Continental MaxContact MC7 mot Michelin Pilot Sport 5
- TR-betyg
- 9,6/10
- Ägarna säger
- 84% · 17
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental MaxContact MC7 före 3 gånger och Pilot Sport 5 en gång. MaxContact MC7 bromsade 2,3 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental MaxContact MC7 om du prioriterar absolut torr prestanda (särskilt bromsning) och vill ha ett snabbt, förtroendeingivande däck som också kan köra tyst och bekvämt - med acceptans för potentiella effektivitetspåföljder och viss variabilitet i våta resultat beroende på testförhållanden. Välj Michelin Pilot Sport 5 om du vill ha den mest konsekventa 'benchmark' allroundern med utmärkt våtbromsning/styrkänsla och premiumförfining, och du är villig att betala det högre priset och hålla ett öga på effektivitet (och, för hård/bananvändning, potentiellt axelutslitsbeteende som nämnts i en rapport).
Där MaxContact MC7 är starkare
- Klassledande torrbromsning i alla delade tester (4/4 vinster), vanligtvis ~2-3 % kortare stoppavstånd.
- Stark objektiv prestanda och hastighet (flera vinster i torr hantering och cirkelsnabbhet; frekventa totala testvinster: 3/4).
- Komfort/raffinering sticker ut för ett max-prestandadäck (3/4 vinster för subjektiv komfort; ofta beskrivet som det mest bekväma/tystaste).
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Ofta måttstocken för våtsäkerhet och våtkänsla i dessa rapporter (t.ex. 28,3 m våtbromsning mot 31,7 m i Top Tyre Review UHP-testet).
- Mycket balanserad subjektiv dynamik: naturlig styrrespons, balanserat chassibeteende, mjuk progression över gränsen.
- Fokus på raffinering: ofta nära toppen för körkomfort och upplevd kvalitet/styrkänsla i UHP-tester.
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
MaxContact MC7 vs Pilot Sport 5 i korthet
| Kategori | MaxContact MC7 | Skillnad | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 3 | 1 | |
| Torrt13 mätningar | 10 | MaxContact MC7 bromsade 2,3 % kortare på torrt (4 tester) | 3 |
| Vått12 mätningar | 5 | 6 | |
| Komfort7 mätningar | 4 | 2 | |
| Prisvärde2 mätningar | 1 | MaxContact MC7 hade 1,2 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,6/10 | MaxContact MC7 leder med 0,2 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg17 och 135 recensioner | 84% | För jämnt för att avgöra | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 87% | MaxContact MC7 leder med 4 procentenheter | 83% |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2024 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | MaxContact MC7 | Testfält | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| AutoView sportdäckstest 2026 | P1 av 7 | P2 av 7 | |
| Top Tire Review 2026 UHP-däcktest: Stora märken mot utmanare | P4 av 7 | P1 av 7 | |
| 2026 AutoView Value Sport Däcktest | P1 av 4 | P3 av 4 | |
| 2024 TopTireReview Bästa UHP-däck för Asien-test | P1 av 6 | P3 av 6 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger MaxContact MC7 84 % från 17 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | MaxContact MC7 | Skillnad | Pilot Sport 5 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,67 | 2,3% | 35,49 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 59,86 | 0,7% | 60,54 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1,4% | betygsatt | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,8 | 1% | 72,11 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 27,74 | 2,6% | 26,95 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,53 | 0,4% | 55,67 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,1% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,95 | 2,9% | 0,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,9 | 0,1% | 77 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,1 | 6,8% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,3% | betygsatt | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 60,2 | 0,2 dB | 60,36 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,42 | 1,2% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får MaxContact MC7 9,6 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
| MaxContact MC7 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 93 | ||
| 96 | Vått | 96 | ||
| 50 | Komfort | 22 | ||
| 35 | Prisvärde | 59 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| MaxContact MC7 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,9 | Våtgrepp | 9 | ||
| 7,8 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 8,5 | Väghållning | 8,3 | ||
| 7,3 | Slitage | 8 | ||
| 8,5 | Komfort | 8,2 | ||
Ägarna ger MaxContact MC7 84 % från 17 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental MaxContact MC7
- 84%från 17 omdömen
- 87%skulle köpa igen
- 90 646 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare betygsätter Continental MaxContact MC7 mycket högt överlag, och beskriver den som en välbalanserad UHP-däck med enastående grepp på vått underlag, starkt grepp på torrt underlag och utmärkt bromsning som ökar förtroendet vid regn och sportig körning. Många rapporterar också om ökad komfort och minskat vägbrus jämfört med sina OEM-däck, där styrning/hantverk generellt berömmas som stabil och responsiv. Den mest konsekventa kompromissen är högre rullmotstånd, där flera elbils-/plug-in hybridanvändare noterar minskad effektivitet/räckvidd; ett mindre men återkommande tema är en något mjukare sidovägg/mindre feedback vid gränsen jämfört med mer banfokuserade alternativ.
- Utmärkt grepp på vått underlag och stark motståndskraft mot aquaplaning
- Starkt grepp på torrt underlag och trygg kurvtagning/hantverk
- Kort, stabil bromsprestanda
- Bekväm körkvalitet och bra stötabsorbering
- Minskad bränsleeffektivitet/räckvidd för elbilar på grund av högre rullmotstånd
- Något mjukare sidoväggar eller minskad styrkänsla för mycket aggressiv körning
Sammanfattat av AI från 17 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 17 omdömen om MaxContact MC7Inledningsvis hade jag ett dilemma när jag skulle välja mellan MC7 och PS5, men säljaren var vänlig nog att förklara för- och nackdelarna med varje däck och vad som passade min körstil bäst. Till slut bestämde jag mig för att byta ut originaldäcket Turanza T005a mot MC7. Även om jag förstår att UHP-däck är bullrigare och mindre bekväma, bestämde jag mig ändå för att ge det ett försök eftersom jag älskar livlig körning på motorvägen. Min första tanke med att byta till MC7 var att det skulle bli mer däckljud, fastare och mindre bekvämt men bra grepp på torrt och vått underlag. Men oj... denna MC7 överraskade mig! Den är tystare och bekvämare än originaldäcket Turanza T005a, och greppet på torrt och vått underlag är exceptionellt. Jag kan säga att det överlag överträffade mina ursprungliga förväntningar på ett UHP-däck, sidoväggen är tillräckligt fast för bra kurvtagning samt stötdämpning. Det finns ingen vattenplaning i kraftigt regn och kurvtagningsgreppet är fenomenalt för ett UHP-däck. Jag är väldigt, väldigt nöjd med mitt köp!
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | MaxContact MC7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar Run flat | Sommar |
| På marknaden sedan | - | 2022 |
| Ersatte | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Utmärkelser | - | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Continental MaxContact MC7 och Michelin Pilot Sport 5 befinner sig i samma "max-prestanda sommar"-kategori, men de delade testerna visar att de når sina resultat på olika sätt. I fyra direktkonkurrenser i populära 18-tums storlekar (225/45 R18 och 235/40-45 R18) uppvisar MC7 oftare snabbare objektiva siffror, medan Pilot Sport 5 mer konsekvent levererar den polerade, förtroendeingivande känslan som Michelin är känd för.
Det som gör denna match-up verkligen intressant är att huvudpositionerna inte alltid stämmer överens mellan medierna: AutoView placerar MC7 först två gånger (inklusive en 1/7-vinst), medan Top Tyre Review kröner Pilot Sport 5 (1/7) och är mycket mer kritisk mot Continental i våta förhållanden. Resultatet är en jämförelse där du måste bestämma om du prioriterar absolut torr prestanda och testvinnande hastighet (ofta MC7) eller "benchmark"-paketet för säkerhet/känsla med kända avvägningar i pris och effektivitet (ofta PS5).
Slutsats
Baserat på de delade uppgifterna är Continental MaxContact MC7 den mer frekventa "siffervinnaren" och den mer vanliga totala testvinnaren (3 vinster mot 1). Den svepte torrbromsning i varje delad test (4/4), vanligtvis med ~2-3 % (t.ex. 34,378 m mot 35,128 m i AutoView Sport; 34 m mot 35 m i 2024 Asien-testet), och den omvandlar upprepade gånger det greppet till hastighet (snabbare torra hanteringstider och högre cirkelsnabbhet där det mättes). AutoView ger också MC7 ett särskilt läsbart gräns och stark åkkomfort/tystnad, vilket förstärker att dess prestanda inte bara handlar om maximal grepp utan också om tillgänglig kontroll.
Michelin Pilot Sport 5 förblir den mer "kompletta" referensdäcket när våt prestanda och subjektiv förfining vägs tungt - särskilt i Top Tyre Review UHP-testet där den dominerar vid våtbromsning (28,3 m mot 31,7 m, en betydande ~10,7 % skillnad) och leder i komfort/styrkänsla. Den visar också ett återkommande tema av att vara lättare och mer naturlig vid gränsen i subjektiva bedömningar, även när den inte toppar stoppuret. Men PS5:s återkommande kritik i dessa rapporter handlar om värde och effektivitet: den anges upprepade gånger som den dyraste, och ett test flaggar den sämsta rullmotståndet; det finns också en anmärkningsvärd (även om urvalet är begränsat) notering av onormal axelutslitning efter upprepade gränskörningar.
Praktisk slutsats: Om din prioritet är maximal bromskraft på torr väg och hastighet i stil med ban-dag med stark komfort, är MC7 det mer övertygande "prestandaköpet" i detta dataset - med acceptans för att effektivitet kan vara en svag punkt och att våta resultat varierar beroende på test. Om du vill ha den säkraste känslan, den mest konsekvent förtroendeingivande allroundern - särskilt för frekvent körning i vått väder - är Pilot Sport 5 fortfarande valet du gör när du är villig att betala för den poleringen (och hålla ett öga på effektivitet och potentiellt slitagebeteende vid hård användning).
MaxContact MC7 mot Pilot Sport 5: dina frågor
Är Continental MaxContact MC7 eller Michelin Pilot Sport 5 det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental MaxContact MC7 före 3 gånger och Pilot Sport 5 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får MaxContact MC7 9,6 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, MaxContact MC7 eller Pilot Sport 5?
Pilot Sport 5 ledde 6 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
MaxContact MC7 ledde 10 av de 13 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,3 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
MaxContact MC7 hade 1,2 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,3/10 för MaxContact MC7 och 8/10 för Pilot Sport 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,5/10 för MaxContact MC7 och 8,2/10 för Pilot Sport 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger MaxContact MC7 84 % från 17 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. 87 % av dem som kör MaxContact MC7 skulle köpa det igen, mot 83 % för Pilot Sport 5.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
Alla tester med Continental mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion