Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 229
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 82% · 358
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Eagle F1 Asymmetric 6 före 2 gånger och Pilot Sport 4 inte en enda gång. Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 4 % kortare på vått; Pilot Sport 4 stod emot vattenplaning rakt fram vid 5 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om bromsning och grepp på vått underlag är viktigast. Välj Michelin Pilot Sport 4 om uppmätt vattenplaningsmotstånd är din prioritet och du vill ha den precisa styrning på torr väg som båda testarna noterade.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Kortare bromssträckor på torrt och vått underlag i båda testerna från 2022
- Högre hastighet vid väghållning på vått underlag i båda testerna
- Först totalt i båda jämförande testerna
Där Pilot Sport 4 är starkare
- Bättre vattenplaningsmotstånd på raksträcka i båda testerna från 2022
- Bättre vattenplaningsmotstånd i kurva i båda testerna
- Precisionsstyrning på torr väg berömd av båda testarna
Slutsats
I Auto Bild Sportscars test från 2022 och Auto Motor und Sports test från samma år har Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det starkare totalresultatet: förstaplats i båda, jämfört med fjärde- och sjundeplats för Michelin Pilot Sport 4. På torrt underlag var bromssträckan cirka 2-3 % kortare i båda testerna. Fördelen vid bromsning på vått underlag var cirka 2 % i Auto Bild Sportscars test och 6 % i Auto Motor und Sports, medan hastigheten vid väghållning på vått underlag var cirka 3-4 % högre. Även resultaten på våt cirkelbana gynnade Goodyear i båda testerna. Testarnas beskrivningar stämmer överens med mätningarna: de lyfte fram korta bromssträckor, grepp och lättkontrollerade köregenskaper.
Michelin Pilot Sport 4 bör inte avfärdas som ett däck med dåliga köregenskaper. Hastigheterna vid väghållning på torrt underlag låg mindre än en halv procent från Goodyears i båda testerna, och båda testarna berömde dess precisa, direkta styrning. Den tydligaste uppmätta styrkan var stående vatten: Michelin toppade mätningarna av vattenplaning på raksträcka och i kurva i båda testerna. Den skillnaden är viktig när man jämför resultaten på vått underlag. Goodyear hade bättre grepp och kortare stoppsträckor på testernas våta underlag, men Michelin behöll sitt övertag i de specifika vattenplaningsmätningarna. Auto Motor und Sport beskrev ändå Michelin som känsligt för vattenpölar, vilket står i ovanlig kontrast till dess uppmätta ledning i vattenplaning i det testet.
Resultaten visar inte någon tillförlitlig fördel för något av däcken när det gäller komfort eller effektivitet. I Auto Bild Sportscars test var Goodyear tystare och hade lägre rullmotstånd; i Auto Motor und Sports test toppade Michelin båda måtten. De växlande resultaten ger inte stöd för en generell slutsats till förmån för något av däcken. Om bromssträckor, kurvtagning på vått underlag och lättkontrollerade köregenskaper är viktigast, är Goodyear det bäst underbyggda valet utifrån dessa två tester. Michelin passar förare som särskilt uppskattar dess genomgående bättre uppmätta vattenplaningsmotstånd och värdesätter precis styrning på torr väg, samtidigt som de accepterar att däcket låg efter Goodyear i grepp och bromsning på vått underlag.
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt4 mätningar | 4 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 2,6 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått10 mätningar | 6 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 4 % kortare på vått (2 tester) | 4 |
| Komfort2 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Prisvärde2 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,4 | 9,3/10 |
| Ägarbetyg229 och 358 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 4 procentenheter | 82% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 4 procentenheter | 79% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 4 var dyrare i 2 av 2 | +4,6 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 131 | 45 dimensioner tillverkas i båda | 62 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2022
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| 2022 AutoBild 19 Inch Summer UHP däcktest | P1 av 10 | P4 av 10 | |
| 2022 AMS Performance Sommardäckstest | P1 av 10 | P7 av 10 |
Prestandaprofil
8 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 229 omdömen och Pilot Sport 4 82 % från 358. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Pilot Sport 4 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,25 | 2,6% | 35,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 121,8 | 0,2% | 121,5 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,65 | 4% | 43,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,75 | 3,9% | 78,65 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,67 | 4,2% | 6,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,34 | 2,5% | 11,63 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,45 | 5% | 82,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,6 | 9,1% | 2,83 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,3 | 0,3 dB | 70 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,73 | = | 7,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Pilot Sport 4 9,3 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 92 | ||
| 93 | Vått | 96 | ||
| 83 | Komfort | 66 | ||
| 69 | Prisvärde | 52 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8,7 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8,4 | ||
| 7,6 | Slitage | 7,4 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,8 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 229 omdömen och Pilot Sport 4 82 % från 358. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 229 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 144 658 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 229 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%från 358 omdömen
- 79%skulle köpa igen
- 6 932 276 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Baserat på 306 ägarrecensioner med ett genomsnitt på 78,9 % betygsätter de flesta förare Michelin Pilot Sport 4 för sitt enastående grepp: runt hälften berömmer både våt och torr dragkraft och beskriver ofta ett mycket högt förtroende och förutsägbart hanterande. Komforten får också bra betyg av många (runt en tredjedel nämner det positivt), även om åsikterna är mer blandade om ljud, styrkänsla och särskilt hållbarhet. Däckliv är den största punkten av oenighet (nämnd av 42 % totalt), där många rapporterar stark körsträcka medan ett liknande antal klagar på snabbare slitage; en mindre grupp påpekar också att sidoväggarna är för mjuka.
- Enastående grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på blött underlag och förtroende i regn
- Säkert, förutsägbart hanterande på torrt underlag
- Bekväm körning för ett prestandadäck
- Däckliv kan vara inkonsekvent; vissa ser snabb slitage
- Vägljud kan vara märkbar
- Styrkänsla/svar kan verka lite vag för vissa
Sammanfattat av AI från 306 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 358 omdömen om Pilot Sport 4Däcket var utmärkt under de två första åren, men under det tredje året började greppet avta och under det sjätte året var däcket oanvändbart. Jag har också kört med Pirelli PZ4 och Goodyear Eagle F1 Asym 3 och med tanke på priset skulle jag välja någon av de två, men det här är fortfarande ett bra däck. Och jag kör också en BMW M5 G30.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 131 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 62 av Pilot Sport 4, varav 45 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 131 dimensioner, 17 till 23 tum | 62 dimensioner, 16 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 45 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18och 33 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A88%B12% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C52%D35%B10%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 69-73 dB B99%A1% |
| På marknaden sedan | - | 2015 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Ersatt av | - | Michelin Pilot Sport 5 |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 4 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 4,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mot Michelin Pilot Sport 4 (11 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Två oberoende sommardäckstester från 2022 jämförde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 direkt med Michelin Pilot Sport 4: Auto Bild Sportscars test i 19 tum och Auto Motor und Sports test av prestandadäck. Goodyear kom etta i båda, medan Michelin kom fyra respektive sjua. Mönstret är tydligare än placeringarna i sig: i båda dimensionerna bromsade Goodyear kortare och höll högre fart i testerna av väghållning på vått underlag.
Michelins återkommande styrka var vattenplaningsmotståndet. Däcket slog Goodyear i testerna av vattenplaning på raksträcka och i kurva vid båda tillfällena, även om Auto Bild Sportscars beskrev Goodyear som ett däck med goda marginaler och Auto Motor und Sport bedömde motståndet som genomsnittligt. När det gäller hastighet vid väghållning på torrt underlag var däcken nästan jämnstarka, och båda testarna berömde Michelins precisa styrning på torr väg.
Buller och rullmotstånd ger ingen genomgående vinnare: varje däck toppade ett av testerna inom vart och ett av dessa mått. För den som väljer mellan dem är den återkommande skillnaden Goodyears fördel i grepp och bromsning, jämfört med Michelins uppmätta övertag i vattenplaningsmotstånd.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pilot Sport 4: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Michelin Pilot Sport 4 det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 2 gånger och Pilot Sport 4 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Pilot Sport 4 9,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Pilot Sport 4?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 6 av de 10 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 4 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,6 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 7,8/10 för Pilot Sport 4.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 229 omdömen och Pilot Sport 4 82 % från 358. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 79 % för Pilot Sport 4.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Pilot Sport 4 det dyrare däcket i 2 av dem, med 4,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 131 dimensioner (17 till 23 tum) och Pilot Sport 4 i 62 (16 till 20 tum). 45 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 4 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mot Michelin Pilot Sport 4
5-5 i 11 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion