P6 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P6 av 50 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
PremiumContact 7
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
PremiumContact 7
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
PremiumContact 7
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och PremiumContact 7 83 % från 72. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | PremiumContact 7 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 0,4% | 34,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 0,5% | 106,3 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 5,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | 1,9% | 34,43 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,5% | 69,05 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 12,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 2,1% | 8,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,9% | 87,65 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 1,8% | 2,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 9,5% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 0,7 dB | 72 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 8,7% | 56 350 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 4,1% | 8,37 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 15,1% | 1 302 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och PremiumContact 7 9,5 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 94 | ||
| 97 | Vått | 97 | ||
| 11 | Komfort | 36 | ||
| 20 | Prisvärde | 67 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9,2 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 9,2 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 9,2 | Väghållning | 8,4 | ||
| 7,8 | Slitage | 7,3 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,5 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och PremiumContact 7 83 % från 72. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Continental PremiumContact 7
- 83%från 72 omdömen
- 74%skulle köpa igen
- 1 159 291 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägarna är i stort sett imponerade av Continental PremiumContact 7, som genomsnittligt betygsätts till 82,9 % utan några direkta negativa recensioner. Det framträdande temat är ett starkt, förtroendeingivande grepp i både torra och våta förhållanden. Nästan hälften av ägarna nämner utmärkt grepp både på torrt och vått underlag, ofta stödd av beröm för säker hantering och stabilitet. Den största nackdelen är komforten: omkring en fjärdedel till en tredjedel av ägarna rapporterar om märkbar vägbrus, och en liknande andel är besvikna över slitaget, där slitage ibland beskrivs som snabbare än förväntat. Komforten uppfattas generellt positivt, även om åsikterna varierar, och styrkänslan är mer blandad än vad greppnivåerna antyder.
- Starkt grepp på torrt underlag och dragkraft
- Mycket tryggt grepp på vått underlag
- Säker, stabil hantering på torrt underlag
- Bekväm körning över gupp och på längre sträckor
- Märkbar vägbrus, särskilt på grova ytor
- Slitaget kan vara besvikande för ett premiumdäck
- Styrkänslan/precisionen kan vara inkonsekvent (vissa tycker att den är vag)
Sammanfattat av AI från 58 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 72 omdömen om PremiumContact 7PremiumContact 7 erbjuder en fantastisk balans mellan långvarig touring, komfort och tillräckligt precis hantering för att hålla dig säker i högre hastigheter och i oväntade situationer. Dessa däck ger nästan perfekt grepp under olika förhållanden och presterar exceptionellt bra på både torra och blöta vägar. Å andra sidan kan de bli lite bullriga på grova ytor.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 56 av PremiumContact 7, varav 35 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 56 dimensioner, 16 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 35 dimensioner 205/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17205/40 R18225/40 R18och 23 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C74%B26% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2022 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Continental Premium Contact 6 |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Rekommenderad: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Pris i de gemensamma testerna | PremiumContact 7 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 7 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Continental PremiumContact 7 (7 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en intressant matchning eftersom dessa däck riktar sig till lite olika kunder även om de överlappar varandra i syfte att vara "premiumsommar". Bridgestone Potenza Sport Evo är ett sommardäck med maximal prestanda som är utformat för att prioritera grepp, styrrespons och bankontroll i gränsfallet, medan Continental PremiumContact 7 är ett premiumsommardäck för touring, inställt för att vara en väl avrundad vardagsbil med starka säkerhetsmarginaler och förfinad komfort. Över tre delade tester från 2026 är huvudmönstret tydligt: Bridgestone tenderar att leda på vägkänsla och sidogrepp (särskilt i våta kurvor/banvägsstatistik), medan Continental upprepade gånger visar upp de mer övertygande säkerhetssiffrorna på raksträckor i vått underlag (bromsning och vattenplaning), plus bättre förfining och driftskostnadsindikatorer som slitage och rullmotstånd. Resultatet är mindre "vilket är bäst?" och mer "vilken uppsättning prioriteringar matchar din bil och dina vägar?"
Slutsats
Om du vill ha en mer entusiastisk körupplevelse med bättre grepp är Potenza Sport Evo det mer uttalat sportiga valet. I Sport Autos 205/45 R17-test vann den totalt (1:a av 7) tack vare starkt allroundgrepp: kortare bromsning på torrt underlag (33,8 m vs 34,6 m), något högre körhastighet på torrt underlag (113,8 vs 113,1 km/h) och betydligt bättre subjektiv väghållning på vått underlag (10 vs 8 poäng) med bättre väggrepp i våta cirklar (8,58 vs 8,40 m/s). Nackdelen är att detta Bridgestone-däck kan ge bort lite förtroende i stillastående vatten (där förlorade den både rak och kurvig vattenplaning) och det är vanligtvis det fastare, mindre komfortdrivna däcket. För de flesta vardagsförare - särskilt de som ser kraftigt regn, stillastående vatten på motorvägen eller helt enkelt vill ha lugnare förfining - är PremiumContact 7 ett starkare argument. Den slår (eller matchar) gång på gång Bridgestone vid bromsning på vått underlag (t.ex. 27,3 m vs 28,2 m i bromstestet 245/45 R19; 42,7 m vs 44,1 m i Autobild) och är genomgående bättre vid raksträckt vattenplaning i alla tester. Den visar också verkliga ägarfördelar i Autobild: längre beräknat slitage (56 350 km vs 51 860 km), lägre nötning (1 302 g vs 1 533 g) och bättre rullmotstånd (7,83 vs 8,74 kg/t). Den praktiska slutsatsen: välj Bridgestone för skarpare respons och kurvtagningsprestanda; välj Continental för säkerhetsmarginaler på vått underlag, förfining och långsiktig effektivitet.
Potenza Sport Evo mot PremiumContact 7: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Continental PremiumContact 7 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental PremiumContact 7 före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och PremiumContact 7 9,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller PremiumContact 7?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Vått delade 6-6 mellan Potenza Sport Evo och PremiumContact 7.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport Evo ledde 4 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 0,5 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
PremiumContact 7 var 0,7 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 7,5/10 för PremiumContact 7.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och PremiumContact 7 83 % från 72. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 74 % för PremiumContact 7.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var PremiumContact 7 det dyrare däcket i 2 av dem, med 7 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och PremiumContact 7 i 56 (16 till 21 tum). 35 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; PremiumContact 7 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Potenza Sport Evo är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, PremiumContact 7 2022. Potenza Sport Evo ersatte Bridgestone Potenza Sport. PremiumContact 7 ersatte Continental Premium Contact 6.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Continental PremiumContact 7
2-4 i 7 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Primacy 5
8-2 i 11 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Continental PremiumContact 7
0-14 i 14 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Prime 4
11-0 i 11 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 i 9 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Continental → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion