Bridgestone Potenza Sport Evo mot Nexen N Fera Sport SU2
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 70% · 18
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Nexen N Fera Sport SU2 före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. N Fera Sport SU2 bromsade 4 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du prioriterar den mest pålitliga säkerhetsfokuserade prestandan (särskilt hård inbromsning och kontroll på blöta vägar) och är villig att betala mer och acceptera högre rullmotstånd. Välj Nexen N Fera Sport SU2 om du vill ha stark bromspotential för pengarna samt lägre buller och bättre effektivitet - bäst för värdefokuserade förare - samtidigt som du accepterar att dess prestanda verkar mindre konsekvent över olika tester/storlekar.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Mer konsekvent hög säkerhetsprestanda över kategorier, framhävd av podymresultat i ACE (3/10)
- Utmärkt bromsförmåga i minst ett stort jämförande test (ACE: 32,85 m torr bromsning; nästan toppbetyg för blöt bromsning)
- Starkare blöta dynamik i Autobild: bättre blöt hantering (82,4 mot 82,0 km/h), blöt cirkel (14,73 s mot 14,82 s) och kurvad aquaplaning (3,54 mot 3,38 m/sec²)
Där N Fera Sport SU2 är starkare
- Stark bromsprestanda i Autobild och särskilt i det stora bromstestet: 3:a/50 totalt med 33,9 m bromsning på torrt och 27,1 m bromsning på blött
- Bättre värdeerbjudande: lägre kostnadsindex (12,13 mot 16,39 pris/1000) och beskrivs som ett solidt medelklassval i Autobild
- Lägre buller och bättre effektivitet: 70,6 dB mot 73,8 dB, och lägre rullmotstånd (8,04 mot 8,74 kg/t)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2 i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt4 mätningar | 1 | N Fera Sport SU2 bromsade 1,7 % kortare på torrt (2 tester) | 2 |
| Vått7 mätningar | 4 | 3 | |
| Komfort2 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Prisvärde3 mätningar | 2 | 1 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 1,1 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg16 och 18 recensioner | 85% | Potenza Sport Evo leder med 15 procentenheter | 70% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 48 procentenheter | 38% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 90 dimensioner tillverkas i båda | 138 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P3 av 50 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P3 av 10 | P10 av 10 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | N Fera Sport SU2 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,7% | 33,9 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,8 | 0,4% | 99,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,15 | 4% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,4 | 0,5% | 82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,73 | 0,6% | 14,82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,1 | 2% | 92,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,54 | 4,7% | 3,38 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,8 | 3,2 dB | 70,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51 860 | 8,5% | 47 810 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,74 | 8% | 8,04 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1 533 | 10,8% | 1 719 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 78 | ||
| 97 | Vått | 76 | ||
| 11 | Komfort | 91 | ||
| 20 | Prisvärde | 29 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 8,1 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 7,7 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 7,8 | ||
| 9,2 | Väghållning | 7,7 | ||
| 7,8 | Slitage | 5,6 | ||
| 7,7 | Komfort | 6,4 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%från 18 omdömen
- 38%skulle köpa igen
- 227 174 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver Nexen N Fera Sport SU2 som ett värdeorienterat prestandadäck med mycket bra grepp på både torr och våt väg, säker hantering och stabilitet i hög hastighet för pengarna. Dock rapporterar en stor andel av användarna kort livslängd på slitbanan (ofta med kraftigt/ojämnt slitage på skuldrorna) och många nämner också dålig förfining när däcket åldras, inklusive ökat vägbrus och en hårdare körning. Den övergripande känslan är blandad, med prestanda som berömts men hållbarhet och komfort som ofta begränsar upprepade köp.
- Mycket bra grepp på torr väg och hantering
- Starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Bra värde/pris jämfört med premiumvarumärken
- Stabilt och förutsägbart vid högre hastigheter
- Snabbt slitage/kort livslängd på slitbanan (ofta ojämnt slitage på skuldrorna)
- Högt vägbrus och medelmåttig komfort/hård körning
- Svagare prestanda vid kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 15 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 18 omdömen om N Fera Sport SU2Jag har kört däckets cirka 40 000 km på min familjedieselvagn. Slutresultatet är fyra somrar och de är borta. Skyddet är cirka 4 mm, utsidan av däcken är smält som ett slätt däck, och gummibitar lossnar. Efter en liten stöt fick ett av däcken en liten överraskning i sidobrädan, men allt blev lite förvånande, OK. Greppet är mycket bra i vått och torrt, de presterar bra i dynamisk körning...när de är nya :)
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 138 av N Fera Sport SU2, varav 90 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 138 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 90 dimensioner 205/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18och 78 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A64%B34%C2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 0 av 153 | 2 av 266 |
| På marknaden sedan | 2025 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Nexen N Fera Sport SU2 (7 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en avslöjande matchning eftersom Bridgestone Potenza Sport Evo och Nexen N Fera Sport SU2 riktar sig till samma köpare av "snabba sommardäck", men de når dit på olika sätt. Bridgestone positioneras som ett alternativ för maximal prestanda med ett premiumpris, medan Nexen spelar värdekortet för ultrahög prestanda och imponerar ofta på viktiga säkerhetsmått för pengarna.
Över tre gemensamma tester 2026 är bilden inte en enkel "premium vinner"-historia. Nexen upprepade gånger visar utmärkta bromsnummer i det stora bromstestet med 50 däck och ser ut att vara ett starkt säkerhetsval i Autobild, men det faller också till sista plats i ACE-grupptestet främst på grund av broms- och säkerhetsbrister på torrt underlag. Bridgestone är det omvända: mindre uppseendeväckande i Autobild och hindrad av kostnads-/effektivitetsmått, men extremt övertygande i ACE-testet med toppklassig bromsning och inga större säkerhetshål.
Slutsats
Om du vill ha den mest pålitliga, upprepade höggreppprestandan - särskilt vid hård inbromsning - är Bridgestone Potenza Sport Evo det säkrare "vadet" totalt sett. I ACE-testet levererade den enastående stoppkraft (kortaste bromsning på torrt underlag med 32,85 m och nästan bästa bromsning på blött underlag), vilket översattes till en pallplats (3/10) och det starkaste betyget för torr säkerhet i fältet. Den visar också en välbalanserad dynamisk profil i Autobild (små vinster i blöt hantering, blöt cirkel och kurvad aquaplaning), plus bättre slitstyrka (51 860 km mot 47 810 km) och komfort.
Nexen N Fera Sport SU2 är det mer varierande valet: det kan vara lysande vid inbromsning i vissa sammanhang (3:a av 50 i Autobilds bromstest; och den slog Bridgestone i Autobilds bromsning på blött och torrt underlag med 1,74 % respektive 4,08 %), samtidigt som den också är tystare (70,6 dB mot 73,8 dB) och erbjuder bättre värde (12,13 mot 16,39 pris/1000) med lägre rullmotstånd (8,04 mot 8,74). Men ACE-testet flaggar en betydande risk: den registrerade de längsta bromssträckorna där och slutade sist totalt sett trots stark ekonomi, vilket tyder på känslighet för sammansättning/storlek eller ett smalare driftsfönster. Den praktiska slutsatsen: Nexen kan vara ett smart budgetprestandaköp om din prioritet är kostnad, buller och effektivitet - bara var medveten om att dess totala säkerhetsprestanda verkar mindre konsekvent över olika testformat och storlekar.
Potenza Sport Evo mot N Fera Sport SU2: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Nexen N Fera Sport SU2 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Nexen N Fera Sport SU2 före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller N Fera Sport SU2?
Potenza Sport Evo ledde 4 av de 7 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
N Fera Sport SU2 ledde 2 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,7 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 6,4/10 för N Fera Sport SU2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 38 % för N Fera Sport SU2.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och N Fera Sport SU2 i 138 (16 till 22 tum). 90 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; N Fera Sport SU2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Nexen N Fera Sport SU2
7-0 i 7 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta PS71 mot Nexen N Fera Sport SU2
6-3 i 9 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 5 mot Nexen N Fera Sport SU2
8-1 i 9 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion