Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Toyo Celsius AS2
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts fem tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | fem |
Även om det kan se ut som att Pirelli Cinturato All Season SF3 är bättre än Toyo Celsius AS2 enbart baserat på det högre antalet testvinster, är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Klassledande bromsning på vått och torrt underlag (5–9 % kortare bromsar i flera tester)
- Utmärkt motståndskraft mot vattenplaning och säkerhet vid vått väglag
- Konsekvent överlägsen snögrepp och kontroll
- Dynamisk, precis hantering med lågt ljud
- Enastående slitage och lågt nötningsvärde (cirka +45-50 % körsträcka)
- Högre värde per 1 000 km och lägre driftskostnader
- Konkurrenskraftigt rullmotstånd/bränsleförbrukning i flera tester
- Stabilt, förutsägbart beteende på torra vägar
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under fem dry braking tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 stoppade fordonet på 6.6% kortare sträcka än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Dry Braking: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under tre dry handling [km/h] tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 var 1.95% snabbare runt ett varv än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Dry Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under fem wet braking tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 stoppade fordonet på 9.28% kortare sträcka än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Wet Braking: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under tre wet handling [km/h] tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 var 5.04% snabbare runt ett vått varv än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Wet Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Circle
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under tre wet circle tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 var 4.49% snabbare runt en våt cirkel än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Wet Circle: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Wet Circle-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under tre straight aqua tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 flöt vid en 8.55% högre hastighet än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Straight Aqua: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under tre curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 slirade ut vid en 8.22% högre hastighet än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Curved Aquaplaning: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Snow Braking
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Toyo Celsius AS2 bättre under ett snow braking tester. I genomsnitt var Toyo Celsius AS2 stoppade fordonet på 0.79% kortare sträcka än Pirelli Cinturato All Season SF3.
Bäst i Snow Braking: Toyo Celsius AS2
Se hur Snow Braking-vinnaren beräknades >>
Snow Traction
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under tre snow traction tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 hade 11.76% bättre snötgrepp än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Snow Traction: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Snow Traction-vinnaren beräknades >>
Snow Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under tre snow handling [km/h] tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 var 5.66% snabbare runt ett varv än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Snow Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Snow Handling-vinnaren beräknades >>
Snow Circle
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under ett snow circle tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 gav 9.38% mer sidogrepp än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Snow Circle: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Snow Circle-vinnaren beräknades >>
Snow Slalom
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under två snow slalom tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 var 8.73% snabbare genom en slalom än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Snow Slalom: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Snow Slalom-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Pirelli Cinturato All Season SF3 bättre under tre noise tester. I genomsnitt var Pirelli Cinturato All Season SF3 mätte 0.92% tystare än Toyo Celsius AS2.
Bäst i Noise: Pirelli Cinturato All Season SF3
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Wear
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Toyo Celsius AS2 bättre under två wear tester. I genomsnitt var Toyo Celsius AS2 beräknas täcka 33.08% miles innan 1,6 mm uppnås än Pirelli Cinturato All Season SF3.
Bäst i Wear: Toyo Celsius AS2
Se hur Wear-vinnaren beräknades >>
Value
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Toyo Celsius AS2 bättre under två value tester. I genomsnitt var Toyo Celsius AS2 visade sig ha ett 44.43% bättre värde baserat på pris/1000 km än Pirelli Cinturato All Season SF3.
Bäst i Value: Toyo Celsius AS2
Se hur Value-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Toyo Celsius AS2 bättre under två rolling resistance tester. I genomsnitt var Toyo Celsius AS2 hade ett 1.25% lägre rullmotstånd än Pirelli Cinturato All Season SF3.
Bäst i Rolling Resistance: Toyo Celsius AS2
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Fuel Consumption
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Toyo Celsius AS2 bättre under ett fuel consumption tester. I genomsnitt var Toyo Celsius AS2 använde 5.73% mindre bränsle än Pirelli Cinturato All Season SF3.
Bäst i Fuel Consumption: Toyo Celsius AS2
Se hur Fuel Consumption-vinnaren beräknades >>
Abrasion
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Toyo Celsius AS2 bättre under två abrasion tester. I genomsnitt var Toyo Celsius AS2 förlorade 22.61% mindre partikelslitage än Pirelli Cinturato All Season SF3.
Bäst i Abrasion: Toyo Celsius AS2
Se hur Abrasion-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Pirelli Cinturato All Season SF3 Driver Reviews
Enligt 42 recensioner har Pirelli Cinturato All Season SF3 hyllats för utmärkt bromsförmåga på vått underlag, stark väghållning på torrt underlag som känns likt ett sommardäck, och förvånansvärt kapabelt snögrepp för året runt-bruk. Många förare lyfter fram lågt ljud, god åkkomfort, stabilitet i höga hastigheter och lovande slitage för året runt-användning. En minoritet rapporterade problem med kvalitetskontrollen (snedvridning/vibrationer), och flera entusiaster noterade mjukare sidoväggar med minskad styrprecision i varmare temperaturer. Den övergripande känslan är starkt positiv, med mindre invändningar kring tillverkningskonsekvens och styrkänsla i varmt väder.
Baserat på 42 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 83%
Toyo Celsius AS2 Driver Reviews
Förare berömmer i stor utsträckning Toyo Celsius AS2 för utmärkt komfort, lågt ljud och säkert grepp i både vått och torrt underlag, och flera noterar stabila snöprestanda under hela året. Några rapporterar en mjukare, något svampig känsla och genomsnittlig hantering, och en recension med låga poäng fann att prestandan i vått/snö var oinspirerande. Sammantaget är känslan starkt positiv, med komfort och tystnad som framstående styrkor.
Baserat på 5 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 79%
Under torra förhållanden lyckas den ha acceptabla nivåer av grepp i en rak linje, lätt hjulspinn ibland men kan inte klaga eftersom M2 är RWD 365bhp.
Mycket starkt däck i torrt och superprogressivt, låter dig verkligen veta när det börjar glida när du kör livlig. En stor styrka eftersom dessa däck fortfarande gör att fordonet kan köras på ett sportigt sätt.
I det våta är de okej för våt raklinjegrepp, det snurrar... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Säkerhetsmarginal: Pirelli bromsar kortare på torrt och vått underlag (t.ex. bromsning på vått underlag 46,3 m vs 51,0 m, ~9 % fördel).
- Vattenplaning: Pirelli har högre flythastigheter på raka sträckor och kurvigt grepp (ofta +6–19 %).
- Snöegenskaper: Pirelli leder generellt sett i grepp/hantering; Toyo matchar eller sänker ibland bromsförmågan på snö.
- Känsla i handhavande: Pirelli är mer direkt och sportig; Toyo är stadig men mindre smidig.
- Lång livslängd: Toyo ger ~45–50 % längre körsträcka med lägre nötning.
- Ägandekostnad: Toyo erbjuder bättre värde per 1 000 km och ofta lägre rullmotstånd; Pirelli är dyrare med högre slitage.
Totalvinnare: Pirelli Cinturato All Season SF3
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Pirelli Cinturato All Season SF3 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.