Continental AllSeasonContact 2 mot Toyo Celsius AS2
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 83% · 70
- TR-betyg
- 8,1/10
- Ägarna säger
- 82% · 6
I de 8 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental AllSeasonContact 2 före 7 gånger och Celsius AS2 en gång. AllSeasonContact 2 bromsade 6,7 % kortare på vått; Celsius AS2 höll 15,6 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental AllSeasonContact 2 om du vill ha det mer pålitliga året-runt-däcket i blandade förhållanden, särskilt där snö är en reell möjlighet, eftersom det är konsekvent starkare där och oftast bättre på vått också. Välj Toyo Celsius AS2 om du prioriterar motstånd mot vattenplaning och lång prognostiserad körsträcka och inte förlitar dig på det för regelbunden vinterkörning.
Där AllSeasonContact 2 är starkare
- Genomgående starkare på snö i alla Auto Bild-grupptester, med bättre bromsning, drivgrepp och väghållning varje år (2023 till 2026).
- Generellt bättre våtbromsning och våt hantering än Toyo i Auto Bilds året-runt-tester 2023, 2024 och 2025.
- Komfort och finkänsla: bedömd som delad mest komfortabel i Auto Bilds året-runt-test 2026 och lägre buller än Toyo i testerna 2023 till 2025.
Där Celsius AS2 är starkare
- Motstånd mot vattenplaning: före i vattenplaning rakt fram och i kurva i varje gemensamt Auto Bild-test där det mäts (2023 till 2026).
- Torrbromsning är återkommande en liten styrka jämfört med Continental i Auto Bilds året-runt-tester 2024, 2025 och 2026 samt i motsvarande bromsdueller.
- Stark prognostiserad körsträcka och driftskostnadsresultat i Auto Bilds tester 2024 till 2026, med markant bättre värde per kilometer och längre slitprognoser.
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
AllSeasonContact 2 vs Celsius AS2 i korthet
| Kategori | AllSeasonContact 2 | Skillnad | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester8 gemensamma tester | 7 | 1 | |
| Torrt12 mätningar | 4 | Celsius AS2 bromsade 0,8 % kortare på torrt (8 tester) | 8 |
| Vått24 mätningar | 12 | Lika mellan de två. | 12 |
| Snö16 mätningar | 16 | AllSeasonContact 2 bromsade 5,3 % kortare på snö (4 tester) | 0 |
| Komfort6 mätningar | 6 | AllSeasonContact 2 var 0,7 dB tystare (4 tester) | 0 |
| Prisvärde13 mätningar | 3 | Celsius AS2 höll 15,6 % längre i slitagetesterna (4 tester) | 10 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | AllSeasonContact 2 leder med 1,4 | 8,1/10 |
| Ägarbetyg70 och 6 recensioner | 83% | För jämnt för att avgöra | 82% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 82% | För jämnt för att avgöra | 83% |
| Prisi de 4 tester som angav priser | +27,3 % | AllSeasonContact 2 var dyrare i 4 av 4 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 140 | 63 dimensioner tillverkas i båda | 72 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 8 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfält | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bilds test av helårsdäck 2026 | P5 av 15 | P12 av 15 | |
| Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 set | P8 av 30 | P3 av 30 | |
| 2025 AutoBilds däcktest för året runt-däck | P2 av 15 | P13 av 15 | |
| 2025 All Season 30 Däckbromstest | P7 av 30 | P14 av 30 | |
| 2024 AutoBild All Season däcktest | P2 av 15 | P14 av 15 | |
| 2024 All Seasons däckmarknadsöversikt | P3 av 37 | P12 av 37 | |
| 2023 Auto Bild All Season däcktest | P2 av 16 | P14 av 16 | |
| 2023 All Season Tire 35 Set Shootout | P5 av 35 | P16 av 35 |
Prestandaprofil
16 mätningar från de 8 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
AllSeasonContact 2
Celsius AS2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 3 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
AllSeasonContact 2
Celsius AS2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
AllSeasonContact 2
Celsius AS2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger AllSeasonContact 2 83 % från 70 omdömen och Celsius AS2 82 % från 6. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | AllSeasonContact 2 | Skillnad | Celsius AS2 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,4 | 0,8% | 40,08 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 95,15 | 1% | 94,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | 6,7% | 50,68 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,15 | 4% | 71,35 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,53 | 2,8% | 11,88 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,93 | 4% | 75,81 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,86 | 8,1% | 3,09 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,75 | 5,3% | 26,2 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 567 | 13,3% | 2 262 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55,15 | 6% | 52,08 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,76 | 8% | 3,48 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,59 | 8,4% | 3,31 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 32,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,85 | 0,7 dB | 72,55 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,2 | 0,8% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 213 | 15,6% | 62 858 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,99 | 1,4% | 7,88 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,19 | 0,2% | 5,18 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 730,3 | 18,1% | 562,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får AllSeasonContact 2 9,5 och Celsius AS2 8,1 av 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategori | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Torrt | 67 | ||
| 94 | Vått | 61 | ||
| 83 | Komfort | 23 | ||
| 74 | Prisvärde | 85 | ||
| 84 | Snö | 29 | ||
| 42 | Is | 13 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| AllSeasonContact 2 | Kategori | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Torrgrepp | 8 | ||
| 8,7 | Våtgrepp | 8,3 | ||
| 8 | Vägkänsla | 7,8 | ||
| 8 | Väghållning | 7,2 | ||
| 7,9 | Slitage | 8,5 | ||
| 8,9 | Komfort | 9,8 | ||
| 8,3 | Snögrepp | 8 | ||
| 7,7 | Isgrepp | 6,7 | ||
Ägarna ger AllSeasonContact 2 83 % från 70 omdömen och Celsius AS2 82 % från 6. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%från 70 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 1 073 892 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Continental AllSeasonContact 2 mycket positivt överlag (81% i genomsnitt), och berömmer oftast sin mjuka, bekväma körning och låga ljudnivåer, tillsammans med ett mycket starkt grepp på blöta vägar som inger förtroende. Torrt grepp ses också i stor utsträckning som säkert och förutsägbart, och omkring en av fem ägare rapporterar att den klarar sig bra i snö för en helårsdäck. Den främsta återkommande nackdelen är styrkänslan: omkring en av fyra ägare beskriver en mjukare, mindre omedelbar respons, och feedbacken om slitbanans livslängd är blandad, med en märkbar minoritet som rapporterar snabbare än förväntad slitage.
- Märkbart mjukare, mer bekväm körning
- Lågt kabinljud och en raffinerad körning
- Utmärkt grepp på blöta vägar och förtroende i regnet
- Starkt grepp på torra vägar och dragkraft vid acceleration
- Styrningen känns mjuk eller fördröjd, med en dödpunkt för vissa förare
- Rapporter om slitbanans livslängd är inkonsekventa, vissa ser snabbare slitage
- Hanteringen kan kännas mindre skarp än förväntat på torra vägar
Sammanfattat av AI från 61 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 70 omdömen om AllSeasonContact 2Jag valde XL-klassade däck eftersom jag tenderar att köra lite snabbare, och de ger bättre stabilitet med mindre sidovägsflex. Jag använder dem endast under vintern, och de har varit utmärkta. De är inte mer bullriga än vinterdäck, och enligt min erfarenhet presterar de bättre i cirka 90 % av vinterförhållandena. Det enda undantaget är djup snö, där ordentliga vinterdäck fortfarande har en fördel, även om dessa däck också hanterar det ganska bra.
Toyo Celsius AS2
- 82%från 6 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 41 521 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Toyo Celsius AS2-däcket erbjuder en märkbart bekväm, tyst körning med stark säkerhet på blöta vägar och bra motstånd mot vattenplaning. De flesta användare tycker också att greppet på torrt underlag är solid och vinter-/snökapaciteten överraskande kompetent för en helårsdäck, med endast mindre påverkan på bränsleekonomin. En återkommande avvägning är en mjukare, mer komfortinriktad känsla som kan uppfattas som något svampig eller mindre skarp i hanteringen jämfört med sportigare sommardäck.
- Hög komfort/körkvalitet
- Lågt vägbrus
- Starkt grepp och stabilitet på blöta vägar
- Bra motstånd mot vattenplaning
- Mjukare, mindre sportig styrning/hanteringskänsla (något svampig)
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 6 omdömen om Celsius AS2Det här är bara min första recension av dem efter cirka 1K miles, jag har monterat dessa på min flickväns bil eftersom både hennes sommar- och vinterset blev långa i tanden. Bilen körs inte så mycket, och när den gör det är det mest genom stan så jag svalde mitt däcksnobbi och bestämde att alla årstider skulle passa bra. Jag fick inte testa dem i snön men hittills har de varit riktigt bra i både vått och torrt men det som förvånade mig mest var åkkvaliteten och (bristen på) buller. Bränsleförbrukningen verkar inte heller påverkas så mycket. Jag fick ett riktigt bra erbjudande på dem, mindre än €60/däck, när de flesta av mellanklasstävlingarna är prissatta till 70 och uppåt så jag är riktigt nöjd med köpet. Tillverkad i Japan också.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 140 dimensioner av AllSeasonContact 2 och 72 av Celsius AS2, varav 63 tillverkas i båda.
| Kategori | AllSeasonContact 2 | Celsius AS2 |
|---|---|---|
| Säsong | Hela säsongen | Hela säsongen |
| Tillverkade dimensioner | 140 dimensioner, 15 till 22 tum | 72 dimensioner, 14 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 63 dimensioner 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16och 51 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | B98%C2% | B100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B75%C20%A4%D1% | C78%D22% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-73 dB B97%A3% | 71-72 dB B100% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 248 av 248 | 401 av 401 |
| Ersatte | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Utmärkelser | Rekommenderas varmt: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderad: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | AllSeasonContact 2 var det dyrare däcket i 4 av de 4 tester som angav priser, med 27,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Dessa två däck har jämförts direkt i åtta oberoende Auto Bild-tester, från allround-/året-runt-däckens grupptester 2023 och 2024 till året-runt-testerna 2025 och 2026, plus tillhörande stora sammanställningar av bromsprov och marknadsöversikter.
I dessa gemensamma tester hamnar Continental AllSeasonContact 2 oftast betydligt högre totalt, med en 2:a plats i Auto Bilds året-runt-tester 2023, 2024 och 2025 och en 5:e plats 2026, medan Toyo Celsius AS2 ligger i den nedre tredjedelen i samma tester.
Mönstret bakom detta är ganska tydligt: Continental är det mer balanserade året-runt-däcket med genomgående starkare prestanda på snö och oftast bättre våtbromsning och våtgrepp, medan Toyo tenderar att byta vinterförmåga mot bättre motstånd mot vattenplaning och lägre driftskostnader, med ett tydligt undantag 2026 då det var ovanligt starkt i de våta disciplinerna.
Slutsats
Ser man över Auto Bilds året-runt-tester 2023 till 2026 är Continental AllSeasonContact 2 den mer konsekventa allroundern. På snö ligger det före varje gång de möts, med kortare bromssträcka på snö och klart bättre drivgrepp och väghållning; i Auto Bilds året-runt-test 2026 har det till exempel ungefär 9 till 11% fördel i snöbromsning och snögrepp. Samma historia upprepas 2024 och 2025, med Continental återigen före i snömomenten, vilket stämmer med testarnas noteringar om övertygande vinteregenskaper och ett säkert, sportigt beteende på våta banor.
På vått underlag går de flesta gemensamma testerna i Continental riktning för bromsning och banlikt grepp. I Auto Bilds året-runt-tester 2024 och 2025 stannar det cirka 9 till 12% kortare i våtbromsning än Toyo och är flera procent snabbare i våthantering och våtcirkel. Undantaget är Auto Bilds året-runt-test 2026, där Toyo beskrivs som det bästa året-runt-däcket i vått, med cirka 5% kortare våtbromsning samt stark våthantering och ett mycket stort övertag i vattenplaning rakt fram och i kurva. Den våtdominansen är ovanlig, eftersom Toyos våtbromsning 2023 till 2025 är en av de svagare delarna i resultaten, även om det regelbundet visar bättre vattenplaningsmarginaler.
På torr väg är skillnaderna mindre och blandade. Toyo har ofta ett litet övertag i torrbromsning, medan Continental oftare ser starkare ut i torr hantering, men marginalerna är i regel bara ett par procent åt ena eller andra hållet. Komfort och driftskostnader skiljer dem mer: i Auto Bilds året-runt-test 2026 bedöms Continental som klart mer komfortabelt, men Toyo redovisar återkommande längre prognostiserad körsträcka och bättre värde per kilometer i testerna 2024 till 2026. Sammantaget: vill du ha ett enda däckset som förblir pålitligt när vintern blir riktigt vinter, är Continentals återkommande snöfördel och generellt starkare våtprestanda svår att bortse från. Om din prioritet är livslängd och motstånd mot vattenplaning och du inte förväntar dig regelbunden snö, är Toyos styrkor mer logiska, men dess vinterresultat är fortfarande den begränsande faktorn.
AllSeasonContact 2 mot Celsius AS2: dina frågor
Är Continental AllSeasonContact 2 eller Toyo Celsius AS2 det bättre däcket?
I de 8 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental AllSeasonContact 2 före 7 gånger och Celsius AS2 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får AllSeasonContact 2 9,5 och Celsius AS2 8,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, AllSeasonContact 2 eller Celsius AS2?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Vått delade 12-12 mellan AllSeasonContact 2 och Celsius AS2.
Vilket är bäst på torrt?
Celsius AS2 ledde 8 av de 12 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 0,8 % kortare på torrt över 8 tester.
Vilket är bäst på snö?
AllSeasonContact 2 ledde 16 av de 16 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,3 % kortare på snö över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Celsius AS2 höll 15,6 % längre i slitagetesterna (4 tester) och hade 1,4 % lägre rullmotstånd (4 tester). Ägarna ger slitaget 7,9/10 för AllSeasonContact 2 och 8,5/10 för Celsius AS2.
Vilket är tystare och bekvämare?
AllSeasonContact 2 var 0,7 dB tystare (4 tester). Ägarna ger komforten 8,9/10 för AllSeasonContact 2 och 9,8/10 för Celsius AS2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger AllSeasonContact 2 83 % från 70 omdömen och Celsius AS2 82 % från 6. 82 % av dem som kör AllSeasonContact 2 skulle köpa det igen, mot 83 % för Celsius AS2.
Vilket är dyrare?
I de 4 tester som angav priser var AllSeasonContact 2 det dyrare däcket i 4 av dem, med 27,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
AllSeasonContact 2 tillverkas i 140 dimensioner (15 till 22 tum) och Celsius AS2 i 72 (14 till 20 tum). 63 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har AllSeasonContact 2 klass B för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Celsius AS2 har B och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 i 26 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Michelin CrossClimate 2
8-4 i 13 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 i 17 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Goodyear Vector All Season 4
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza All Season 6 mot Continental AllSeasonContact 2
9-18 i 30 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Michelin CrossClimate 3
6-3 i 9 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Hankook Kinergy 4S2
11-1 i 12 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 i 6 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion