Bästa däcken för Chrysler PC Cruiser

Jag köpte dessa nya baserat på recensionerna på den här webbplatsen. De behövde vara ett allrounddäck under alla förhållanden utom iskalla och snö. Köpte dem online för hos min vanliga däck-kille de var 50% dyrare. Så fick in dem och monterade dem för 60 €.

Först blev jag lite besviken. Kunde inte tro att dessa var de mest prisade däcken på den här sidan för att vara riktigt ärlig: Michelin Pilot Primacy i samma storlek var mycket överlägsna dessa...
Men efter en del mil började de kännas bättre och bättre, och nu tror jag att de är en match för Michelins, men till ett lägre pris.

De är på 8" breda hjul på en Chrysler PT Cruiser, tappade 2,6" på coilovers. De får den (från lager ännu sportiga) bilen att kännas som en Go kart. När det är blött tenderar de att ge upp lite grepp, men bara lite innan de greppar igen. Jag tror att jag verkligen kan känna deras gränser.

De har ungefär 10 000 km på sig nu och slitaget är nu 7 mm eller bättre. Så de kommer att hålla för evigt!

Fick samma märke och typ på min andra bil, men i en annan storlek. Jag kommer att skriva en annan recension för dem.

Jag är lite förbryllad över de dåliga recensionerna på dessa däck. Jag köpte begagnade hjul och det var två Goodyear Excellence-däck på dem. De andra var Uniroyal Rainsport 1, som jag antog var bäst att sätta på framsidan.

Dålig idé verkade det, regnsporten har verkligen veckas sidoväggar och är inte tillräckligt fasta vid kurvtagning. Så jag flyttade Goodyears, som är extra lastade, till fronten och de är mycket bättre där. Mer grepp, bättre vägkontroll och de känner inte att de vill rulla av fälgen.

För att vara ärlig har jag fortfarande inte hittat något fel på dessa däck. Jag tycker att de är riktigt bra däck och jag överväger att byta ut de andra med Excellence också.

Detta hänvisar till XL-versionen (extra belastningsklassning) av däcket. PT Cruiser har anständigt lastutrymme och används för att transportera måttliga laster då och då (upp till 400 LBs). XL-versionen kan förväntas få något ökat vägljud och något sämre kurvtagning och bromsning.

Jag bor i ett område som skulle anses vara extrema vinterförhållanden: Temperaturer till -40C; typiska vintertemperaturer på -20C. Lätt till kraftigt snöfall, packade snötäckta vägar tillsammans med måttlig till hård is är vanliga, liksom rensad torr kall beläggning, våt beläggning med kall temperatur och en övergångsperiod där temperaturen kan stiga upp till +15 men under noll C dagar kan fortfarande påträffas innan det är dags att byta till sommar eller alla årstider.

Jag använder alltid dedikerade vinterdäck med särskild uppmärksamhet på isbromsning, eftersom korsningar vanligtvis är polerad packad snö eller is. Det är värre idag med de flesta bilar som nu är utrustade med låsningsfria bromsar, eftersom folk slår på bromsarna och polerar infarten till korsningen när de stöter på ens den minsta sladd under inbromsning, istället för att justera pedalen. Vissa fordon går också över till låsningsfria innan de möter snö och is, jämfört med torr eller våt beläggning, så det är inte alltid förarens fel men resultatet är ändå detsamma.

Min erfarenhet av dessa däck kan sammanfattas så här: de är i princip det näst bästa bildäcket du kan köpa för vanliga förare med liten eller måttlig körskicklighet under vinterförhållanden ... premiumversionerna av Bridgestone Blizzaks är något bättre under isförhållanden. Men för aktiva förare med måttlig eller bättre skicklighet som behöver ett prestandadäck, eller för förare som stöter på mer än lätt snö, är de enligt min mening nummer ett.

Snö, oavsett om det är lätt eller djupt, är inga problem för dessa däck. Detta till skillnad från de flesta "isklassade" vinterdäck som tenderar att ha problem med snö utöver en lätt dammning. I en snöstorm kunde jag lätt hålla jämna steg med 4x4 med riktiga snödäck, den främre dammen på min bil plogade faktiskt snön på vägen. De är så bra ... du behöver inte kompromissa genom att köpa ett ordentligt vinterdäck med slitstark slitbana och tappa greppet på isen och torka kurvor och bromsa på röjda vägar.

För det andra presterar de exceptionellt bra i våta och torra kalla (rensade) trottoarer för ett vinterdäck. Bromsning är enastående för en vinterblandning ... bättre än något vinterdäck jag har använt och åtminstone likvärdigt med en helsäsong för din höst- och vårkörning.

De är lagom tysta i motorvägshastigheter.

Off-line dragkraft är utmärkt; med manuell växellåda på första växeln hittar du bara några korta varv av hjulen på ett FWD-fordon innan de tar tag i och bär dig genom korsningen utan ytterligare hjulslirning, under alla vinterförhållanden.

Kurvning, bromsning och vägkänsla är också enastående. Detta är ett problem med vinterdäck på grund av de större slitbaneblocken som rör sig mycket mer än ett helårs- eller sommardäck. Vore det inte för att alla vinterdäck är mycket mjukare och skulle slitas ganska snabbt på en varm trottoar så skulle du kunna använda dessa året runt. De är så bra.

Om du behöver ett däck med en enastående kombination av egenskaper i ett vinterdäck rekommenderar jag dem varmt. Om du stöter på mycket specifika vinterförhållanden där du är, kanske du kan hitta ett däck som slår ExtremeWinterContacts för det tillståndet, men bara med en liten marginal.

Ingen av konkurrenterna erbjuder lika väl avrundad prestanda och de flesta är avsevärt äventyrade i områden där detta däck fortfarande har en prestanda över genomsnittet, om inte den absoluta mästaren. Enligt min åsikt är detta ett utmärkt val för alla som älskar att köra bil och behöver vintervidhäftning.