Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Linglong Sport Master
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 75% · 14
I de 8 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 6 gånger och Sport Master två gånger. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 115,9 % längre i slitagetesterna; Sport Master bromsade 2,1 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha den bästa allroundupplevelsen med sommardäck – förutsägbar väghållning, stark våtstabilitet och vattenplaningssäkerhet, lägre driftskostnader och förstklassig testkonsekvens. Överväg Linglong Sport Master främst om det initiala priset är prioriterat och du värdesätter maximal bromsprestanda på vått underlag, kortare livslängd och en mindre polerad, mindre förlåtande väghållning i gränsområdet.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Konsekvent topprankning över stora tester (t.ex. 1/21, 2/20) med stark balans snarare än prestation med ett enda trick
- Klar fördel i precision och kontroll, särskilt på torrt underlag (t.ex. 113,8 vs 112,0 km/h i Sport Auto 2026; subjektivt torrt underlag 9 vs 6)
- Mycket högre beräknad körsträcka och bättre kostnad per km (t.ex. 63 830 km vs 35 570 km i Auto Bild 2026; 54 020 km vs 22 570 km i Auto Bild 2025)
Där Sport Master är starkare
- Enastående bromsprestanda på vått underlag från flera källor (vinner bromsprestanda på vått underlag i 5 av 8 delade tester; så lågt som 25,2 m i bromsstraffen)
- Ofta konkurrenskraftig i ren inbromsning även på torrt underlag i vissa tester (t.ex. Auto Bild 2026: 33,9 m vs 34,5 m)
- Lägre inköpspris i rapporterade tester (t.ex. ~27 % billigare i Auto Bild 2023- och Sportbils 2023-sammanhang)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Sport Master i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester8 gemensamma tester | 6 | 2 | |
| Torrt15 mätningar | 13 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 1,4 % kortare på torrt (8 tester) | 2 |
| Vått29 mätningar | 19 | Eagle F1 Asymmetric 6 behöll 11,3 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (5 tester) | 7 |
| Komfort8 mätningar | 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 0,8 dB tystare (5 tester) | 1 |
| Prisvärde9 mätningar | 9 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 115,9 % längre i slitagetesterna (3 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,8 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg228 och 14 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 11 procentenheter | 75% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 4 procentenheter | 79% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | +49,4 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 5 av 5 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 38 dimensioner tillverkas i båda | 62 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 8 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Sport Master |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Sommardäcktest | P2 av 7 | P6 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P16 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P1 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P1 av 20 | P11 av 20 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P6 av 52 | P5 av 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P1 av 20 | P16 av 20 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P3 av 13 | P12 av 13 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P2 av 50 | P7 av 50 |
Prestandaprofil
13 mätningar från de 8 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Sport Master 75 % från 14. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Sport Master | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,4% | 34,5 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114 | 1,9% | 111,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 41,7% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,26 | 2,1% | 34,58 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,82 | 2,9% | 72,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 16,7% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,49 | 2,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,49 | 1,4% | 13,66 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 88,36 | 2,3% | 86,42 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,18 | 11,3% | 2,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 10% | betygsatt | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,98 | 0,8 dB | 70,74 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 350 | 115,9% | 28 580 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,44 | 7,6% | 9,15 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 455 | 28% | 2 022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Sport Master 8,9 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 86 | ||
| 93 | Vått | 94 | ||
| 83 | Komfort | 70 | ||
| 69 | Prisvärde | 3 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 7,7 | ||
| 9 | Våtgrepp | 7,9 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 6,6 | ||
| 8,9 | Väghållning | 7,4 | ||
| 7,6 | Slitage | 7,1 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Sport Master 75 % från 14. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Linglong Sport Master
- 75%från 14 omdömen
- 79%skulle köpa igen
- 210 090 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare tycker att Linglong Sport Master erbjuder starkt grepp på både torrt och vått underlag för pengarna, med flera som kallar dess bromsning särskilt imponerande för ett budgetdäck. Värde för pengarna är en tydlig höjdpunkt, även om den övergripande känslan är blandad-positiv (7/10 positiva recensioner). De vanligaste kritiken handlar om brist på progressivt beteende i gränsfall och en vag styrkänsla (lyft av cirka en av tre och cirka en av fem ägare respektive), med några som också rapporterar högre vägbrus. Återkopplingen om slitbanans livslängd är delad, med lika många ägare som kritiserar slitaget som berömmer hållbarheten.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Bra grepp på vått underlag för ett budgetdäck
- Mycket bra bromsning på torrt underlag
- Utmärkt värde för pengarna
- Inte progressiv i gränsfall; kan understyra när den pressas
- Vag eller långsam styrrespons
- Kan vara bullrig
Sammanfattat av AI från 10 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 14 omdömen om Sport MasterJag har bokstavligen inget att klaga på. För priset tror jag inte att man kan få mer värde för pengarna.
Bra grepp, jag har aldrig haft en sladd, varken i torra eller blöta förhållanden.
Jag har haft däck som kostar 3 gånger så mycket och som inte känns någonstans nära så premium.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 62 av Sport Master, varav 38 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Sport Master |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 62 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 38 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18och 26 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A90%B4%C3%D3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C79%D13%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 68-72 dB A91%B9% |
| På marknaden sedan | - | 2020 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 5 av de 5 tester som angav priser, med 49,4 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en särskilt avslöjande jämförelse eftersom dessa två sommardäck vinner på väldigt olika sätt. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är ett premiumdäck med maximal prestanda som upprepade gånger hamnar nära toppen i stora grupptester (så högt som 1:a/21 och 2:a/20), medan Linglong Sport Master är budgetdäcket som kan visa upp iögonfallande bromssiffror - framför allt i vått underlag - men som ofta kämpar för att omvandla den enda styrkan till ett konsekvent säkert och komplett paket. I åtta delade professionella tester i flera storlekar (från 205/45 R17 upp till 245/45 R19) är mönstret konsekvent: Goodyear är det bättre allrounddäcket med starkare väghållning, vattenplaningsmotstånd, effektivitet och - avgörande - betydligt högre förväntad körsträcka. Linglongs historia är smalare men viktig: den levererar upprepade gånger klassledande eller nästan ledande bromsförmåga på vått underlag (inklusive 25,2 m vs 27,5 m i en bromskonkurrens i dimensionen 245/45 R19), vilket kan vara övertygande om du prioriterar nödbromssträcka framför bredare dynamisk prestanda och långsiktiga kostnader.
Slutsats
Sett till den objektiva prestandan är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det mer kompletta - och vanligtvis säkrare - valet. Det dominerar väghållningen på torrt underlag (vinner 5/5 där det mäts) och är genomgående starkare i väghållning och stabilitet på vått underlag, plus att det upprepade gånger leder i vattenplaningsstatistik (t.ex. en fördel i kurvig vattenplaning på +17,46 % i Auto Bild 2026). Det tenderar också att vara tystare och betydligt effektivare, och vinner rullmotståndet i varje delat test där det förekommer, vilket är viktigt för bränsle-/elbilsförbrukning och daglig förfining. Linglong Sport Masters främsta fördel är bromsning på vått underlag. Det slår Goodyear i bromsning på vått underlag i 5 av 8 delade tester, ibland med en betydande marginal (Auto Bild 2026: 39,3 m vs 42,9 m, en fördel på 8,39 %; bromsstraff: 25,2 m vs 27,5 m, 8,36 %). Isolerat sett är det en genuin säkerhetsrelevant seger. Haken är att flera rapporter beskriver en smalare, mindre förutsägbar gräns och långsammare styrrespons, och däckets långsiktiga ekonomi undergrävs av dramatiskt lägre livslängd. Det är värdet som jämförelsen blir avgörande för de flesta förare: trots ett högre inköpspris är Goodyears körsträckefördel enorm - ungefär 54 020-63 830 km jämfört med 22 570-35 570 km enligt Auto Bild-data - så kostnaden per sträcka gynnar starkt Goodyear (t.ex. 6,66 jämfört med 13,11 pris/1000 km i Auto Bild 2025). Den praktiska slutsatsen: Linglong kan vara ett frestande "vått väglag" med en snäv budget, men Goodyear är däcket du väljer när du vill ha jämn dynamik, starka säkerhetsmarginaler för vattenplaning och den lägsta totala ägandekostnaden över tid.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Sport Master: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Linglong Sport Master det bättre däcket?
I de 8 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 6 gånger och Sport Master två gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Sport Master 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Sport Master?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 19 av de 29 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 11,3 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 5 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 13 av de 15 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,4 % kortare på torrt över 8 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 115,9 % längre i slitagetesterna (3 tester) och hade 7,6 % lägre rullmotstånd (5 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 7,1/10 för Sport Master.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 0,8 dB tystare (5 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8,1/10 för Sport Master.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Sport Master 75 % från 14. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 79 % för Sport Master.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 5 av dem, med 49,4 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Sport Master i 62 (16 till 22 tum). 38 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Sport Master har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot
Linglong Sport Master mot Michelin Pilot Sport 5
1-7 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion