Giti GitiSportS2 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-betyg
- 8,0/10
- Ägarna säger
- 78% · 19
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 9 gånger och GitiSportS2 inte en enda gång. GitiSportS2 stod emot vattenplaning rakt fram vid 2,7 % högre hastighet; Eagle F1 Asymmetric 6 höll 74,2 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 för bästa totala säkerhet, prestanda och långsiktigt värde – perfekt för pigga förare eller förare med lång körsträcka och varierande väder. Välj Giti GitiSportS2 om budgeten är snäv och du prioriterar stark vattenplaningssäkerhet och tillfälliga effektivitetsvinster framför ultimat grepp och livslängd.
Där GitiSportS2 är starkare
- Enastående motståndskraft mot vattenplaning i raka och kurviga områden
- Ofta konkurrenskraftig bränsleekonomi/lågt rullmotstånd för klassen
- Tyst gång i vissa tester
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Konsekvent kortare bromsning på torrt och vått underlag
- Stabil, responsiv hantering med starkt våtgrepp
- Utmärkt livslängd och låg kostnad per 1 000 km
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
GitiSportS2 vs Eagle F1 Asymmetric 6 i korthet
| Kategori | GitiSportS2 | Skillnad | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester9 gemensamma tester | 0 | 9 | |
| Torrt16 mätningar | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 6 % kortare på torrt (9 tester) | 16 |
| Vått33 mätningar | 12 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 10,4 % kortare på vått (9 tester) | 20 |
| Komfort9 mätningar | 1 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 0,8 dB tystare (7 tester) | 7 |
| Prisvärde11 mätningar | 2 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 74,2 % längre i slitagetesterna (3 tester) | 9 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,0/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 1,7 | 9,7/10 |
| Ägarbetyg19 och 228 recensioner | 78% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 8 procentenheter | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 72% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 11 procentenheter | 83% |
| Prisi de 6 tester som angav priser | Billigare | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 5 av 6 | +4,3 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 64 | 53 dimensioner tillverkas i båda | 130 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 9 tester, 2022 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | GitiSportS2 | Testfält | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P17 av 20 | P1 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P15 av 18 | P4 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P17 av 52 | P6 av 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP däcktest | P10 av 11 | P2 av 11 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P17 av 20 | P1 av 20 | |
| 2023 AZ UHP sommardäckstest | P9 av 10 | P3 av 10 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P10 av 13 | P3 av 13 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P19 av 50 | P2 av 50 | |
| 2022/23 Tyre Reviews 17 tums sommardäckstest | P8 av 9 | P1 av 9 |
Prestandaprofil
13 mätningar från de 9 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
GitiSportS2
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
GitiSportS2
Leder inte i någon kategori
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
GitiSportS2
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger GitiSportS2 78 % från 19 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | GitiSportS2 | Skillnad | Eagle F1 Asymmetric 6 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,92 | 6% | 33,74 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 96,96 | 1,8% | 95,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112,2 | 1,7% | 114,1 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,78 | 10,4% | 33,76 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44,4 | 19,4% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,93 | 2,5% | 66,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,88 | 3,5% | 80,58 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,46 | 0,7% | 8,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,67 | 3,7% | 13,16 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86 | 2,7% | 83,77 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,43 | 5,9% | 3,25 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,47 | 0,8 dB | 69,7 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 227 | 74,2% | 56 007 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,72 | 3,1% | 8,44 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 97,7 | 24,1% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSportS2 8 och Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 av 10.
| GitiSportS2 | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Torrt | 95 | ||
| 64 | Vått | 93 | ||
| 73 | Komfort | 83 | ||
| 16 | Prisvärde | 69 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| GitiSportS2 | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Torrgrepp | 9,3 | ||
| 7,4 | Våtgrepp | 9 | ||
| 7,5 | Vägkänsla | 8,8 | ||
| 7,7 | Väghållning | 8,9 | ||
| 8,4 | Slitage | 7,6 | ||
| 8 | Komfort | 8,3 | ||
Ägarna ger GitiSportS2 78 % från 19 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Giti GitiSportS2
- 78%från 19 omdömen
- 72%skulle köpa igen
- 272 141 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta förare ger Giti GitiSportS2 höga betyg för dess tysta körkomfort, starka torra och säkra våta grepp och utmärkta värde, och jämför den ofta positivt med premiummärken. En minoritet rapporterar problem vid högre hastigheter eller över tid, inklusive ökat buller och instabilitet, men dessa uppvägs av de många högt betygsatta recensionerna. Sammantaget levererar GitiSportS2 premiumprestanda till ett budgetpris.
- lågt ljud
- komfort/åkkvalitet
- torrt väggrepp och hantering
- vått väggrepp/vattenplaningsmotstånd
- stabilitetsproblem vid hög hastighet
- bullerökning med slitage
Sammanfattat av AI från 18 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 19 omdömen om GitiSportS2Jag satte dessa S2 på en Volvo xc60 för att ersätta original pzero
Har bara kört cirka 7 000 km med dem. Främst i hög hastighet på motorvägen.
Däcken är mycket bekväma, extremt tysta (även utan skummet inuti som Pirelli) och mycket precisa på torra vägar. Förbrukningen verkar vara bättre än på original Pirelli.
På våta vägar känns den välbalanserad och säker. Det enda problemet vid kurvtagning på våta och hala vägar är att däcken saknar grepp och att fordonet understyrs. Men det skulle förmodligen andra också göra.
Priset är okej, men funderar på att testa nya Kumho nästa gång. De verkar vara mycket prisvärda.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 64 dimensioner av GitiSportS2 och 130 av Eagle F1 Asymmetric 6, varav 53 tillverkas i båda.
| Kategori | GitiSportS2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 64 dimensioner, 16 till 22 tum | 130 dimensioner, 17 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 53 dimensioner 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18och 41 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A96%B4% | A93%B7% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C46%D38%B17% | C40%A33%B26%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-72 dB B51%A49% | 68-73 dB A59%B41% |
| På marknaden sedan | 2020 | - |
| Ersatte | Giti GitiSport S1 (2017) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Utmärkelser | - | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 5 av de 6 tester som angav priser, med 4,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer den budgetvänliga Giti GitiSportS2 mot den klassledande Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 i nio delade sommartester med UHP/Max-Performance i dimensionerna 225/40 R18-19. Båda riktar sig mot sportig väganvändning, men de tar väldigt olika vägar: Giti fokuserar på vattenplaningssäkerhet och effektivitet, medan Goodyear satsar direkt på grepp, balans och hållbarhet. När det gäller väggrepp på torrt och vått underlag stannar Goodyear upprepade gånger kortare och kör snabbare, ofta med betydande marginaler (t.ex. fördelar med bromsning på vått underlag är ofta 8-20 %). Ändå motstår Giti konsekvent vattenplaning bättre i både raka och kurviga tester, och kan minska bränsleförbrukningen/rullmotståndet kraftigt i vissa storlekar. Den totala ägandekostnaden skiljer sig också kraftigt åt på grund av slitage: Goodyears körsträcka är ofta 50-100 % högre, vilket motverkar eventuella initiala prisfördelar.
Slutsats
Mönstret är avgörande: Goodyear dominerar kärnsäkerhet och prestanda - kortare bromsning på torra och våta vägar, högre väghållningshastigheter, lägre bullernivå och betydligt bättre slitage - vilket leder till lägre kostnad per 1 000 km och starkare vägegenskaper på alla sätt. Den får toppbetyg och flera totalvinster, medan Giti hamnar i mittenklassen med tillfredsställande betyg. Gitis värde ligger i djupt vattensäkert självförtroende och enstaka effektivitetsvinster: om du regelbundet möter kraftigt regn och stillastående vatten är dess vattenplaningsreserver utmärkta för pengarna. Men dess längre bromssträckor och lägre våtgrepp, plus betydligt kortare livslängd på slitbanan, begränsar dess attraktionskraft för entusiastiska förare eller förare med hög körsträcka. För de flesta köpare som söker balanserad prestanda, säkerhet i blandat väder och bästa långsiktiga värde är Eagle F1 Asymmetric 6 det självklara valet.
GitiSportS2 mot Eagle F1 Asymmetric 6: dina frågor
Är Giti GitiSportS2 eller Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det bättre däcket?
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 9 gånger och GitiSportS2 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSportS2 8 och Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, GitiSportS2 eller Eagle F1 Asymmetric 6?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 20 av de 33 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 10,4 % kortare på vått över 9 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 16 av de 16 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6 % kortare på torrt över 9 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 74,2 % längre i slitagetesterna (3 tester) och hade 3,1 % lägre rullmotstånd (6 tester). Ägarna ger slitaget 8,4/10 för GitiSportS2 och 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 0,8 dB tystare (7 tester). Ägarna ger komforten 8/10 för GitiSportS2 och 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger GitiSportS2 78 % från 19 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. 72 % av dem som kör GitiSportS2 skulle köpa det igen, mot 83 % för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vilket är dyrare?
I de 6 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 5 av dem, med 4,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
GitiSportS2 tillverkas i 64 dimensioner (16 till 22 tum) och Eagle F1 Asymmetric 6 i 130 (17 till 23 tum). 53 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har GitiSportS2 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Eagle F1 Asymmetric 6 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion